Осевая скорость насосов

Опрокидывающиеся узкоколейные вагонетки 57 Оптимальная настройка 572 Оптические пирометры 446 Оросительные конденсаторы 253 Осевая скорость насосов 390 Осевые вентиляторы 400 [c.668]

Вращение с ведущего винта / передается на ведомый винт 3 через синхронизирующие шестерни 5. Винты опираются на подшипники 2, вынесенные из гидравлической части насоса. Жидкость во всасывающем коллекторе 5 разбивается на два потока и поступает на винты. Благодаря разному направлению нарезки в правой и левой части винтов жидкость движется вдоль оси винтов к середине и уходит в нагнетательный патрубок. Валы уплотняются двухсторонним торцовым уплотнением 4, которое условно показано на выходе только одного винта. Двойной подвод жидкости разгружает насос от осевых сил и наполовину уменьшает осевую скорость жидкости, улучшая этим всасывающую способность. [c.232]

Хорошие качества осевых насосов возможны при оптимальных величинах углов входа и выхода потока и Рз относительной скорости Wi, осевой скорости густоты решетки т , отношения вт/-Он = авт, степени реактивности р ол и др. [c.171]

Таким образом, в идеальном случае ступень осевого насоса с постоянством циркуляции характеризуется равномерностью осевых скоростей. При отсутствии за- [c.82]

Наружный диаметр шнека определяется выбором осевой скорости на входе в шнек i . Существует оптимальная скорость при которой достигаются наилучшие антикавитационные качества насоса. Найдем выражение для оптимальной скорости с . Преобразовав формулу (3.146), получим [c.200]

В осевом насосе жидкость движется по цилиндрическим поверхностям, соосным с валом насоса. Следовательно, радиусы, на которых жидкость входит в колесо и выходит из него, одинаковы, скорости [c.174]

В качестве примера рассмотрим кинематику потока в наиболее распространенных для гидродинамических передач типах колес центробежном колесе насоса (см. рис. 14.3, а) и центростремительном (радиально-осевом) колесе турбины (см. рис. 14.3, б). На указанных рисунках приведены схемы этих колес и параллелограммы скоростей, а также показана (пунктиром) траектория движения одной из частиц жидкости движущейся с абсолютной скоростью с. [c.226]

В осевых насосах жидкость поступает к рабочему колесу и отводится от него в осевом направлении. Рабочее колесо при своем вращении отклоняет поток жидкости от осевого направления в сторону, противоположную окружной скорости лопастей. Указанное отклонение обусловливает изменение количества движения и связанную с ним разность давлений в сечениях перед лопастным колесом и за ним. Для уменьшения потерь энергии за рабочим колесом устанавливается неподвижный направляющий аппарат 4. [c.272]

Гидравлическая часть трансмиссии обеспечивает плавность, автоматичность бесступенчатого изменения скорости ведомого вала при соответствующем изменении нагрузки, а механическая — большие соотношения угловых скоростей ведомого и ведущего вала при высоком значении общего к. п. д. трансмиссии. На рис. 203 показан осевой разрез гидромеханической трансмиссии автомобиля, у которой двигатель, присоединяемый к трансмиссии слева, приводит в движение насос 2 и параллельно через муфту сцепления 6 энергия передается на центральную шестерню планетарного дифференциала 7, минуя гидропередачу. Насос подает рабочую жидкость в турбину 1 гидропередачи, которая через реактор 4, установленный на обгонной муфте 9, возвращается в насос. Вал турбины 1 соединен с центральной ше- [c.314]

Коэффициент мощности находится, как правило, по мощности насоса, а коэффициенты момента и осевой силы определяются как для насоса, так и для турбины. При подсчете приведенных величин для турбины в формулу подставляется число оборотов насоса, которое считается постоянным (характеристика приводится к постоянной скорости вращения насоса). Иногда приведенная величина применяется в безразмерном виде [c.31]

В открытом канале осевой вихрь накладывается на основной поток, вследствие этого происходит перераспределение скоростей и давлений между лопастями, что приводит к отклонению потока от лопасти. В зависимости от вида лопастной системы (насос или турбина) и направления основного потока (центробежный или центростремительный) влияние относительного вихря будет различным. [c.73]

