Поддон изготовление

При скреплении тары на поддоне применяют обвязочные средства или рамы, прикрепленные к поддону (изготовленные по НТД). [c.129]

Пиломатериалы для изготовления поддонов должны иметь влажность в пределах 15—20%. Поддоны, изготовленные из древесины с большим процентом влаги, через непродолжительное время подвергаются короблению, рассыхаются и быстро выходят из строя. [c.483]

Цельнометаллические поддоны надежны в тяжелых условиях эксплуатации, при малых затратах на ремонты. Поддоны, изготовленные из штампованных (из листовой стали) деталей, соединенных при помощи сварки, по своему весу почти не отличаются от деревянных поддонов. Цельнометаллические поддоны из стандартного проката тяжелее деревянных. Однако, если возможно, их целесообразно изготовлять, так как они долговечны и требуют небольших эксплуатационных расходов. [c.488]

Ящичные поддоны делят на неразъемные, складные и с откидными или съемными стенками. На фиг. 251 приведены различные конструкции ящичных поддонов, изготовленные из штампованных деталей со сплошными и решетчатыми стенками и из проволоки, 502 [c.502]

Возвращать грузоотправителю следует поддоны, изготовленные по утвержденным рабочим чертежам, в том числе подлежащие ремонту. . [c.146]

При транспортировании на поддонах, изготовленных по нормативно-технической документации, одним из следующих способов. [c.193]

Тара приспособлена для многоярусного хранения и транспортирования в специальных кассетах и на поддонах различными видами транспорта. В практике промышленного складирования получили широкое применение всевозможные стоечные и плоские поддоны, изготовленные из гнутых профилей легких высокопрочных сплавов и пластмасс. [c.55]

Для транспортирования и хранения пакетов из отопителей автомобиля Москвич-2140 Лихославльского радиаторного завода (г. Лихославль) на АЗЛК применяют специализированный стоечный поддон. Каркас поддона изготовлен из труб квадратного и прямоугольного сечения. Поддон снабжен направляющими карманами, выполненными из уголка и предназначенными для перегрузки поддона вилочным погрузчиком, а также проушинами [c.61]

Соответствующие расчеты позволили в первом приближении установить стоимость новых поддонов в зависимости от их типа, номинальной массы брутто и размеров в плане. Стоимость поддонов, изготовленных из дерева и металла, можно принять одинаковой, так как дерево хотя и дешевле металла, но изготовление деревометаллической конструкции является более трудоемкой операцией. Это положение подтверждается практикой производства поддонов. Стоимость поддонов, которая может быть принята при выборе рационального способа перевозки, приведена в табл. 8.4. [c.237]

Магниевые сплавы применяют преимущественно для изготовления несиловых деталей (ненесущие корпуса, крышки, поддоны картеров). Известны примеры изготовления из магниевых сплавов и ответственных крупных корпусов. Из деформируемых магниевых сплавов изготовляют детали, подвергающиеся высоким центробежным нагрузкам при умеренных температурах. [c.184]

С другой стороны, элементы конструкции с усталостной трещиной могут длительное время находиться под нагрузкой. Такая ситуация возникает, например, с дисками компрессоров ГТД из титановых сплавов ВТ-8 и ВТЗ-1. Их разрушение имеет место в период крейсерского режима, когда двигатель не меняет своих оборотов и поэтому динамическая нагрузка от двухосного растяжения дисков остается неизменной [92]. Кронштейны уборки-выпуска поддона самолета ИЛ-76, изготовленные из титанового сплава ВТ-5, разрушались в период крейсерского полета ВС, когда поддон располагался в подвешенном состоянии на кронштейнах и нагружал их собственным весом. [c.113]

Гамма-дефектоскопическая аппаратура, помещенная в радиационные упаковки I, II и III транспортных категорий, может перевозиться на пассажирских и грузовых самолетах. При перевозке на самолетах радиационных упаковок, имеющих большую массу брутто и незначительные габариты, удельные нагрузки на пол не должны превышать допустимых для каждого типа самолета. В противном случае радиационные упаковки размещаются на специально изготовленных грузоотправителем поддонах толщиной не менее 3 см, обеспечивающих равномерное распределение нагрузки. [c.176]

