Шатуны Сечени

Расчёт стержня шатуна. Сечение стержня шатуна обычно выполняется двутавровым, круглым или кольцевым. Основной нагрузкой является переменная сила, действующая вдоль оси шатуна. Кроме того, на шатун действует сила инерции, изгибающая его в плоскости движения. Эта сила обычно не вызывает высоких напряжений, величина её достигает максимума, когда основная нагрузка, действующая по оси шатуна, невелика. Поперечные колебания шатуна могут оказывать влияние на напряжённость Шатуна только в тех случаях, когда его собственная частота колебаний низка. [c.748]

Р — поперечное сечение шатуна (сечение А А на фиг. 476,а) в см , [c.453]

Правила их построения установлены ГОСТ 2.305—68. Необходимость применения разрезов и сечений обусловлена тем, что на чертежах многих деталей выявить их внутренние невидимые контуры при помощи штриховых линий не всегда целесообразно и возможно, так как это загромождает чертеж. Поэтому в черчении разработан прием, который позволяет ясно показать на чертеже невидимые элементы любой сложности. Чтобы пояснить, как получаются разрезы и сечения, в качестве примера взят шатун (рис. 32, а). [c.45]

На рис. 39 показаны шатуны различного типа, у которых их головки соединяются монолитно продольным соединительным элементом с различной поперечной формой. В зависимости от формы этого элемента шатуна применяются соответствующие сечения наложенное, в разрыве или вынесенное. Рассмотрим каждый пример. [c.54]

Первый пример. Здесь применено наложенное сечение. Полученная фигура сечения совмещается с плоскостью чертежа одним только вращением секущей плоскости (вместе с фигурой сечения) вокруг ее следа. Форма поперечного сечения соединительного продольного элемента шатуна такая, что наложенное сечение не пересекается никакими линиями видимого контура. Поэтому этот вид сечения для данной детали является наиболее целесообразным и менее трудоемким при графическом изображении. [c.54]

Чтобы пояснить, как получаются разрезы и сечения, в качестве примера взят чертеж шатуна (рис. 33, а). Показанный на рис. 33, б способ получения разрезов и сечений мысленным рассечением детали секущими плоскостями является как бы ключом для понимания общей условности для любых разрезов или сечений, применяемых на производственных чертежах. При рассмотрении способа получения разреза необходимо обращать внимание на положение секущих плоскостей, положение наблюдателя и на ту часть детали, находящуюся между наблюдателем и секущей плоскостью, которая должна быть условно сдвинута вместе с секущей плоскостью и удалена. На разрезе изображают только оставшуюся за секущей плоскостью часть детали, на сечении—фигуру сечения, повернутую до положения, параллельного плоскости проекции. [c.40]

Второй пример. Шатун удлинен, усложнена форма поперечного сечения продольного элемента. Если применять наложенное сечение, то оно оказалось бы пересеченным контурными линиями, вследствие чего чертеж будет менее отчетливым при чтении. Здесь применено [c.47]

Головка шатуна. Построение проекций детали, линий пересечения цилиндров, цилиндра с плоскостью, тора с цилиндром, тора с плоскостью. Нахождение натуральной величины наклонного сечения и определение относительного положения отдельных точек, указанных на поверхности детали (рис. 4.49). [c.129]

Коленчатые валы автотракторных двигателей изготовляют из углеродистых и легированных сталей или из высокопрочных чугунов, модифицированных магнием, из никелемолибденовых чугунов и др. Литые валы обычно полые, имеют несколько увеличенные диаметры коренных и шатунных шеек, большую толщину щек и радиусы галтелей. Литые валы имеют меньшую прочность при изгибе, чем кованые. Внутренние полости литых валов обычно бочкообразные, благодаря чему уменьшается неравномерность толщины тела в разных сечениях вала и повышается плотность отливки. [c.376]

Длинные предметы (или элементы), имеющие постоянное или закономерно изменяющееся поперечное сечение (валы, цепи, прутки, фасонный прокат, шатуны и т. п.), изображать с разрывами (черт. 94, 95), [c.40]