На рис. 147 отложена осевая составляющая абсолютной скорости у . Исследования показали, что предполагаемые и действительные линии тока отличаются друг от друга и в сечении, где проводится замер скоростей, имеются радиальные составляющие абсолютных скоростей vц (рис. 148). На небольшом периферийном участке они направлены от оси вращения гидромуфты к периферии, а в основном — от периферии к оси вращения гидромуфты. С увеличением скольжения вновь появляются участки, расположенные вблизи внутреннего диаметра с направлением Уц от оси гидромуфты к периферии. Поток перестраивается от режима к режиму. Характерным является расположение мгновенного центра вращения не в зазоре между лопастями, а на лопастной системе насоса. Это приводит к тому, что часть насосной лопасти (около мгновенного центра вращения) работает как турбина. [c.253]

В напорный трубопровод золотника АСУ включены предохранительный клапан 2 и переливной золотник 3 с дросселем. Предохранительный клапан 2 защищает секцию / насоса от перегрузок при перекрытии золотником АСУ напорного трубопровода, а переливной золотник 3 с дросселем предназначен для регулирования подачи рабочей жидкости к силовым гидравлическим цилиндрам и регулирования тем самым скорости движения их штоков. Подаваемая к золотнику АСУ рабочая жидкость поступает в полость по трубопроводу (1) и по осевому каналу золотника поступает в полость, соединенную каналом (2), а из него в гидравлический блок 4 силовых гидравлических цилиндров комбайна. [c.207]

Образец 2, закрепленный одним концом в упругом динамометре J и другим в захвате 3, нагружается осевыми усилиями при перемещении траверсы 4 и плунжера 5. Плунжер перемещается за счет разницы давлений масла в нижней и верхней полостях цилиндра 6. Переменное давление масла создается двумя пульсаторами 7 и д роторного типа, жестко связанными друг с другом по частоте возбуждения. Связь пульсаторов осуществляется через коробку скоростей 8, которая вращает золотники, соединяющие полости высокого и низкого давлений пульсаторов попеременно с верхней и нижней полостями цилиндра. Постоянное высокое давление масла в системе поддерживается двумя насосами 10. Статическая, нагрузка на образце создается стабилизатором И, поддерживающим разницу давлений масла над поршнем и под ним на заданном уровне. [c.137]

В ГЦН с направляющим аппаратом указанная выше неравномерность имеет место вдоль каждой лопатки, а полная осевая симметрия потока за колесом также отсутствует. Следствием нарушений круговой симметрии в распределении давлений и скоростей за колесом и является появление неуравновешенной поперечной силы, действующей на ротор насоса. Чем больше неравномерность, а она возрастает с удалением от расчетной подачи, тем больше и радиальная сила. [c.197]

В некоторых насосах осевую силу, действующую на рабочие колеса, изменяют, выполняя неподвижные ребра в пазухах со стороны ведомого диска или за разгрузочным лабиринтом со стороны ведущего диска. В том случае, если надо увеличить силу в сторону всасывания, неподвижные ребра устанавливаются со стороны ведущего диска (рис. 6.18). Если условно считать пазуху разделенной ребрами на две полости — полость А, где угловая скорость вращения жидкости в ребрах (Ол = 0, и полость Б, где угловая скорость вращения жидкости мб =0,5мд, то среднюю скорость вращения жидкости в пазухе с неподвижными ребрами можно определить (в первом приближении) как средневзвешенную по зазору [c.211]

Насосы поршневые с параллельно-осевым расположением поршней в роторе 9—131 —Насосы поршневые с дисковым распределением 9—130 — Насосы поршневые с клапанным распределением 9 — 130 — Насосы поршневые с параллельно-осевым расположением поршней в статоре 9 — 129 — Насосы поршневые с радиальным расположением поршней в роторе 9—129 — Насосы ра-диально-поршневые с поршнями, прижимающимися центробежной силой, 9—130 — Насосы с поршнями со сферической поверхностью 9 — 129 — Насосы шестеренные 9 — 127 — Насосы-дозаторы поршневые 9—131 —Рабочие цилиндры 9 — 137 — Распределительные устройства 9 — 134 — Регуляторы скорости 9—132 — Реле времени 9—134 — Реле времени дроссельное 9 — 134 — Реле времени объёмное 9—134 — Реле давления 9 — 134 — Шариковые клапаны 9—131 Гидравлические передачи с насосом постоянной производительности и дроссельным регулированием 9—-126 [c.146]