В настоящее время уже действует много государственных стандартов, отвечающих указанному условию. Это прежде всего многочисленные стандарты на детали и узлы грузоподъемных и транспортных устройств, из которых могут быть собраны любые необходимые конвейеры и транспортеры, а также местные ручные и механизированные грузоподъемные приспособления, облегчающие и ускоряющие труд станочников, наладчиков, сборщиков, ремонтных слесарей и другого персонала. Большое значение имеют стандарты на автопогрузчики, автокары, электрокары, тележки, поддоны и другие виды тары, необходимой для хранения и перевозки материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей. Стандартизованы специальные профили, в том числе перфорированные, для изготовления сборно-разборной организационно-технической оснастки, включая стеллажи для складов и кладовых различного назначения, столы для сборщиков и контролеров, тумбочки, мебель и т. п. (рис. 40). Не меньшее внимание уделено стандартизации инструментов, контрольных средств, а также осветительной и сигнализационной аппаратуры, средств связи и управления. Работа в этом направлении расширяется, и число государственных стандартов непрерывно увеличивается. [c.216]

Стальное пли чугунное литьё Изготовление поддонов и приспособлений 5-8"/, Стойкость 500-800 час. [c.157]

Жароупорное литьё Изготовление ящиков, поддонов и приспособлений 0.8% Стойкость 4000-5000 час. [c.158]

Фиг. 208, Собранная форма для изготовления биметаллической втулки методом стационарной заливки / — нижняя поперечина 2 — поддон if— уплотнительная замазка 4—стяжные болты 5— стержень 6 — заливаемая стальная заготовка 7 — крышка 8 — верхняя поперечина 9 — рым-болт W—отверстие для выхода газов /f—отверстие для заливки формы.

В последние годы в машиностроении широкое применение получила автоматическая пайка при изготовлении различных деталей в электротехнике и других отраслях. Автоматической пайкой из простых штампованных деталей получают детали сложной конфигурации. Собранные сложные детали с вложенным припоем устанавливаются на огнеупорные поддоны в специальные печи с инертной атмосферой. После расплавления припоя поддон с деталями автоматически перемещается в охладительную камеру. При автоматической пайке обеспечивается высокая культура производства и высокая прочность швов, не уступающая прочности основного металла. Автоматическую пайку применяют для углеродистой стали и чугуна. [c.54]

Картер двигателя мотоцикла — основание, на котором крепят все основные детали,— изготовлен из алюминиевого сплава. Внутренняя полость картера, в которой размешаются коленчатый вал и шатун, называется кривошипной камерой. Кривошипная камера четырехтактного двигателя сообщается с атмосферой. В двухтактном двигателе кривошипная камера герметична, поскольку является своего рода насосом, где происходит предварительное сжатие горючей смеси и откуда затем смесь поступает в надпоршневое пространство. Двухтактные двигатели имеют общий картер с коробкой передач и сцеплением. У четырехтактных двигателей в передней части картера находится коробка распределительных шестерен, а в верхней части — распределительный вал. Снизу картер закрыт штампованной крышкой — поддоном. [c.29]

Технологический процесс изготовления отливки в кокиль показан на рис. 4.30. Рабочую поверхность кокиля с вертикальной плоскостью разъема, состоящую из поддона ], двух симметричных полуформ 2 и 5 и металлического стержня 4, предварительно нагревают до температуры 100. .. 150 °С, покрывают из пульверизатора 5 слоем защитного покрытия (рис. 4.30, а). [c.184]

Масляная циркуляционная система предназначена для промасливания заготовок перед профилированием при изготовлении тех профилей, к которым предъявляются повышенные требования по коррозионной стойкости. В установке (рис. 142) масло из рабочего бака 3 емкостью 1000 л подается к форсункам 6 под давлением 0,2—0,3 МПа (допустимое до 1,3 МПа) шестеренными насосом 1 или 2 производительностью 12 л/мин каждый. Воздух поступает к форсункам от общей магистрали через фильтры 5 под давлением 0,3—0,5 МПа. Регулирование и контроль давления воздуха производят с помощью специального пульта 8. Подогрев масла до температуры 40—50 °С осуществляют электроподогревателями 4. Излишки масла собираются в поддоне 7 и оттуда самотеком через масло-отстойник 9 возвращаются в рабочий бак. [c.250]

