Шейки (коренные и шатунные)

Шейки (коренные и шатунные) 161 —, диаграмма износа 573, 574 —, обработка 185 —, подвод смазки 573 —, размеры L61, 162 —, расчет на прочность 180, 183 —, реакции на них 29 Шестеренчатые масляные помпы, см. Помпы масляные [c.606]

Пусть, например, мы имеем коленчатый вал А (рис. 13.39), вращающийся вокруг неподвижной оси z—г с угловой скоростью ы. Как было показано в 59, чтобы подшипники В не испытывали дополнительных динамических давлений от сил инерции масс вала, необходимым и достаточным является условие равенства нулю главного вектора сил инерции масс материальных точек вала. Как известно из теоретической механики, это условие всегда удовлетворяется, если центр масс вращающегося звена лежит на его оси вращения, которая должна быть одной из его главных осей инерции. Если конструктивное оформление вала (рис. 13.39) удовлетворяет этому условию, то вал получается уравновешенным, что при проектировании достигается соответствующим выбором формы уравновешиваемой детали. Например, коленчатый вал (рис. 13.39) имеет фигурные щеки а, коренные шейки С и шатунную шейку Ь. Рассматривая в отдельности эти элементы вала, мы видим, что центр масс материальных точек коренных шеек рас- [c.292]

Коренные и шатунные шейки коленчатых валов. . не ниже 10 Опорные шейки распределительных валов. . . >, 9 [c.89]

Коренные и шатунные шейки должны быть обработаны по 1—2-му классам точности и по 8—10-му классам шероховатости овальность, конусность и вогнутость должны находиться в пределах 0,005—0,01 мм. [c.374]

При крупносерийном и массовом производстве коренные и шатунные шейки часто шлифуют на автоматических линиях. [c.383]

Полируют шейки полотняной или бумажной лентой на специальных полировальных станках. Полирование проводят за одну операцию, но иногда и за две операции. При этом предварительно шейки полируют лентой с абразивным порошком зернистостью 180-4-240 и окончательно лентой с абразивным порошком зернистостью 240-4-300. Коренные и шатунные шейки полируют одновременно, т. е. число полировальных суппортов на станке равно числу шеек вала. [c.385]

Полирование коренных и шатунных шеек (оп. 19) и шейки у фланца под сальник производится на ленточно-полировальном станке-автомате. Мойка и обдувка (он. 20) предшествуют контролю (оп. 21) двадцати девяти параметров коленчатого вала на полуавтомате с пневматическим методом измерения, основанным на зависимости расхода воздуха, вытекающего через измерительное сопло, от величины измерительного зазора (табл. 14). [c.398]

Коленчатый вал (коренные и шатунные шейки) 9 0,25 500 0,64 [c.17]

Шлифование коренных и шатунных шеек коленчатых валов проводят на шлифовальных станках-автоматах. На шлифовальных станках с несколькими кругами предварительно и окончательно шлифуют коренные шейки, если конструкция коленчатого вала это позволяет (галтели вала не закалены шероховатость торцов заплечиков J z = 40 мкм на галтелях допускаются радиусные переходы как следы профиля круга при шлифовании на разных этапах или галтели имеют поднутрение). Скорость шлифования (V = 45 м/с) регулируется по мере изнашивания круга. Правка осуществляется алмазным роликом по копирной линейке. При этом съем абразива — 0,06 мм. Диаметральные размеры и конусообразность контролируются с помощью приборов активного контроля. [c.78]

На рис. 46 показана последовательность обработки коренных (к. ш) и шатунных (ш. ш) шеек коленчатого вала на станке-автомате КУ-436. На рис, 46, а схематически показан коленчатый вал, обозначены его коренные и шатунные шейки, противовесы [c.86]

Коренные и шатунные шейки коленчатых валов Рабочая поверхность кулачков [c.47]

Зазоры коренных и шатунных подшипников принимаются в зависимости от диаметра шейки, системы смазки, числа оборотов и антифрикционного сплава. [c.248]

На Глазовском ремонтно-механическом заводе для полирования шеек коленчатых валов двигателей ЗИЛ-130 применяют конечные алмазные ленты. На специальном станке выполняют одновременное полирование всех коренных и шатунных шеек вала. Станок обеспечивает вращательное и возвратно-поступательное (колебательное) движение обрабатываемого вала и прижим с регламентированным усилием девяти инструментов к шейкам вала (пяти — к коренным и четырех — к шатунным). Постоянный контакт инструментов и детали обеспечивается за счет синхронного вращения копиров и обрабатываемого вала. [c.340]

