Сопротивление стыковых 114 — 117 —Механическая

На длительную прочность испытывают соединения, предназначенные для эксплуатации при высоких температурах. Длительной прочностью называют сопротивление материала механическому разрушению под действием длительно приложенной постоянной нагрузки. При этих испытаниях обычно используют то же оборудование, что и при испытаниях на ползучесть. Наиболее удобными для этих целей являются стыковые образцы. Форма и размеры нахлесточных образцов для испытаний паяных соединений на длительную прочность приведены на рис. 124. [c.220]

Таким образом, различные зоны сварного стыкового соединения обладают неодинаковым сопротивлением развитию усталостных трещин, на которое существенное влияние оказывает режим сварки. Это сопротивление определяется механическими свойствами материала, в котором распространяется трещина, и напряженным состоянием, создаваемым внешней нагрузкой и сварочными напряжениями. [c.212]

Испытаниям на длительную прочность подвергают соединения, предназначенные для эксплуатации при высоких температурах. Длительной прочностью называют сопротивление материала механическому разрушению под действием длительно приложенной постоянной нагрузки. При этих испытаниях обычно используют то же оборудование, что и при испытаниях на ползучесть. Наиболее удобными для этих целей являются стыковые образцы. [c.252]

Циклограмма контактной стыковой сварки сопротивлением представлена на рис. 5.27. Перед сваркой заготовки должны быть очищены от оксидных пленок и торцы их плотно пригнаны друг к другу. Для подгонки необходима механическая обработка торцов. Заготовки сдавливаются усилием Р, затем включается ток, металл разо- [c.212]

Наибольшим сопротивлением переменным нагрузкам обладают стыковые соединения, особенно при снятых механической обработкой утолщениях. [c.66]

Перед стыковой сваркой сопротивлением заготовки должны быть очищены от оксидных пленок и торцы их плотно пригнаны друг к другу предварительной механической обработкой. [c.258]

Проведенные механические испытания сварных соединений многослойного материала показали, что их предел прочности находится на уровне 0,90. .. 0,95 предела прочности основного материала и составляет 270. .. 280 МПа. В отдельных образцах предел прочности соответствует прочности основного материала. Временное сопротивление на отрыв и срез слоев в стыковом соединений незначительно отличается от свойств [c.514]

Механическая обработка швов фрезой, резцом или абразивным кругом, обеспечивающая плавное сопряжение шва и основного металла, способствует устранению концентрации напряжений в соединениях и тем самым повышению их сопротивления усталости. Особенно эффективна механическая обработка для стыковых соединений, предел выносливости которых после механической обработки шва возрастает на 40—60%, а в ряде случаев достигает уровня предела выносливости основного металла [29, 87, 88, 90, 112, 114, 124, 176, 228, 235, 261]. [c.223]

Прочность паяного соединения оценивают обычно при механических испытаниях специальных образцов с паяным швом. При этом определяют характеристики прочности способность паяного соединения к упругой или пластической деформации определяют редко. К механическим характеристикам прочности паяных соединений относят а) временное сопротивление при растяжении стыковых цилиндрических образцов с паяным швом, расположенным перпендикулярно оси образца и действующим усилиям, и б) сопротивление срезу т р образцов (листовых или телескопических), разрушение которых происходит под действием усилий, направленных параллельно плоскости спая нахлесточного соединения. [c.52]

В тех случаях, когда проводят полный комплекс механических испытаний, из каждого контрольного стыкового сварного соединения должны быть вырезаны два образца для испытаний на растяжение, два — на статический изгиб или сплющивание, три — на ударную вязкость и один образец для металлографических исследований. Значение временного сопротивления разрыву и показатели испытаний на статический изгиб должны быть не менее допускаемых ГОСТом. [c.204]

Существуют два способа стыковой сварки сварка сопротивлением, при которой торцы деталей нагревают до пластичного состояния и затем сжимают, и сварка оплавлением, когда поверхности торцов доводят до состояния плавления, после чего их сжимают, и они свариваются. Последний способ более надежен, так как с жидким металлом из стыка удаляются все загрязнения, в том числе шлаки, и соединение получается более качественным однако он требует удаления сварочного грата с поверхности стыка путем механической обработки изделия после сварки. [c.325]

Контактная стыковая сопротивлением Сталь, алюминиевые и медные сплавы Прутки до 0 10 Механической обработкой торцов [c.724]

Ориентировочный цикл стыковой сварки методом сопротивления представлен на рис. 300. Перед сваркой заготовки должны быть очищены от окисной пленки и торцы их плотно пригнаны друг к другу. Для подгонки торцов необходима их механическая обработка. В местах соприкосновения деталей свариваемые сечения должны быть одинакового размера (на рис. 301 обведено пунктиром). [c.476]

