Частота вращения стрелы

Большинство механизмов поворота имеет червячную передачу, что объясняется необходимостью обеспечить большое передаточное отношение. Это требование обычно реализуется путем применения червячной передачи. Действительно, частота вращения стрелы составляет Пс = 1... 3,5об/мин, а частота вращения вала двигателя щ = 750. .. 1000 об/мин. Тогда передаточное число механизма поворота = щ/пс = 200... 1000, и оно разбивается следующим образом червячная передача Дг = 30. .. 40 и зубчатая пара Дз = 10. .. 25. [c.436]

По допустимому пути торможения и заданной частоте вращения стрелы определяется время торможения [c.30]

Грузоподъемность, т Длина стрелы, м нормальной удлиненной Вылет нормальной стрелы, м минимальный максимальный Наибольшая высота подъема груза при нормальной стреле, м Максимальная скорость подъема, м/мин крюка грейфера Скорость передвижения кра на, км/ч самоходом в составе поезда Частота вращения стрелы крана, об/мин [c.91]

Частота вращения стрелы, об/мин, не 2,0 2.0 2,0 [c.180]

Частота вращения стрелы, град/с [c.300]

Частота вращения стрелы, мин- [c.145]

Частота вращения стрелы, [c.155]

Большинство механизмов поворота включает в себя червячную передачу, что объясняется большим передаточным числом механизма, которое наиболее удобно реализуется при помощи червячной передачи. Действительно, при частоте вращения стрелы о — 1 — 3,5 [c.323]

Подставляя в это выражение значение угловой скорости ю = яПс/30 и выражая частоту вращения стрелы через частоту вращения двигателя Пс = Пд/ м. получаем момент силы инерции груза, действующий относительно оси стрелы в следующем виде [c.338]

При небольшой длине подвеса Н и частоте вращения стрелы = 1...4 об/мин величиной п Н, по сравнению с числом 900, в формуле (6) можно пренебречь, т. е. не учитывать горизонтальное отклонение груза при поворотах стрелы. [c.34]

Под действием вращающейся силы R ротор при своем вращении уже не будет сохранять фиксированное положение по отнощению к расточкам подшипника, как это было в случае идеально уравновешенного ротора. Ротор начинает совершать сложное движение во-первых, он по-прежнему будет вращаться вокруг своего геометрического центра (точка 0) с угловой скоростью со, во-вторых, вало-провод получит стрелу прогиба, а плоскость изгиба валопровода будет вращаться с угловой скоростью Q, отличной от частоты вращения самого ротора и даже переменной во времени. Последний вид движения ротора называют прецессионным, а его угловую скорость — скоростью прецессии. Именно прецессионное движение является причиной вибрации подшипников, фундаментной плиты и т.д. [c.505]

Здесь /су 1см. выражение (VI.5.23)]— момент инерции СУ, приведенный к валу двигателя, кг-м /р, /м, Л — моменты инер ции ротора двигателя, тормозной муфты и махового колеса (если таковое имеется), кг м Q — масса груза, кг у, — скорость горизонтального перемещения груза, м/с Лдв и — частота вращения, мин и угловая скорость, с , двигателя Мер — средний пусковой момент двигателя, Н-м Л1 — момент статических сопротивлений относительно оси качания стреЛы, Н м учет гибкости подвеса см. в т. 1, разд. III в п. VI.11. [c.490]

При увеличении числа оборотов ротора электродвигателя стрелы частота тока будет уменьшаться пропорционально скольжению электродвигателя MI и соответственно будет уменьшаться частота вращения ротора электромотора Мб. [c.163]

Для включения двигателя М1 стреловой лебедки нажимают на кнопку К7 (или Кб) управления подъемом (или опусканием) стрелы. При этом включаются реверсивные магнитные пускатели 14 и 15, замыкаются контакты kk и II в цепи статора двигателя М1 и одновременно подается напряжение на двигатели гидравлических толкателей тормозов 17 и 18, которые растормаживают тормоза лебедки. Частоту вращения двигателя стреловой лебедки регулируют с помощью частотного регулирования. Останавливают двигатель кнопкой К5. [c.66]

Пуск, остановка, реверс и регулирование частоты вращения двигателей грузовой и стреловой лебедок и механизма поворота осуществляются соответственно с помощью кулачкового контроллера 22, кнопок магнитного пускателя 24 и универсального переключателя 23. Для включения двигателей Мз грузовой лебедки или М2 механизма поворота рукоятку контроллера 22 или универсального переключателя 23 переводят в первое положение для включения двигателя Мх стреловой лебедки нажимают на кнопку управления подъемом или опусканием стрелы. При этом замыкаются контакты в цепи статора соответствующего двигателя и одновременно подается напряжение на соответствующие двигатели 25, 29 и 31 гидравлических толкателей тормозов, которые растормаживают тормоз своего механизма. [c.99]

Двигатель и его системы. Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0,3—0,5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70°С, а воды — не более 100°С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Кроме того, регулируют механизм газораспределения, топливный насос и форсунки, натяжение ремней привода вентилятора (стрела прогиба ремня 15...20 мм от усилия 70... 100 Н), клапаны смазочных систем. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период. [c.161]

