Балки распорные

Катодный кожух с металлическим днищем и контрфорсами после сварки устанавливают на продольных опорных балках, которые фиксируют приваркой к двум центральным двутаврам днища. При установке контрфорсов тщательно контролируют прилегание их ко всем балкам стенки кожуха. Регулирование прилегания производится монтажными прокладками между контрфорсами и распорными балками. [c.261]

Приведенные данные относятся к деталям, работающим на растяжение или сжатие, где обеспечивается условие полной равно-прочности и механические свойства материала используются полностью. Такими деталями могут быть стержни, оболочки емкостей давления и т. п. Эти данные могут быть использованы также при рассмотрении деталей, элементы которых работают в условиях, близких к равномерному растяжению (распорные шпангоуты емкостей, равнопрочные балки с двутавровым или швеллерным тонкостенным сечением). Однако для многих сложных деталей сравнение материалов по показателям коэффициентов /Со мат будет весьма ориентировочным. Поэтому значения рис. 10 можно рассматривать как теоретические для идеальной равнопрочной детали. Кроме того, реальное совершенство конструкций отличается от идеального из-за наличия различных конструктивных надстроек, а также ограничений технологического характера (трудность выполнения стенок небольшой толщины, невозможность удаления материала в недоступных для обработки местах и т. п.). [c.22]

На рис. 23.1 показана схема каркаса барабанного котла высокого давления. Колонны выполняют обычно из двух стальных швеллеров или двутавровых балок, жестко соединенных между собой накладками из листовой стали колонны передают на фундамент значительные сосредоточенные нагрузки — сотни тонн. Во избежание чрез.мерных удельных давлений на фундамент нил<няя часть колонны снабжается башмаками, имеющими большее поперечное сечение, чем колонна. Они выполнены из листовой стали и угольников. Опорную плоскость башмаков рассчитывают на допускаемое для материала фундамента напряжение сжатия и закрепляют в фундаменте болтами или заделывают в нем. Основные горизонтальные балки приваривают к колоннам, образуя рамную систему. Несущие и распорные горизонтальные балки выполняют из стальных швеллеров, двутавров или угольников. [c.422]

При расчете на кручение несущую платформу рационально моделировать пространственным тонкостенным стержнем. Это позволяет при минимальной трудоемкости получить достоверное значение угловой жесткости платформы. Основным эксплуатационным недостатком несущей платформы (см. рис. 67, а) является отсутствие плоского пола. Создание плоского пола приводит к тому, что боковые борта и пол начинают работать раздельно. Вертикальные нагрузки в основном передаются на пол, а распорное действие груза воспринимается бортами. Это требует мощного подкрепления пола и бортов, как в конструкции, изображенной на рис. 67, б. Пол поддерживается двумя продольными балками 6 и системой поперечных балок 7. Борта подкрепляются вертикальными 8 или продольными 9 элементами. На виде сбоку показаны эти два варианта выполнения бокового борта. В сечении платформы также отражено конструктивное исполнение этих двух вариантов. Левая половина сечения соответствует подкреплению борта вертикальными элементами, а правая половина — продольными. Эти варианты реализованы в конструкциях платформ КрАЗ и КамАЗ. [c.123]

Закрепить амортизаторы на пальцах самоконтрящимися гайками. Тягу регулятора давления тормозов прикрепить к кронштейну на балке моста при помощи распорной и упругой втулок, болта и самоконтрящейся гайки. [c.138]

Вкл дыши и сухари распорной балки 2 Ручная (шприц-прессом) [c.485]

Траверсы. Траверса состоит из распорной или несущей балки, к которой крепятся канатные стропы. На рис. 134 показана траверса [c.443]

Подвешивание тяговых двигателей. При осмотре убеждаются в отсутствии ослабления крепления тягового двигателя и наличии зазора между остовом тягового двигателя и осью колесной пары (рис. 17). Верхний прилив двигателя и поперечная балка тележки не должны непосредственно касаться друг друга. Недопустимы ослабление и изгиб распорных болтов клиньев и болтов, кре- [c.50]

I — цапфы 2 — ролик 3 — натяжное колесо 4 — звено 5 — башмак 6 — продольный брус гусеничной балки 7 — поперечная связь 8 — распорная втулка 9 —опора /О — толкатель —пружина /2 —опора крепления оси катка [c.117]