Для стыковой сварки выпускают стыковые машины малой и средней мощности. В машинах малой мощности типа МСР-25 сжатие заготовок и сварку производят при помощи механических приспособлений вручную в машинах большой мощности типа МСГА-300 сжатие заготовки и осадку производят автоматически с помощью пневматических или гидравлических устройств. К первой группе серийных машин относят маломощные стыковые машины настольного типа для сварки мелких заготовок методом сопротивления. Для сварки массивных сечений методом оплавления с подогревом выпускают [c.651]

С увеличением прочности стали обычно повышается чувствительность ее к концентрации напряжений, обусловленных формой сварных соединений. Поэтому для повышения работоспособности тяжел онагр уженных сварных конструкций из низколегированных сталей с временным сопротивлением свыше 600 МПа прибегают к механической обработке поверхности металла швов. В практике такая операция находит широкое распространение и обычно выполняется абразивными кругами или фрезами. Наибольший эффект достигается при зачистке легкодоступных стыковых швов заподлицо с основным металлом. [c.67]

На качество сварного соединения существенное влияние оказывает степень подготовки стыкуемых поверхностей свариваемых деталей. Лучшие результаты обеспечивает механическая обработка торцовых поверхностей, при которой достигается их перпендикулярность к осям свариваемых стержней. Стыковая сварка сопротивлением имеет ограниченное применение она обычно используется для соединения проволоки и стержней сравнительно малого диаметра (сечением до 300 мм"). [c.175]

Механическим испытаниям подвергают образцы, вырезанные из сваренного изделия или изготовленные в одинаковых условиях (рис. 138). Образцы для испытания на срез (рис. 138, а) вырезают из пластины, сваренной несколькими точками (с учетом шунтирования тока) или швом (рис. 138,6). Для испытания на отрыв изготовляются образцы, показанные на рис. 138, в. На рис. 138, г показан образец для пневматического испытания шовной сварки. Для испытаний стыковых соединений отбирают либо сваренные детали (стержень, труба), либо полосы, вырезанные из сварного изделия (трубы большого диаметра, широкого листа) усиление (утолщение) стыка предварительно снимается. Механические испытания определяют временное сопротивление точки, участка шва или стыка. [c.187]

Торцы заготовок, соединяемые стыковой сваркой сопротивлением, обрабатывают до получения ровной поверхности, перпендикулярной к оси заготовок. При сварке оплавлением к подготовке торцов предъявляют меньшие требования (пригодны заготовки после резки на прессах, ножницах, механических пилах, а также после газовой резки с очисткой поверхности от шлака). [c.266]

Прн контактной стыковой сварке необходимо предварительно выправить стержни в пределах, установленных ТУ, для обеспечения соосности нх в зажимах машины. Затем торцуют концы стержней. Для сварки сопротивлением стержни должны иметь механически обработанные торцы, плотно прилегающие друг к другу после установки в зажимах машины. Для сваркн оплавлением на неавтоматических машинах торцы стержней могут обрабатываться любым способом. Наличие при сборке зазора встык до 10% суммарного припуска на оплавление не влияет на результаты сваркн. При автоматической стыковой сварке требуется точная сборка стыка с зазором не более 0,5 мм н предварительная обработка торцов. [c.185]

Основным дефектом контактной стыковой сварки сопротивлением или оплавлением является слипание , при котором между свариваемыми элементами имеется механический контакт, но отсутствует взаимное прорастание зерен между соединяемыми границами. Подобный дефект часто образуется при сварке трением, давлением, диффузионной и сварке взрывом. Уверенно обнаружить слипание известными физическими методами контроля достаточно сложно. Для предупреждения его образования применяют так называемые параметрические методы контроля, при которых ряд доминирующих параметров (ток, напряжение, давление, длительность, скорость осадки и т.д.) поддерживается в определенных заранее установленных границах. [c.243]

Механические испытания стыковых соединений заключаются в испытаниях на статическое растяжение (три образца), на статический изгиб или сплющивание для образцов из труб (два образца) и на ударную вязкость, если это требуется при сварке изделий (три образца) они проводятся в соответствии с ГОСТ 6996—66. Правилами установлены требования к показателям механических свойств испытываемых образцов временное сопротивление не ниже нижнего предела временного сопротивления основного металла, угол загиба от 120 до 50 в зависимости от марки стали и ее толщины и ударная вязкость не менее 0,7 МДж/м (7 кгс-м/см ) для стали аустенитного класса и 0,5 МДж/м (5 кгс м/см ) для остальных сталей при температуре испытания 20° С. [c.334]