На фиг. 53 показан подводящий канал крупного вертикального консольного насоса, представляющий собой конфузор с постепенным повышением скоростей от всасывающего трубопровода до входа в колесо. По оси канала расположена обтекаемой формы втулка, соединённая рёбрами с его внешними стенками. Образующаяся решётка препятствует распространению осевого вихря, возникающего при малых нагрузках, во всасывающий трубопровод. [c.357]

Осевое сечение червяков показано на рис. 349. Производительность насоса определяется разностью площадей расточек корпуса и сечений червяков (не заштрихованной на рис. 348) и скоростью перемещения жидкости. [c.503]

Принцип действия заключается в размыве осадков затопленными струями. Размытые отложения откачиваются из резервуара насосами. Недостатком размыва с помощью веерных и осесимметричных сопел является то, что в окрестности сопел осадки (донные отложения) быстро размываются и в дальнейшем продолжает промываться уже очищенное дно. Если сравнивать качество работы сопел, то предпочтение отдается осесимметричным соплам. Это объясняется тем, что в них энергия струи подается более концентрировано, поэтому одним соплом размывается большая площадь днища. Если в веерной струе скорость на оси равна 0,4 м/с на расстоянии 3,5 м от сопла, то при том же давлении и расходе жидкости в подводящей трубе в осесимметричной струе осевая скорость, равная 0,4 м/с, будет на расстоянии 15 м. Таким образом, осесимметричная вращающгш-ся струя способна размыть площадь в 19 раз больше, чем веерная [82]. [c.166]

Для повышения антикавитационных качеств системы питания ЖРД используются бустерные (вспомогательные) насосные агрегаты. Бустерный насос устанавливается перед основным шнекоцентробежным насосом ТНА двигателя и имеет меньшую угловую скорость вращения ротора. Бустерный насос работает при низких давлениях наддува баков ракег-носигелей и обеспечиваег давление, необходимое для бессрывной работы основного насоса. Применение БНА позволяет увеличить угловую скорость ротора ТНА и уменьшить массу последнего. В качестве бустерных насосов используются в основном осевые лопаточные насосы. Привод лопаточных бустерных насосов осуществляется от газовой или гидравлической турбины активного типа. Возможно применение в качестве бустерного насоса - струйного насоса (эжектора). [c.94]

На рис. 3.70 приведена схема привода осевого преднасоса осевой гидротурбиной, стоящей за осевым насосным колесом, обеспечивающим колесо гидротурбины необходимым напором. По существу, осевое колесо и турбина являются элементами гидромуфты, включенной в основной поток прокачиваемого компонента. Сочетание осевого преднасоса, осевого колеса и гидротурбины назовем турбо-преднасосом. Такой турбопреднасос может стоять как перед центробежным, так и перед осевым многоступенчатым насосом. На рис. 3.71 нанесены линии изменения давления, а также абсолютной и относительной скоростей по длине проточной части турбопреднасоса. Там же приведены треугольники скоростей и примерные профили лопаток преднасоса, осевого насоса и турбины. В преднасосе давление и абсолютная скорость возрастают, а относительная скорость падает, так как колесо пр еднасоса всегда должно быть реактивным. В осевом насосе, который имеет большую угловую скорость, скорость и давление в проточной части растут в большей степени, а относительная скорость падает, так как осевое колесо целесообразно выполнять реактивным, чтобы поднять статическое давление. В турбине, которая приводит преднасос, абсолютная скорость и давление падают, а относительная скорость несколько растет, так как следует применить реактивную турбину, у которой меньше изогнут профиль и выше КПД. [c.217]

Поперечное сечение распределительных каналов ограничивает частоту вращения ротора машины, которая выбирается из условия допустимой скорости потока жидкости в этих каналах в пределах 1,5— 3 м/с. Прн работе без подпитки частота вращения радиальных роторно-поршневых насосов не превышает 2000 об/мин. Для увеличения подачи такие насосы делают многорядными, у которых оси гюршней расположены в нескольких параллельных плоскостях. Обычно это приводит к увеличению осевого габарита насоса. [c.97]