Литейная машина полунепрерывного действия состоит из следующих основных узлов литейного стола, который служит одновременно поддоном, механизма перемещения стола, обеспечивающим постоянство заданной скорости его перемещения, и подвижной металлоконструкции, в которой закреплены кристаллизаторы. Литейный стол машины полунепрерывного действия размещен ниже уровня пола литейного отделения в специально вырытой шахте — колодце. Глубина колодца определяет ход литейного стола и, следовательно, длину отливаемых слитков. Механизм перемещения литейного стола может быть гидравлического или механического действия. Литейные машины с механическим приводом проще в изготовлении и требуют меньше затрат труда при эксплуатации, чем объясняется их широкое распространение. На каждой литейной машине можно одновременно отливать несколько слитков, число которых зависит от площади их сечения. Партия одновременно отлитых слитков называется плавкой. [c.329]

Хранение. Сополимеры стирола хранятся в крытом помещении на полках , или поддонах, отстоящих от пола на расстоянии не менее 5 см в от отопительных приборов не менее 1 м. Гарантийный срок хранения 1 год со дня изготовления. , [c.113]

Формой определяется конфигурация и размеры железобетонного изделия. Величины отклонений от проектных размеров изделия зависят от точности изготовления формы, от жесткости бортов и поддона, от соединения бортов между собой и бортов с поддоном. Все размеры формы, определяющие размеры железобетонного изделия, должны обеспечиваться не только во время изготовления, но сохраняться и в процессе эксплуатации, когда форма подвергается воздействию различных механизмов (виброплощадок, вибро-насадков, кранов и т. п.). [c.82]

На рис. 46 показан поддон широкого конвейера, собранный для изготовления плит перекрытий, а на рис. 47 — форма для изготовления двух лестничных маршей в положении на ребро. Форма состоит из средника 1. выполненного как одно целое с поддоном, и двух продольных откидных бортов 2. На каждом борту установлены по два навесных вибратора 3 для уплотнения бетонной смеси при формовании. [c.92]

На рис. 51 показана форма для изготовления ре б- г ристых плит перекрытий. Борта формы коробчатого j типа, откидные, шарнирно закрепленные к поддону. Они крепятся между собой винтовыми замками. Для предотвращения деформации продольных бортов от давления бетонной смеси сверху устанавливаются одна или две стяжки. [c.97]

Души предназначены для мытья и оздоровительных процедур под проточной струей воды. Души гигиеничны, занимают мало места, поэтому широко применяются в производственных и общественных зданиях. Души выполняются в виде душевых кабин (рис. 26.6, а) 900X900 мм или душевых установок (рис. 26.6, б, в). Загрязненная вода собирается поддоном, изготовленным из эмалированного чугуна или стали. В углу поддона расположен выпуск (6= = 40 мм) и гидрозатвор. Смесители в душевых устанавливают, как правило, справа от входа в душевую кабину на высоте 1,0... 1,2 м. Душевые сетки укрепляют на высоте 2,0... 2,25 м от пола. [c.414]

Комплекты поставляют пакетами (ГОСТ 21100—81), на яшичных поддонах по ГОСТ 10592-76 и 9570-84 или поддонах, изготовленных по технической документации, утвержденной в установленном порядке, в контейнерах. [c.26]

По разрешению пароходств порты могут осуществлять с грузоотправителями (грузополучателями) обмен стандартными поддонами, изготовленными по проекту Минречфлота, по обезличенному равночисленному способу (при перевозках грузов между пунктами речных пароходств), причем [c.214]

Очаг пожара создавался при сжигании ацетона, бутилового спирта, керосина в круглых поддонах, изготовленных из лигго1сй стали с диаметром 0,15—0,4 м. Поддоны устанавливал ь на подвижную стойку, которая позволяла менять расстояние ог поддона до перекрытия. Экспериментальный стенд позволил проводить исгле-дования в диапазонах определяющих параметров , i = 0,45-i-6, Re. = 9-102 1,2-105. [c.188]