Линейный наладчик должен хорошо знать особенности машин, которые он обслуживает, свободно ориентироваться в работе всех механических и электрических узлов, представлять себе их взаимозависимость, возможность регулировки, допустимую степень износа деталей. Наладчик должен уметь выполнять операции сварки на обслуживаемых им машинах, например, сварку оплавлением и сопротивлением на стыковых машинах, правильную установку деталей в приспособления при точечной сварке, управлять перемещающимися приспособлениями при шовной сварке, свободно манипулировать сварочными клещами и т. п. [c.166]

Ко второй группе относится машина АСИФ-50 (см. фиг. 7). Машина снабжена рычажно-винтовыми зажимами, рычажным приводом подачи, направляющими с длинной базой, механическим включателем тока. К этой же группе относятся машины АСИФ-25 (имеющая дополнительный пружинный привод для автоматической сварки сопротивлением), АСИФ-75 (отличающаяся от машины АСИФ-50 только использованием более мощного трансформатора), МСР-100 (машина стыковая рычажная мощностью 100 ква, снаб женная электромагнитным контактором взамен механического включателя), а также серия машин довоенного выпуска (АСА-30, АСА-60 и АСА-100), часто встречающихся на машиностроительных заводах. [c.236]

Стыковые сварные соединения часто применяются в условиях электрических, механических, знакопеременных нагрузок и значительных перепадов температур, при которых необходимы хорошая электропроводность, стабильность электрического сопротивления контакта и высокая механическая прочность соединений. В ряде случаев большое значение имеют вес и размеры соединения. В указанных условиях сварка оказывается наиболее приемлемой и экономичной технологической операцией. Иногда в приборостроении сварка является единственным способом соединения деталей (производство электродов радиоламп, ламп накаливания, выводов непроволочных сопротивлений, термопар и т. п.). [c.3]

Стыковая сварка термопар методом сопротивления. Сварные соединения термопар из хромеля и алюмеля обычно получают сплавлением в шарик концов деталей, образующих термопару, погружением их в электролитическую ванну либо в зону электрической дуги. Однако полученные сварные соединения имеют дефекты в виде пор, раковин, а также низкую механическую прочность. При испытании на растяжение их прочность составляет около 30% от прочности основного металла. Такие соединения нельзя эксплуатировать при больших механических нагрузках или в агрессивных средах. Кроме того, сварка деталей из разнородных металлов, резко отличающихся друг от друга по своим физическим свойствам, в электролитической ванне затруднительна. Например, сварка в соляной электролитической ванне проволок из хромеля и копеля не удается. [c.58]

Для соединения деталей больших сечений в целях снижения электрической и механической мощности оборудования используют стыковую сварку оплавлением с подогревом, при которой концы деталей вначале нагревают, как при сварке сопротивлением. Детали при подогреве периодически сжимают небольшим усилием, нагревают небольшим током, затем размыкают. После подогрева до определенной температуры осуществляют ССО. [c.17]

Энергия может быть и комбинированной — электрическая плюс механическая. Их соотношение также может быть разнообразным. Например, для стыковой сварки методом сопротивления [c.37]

При определении прочности наиболее слабого участка стыкового соединения используют образцы по ГОСТ 6996-66 (рис. 6.2.2). Утолщение шва обычно снимают механическим способом до уровня основного металла. В случае испытания образцов без снятия утолщения в формулу подсчета ременного сопротивления вводят значение площади сечения образца вне шва. [c.135]

Подготовка деталей к сварке зависит от принятого способа сварки. Сварка сопротивлением требует высокой точности обработки и плотности прилегания свариваемых поверхностей. Недостатки подгонки (перекос, зазор) приводят к неравномерному прогреву деталей, образованию оксидов и тем самым снижению качества сварного соединения. Допустимые отклонения размеров стыкуемых поверхностей круглых сечений — не более 2 %, прямоугольных — не более 1,5%. Свариваемые торцы деталей подвергают тщательной механической или химической очистке. Должны быть хорошо очищены также поверхности соприкосновения деталей с зажимным устройством стыковой машины для получения хорошего контакта. [c.259]

Соединение вольфрама с вольфрамом можно осуществлять точечной или стыковой сваркой. Однако металл шва всегда бывает рекристаллизо-ванным и, следовательно, хрупким. Механическое соединеиие, например заклепочрюе, по-видимому, наиболее надежно. Вольфрам легко спаивается с медью, серебром и никелем при условии, если спаиваемые детали являются чистыми и пайка производится в неокисляющей атмосфере. Сварка воль-<1)рама с никелем методом сопротивления впшне удовлетворительна для изготовления деталей электронных ламп. [c.154]