Для обеспечения бескавитационного режима работы осевых насосов проточная часть всасывающей камеры должна обеспечивать равноме рное поле скоростей перед входом в рабочее колесо насоса. [c.274]

Одно из основных требовании к приводу указанных типов насосов — работа их в соответствующе. диапазоне скоростей вращения вала (см. табл. 3) и исключение нагружения валов насосов радиальными и осевы.ми нагрузками при передаче крутящего момента от приводного двигателя. Поэтому в подъемных установках привод насосов от двигателей внутреннего сгорания осуществляется через трансмиссии, представляющие собой системы зубчатых передач, и муфты, передающие только крутящий момент. [c.76]

Гидромашины, у которых преобразуемый напор состоит из приращений скоростного и пьезометрического напоров Н 2g — f/2g) + - -(р[/Рё—P, IPg)f называются гидродинамическими. В частности, к ним относятся центробежные, диагональные и осевые насосы, а также центробежные, радиально-осевые (центростремительные) и осевые турбины. В отличие от объемных машин напор гидродинамических зависит от скорости движения рабочих органов. [c.145]

Органы парораспределения, регулятор скорости, синхронизатор, золотники, сервомоторы, маслопроводы, рычаги системы регулирования, приборы защиты турбины от повышения числа оборотов, понижения давления масла, осевого сдвига ротора, а также приборы сигнализации, блокировки и автоматического запуска элек-тромасляного насоса собирают, руководствуясь заводскими чепте-жами, формулярами и указаниями. [c.224]

Как центробежный (фиг. 1), так и осевой (фиг. 2) насосы состоят из корпуса 2 со свободно вращающимся в нём лопастным колесом/. Придвиже-нии лопастей колеса в потоке жидкости возникает разность давлений по обе стороны каждой лопасти. Силы давления лопастей на поток создают вынужденное вращательное и поступательное движение потока, увеличивая давление и скорости его, т. е. механическую энергию. [c.338]

Фиг. 103. Схема гидродинамического регулирования турбин ХТГЗ ЬР-23-1 и ВР-23 2 7 —главный масляный насос 2 —импульсный насос 3 — эжектор 4 —диафрагма 6 — регулятор давления масла (регулятор скорости 5—дроссельный золотник 7 — приспособление для изменения скорости вращения 8 — регулятор давления 9 иэод-ром 7 ) — лромежуточный сервомотор 11 — золотник главного сервомотора 12 — главный сервомотор 13 — редукционный клапан 14 — регулировочные клапаны 15 — предельный регулятор скорости 16 — автоматический затвор 17 — реле осевого сдвига 18 — предохранительный выключатель регулировочных клапанов, 19 — пусковое приспособление 20 — выключатель турбины со щита управления 21 — ручной выключатель 22 — предохранительный масляный выключатель 2 —стопорный клапан 24 устройство для испытания стопорного клапана 25 — реле давления смазочного масла 25— выключатель масляного электронасоса 27 регулятор турбонасоса 2у—вспомогательный масляный турбонасос 29 — масляный электронасос 30 — предохранительный клапан 31 — трубопровод

Фиг. 17. Гидравлическая схема вертикальнопротяжного станка 7710 с дроссельным регулированием. Станок в зависимости от скорости рабочего хода работает с одним или двумя насосами / — осевой пилот (передвигается упором каретки, при верхнем положении каретки находится в крайнем правом положении)

Фиг. 45. Приставная наружная панель гидроуправления ч схема гидропривода реверсивного движения с большой или малой скоростью в одном направлении и волыпой — в обратной, с дроссельным изменением малой скорости (на выходе) / — поводок, переключающий главный золотник с помощью рукоягки во все пять положений, электромагнитов (или сервоцилиндров) в положения, подвод" и, отвод или от упоров тидроуправления в положения. первая и вторая подача . отвод . стоп 2иЗ— дроссели, устанавливающие с регулятором 4 скорости подач 5 — переливной клапан с регулирующим давление клапаном б 7 — второй насос (низкого давления) для привода быстрых ходов при значительной (более 2-3 нет) мощности, присоединяемый к напорной линии, как показано осевым пунктиром, через разделительный клапан S, открывающийся автоматически на слив при повышении давлениа 01 включения рабочей подачи 9 — обратный клапан.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...