Если узлы жесткости находятся в центре шатуна и на краях опор (схема 1 табл. 7), то можно считать, что ось нагружена сосредоточенной силой Р и что опорные реакции приложены в крайних точках оси с пролетом 1. При этой схеме напряжения в опасном сечении оси [c.145]

Деформация сжатия шатуна, выполненного из сверхпрочной стали и имеющего сечения, пропорционально уменьшенные из условия одинаковой прочности, достигает очень большой величины —4 мм. При изгибе и кручении снижение жесткости еще больше. [c.179]

На рис. 144 изображено сопряжение головки шатуна со стержнем двутаврового сечения. Конструкция а может быть получена только штамповкой и не поддается круговой механической обработке. Выемку т между полками тавра при указанной на рисунке форме нельзя отфрезеровать. Неосуществима фигурная обработка наружной поверхности и головки и участков д перехода полок двутавра в головку. [c.127]

При заданных условиях необходимо определить размеры сечений вала и шатунной шейки, а также назначить размеры прямоугольного сечения щек в зависимости от большего из диаметров по соотношениям h = 1,250 Ь = 0,6/ , после чего провести проверочный расчет на прочность. Принять допускаемые напряжения а] 800 кгс/см . Расчет вести по IV теории прочности. [c.353]

Назначаем для шатунной шейки и вала одинаковый диаметр сечения d = D = 54 мм. [c.356]

Определим сечение шатуна из формулы (21.25) [c.615]

Шатун двутаврового поперечного сечения длиной I = 0,8 м нагружен поперечной нагрузкой, изменяющейся по линейному закону с наибольшим значением q = 2 кН/м, и центральной растя- [c.205]

Подобрать диаметр круглого поперечного сечения шатуна рассмотренного в предыдущей задаче, из условия, чтобы наиболь- [c.206]

Подобрать круглое и квадратное поперечное сечение стального шатуна АВ (см. рисунок) при допускаемом напряжении [о] = = 800 кг]см. Кривошип ОА делает 400 об/мин. При расчете принять, что центробежные силы инерции перпендикулярны к оси шатуна и по длине его меняются по линейному закону. [c.305]

Составляя расчетную схему, шатун следует рассматривать как балку АВ на двух шарнирных опорах А и В с нагрузкой, распределенной по закону треугольника (см. рис. 73). Максимальный изгибающий момент, как известно, будет в сечении на расстоянии Х = //д/3 от точки В [c.329]

Шатун судового двигателя, работающего с воспламенением топлива от сжатия, должен быть рассчитан на продольный изгиб. Расчетное сжимающее усилие при максимальном давлении газов равно 16 Т. Длина шатуна 900 мм. Определить размеры сечения шатуна в двух случаях а) сечение сплошное, круглое, диаметра d, [c.193]

Шатун поршневого двигателя, имеющий двутавровое поперечное сечение с размерами /г=50 мм, 6=30 if=5 лш, /i = =4 мм, под действием инерционных сил совершает поперечные [c.233]

При этом требуется определить диаметры сечения вала и шатунной шейки, а также назначить размеры h к Ь прямоугольного сечения щек в зависимости от большего диаметра по соотношениям к = 1,2< 1 Ь = 0,6h с последующей проверкой на прочность. [c.304]

Обычно цилиндровый блок вращается, а распределительное устройство неподвижно. Когда а 0, то при вращении блока J поршни 2, шарнирно связанные шатунами 5 с наклонной шайбой б или ведущим диском 9, совершают возвратно-поступательные перемещения в цилиндрах. Удаляясь от распределительного узла 3, поршни совершают всасывание жидкости, а приближаясь к нему — нагнетание. Подвод жидкости к цилиндрам и отвод от них осуществляется через отверстия в торце цилиндрового блока, которые попеременно соединяются с распределительными серповидными окнами 7 и 8, имеющимися в распределителе 3. Когда поршни доходят до крайних точек, то отверстия цилиндров располагаются против перемычек между окнами 7 и б, благодаря чему пиния всасывания отделяется от линии нагнетания. Для предотвращения ударного действия обратного потока жидкости в момент соединения цилиндра с полостью нагнетания на концах окон предусмотрены узкие канавки малого сечения, которые соединяют цилиндры с полостью нагнетания до соединения их с основными окнами. Благодаря этому происходит плавное повышение давления в цилиндре до давления в полости нагнетания. [c.169]