Механическая обработка шва. Зачистка и снятие методами резания усиления шва способствует повышению усталостной прочности соединений вследствие снижения концентрации напряжений. Эффективным средством повышения сопротивления усталости стыковых соединений из низколегированной стали 15ХСНД и среднелегированных сталей 34ХМ, 40ХН и др. является сочетание механической зачистки шва и термической обработки (снятие остаточных напряжений и улучшение структуры металла околошовной зоны). [c.116]

Стыковые сварочные машины разделяются на две группы малой и средней мощности, в которых зажим изделий и осаяка производятся при помощи механических приспособлений вручную, и машины большой мощности, в которых зажим изделий и осадка прн сварке производятся автоматически с помощью пневматических и гидравлических устройств. К первой группе серийных машик относятся маломощные стыковые машины настольного типа аля сварки мелких заготовок методом сопротивления и машины полуавтоматические с пружинной подачей. Наиболее распространенными являются машины мощностью от 5 до 75 ква. [c.355]

Виды механических испытаний сварных сосдине1И1Й ударно-стыковая сварка оплавлением разрядом конденсаторов 1 стыковая сварка сопротивлением на ковиенсаторпой машине [c.70]

Из табл. 17 видно, что общий процент брака при ударно-сты-ковой сварке составляет около 20% от испытанных образцов, в то время как при сварке сопротивлением — всего 8% (в 2,5 раза меньще). Из таблицы также видно, что при основных видах испытаний (на изгиб и вибрацию) значительно лучшие показатели у образцов, сваренных методом сопротивления на конденсаторной машине, и хуже у образцов, полученных ударно-стыковой сваркой оплавлением. Таким образом, результаты механических испытаний Т-образных сварных соединений из меди й томпака для 70 [c.70]

Каждый из способов стыковой сварки осуществляется при определенных электрических и механических параметрах. Для сварки оплавлением (рис. 23, а) деталей равного сечения необходимы нарастающие токи /с и большое давление осадки Рос, а также более высокое напряжение [/г и большее укорочение 5, чем для сварки сопротивлением (рис. 23, б). Осадка при сварке оплавлением в целях предупреждения кристаллизации и окисления расплава осуществляется при больших скоростях (30—200 мм1сек), чем при сварке [c.25]

Обжатие (нагартовка) сварных швов и околошовной зоны при продольной прокатке роликами увеличивает прочность соединений. Так, обжатие сварных швов нагартованного сплава АМгб повышенной чистоты приводит к росту временного сопротивления разрыву на 30— 50 МПа, условного предела текучести на 100—120 МПа. При испытании на разрыв образцов сварных соединений до прокатки разрушение происходит, как правило, в зоне сплавления, а после прокатки — преимущественно в зоне отжига. Прочность соединений во втором случае выше. В табл, 29 приведены типичные значения механических свойств стыковых соединений, выполненных аргонодуговой сваркой на металле толщиной 10 мм. [c.72]

Это обстоятельство является основным для всех процессов контактной стыковой сварки. Формула (2.47) показывает, что физическая природа процесса сваривания знает разграничени на способы сварки методом сопротивления, метода оплавления, ударно-стыковой и др. Разграничения такого рода введены конструкторами контактных стыковых машин в них ограничены пределы прикладываемых давлений и, самое главное, механизмы самих машин выбираются такими, что приложение давлений происходит инерционно. В контактные стыковые машины заложены и ограничения электрических параметров. Все эти электрические и механические ограничения приучили технологов отрабатывать предельные значения силы тока и давлений. К сожалению, эти ограничения по существу противоречат физике процесса сваривания, которое обеспечивается непрерывным рядом режимов и нагрева, и давления. Именно об этом и говорит равенство (2.47). В нем целый ряд регулируемых переменных [c.82]

Плавные переходы от наплавленного металла к основному получаются и при обработке швов аргонодуговой сваркой вольфрамовым электродом. После такой обработки стыковых соединений из стали СтЗ предел усталости сг 1 повысился с 80 до 120 МПа. Эффект повышения сопротивления усталости соединений из низкоуглеродистых и низколегированных сталей достигается также механической зачисткой швов. [c.145]

Вводимый в дополнение к 0,55 по СНиП коэффвдиент надежности (запаса) по материалу свидетельствует о фактическом использовании предельного состояния наступления разрушения для угловых швов, так же как и коэффициент 0,85 для неконтролируемых физическими методами стыковьк швов в табл.З СНиП, который вводит понижение расчетного сопротивления металла сварных стыковых соединений, назначаемого по пределу текучести металла. Так как физические методы контроля обнаруживают лишь несплошности и не дают сведений о механических свойствах металла по 0 2, то коэффи- [c.291]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...