Установка пригодна для осуществления самых различных очистных операций и может быть встроена в автоматическую линию изготовления деталей любой конфигурации. Кроме того, при известном упрощении схемы электрогидроавтоматики установка с опрокидывающимися поддонами может быть построена силами предприятия малой мощности. [c.64]

Многоцелевые станки с ЧПУ (обрабатывающие центры) с середины 70-х годов стали выпускаться в СССР и за рубежом во все возрастающих количествах. Они позволяют при применении спутников автоматизировать выпуск широкой номенклатуры корпусных деталей и являются одним из основных видов оборудования ГАП, Уже работают ГПС, обеспечивающие изготовление 100—300 деталей различных наименований. Обрабатывающие центры снабжены суппортами, шпинделями, подача которых контролируется встроенными датчиками, поворотными столами также со встроенными датчиками, что обеспечивает возможность программируемого поворота на большое число различных углов револьверными головками или магазинами с числом инструментов, составляющим десятки и сотни штук датчиками касания для проверки правильности и базирования спутников или деталей, контроля закрепления детали, распределения припусков и точности. Датчики касания могут быть использованы и как средства диагностирования. Установка на нуль датчиков станка может быть проверена с помощью датчиков касания (нулевых головок) и специальных базовых поверхностей на станине станка. Таким же образом могут быть измерены тепловые деформации шпинделя. Ряд станков оснащен средствами автоматизации загрузки устройствами автоматической смены поддонов-спутников и средствами распознавания маркировки поддонов. Предусматривается возможность загрузки и разгрузки поддонов с помощью автоматических транспортных тележек и промышленных роботов, применяются средства счета обработанных деталей и планирование смены инструмента по времени его работы. Решаются вопросы диагностирования состояния инструмента. Для этого применяется ряд методов контроль по величине усилий резания (тензометрирование на резцедержке) контроль усилий, действующих на переднюю опору шпинделя (тензометрирование наружного кольца подшипника) определение [c.145]

Для уменьшения шума, передаваемого изготовленными из листового металла узлами типа масляных поддонов, крышек клапанов и распределительных шестерен, где демпфирование не было предусмотрено их конструкцией, необходимо устанавливать звукоизоляцию вокруг подобных узлов. Однако, как уже говорилось выше, многие изолирующие системы приводят при их установке к утечкам шумов в стыках. Всякого рода ограждения не являются приемлемым решением, поскольку они утяжеляют и удорожают конструкцию, порождают проблемы изготовления и 9бслуживания. Демпфирующие устройства из металлических полос, изготовленные в виде слоистых штамповок, позволяют устранить все эти недостатки, за исключением увеличения расходов на материалы, но последние составляют небольшую долю полной стоимости их изготовления. В ситуациях, подобных этим, введение демпфирующих устройств является приемлемым решением, поскольку оно более практично и экономичнее остальных решений. [c.383]

Стальное или чугунное литьё Изготовление ящиков, поддонов и приспособлений 6-8% Стойкость ящиков и поддонов до 00час. Стойкость алитиро-ванных стальных ящиков, поддонов и приспособлений увеличивается в 3 — 4 раза [c.158]

Процесс бетонирования пустотелых элементов начинается с нижней стенки (дна) и ведется равномерно по горизонтали. Вибрирование высокочастотным вибратором осуществляется послойно (толщина 15—20 см) в течение 10—15 мин. Нижняя половина пустотелого элемента заполняется бетоном в три приема. Затем переходят к верхней части и заполняют ее бетоном также в три приема, подвергая вибрации каждый слой. При этом поверхностные вибраторы включаются лищь при заливке верхней половины элемента. Бетонирование заканчивается за одну смену и производится бригадой из 3 чел. Таким образом, на подготовку к бетонированию элемента и бетонирование, а также распалубку требуется 9—10 чел-дней. Сплощные элементы изготовляются с применением пропарки. Сборка каркаса производится вне камеры поддон опалубки устанавливается в камере и на него ставится собранный каркас. Бетонирование производится в камере. На рис. 7-3 оказано извлечение готового элемента из пропарочной камеры. На подготовку к бетонированию сплошного элемента и бетонирование требуется 6—7 чел-дней. Пустотелые элементы лишь незначительно более трудоемки в изготовлении, чем сплошные. Всего на работы, связанные с бетониро- [c.315]