Чтобы увеличить жесткость отвалов, шарнирно укрепленных на толкающих рамах, применяются горизонтальная трубчатая рама, соединяющая толкающие балки у шарниров отвала, и горизонтальные подкосы регулируемой длины, шарнирно соединяющие балки с распорной трубой (рис. 222). Чтобы устранить изгибающие нагрузки вертикальных подкосов, их крепление в отвале выполняется шаровыми шарнирами.. При такой конструкции несимметричные усилия, приложенные к отвалу, равномернее распределяются на обе толкающие балки. [c.366]

При расчете деформации ножевой балки в горизонтальной плоскости кроме изгиба балкн под действием распорного усилия Т определяют и составляющую деформации от мо.мента /Но (см. рнс. 12.3) [c.171]

Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 15 (рис. 98) и соединителя 14, которые сварены между собой через усилители. В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 16 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 2, к которым крепятся болтами оси задних колес. Спереди рычаги подвески имеют приварные втулки 3, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 4. Через шарнир проходит болт, соединяющий рычаг подвески со штампованно-сварным кронштейном 5, который крепится к лонжерону кузова приварными болтами. Пружина 12 подвески опирается одним концом на чашку амортизатора /, а другим через изолирующую прокладку 13 в опору, приваренную к внутренней арке (брызговику) кузова. На шток амортизатора задней подвески устанавливаются буфер 7 хода сжатия, закрываемый крышкой 8 с кожухом 6, и детали крепления амортизатора— распорная втулка //, подушки 10 и опорная шайба 9. [c.96]

Рис. 63. Схема последовательности монтажа электросталеплавильной печи 1 — фундаментные балки и привод 2 — люлька 3 — механизм врап ения кожуха ё — кожух 5—механизм вращения тумбы 6 — поворотная тумба 7 — шахта 8 — распорно-подвесной свод 5 — портал 10 — механизм подъема свода II — система

Они возникают, как правило, под пятном контакта рельса с поясом балки, в местах дефектов сварки поясного шва. Появлению трещин способствуют смещение рельса с оси балки, дефекты стыков рельса, перекос крана и появление распорных усилий, возникающих при движении крана вдоль путей и т. п. [c.113]

При строповке главной тележки крана грузоподъемностью 250/30 т. (рис. 118) главные балки тележки охватываются канатными обвязками 2, под которые подводятся предохранительные брусья 3 и распорные брусья 5, соединяющиеся с балкой при помощи проволоки 4. В канаты 2 заводят стропы 1, которые соединяют с грузовой петлей монтажного полиспаста. [c.171]

Электромеханическая выбивная решетка (фиг. 214) изготовлена на заводе Станколит и испытана в производственных условиях. Электромеханическая решетка состоит из собственно решетки 1, рамы 2, амортизаторов 3, приводного вала 4 и электродвигателя 5. Размеры решётки находятся в пределах 1,8 X 1,65 м, грузоподъемность ее равняется 2,5 т. Рама состоит из двух сварных боковин, скрепленных по бокам распорными балками, а в середине трубой [c.326]

При установке торцового приспособления под нижнюю грань торцовой части балки подводят уголок я закрепляют его с помощью подвески, которую накидывают на балку и фиксируют запорным устройством. Затем натягивают растяжки. Погруженные и закрепленные балки увязывают между собой за монтажные петли растяжками из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Для равномерной загрузки платформ над их тележками, обращенными к середина сцепа, симметрично относительно продольной оси платформ укладывают железобетонные блоки-пригрузы весом 8 т. От продольного смещения блоки-при-грузы закрепляют металлическими упорами и распорными брусками, а также проволочными растяжками. [c.186]

Стены выкладывают из динасового или магнезитового кирпича с наружной теплоизоляцией шамотом, толщина их вверху до 600 мм, внизу 1500 мм. Иногда в наиболее ответственные участки кладки ставят кессоны—сварные стальные коробки, охлаждаемые проточной водой. Динасовые своды делают арочными кирпичная кладка в виде арки опирается на балки, лежащие вдоль стен. Они хороши при плавке шихт с высоким содержанием 5102, но недостаточно стойки и трудны для ремонта. При плавке железистых шихт лучше подвесной (см. рис. 31) или распорно-подвесной (рис. 32) свод из магнезита или хромомагнезита. Кирпич собирают в пакеты, скрепленные стальной арматурой, и подвешивают над ванной. Подобные элементы рас-порно-подвесных сводов имеют дугообразную форму. [c.88]

Крепление С-образмых. элементов к балке подвеса к полосе встряхивания Распорная шпилька Палец, самоуста-навливаю-щийся с фиксацией С-образ-пым элементом Распорная шпилька Палец самоуста-навливающий-ся с фиксацией С-образиым элементом [c.67]