Для увеличения жесткости и уменьшения изгибающих напряжений в главном (перпендикулярном к оси стержня шатуна) сечения проушины ее внешний контур выполняют эллиптическим или овальным (фиг. 97), а переход в стержень — по возможности плавным. При прямоугольной форме сечений высота Л-з = (1,2-ь 1,5)/г,. Толщина проушины 1 определяется в зависимости от максимального давления Ршах [кПсм ] в цилиндре и его диаметра В [сж] [c.577]

Основное требование, предъявляемое к стержню шатуна, заключается в максимальной жесткости при минимальном его весе. В настоящее время, безотносительно к типам двигателей, применяются кольцевое и двутавровое (два варианта) сечения стержней шатунов (фиг. 87 и 88). Оценивая конструкции стержней шатунов со стороны распределения материала, наиболее рациональным следует признать двутавровое сечение с полками, расположенньЫи перпендикулярно плоскости качания шатуна сечение такого типа обладает наибольшим моментом сопротивления изгибу именно в этой плоскости (фиг. 88, а и б). [c.190]

Второй пример. Здесь применено вынесенное сечение, расположенное в разрыве между частями одного и того же вида. Фигура сечения совмещается с плоскостью чертежа так же, как и в первом примере. Шатун удлинен, усложнена форма поперечного сечения продольного элемента. Если применять наложенное сечение, то оно оказалось бы пересеченньш контурными линиями, вследствие чего чертеж будет менее отчетливым при чтении. Изображение с обрывом применено для экономии бумаги — уменьшается формат чертежа. [c.54]

Июбра)ите схему получения условных разрезов и сечений на примере чертежа простои детали Шатун . [c.66]

При внецентренном нагружении шатуна силой сжатия (рис. 52, а) в стержне шатуна возникают дополнительные напряжения изгиба, из-за чего приходится увеличивать сечение стержня, а следовательно, и массз конструкции. Тот же недостаток, но в меньшей степени, присущ конструкции на рис. 52,6, где внецентренный изгиб возникает вследствие асимметрии сечения стержня относительно направления действия сил. В рациональной конструкции (рис. 52, в) с симметричными относительно нагрузки сечениями нагрузка приводится к чистому сжатию при прочих равных условиях масса конструкции получается наименьшей. [c.126]

Коленчатые валы. На рис. 210 показаны способы повышения циклической прочности коленчатых валов. Исходная конструкция 1 обладает / малой прочностью. В конструкции 2 прочность повышена увеличением диаметра коренных и шатунных шеек, а также сечений щёк. УвёМчёнйё диаметра шеек сокращает длину наиболее опасных по прочности участков [c.335]

Пример 89. Шатун поршневого двигателя, представляющий собой стержень круглого сечения, вдоль оси подвержен повторно-переменным нагрузкам, меняющимся без ударов от — + 20 ООО кгс до P , =+5000 кгс. Стержень имеет радиальное отверстие 0 3 мм, материал стержня — сталь 12ХНЗА с такими характеристиками прочности = 95 кгс/мм , а-г = 72 кгс/мм , а = 43 кгс/мм и Ч д=0,1. Поверхность шатуна грубо шлифованная. Требуется определить диаметр его из расчета на выносливость и полученные размеры сопоставить с найденными из расчета на статическую нагрузку, равную максимальной нагрузке цикла. [c.614]