Спекание пористых втулок не представляет технических трудностей и проводится в защитной атмосфере, содержание окислителей (HjO, Oj и др.) в которой должно быть минимальным, так как втулки могут окисляться при нагреве не только с поверхности, но и в объеме. Чаш,е применяют печи непрерывного действия - конвейерные и толкательные с защитной атмосферой, состоящей из водорода, диссоциированного аммиака, конвертированного или эндотермического газа. Рабочая температура спекания в таких печах до 1200 °С. Прессовки укладывают на поддоны из жаропрочной стали, которые продвигаются вдоль печи навстречу защитному газу. Находят применение 1акже камерные и шахтные печи. В этом случае заготовки укладывают в контейнер или специальный бак, изготовленные из жаропрочной стали. Сверху емкость закрывают плотно подогнанной крышкой, а внутрь ее вставляют газоподводящую и отводящую трубки. В последнее время разработан удобный метод спекания изделий в контейнерах из жаропрочной стали с плавким затвором (рис. 11) из нитро- или боросиликатного стекла для температур спекания 900-1200 °С и борного ангидрида для более низких температур спекания. Такие контейнеры позволяют спекать [c.38]

В современных процессах термохимической обработки с непосредственной закалкой большое значение имеет оптимальный выбор жаропрочных материалов длн изготовления поддонов и накладок [1]. Их чаще всего изготавливают из литой жаропрочной стали с аустанитной или ферритной структурой (табл. 5). [c.65]

Ленинградское уплотнение, изготовленное из политетрафторэтилена (ПТФЭ), чувствительно к температуре, а поскольку уплотнение сидит на штоке с натягом, то из-за трения в соединении будет выделяться большое количество тепла. Масло, попадающее в корпус уплотнения, будет действовать как охлаждающая жидкость и обеспечивать работу ленинградского уплотнения при такой температуре, как если бы масляная струя прямо направлялась на поверхность штока непосредственно под корпусом уплотнения. Смесь масла и рабочего тела отводится из полости корпуса уплотнения в систему сепаратор — осушитель. Пузырьки масла опускаются в поддон сепаратора, служащий резервуаром для сбора масла. Когда масла накопится достаточное количество, открывается поплавковый клапан, и масло возвращается в картер двигателя. Остатки масла конденсируются в осушителе из смеси газа (рабочего тела) с маслом и присоединяются к маслу, уже скопившемуся в резервуаре сепаратора. Рабочее тело из осушителя направляется через обратный клапан в цилиндр двигателя. Обратный клапан, открываясь, пропускает газ в рабочую полость в непосредственной близости от корпуса уплотнения, когда давление в корпусе уплотнения превышает давление в цилиндре. Следовательно, рабочее тело непрерывно циркулирует между системой уплотнений и цилиндром двигателя. [c.162]

Изготовление многопустотных панелей перекрытий производится в формах с откидными бортами (рис. 45) или на поддонах с немедленной распалубкой. Бортоснастка в этом случае является принадлежностью формовочной машины. [c.92]

На рис. 53 показана форма с раскрытыми бортами для изготовления ребристых предварительно напряженных плит покрытий размером 3X6 ж. Борта формы откидные, коробчатого сечения, соединяются между собой винтовыми замками. Элементы поддона для образования поперечных и продольных ребер изделия имеют скругле-ния, облегчающие распалубливание. [c.98]

Форма для изготовления предварительно напряженных подкрановых балок длиной 12 ж по агрегатно-поточной технологии показана на рис. 54. Поддон и один продольный борт формы выполнены как одно целое. Второй продольный борт съемный. Крепится он с помощью боковых и верхних винтовых стяжек. Торцовые борта съемные, крепятся к продольным винтовыми зажимами. В жестком борту предусмотрены выдвижные упоры для отгибаемой предварительно напряженной арматуры, а также выпрессовщики для облегчения распалубки изделия. При правильно выбранных уклонах нижнего пояса балки и качественном изготовлении формы надобность в выпрессовщиках практически отпадает, изделия [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...