Муфты жесткие упругие пружинные

Кулачковые муфты. . . . Упругие муфты со змеевидной пружиной. . , . . Жесткие муфты...... [c.184]

К жестким компенсирующим муфтам относятся зубчатые (ГОСТ 5006—55) и цепные муфты, а также упругие, которые в отличие от жестких компенсирующих муфт обеспечивают поглощение возможных ударов, резкого изменения скорости и нагрузок на ведущем валу за счет введения в конструкцию упругих элементов. Типичной конструкцией этого вида является муфта со змеевидной пружиной, описание которой приводится ниже. [c.477]

На фиг. 56 показана упругая муфта с криволинейными пружинами. Полумуфты я 2 снабжены фасонными выступами, между которыми закладываются пружины 3. Муфта заливается маслом 5, уровень которого в неподвижной муфте должен быть несколько ниже кольцевого зазора между полумуфтой 2 и уплотняющим кольцом 4. Размеры пружин выбираются из расчета передачи среднего крутящего момента при ударных нагрузках поверхности выступов полумуфт / и 2 касаются друг друга, и муфта становится жесткой. [c.90]

Фиг. 1260. Фрикционная муфта с упругим кольцом. Вращение от вала 5 зубчатому колесу 8 передается муфтой, состоящей из корпуса 1, разрезного кольца 2, собачки 3 и пружины 4. Корпус 1 имеет два прямоугольных паза и жестко закрепляется на валу 5. Бронзовое кольцо 2 с выступами 6 надевается на ступицу зубчатого колеса 8 и устанавливается в корпусе 1 так, чтобы выступы 6 входили в пазы корпуса. Нижний выступ 6 — прямоугольной формы закрепляется в корпусе 1 болтами, а верхний — скошенный устанавливается в пазу свободно и зажимается скошенной частью собачки 3, вращающейся вокруг оси 7. Колесо 8 устанавливается на валу 5 свободно. Пружина 4, прикрепленная к корпусу 1, удерживает собачку 3 в положении, при котором муфта выключена. Включение муфты осуществляется конусом, который перемещается относительно вала 5.

Из жестких муфт наибольшее распространение получили зубчатые, кулачково-дисковые и шарнирные из упругих — пружинные и втулочно-пальцевые. [c.350]

Вид функции с (х) в первую очередь определяется материалом и конструктивными особенностями упругого элемента. Например, в рабочем диапазоне напряжений металлы обычно подчиняются закону Гука, в то время как для резины более свойственна жесткая характеристика, а для многих полимеров — мягкая. Однако и в металлических деталях возможно возникновение нелинейных восстанавливающих сил. В частности, это имеет место при точечном или линейном контакте двух рабочих поверхностей, что характерно для высших кинематических пар. В этом случае контактная жесткость возрастает с ростом нагрузки. Такая же характеристика строго говоря свойственна и обычным шарнирам при использовании подшипников качения. Нередко с целью получения требуемых нелинейных характеристик в машинах применяются специальные устройства, например конические пружины, у которых числа рабочих витков зависят от нагрузки, нелинейные муфты и т. п. [12, 13, 181. [c.33]

Рис. 6.108. Предохранительная муфта повышенной точности, не требующая регулировки после износа дисков. На валу 13 установлена шлицевая втулка 2 с фрикционными дисками 3, 4 и 7. Диски 5 и б установлены на направляющих шпонках полумуфты 1. Сила трения между дисками создается упругими силами пружины 8. Три ролика 9 установлены на пальцах 10, жестко соединенных с диском 12, закрепленном на валу. Кулачок 11 соединен с нажимным диском 7 резьбовым соединением. Вращая кулачок 11 относительно нажимного диска 7, регулируют положение паза кулачка относительно ролика 9, затем фиксируют.

При увеличении числа оборотов сверх допустимого грузы 1, преодолевая усилие предварительной затяжки пружин 2, расходятся, поворачивая рычаги 3 и перемещая муфту 4 вверх. Это движение передается муфте 7, свободно сидящей на регулирующем валике 8. На валике 8 (фиг. 119, б) жестко закреплена кулачковая муфта 10, образующая вместе с муфтой 7 кулачковую муфту с ограниченным свободным ходом. К другому концу валика 8 передается движение от рукоятки ручного управления. При уменьшенных подачах топлива и, следовательно, при пониженной скорости вращения вала двигателя между кулачками муфты 10 п 7 имеется зазор, допускающий свободное вращение валика 8 от органа ручного управления режимом работы двигателя. В случае превышения номинального числа оборотов муфта 7 выбирает зазор между кулачками муфты и валика 8, поворачиваясь в сторону, соответствующую уменьшению подачи топлива. МежДу валиком 8 и рукояткой ручного управления имеется звено (обычно упругое), допускающее указанное перемещение. Изменение регулируемого скоростного режима может быть [c.158]

На фиг. 167 приведена схема регулирования по газожидкостному процессу. Схема связи регулятора с заслонками предусматривает переключение двигателя с жидкого топлива на газообразное с включением в систему упругого звена. Регулятор 1 двигателя жестко связан с одной стороны с газовой заслонкой 2, а с другой стороны, посредством пружинного буфера 3, соединен с валиком перепускных клапанов топливных насосов. Упругая связь выполнена таким образом, что выключение топлива при подъеме муфты регулятора производится без влияния пружины. В этом случае тарелка пружины, нажимая на днище стакана буфера, передает усилие от муфты регулятора через тело стакана на валик перепускных клапанов. Это обеспечивает во всех случаях выключение топлива при чрезмерном числе оборотов двигателя. [c.182]