Простейшими примерами объектов оптимизации в области деталей машин могут служить стержни, т. е. балки, колонны, шатуны (профиль и размеры сечения вдоль длины, расположение опор) резьбов )1е детали (профиль, форма стержня и гайки) зубчатые передачи (типы, параметры за[(.епления, передаточные числа, конструктивные соотногпения) подшипники качения (типы, профиль дорожек качения, конструктивные соотношения, натяги, зазоры) подшипники скольжения (геометрические соотношения, формы рас-точек, зазоры, вязкость масел) и др. Основные критерии масса, сопротивление усталости, технологичность, а для передач — также КПД, бесшумность, теплостойкость, дол го вечность. [c.55]

Необходимо, например, рассчитать на прочность коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Не надо быть специалистом, чтобы представить себе объем необходимой работы. Вал установлен на нескольких подшипниках. В определенном порядке, известно каком, в цилиндрах двигателя происходит воспламенение рабочей смеси и через шатун на вал передается усилие. По индикаторной диаграмме может быть вычислен закон изменения усилия в зависимости от угла поворота вала. Несмотря,на то, что длины участков вала всего в два три раза больше характерных размеров поперечных сечений, можно с определенной натяжкой рассматривать коленчатый вал как пространственный брус, нагруженный достаточно сложной системой сил. С поворотом вала эти силы, естественно, меняются. Меняются их плечн и потому для выявления общей картины действующих сил необходимо произвести анализ изгибающих и крутящих моментов при различных угловых положениях вала. Скажем, через каждые 10° поворота вала. Это — достаточно длительная и кропотливая подготовительная работа. [c.93]

Поршневыми называются /возвратно-поступательные на сосы, у которых рабочие орга ны выполнены в виде поршня Эти насосы работают по прин ципу механического выталкива ния замкнутого объема пере качиваемой среды (рис. 11.6) Поршень, приводимый в дви жение через шатунно-кривошипный механизм, совершает в цилиндре возвратно-поступательные движения в пределах хода 5. При ходе поршня от верхней к нижней мертвой точке в цилиндре со стороны рабочей камеры создается вакуумметрическое давление. Перекачиваемая среда через всасывающий патрубок и сечение всасывающего клапана (при закрытом нагнетательном клапане) поступет в цилиндр. При обратном ходе поршня замкнутый в цилиндре объем перекачиваемой среды через сечение нагнетательного клапана и напорный патрубок выталкивается в напорный трубопровод. [c.122]

Движение платформы 4 стенда вокруг оси /i можно представить себе из рассмотрения сечения (рис. XII 1.3, б) механизма платформы плоскостью, перпендикулярной оси и проходящей через центр шарнира 2. Центр шарнира 2 обозначен буквой а, след оси, параллельной оси , на указанной плоскости — буквой с, след оси г/j — буквой Ъ. Трехзвенник ab образует как бы кривошипношатунный механизм, у которого точка а — крейцкопф — скользит по прямой ddi, точка с неподвижна, а точка b описывает окружность радиусом г. При этом угол Аф поворота шатуна I приближенно (для малого угла 2уо при вершине конуса, описываемого осью г/j) можно считать равным углу поворота платформы вокруг оси yj, возникающему в процессе ее гармонических колебаний. [c.386]

Ниже в качестве примера показан пространственный ко-ромыслово-ползунный механизм затяжной машины обувного производства и его упрощенная кинематическая схема (см. рис. 1.2, а и 6). Механизм предназначен для забивания гвоздей при изготовлении обуви. Его ползун состоит из скрепленных воедино деталей — молотка 1, молотковой штанги 3 и накидной гайки 6. Молоток 1 закреплен в штанге 3 с помощью болта с гайкой 2. Штанга совершает возвратно-поступательное движение в направляющих маятника 4. Соединительная тяга 7 с шаровыми головками на концах представляет шатун, подвижно соединенный с маятником 4 и коромыслом 8. Коромысло (называемое в этом механизме ударным рычагом) закручивает пружину 9 (торси-он) квадратного поперечного сечения при холостом ходе молотка, осущесгвляемом эксцентриком 5 от вала 10. Рабочий ход молотка обеспечивается наличием среза в эксцентрике и достигается за счет потенциальной энергии деформации пружины. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...