Рис. 5.4. Катодный кожух с несущим каркасом. а — контрфорспый каркас J — катодный кожух 2 — контрфорс 3 — стяжная шпилька 4 — распорная балка. б — шпангоутный каркас 1 — катодный кожух 2 — шпангоут 3 — опорная

Аналогичная конструкция коробчатой балки из гнутых элементов (рис. 192, б) образована из одного листа 3 и нижнего пояса 4- Подтележечный рельс поддерживается дополнительным гнутым листом 1, распорные нагрузки в котором воспринимаются горизонтальным листом 2. Коробку из листов 1 и. 2 предварительно сваривают и заводят в йолость гнутого листа 3 главной балки. Элементы балки, включая отбортованный нижний пояс 41 скрепляют между собой точечной сваркой. [c.513]

При проектировании платформы необходимо обеспечить достаточную прочность и жесткость бортов. Борта должны без заметных упругих деформаций сопротивляться распорному действию груза и силам инерции, возникающим в процессе движения самосвала. Расчет боковых бортов с вертикальными подкрепляющими элементами — стойками (см. рис. 67, б) сводится к расчету шпангоутов (см. рис. 69, а), порядок которого приведен выше. Необходимо только отметить, что результаты расчета стоек на всю нагрузку борта являются завышенными, так как верхние сечения стоек соединены с верхней обвязкой, которая воспринимает часть нагрузки. Для верхних обвязок стойки шпангоутов являются дополнительными опорами, поэтому сечения обвязок могут быть уменьшены. Если стойка установлена не напротив поперечины, т. е. не образует с ней шпангоута (см. рис. 67, в), то в расчетной схеме стойку можно моделировать балкой на двух опорах, нагруженной так же, как стойка, показанная на рис. 69, а. Опорами являются верхняя и нижняя обвязки. Так же рассчитывают стойки бортов платформы, показанной на рис. 67, е. Наиболее нагруженными являются верхние обвязки. В соответствии с законом распределения нагрузки по высоте борта (см. рис. 69, а) одна треть нагрузки Р5=0,5ук Ь (1 — длина платформы) приходится на верхнюю обвязку и две трети — на нижнюю. Принимают, что нагрузка по длине обвязки распределена равномерно. Тогда интенсивность нагрузки на верхней обвязке в=Рб/3 =7 6. Овязку моделируют балкой на двух опорах. Опорами являются передний борт и [c.127]

II — гайка колеса 12 — подшипнич внутренний /3 —распорная втулка Я — шкворень 75 — балка передней оси 16 — подшипник шкворня 17 — суппорт 18 — накладка тормозной колодки 19 — тормозной [c.251]

Свод. Своды промышленных печей разделяют на арочные и подвесные. Первые применяются для перекрытия пролетов, имеющих ширину не более 3 м. Это объясняется быстрым ростом распорных усилий в арочных сводах с увеличением ширины пролета. Обычно радиус кривизны свода принимают равным ширине пролета. Оводы, имеющие радиус кривизны, равный половине ширины пролета, называются полуциркульными и применяются крайне редко, так как из-за раскрытия швов при нагреве снижается их газоплотность и прочность. Кладку арочных сводов производят из клинового кирпича или клинового кирпича вперемежку с нормальным опираются они на специальный пятовый кирпич, с которого распорные усилия через под-пятовую балку передаются на каркас. Для уменьшения тепло- [c.192]

Глушитель основной Балка заднего моста Сальник полуоси заднего моста Втулка распорная подшипников Сальник ведущей шестерни Полуось заднего моста Бампер задний Кронп1тейн заднего бампера внутренний правый/левый наружный правый/левый Накладка заднего бампера Пластина [c.138]

Ветви колонн соединены воедино специальными планками (реже решетками), приваренньши электросваркой (рис. 5-24). Между (ветвями ввариваются распорные диафрагмы. Их ставится несколько штук на всю высоту колонны и обязательно против -присоединяемой балки. Нижняя часть колонны кончается опорой. Иногда для увеличения момента инерции нижней части колонны ставят не планки, а сплошные полосы. [c.161]

Траверсы. Траверса состоит из распорной или несущей балки, к которой крепятся канатные стропы. На рис. 134 показана траверса для разгрузки и подачи контейнеров с кирпичом. Этой траверсой можно поднимать одновременно три или четыре контейнера. Крючки 1 поддо- [c.205]