Рис. 52. Соединительные муфты автомобильных кранов а — глухая поперечно-свертная подвижные жесткие б — цепная, в — с металлическим подвижным элементом, г — зубчатая, д — подвижная упругая пальцевая с промежуточным неметаллическим кольцом 1 и 2 — полумуфты, 3 — болты, — роликовая цепь, 5 —промежуточный диск, 6 и // — зубчатые втулки, 7 к 0 — кольца, 8 — обойма, 9 я 14— шайбы, 12 — пальцы, 3 — пружинные кольца, 15 — втулки, 16 — резиновые вкладыши, 17 — гайки

Компенсирующие муфты, в свою очередь, подразделяются на жесткие, т. е. не имеющие эластичных элементов и передающие вместе с моментом возможные толчки и удары, и упругие, смягчающие такие толчки и удары. В качестве эластичного элемента в упругих муфтах применяют пружины разных типов, цилиндрические стержни и неметаллические (резина, кожа) детали. Отметим, что все глухие муфты являются также жесткими. [c.256]

Если в системе возникает крутильный удар, например, при включении на ходу кулачковых муфт, при выборке зазоров во время разгона и т. д., то упругая муфта работает как буферная пружина. Динамический момент при заданной кинетической энергии удара прямо пропорционален корню квадратному из угловой жесткости муфты (см. стр. 575). Таким образом, упругая муфта, введенная в систему с жесткими вала ш и передачами, может уменьшить динамический момент в несколько раз. [c.563]

Ступица 6 диска 12 установлена на шлицах вала 5 муфты, являющегося одновременно ведущим валом УКМ. Отличительная особенность вала 5 — отсутствие у него переднего подшипника, обычно расположенного в расточке коленчатого вала или маховика. Этим достигается менее жесткое соединение вала сцепления с коленчатым валом двигателя. Отличительная особенность ведомого диска 12 — его упругое соединение со ступицей 6. Они соединены через демпферные пружины 8. Постановка пружин 8 (гасителя крутильных колебаний) смягчает удары на детали трансмиссии при резких изменениях [c.126]

Элементы для упругих связей. Они применяются для виброизоляции механизмов и смягчения толчков путем замены жесткой связи между некоторыми деталями приборов эластичной. К ним относятся упругие прокладки, резиновые и пружинные амортизаторы, упругие шарниры, элементы пружинных и упругих муфт. [c.439]

В механизмах с кинематическим замыканием необходимо предварительное натяжение гибких звеньев, которое может быть упругим при использовании пружин или жестким в случае применения натяжных роликов или муфт. [c.155]

При расчете следует учитывать, что вращающий момент нужно принимать максимальным, возникающим при пике передаваемых нагрузок. Витки пружины в процессе работы не должны смыкаться, в противном случае упругая муфта обращается в жесткую. [c.283]

При передаче крутящих моментов от одного турбинного ротора другому применяются полужесткие (гофрированные), подвижные жесткие (зубчатые, кулачковые) и эластичные (пружинные) муфты. Эти муфты отличаются от жестких тем, что компенсация расцентровок происходит ие за счет деформации консольных частей самих роторов, а путем деформации упругих частей самих полу-муфт. Компенсирующая способность полужестких муфт, передающих большие крутяи ие моменты, может быть найдена по формуле, выведенной группой специалистов Ленинградского завода им. Кирова Л. 68] (схема гофрированной полумуфты дана на рис. 65) [c.146]

Постоянные муфты соединяют валы па весь период э. хплуата-цип (разъединяются только при ремонте или демонтаже). В эту группу входят жесткие (втулочные), фланцевые компенсирующие, плавящие, зубчатые, упругие (втулочно-пальцевые) и пружинные (постоянной жесткости) муфты. [c.54]

Частным случаем муфты с переменной жесткостью является муфта с предвя-рительным натягом пружин, которая работает как жесткая, пока крутящий момент не достигнет некоторой величины, после чего муфта начинает работать как упругая. [c.188]

Непостоянно замкнутые муфты сцепления с рычажным механизмом управления бывают жесткие и с компенсационными пружина м и. У первых нажимное усилие создается только при помощи системы рычагов, которую в замкнутом положении можно представить себе как пружину с очень большой жесткостью. Вследствие этого износы фрикционных накладок вызывают резкое уменьшение их нажимного усилия. Такие муфты сцепления требуют очень частых регулировок величины нажимного усилия. У вторых— нажимное усилие также создается системой рычагов, но в нее введены упругие звенья меньшей жесткости (компенсационные пружины), что позволяет увеличить межрегулировочный период их эксплуатации и повышает плавность включения. [c.120]

Цептрч( )угп приводятся от индивидуальных электродвигателей. Электродвигатель можно соединять с валом центрифуги жесткой муфтоп или монттгровать в общем блоке на одном валу. В этом случае в центрифугах с качающимся валом предусматривают упругое крепление всей системы (ротор — электродвигатель) на специальных пружинных подвесках. В ряде конструк-и, 1Й электродвигатель жестко закрепляют и соединяют с валом центрифуги упругой муфтой или ременной передачей. [c.269]

Фрикционная муфта 4 осуществляет упругую передачу движения от электродвигателя 2 к острякам стрелки и предохраняет электродвигатель от перегрузок при возникновении препятствия между остряком и рамным рельсом. Фрикционная муфта состоит из фрикционного барабана, составляющего одно целое с шестерней второго каскада редуктора и свободно сидящего на валу. Внутри барабана имеется 4 чугунных подвижных и 4 стальных неподвижных диска. %гунные диски соединены с корпусом барабана и свободно сидят на валу, а стальные диски жестко насажены на ось н не имеют зацепления с барабаном. Чугунные и стальныс диски расположены поочередно и прижимаются один к другому фрикционной пружиной. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...