Все коленчатые валы балансируют на стенде для динамического балансирования, а затем их подают на полировальный станок, где обрабатывают одновременно все коренные и шатунные шейки. [c.424]

Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединены между собой щеками. [c.21]

Замена вкладышей коленчатого вала проводится при стуке подшипников и падении давления в масляной магистрали ниже 0,5 кгс/см при частоте вращения коленчатого вала 500—600 об/мин и исправно работающих в масляном насосе и редукционных клапанах. Необходимость замены вкладышей обусловлена диаметральным зазором в коренных и шатунных подшипниках если он более допустимого, вкладыши заменяют новыми. Номинальный зазор между вкладышами и коренной шейкой должен составлять 0,026— 0,12 мм, между вкладышами и шатунной шейкой 0,026—0,11 мм в зависимости от модели двигателя. [c.162]

После проверки состояния шеек коленчатого вала вкладыши требуемого размера промывают, протирают и устанавливают в постели коренных и шатунных подшипников, предварительно смазав поверхность вкладыша и шейки моторным маслом. [c.162]

На крупных АТП и в автотранспортных объединениях, имеющих специализированные участки по восстановлению деталей, осуществляют ремонт коленчатых и распределительных валов. Изношенные коренные и шатунные шейки коленчатых валов, а также опорные шейки распределительных валов шлифуют под ремонтные размеры на круглошлифовальном станке. После шлифования шейки коленчатого и распределительного валов полируют абразивной лентой или пастой ГОИ. Изношенные кулачки распределительного вала шлифуют на копировально-шлифо-вальном станке. [c.165]

Были испытаны два вала первый при напряжениях 5,0 кгс/мм (по расчету на сечение шатунной шейки) и 18,0 кгс/мм (по расчету на сечение наименьшего сопротивления, т. е. по щеке ) второй при напряжениях 7,0 кгс/мм (по шейке) и 22,0 кгс/мм (по щеке). Оба вала разрушились по шейке, по сечению наименьшего сопротивления (рис. 114). Разрушение началось в галтелях коренной и шатунной шеек в местах, прилегающих к наименьшему сечению щеки (рис. 115). Первая трещина образовалась в наиболее нагруженной галтели шатунной шейки. [c.191]

Простейшая конструкция кованого или штампованного колена вала со сплошными коренными и шатунными шейками и прямоугольными щеками показана на рис. 4, а. Такую конструкцию вала применяют, когда нагрузки ыа вал невелики и когда вес не имеет существенного значения. Прочность таких валов сравнительно низка из-за большой концентрации напряжений в местах сопряжения шеек со щеками, а также из-за остаточных напряжений, возникающих при термообработке и правке. [c.316]

Шлифование коренных и шатунных шеек, как правило, выполняется на специальных станках. Станки оборудованы устройствами для правки круга по периферии, радиусу и торцам, а также средствами осевой установки стола для обеспечения заданного расстояния между шейками вала. Коренные шейки шлифуются в центрах, а шатунные шейки - в специальных патронах с базированием вала по крайним коренным шейкам [c.591]

Привалочные фланцы цилиндров на корпусе взаимно смещены в продольном направлении. На наружных поверхностях всех цилиндров имеются кольцевые ребра. Коленчатый вал имеет одну шатунную и две коренные шейки, на которые напрессованы шарикоподшипники. Все шатуны по конструкции одинаковые. Между коренной и шатунной шейками расположена шейка с эксцентриситетом 8 мм для привода масляного насоса. Редукционный клапан, ограничивающий предельное давление в системе смазки, смонтирован в щеке коленчатого вала. [c.66]

Овальность и риски на коренных и шатунных шейках коленчатого вала устраняют шлифовкой, при износе шеек более 4 мм по диаметру коленчатый вал заменяют. Обработку шеек коленчатого вала выполняют по градационным размерам с интервалом 1 мм. [c.279]

Изменение размеров деталей при ремонте ограничивается необходимой прочностью самой детали (например, толщиной стенки цилиндра, диаметром шейки вала и т. д.). Для цилиндров двигателя ЗИЛ-130, например, установлено три ремонтных размера с увеличением диаметра цилиндра соответственно на 0,5, 1,0 и 1,5 мм для коренных и шатунных шеек коленчатого вала — семь ремонтных размеров с уменьшением диаметра шейки на 0,05, 0,3, 0,6, 1,0, 1,25, 1,5 и 2 мм. [c.520]