К нижней поперечной балке кабины на болтах установлены два верхних взаимозаменяемых кронштейна 17. Внутри кронштейна имеется перегородка с центральным отверстием для прохода опоры 13 крепления кабины. Сверху на перегородку устанавливается верхняя 19, а снизу — нижняя 15 подушки. К верхней подушке привулканизированы два опорных кольца, к нижней — обойма 16 и распорная втулка 14. Резиновые подушки фиксируются в заданном положении после установки опоры переднего крепления самоконтрящейся гайкой, навинченной на хвостовик опоры. [c.371]

Установка передней подвески на автомобиль. После-установки передней подвески автомобиля М-20, например, на шассн, подушки передней олоры двигателя плотно укреплены к поперечине рамы. Под болты поперечины № 2 установлены резиновые прокладки, распорные втулки, простые и пружинные шайбы Хомуты и штанги стабилизатора плотно укреплены болтами к продольным балкам. Подушки штанги стабилизатора расположены разрезом в противоположную сторону от рычагов штанги. Затяжка подушки стабилизатора до размера 52—54 мм— верхних стоек и 46—48 мм — нижних. [c.425]

Динасовые своды мартеновских печей делают обычно распорно-арочной конструкции, выкладывая их кольцами или вперевязку, причем более распространен первый способ, так как он проще, кроме того, такие своды легче ремонтировать. Свод опирается на пятовый динасовый кирпич, укладываемый в пятовые балки. Кольца свода выкладывают строго перпендикулярно арматуре печи, кладка производится насухо. При безарочных завалочных окнах подпятовые балки для передней стены [c.227]

Монтаж оборудования рабочей клети начинают с установки и выверки плитовин 4 (рис. 72), на которые лапами опираются станины. Плитовины устанавливают непосредственно на фундаменте на монтажные подкладки 5 или на опорные балки и закрепляют фундаментными болтами. Плитовины скрепляют между собой траверсами или стяжными болтами с распорными трубами, а у больших станов — специальными балками и клиньями. Перед установкой плитовин необходимо тщательно проверить правильность возведенного фундамента и установку фундаментных болтов, качество резьбы на болтах, а также установить необходимое число рабочих реперов 1, натянуть продольную и поперечную оси и при помощи отвесов совместить их с кернами 3, нанесенными на нлашках. Геодезическими инструментами необходимо проверить размеры в натуре и по чертежу между осями рабочей и шестеренной клетей и главным двигателем. При монтаже плитовин высотные отметки замеряют нутромефом с микрометрической головкой или штихмасом от рабочего репера, при этом допускаются отклонения 0,5 мм. [c.127]

Рис. 5.8. Пружинный предохранительный клапан плоского типа конструкции ИГМ АН ГССР /—стакан 2 — уплотнение 3 —балка 4 —ручка 5 — стержень 6 —амортизаторы 7 — крышка стакана 8 — упругие пружины 9 — распорные стойки /О — ролики //—днище стакана /2 — патрубки /3 — седло /4 — фланцы

Вентиляторное колесо на щпон-ке насажено на верхний конусный (1 8) конец вала 3 (рис. 173) подпятника и закреплено гайкой. На нижний конусный (1 10) конец на щпонке напрессован фланец /, который закреплен также гайкой. На вал 3 надеты шарикоподшипники 4 и 7. Вал с шарикоподшипниками смонтирован в стальном корпусе 6, расстояние между подшипниками фиксируется распорной втулкой 5. Подшипник 4 (верхний) наружным кольцом опирается на бурт в корпусе подпятника, а внутренним — в буртик вала. Верхний подшипник воспринимает осевые усилия от вентиляторного колеса. Подшипник 7 (нижний) закреплен на валу круглой гайкой, которая стопорится шайбой. Сверху подпятник закрыт крышкой с войлочным уплотнительным кольцом. На нижней крышке 2 подпятника установлены самоподжимной сальник и войлочное уплотнительное кольцо. Смазку в корпус добавляют через штуцер 1/8", закрытый пробкой. Фланец 1 соединен с фланцем карданного вала, который приводится во вращение от редуктора вентилятора. Подпятник крепится к фундаментным балкам камеры холодильника болтами и фиксируется коническими штифтами. [c.313]

Для погрузки в карьере мелких блоков из естественного камня пакетами без поддонов рекомендуется клиновой захват, состоящий из П-образной рамы с опорным устройством, двух рычагов, шарнирно соединенных с рамой, и автоматического устройства фиксации захвата в раскрытом положении. Рычаги в нижней части имеют балансирпые прижимы, а в верхней — пазы, по которым перемещается распорная балка с траверсой. При доставке мелких блоков из естественного камня с использованием Г-образного поддона применяют четырехветвевой строп, обеспечивающий необходимый наклон камней в сторону стенки поддона. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...