Шейки коленчатых валов при изнашивании из круглых превращаются в овальные. Их форму восстанавливают шлифованием, при котором снимается небольшой слой металла. Для коренных и шатунных шеек прошлифованных валов, а следовательно, и для вкладышей подшипников для них установлены ремонтные размеры, уменьшающие их номинальный размер для двигателей грузовых автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157 — на 0,3, 0,6, 1,0, 1,5 и 2,0 мм для автомобилей ЗИЛ-130 — на 0,05, 0,3, 0,6, 1,0, 1,25 и 2,0 мм для двигателей Москвич — на 0,25, 0,50, 0,75, 1,0 и 1,25 мм для двигателей ЗМЗ — на 0,25, 0,50, 0,75, 1,0 и 1,25 мм. [c.539]

Коленчатый вал не должен иметь трещин как на коренных и шатунных шейках, так и на щеках. Незначительные задиры на шейках могут быть зачищены бруском карборунда мелкой зернистости. В том случае, если риски очень глубокие или шейки, измеренные микрометром, имеют овальность более 0,05 мм, произвести шлифование шеек. Указанную операцию выполняют с учетом монтажного зазора и увеличенных ремонтных размеров вкладышей, поставляемых для замены. [c.27]

Чрезмерный зазор между коренными и шатунными шейками и соответствующими вкладышами [c.83]

Чтобы увеличить износостойкость, поверхности коренных и шатунных шеек коленчатых валов закаляют и подвергают тщательной обработке резанием. Для облегчения вала шейки часто выполняются пустотелыми. Полости внутри шеек используют для подвода масла к подшипникам вала, а также для центробежной очистки масла (грязеуловитель 23). Одна из коренных опор фиксирует шайбами 2 коленчатый вал от осевых перемещений, которые вызываются силами, возникающими при работе косозубых шестерен привода механизма газо- [c.36]

В процессе эксплуатации коленчатого вала (рис. ПО) его коренные шейки 1 и шатунные 2 изнашиваются. Они уменьшаются в диаметре и утрачивают овою первоначальную форму, приобретая конусность по длине и овальность в сечении. На ни.х образуются риски и задиры, иногда появляются и трещины. Наряду с износом шеек может наблюдаться также изгиб вала. [c.225]

К положительным особенностям составных коленчатых валов относится возможность применения на коренных и шатунных шейках подшипников качения, что уменьшает потери на трение и облегчает пуск двигателя в холодное время года, возможность применения шатунов с неразъемными кривошипными головками и возможность использования для обработки составных элементов вала оборудования общего назначения. [c.209]

Ротационное фрезерование коренных и шатунных шеек проводят на круглофрезерном станке КУ-335. Коленчатый вал подают на станок с предварительно проточенным фланцем и хвостовым концом и просверленными с обеих сторон центровыми отверстиями. Для точного позиционирования вала на нем обрабатывается также одна из плоских поверхностей и шейка под люнет. При фрезеровании коренных шеек фреза подводится на ускоренном ходу к шейке вала, который неподвижен, включается рабочая подача и происходит врезание фрезы в шейку вала до заданного размера. После достижения заданного размера начинается медленное вращение коленчатого вала, и за один полный оборот его происходит обработка коренной шейки. Дисковая фреза оснащена пластинами из твердого сплава. Блоком из набора фрез выполняют одновременно фрезерование нескольких коренных шеек. Ротационное фрезерование шатунных шеек проводится в копировальном режиме фреза движется вслед за шатунной шейкой, совершающей круговое движение (рис. 36). [c.77]

Для определения причин выхода из строя в процессе разббрки возврата осмотрено 487 компрессоров. Установлено, что 68...82 компрессоров выходят из строя из-за схватывания при заедании в коренных и шатунных шейках коленчатого вала. [c.52]

Масло подводится в полость первой коренной шейки (центральный подвод смазки) и по двум срерлениям (rf = 8 мм) в щеках. проходит во все шейки. Развальцованные в выходных отверстиях шатунных шеек медные трубки, выходящие к центру шейки, обеспечивают поступление на трущиеся поверхности центрифугированного масла. Упорный подшипник фиксирует вал от осевого перемещения. В торец коленчатого вала со стороны привода впрессован хвостовик, на шлицах которого свободно перемещается коническая шестерня привода вспомогательных механизмов. Шестерня через стальную шайбу опирается на перегородку картера и перемещается совместно с последним при его расширении, не изменяя первоначально установленного зазора в конических шестернях привода. Коренные и шатунные шейки специальной термообработке не подвергаются. [c.198]

В последнее время шлифование успешно конкурирует с другими видами окончательной обработки при изготовлении крупных коленчатых валов. Так, например, на одном из заводов Чехословакии для отделки коренных и шатунных шеек крупных коленчатых валов применяется шлифование на станке с расстоянием между центрами 10 ООО м.м, при высоте центров 1100 мм и диаметре шлифовального круга 1400 мм. Значительный диаметр шлифовального круга позволяет шлифовать коренные и мотылевые шейки с большим радиусом кривошипа. [c.38]

Такие антифрикционные материалы все более широко применяют в автомобиле-, тракторо- и авиастроении, а также других отраслях техники. Наиболее важными являются биметаллические и трехслойные материалы, состояш,ие из стальной ленты (основа) и расположенных на ней слоев материала с антифрикционными свойствами. Трехслойный порошковый антифрикционный материал выгодно отличается от обычных высокооловянистых или свинцовистых баббитов, которыми заливают коренные и шатунные подшипники современных двигателей. При работе последних наблюдаются выкрашивания вследствие появления усталостных треш,ин и одним из путей снижения усталости является уменьшение толш,ины слоя баббита. Однако ряд обстоятельств мешает уменьшению его толш,ины до менее 500 мкм при обычной заливке баббита на стальную или чугунную основу. Возникаюш,ие на поверхности баббитового слоя усталостные треш,ины распространяются радиально, достигая границы связи баббитового слоя и стальной (чугунной) основы, а затем развиваются параллельно ей баббит отслаивается и его кусочки, попадая на шейку вала, прерывают масляную пленку и создается сухое трение. В местах сухого трения подшипник нагревается до выплавления отдельных участков баббитового слоя с образованием раковин на рабочей поверхности вкладыша. Наконец, если слой баббита достаточно тонок, то при его износе обнажается стальная (чугунная) основа и подшипник выходит из строя. [c.48]

Станок для обработки коренных и шатунных шеек коленчатых валов КЖ-16- 29 4000 (изделия) 80 обрабатываемой шейки шатуна 600 (ша- тунной шейки) 0,63. ..80 125 22,50x11,10x4,74 Частота вращения вертлюга 1,6... 16 об/мин [c.58]

Для коленчатых валов (в том числе и для сварных) имеется возможность дополнительного повышения усталостной прочности за счет применения поверхностного наклепа галтельного сопряжения. После упрочняющей чеканки вибрирующим роликом галтелей коренных и шатунных шеек секция коленчатого вала прошла базу испытаний 10 циклов при напряжениях 5,0 кгс/мм (по шейке) и 10,6 кгс/мм (по щеке). Секция коленчатого вала с неупрочнен-ными галтелями, испытанная на этом же уровне напряжений, сломалась после 1,1 >10 циклов. [c.191]

Коленчатые валы разрушаются от усталости в местах наибольшей кон-дентрации напряжений, обычно у выхода отверстия для смазки на коренных и шатунных шейках вала и у галтелей в сопряжениях шеек со ш,екамп.. [c.245]

Коренные и шатунные подшипники роликовые. Все три шатунных подшипника надеваются на вал с одного конца. При окончательной установке их на шейки вала предварительно подклады-ваются разрезные вкладыши. Подшипники стопорятся на вкладышах пружинными кольцами. К наружным обоймам этих подшипников крепятся головки шатунов и уже к ним шпильками крепятся шатуны 4. Шатуны соединяются с ползунами при помощи пальцев со втулками и специальных подпятников, к поверхности которых сильными пружинами прижимаются плунжеры. Таким образом, плунжеры не имеют жесткой связи с ползунами, что позволяет уменьшить требования к соблюдению соосности втулок ползунов и цилиндров насоса, облегчает сборку его и улучшает эксплуатационные качества. [c.165]

Специальные сопряжения необходимо рассмотреть особо. В отдельных случаях требования к чистоте поверхностей могут быть значительно выше требований к точности обработки. Например, при изготовлении различных рукояток, маховиков и других деталей необходима высокая чистота поверхности (из декоративных соображений). В то же время точность этих деталей никакого значения не имеет, и их обработка ведется с широкими допусками. При изготовлении крупных коленчатых валов для стационарных поршневых машин большое внимание обращается на отделку поверхностей коренных и шатунных шеек и особенно поверхностей галтелей. В то же время допускается отклонение диаметра шеек от заданного размера на значительную величину (до нескольких десятых долей миллиметра). Необходимая точность сопряжения достигается последующим при-шабриванием коренных и шатунных вкладышей. Сказанное относится только к точности диаметрального размера. Погрешности формы шейки допускаются в самых ограниченных пределах. [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...