Машинист должен знать, что скорость подъема груза и стрелы увеличивается по мере перестановки контроллера от нулевой до последней позиции и, наоборот, скорость спуска груза и стрелы на первых положениях будет выше, чем на последних. В остальных механизмах перемещение маховичков и рукояток в обе стороны от нулевого положения сопровождается увеличением частоты вращения соответствующего двигателя. [c.212]

При подходе грузовой тележки на расстояние 10 м к башне крана или на расстояние 8,5 м к головной части стрелы электропривод автоматически переходит на пониженную частоту вращения, так как срабатывают конечные выключатели 84, 85 и в цепь якоря двигателя вводится полное сопротивление реостата. [c.429]

Проверка устойчивости передвижных стреловых и портальных кранов производится по методике Госгортехнадзора [30]. Расчет устойчивости башенных кранов производится в соответствии с ГОСТ 1399—68 Краны башенные строительные. Нормы расчета . Частота вращения стреловых кранов принимается от 0,5 до 3 об/мин в зависимости от окружной скорости оголовка стрелы, достигающей 5—6 м/с. Для строительных кранов средние значения ускорения принимаются порядка 0,6 рад/с . [c.32]

Скорости движения различных механизмов выбирают в зависимости от технологического процесса грузоподъемной машины, от характера ее работы и потребной производительности. Соответствующими стандартами установлены нормальные ряды скоростей различных кранов. Скорость подъема груза, зависящая от груподъемности крана и ряда технологических факторов, в современных мостовых кранах обычно не превышает 25. .. 30 м/мин. Скорость передвижения моста крана достигает 100. .. 120 м/мин, а его тележек - 35. .. 50. м/мин. Скорости движения механизмов кранов, используемых в массовых перегрузочных работах, могут достигать 90. .. 120 м/мин для подъема и спуска груза, 240... 360м/мин для передвижения тележек, движущихся по рельсовому пути. Частота вращения стрелы достигает 3 об/мин в зависимости от скорости конца стрелы, не превышающей 5... 6 м/с. [c.80]

Как и прежде, принимаем ускорение в течение процесса пуска постоянным. Тогда <1ш/<И = и/ п, где - продолжительность периода пуска, с. Подставляя в это выражение значение угловой скорости и = тгпс/ЗО и выражая частоту вращения стрелы Пс (об/мин) через частоту вращения двигателя Пс = п 1 Пу1, получаем момент силы инерции груза, действующий относительно оси стрелы [c.457]

Как и прежде, принимаем ускорение в течение процесса пуска постоянным, тогда с й)М = со//п- Подставляя значение угловой скорости а — яПс/30 и выражая частоту вращения стрелы п . через частоту вра-цения двигателя = п/и , получаем момент, приведенный к валу [c.61]

Большинство механизмов поворота имеет червячную передачу, что объясняется большим передаточным числом механизма, которое наиболее хорошо реализуется при помощи передач этою типа. Действительно, при частоте вращения стрелы от 1 до 3...3,5 об/мин и обычной частоте вращения двигателя [c.182]

С увеличением частоты вращения стрелы повышается производительность автокрана, однако это вызывает значительные динамические нагрузки в упругих элементах стрелы и механизма по-юрота. Поэтому частоту вращения обычно принимают в пределах [c.70]

Конструк цйя Грейферной тележки мостового перегружателя показана на рис. IV.3.8. Грузоподъемность грейферной грузовой тележки 5—30 т, ско 5ость передвижения —до 4 м/с. Возможна установка двух тележек на параллельных путях моста. Для увеличения зоны обслуживания грузовые тележки можно выполнять с поворотной стрелой (частота вращения 2—4 мин ) вылетом 3—6 м. Кабину управления крепят к раме тележки. [c.94]

На кранах с жесткой подвеской стрелы и двухнасосной гидросхемой (КС-4571) устанавливают три распределителя один управляет грузовой лебедкой и гидроцилиндром выдвижения секций телескопической стрелы второй — механизмом поворота, гидроцилиндрами подъема стрелы и совмещением потоков рабочей ж идкости, обеспечивая увеличение частоты вращения грузовой лебедки при движении крюка без груза третий — гидроцилиндрами выноснь1х опор и блокировки рессор. [c.54]

Рабочие секции 3 и 5 управляют соответственно механизмом поворота и гидроцилиндрами подъема стрелы, рабочая секция 8 — совмещением потоков рабочей жидкости, обеспечивая увеличение частоты вращения грузовой лебедки при движении крюка без груза. Каждая рабочая секция состоит из корпуса и золотника. Рабочая секция 3 имеет тормозную приставку 14 для управления гидрозамыкателем тормоза механизма поворота и коробку перепускных клапанов 18 для предохранения механизма поворота и элементов его гидропривода от динамических нагрузок, возникающих при разгоне и торможении поворотной части крана. Приставка состоит из корпуса, золотника 15 и пружины 16. [c.55]

Гидропривод автомобильный кранов ИВАНОВЕЦ грузоподъемностью 14-15 т (КС-3574, КС-3577-4, КС-35714-1, КС-35715-1) с жесткой подвеской рабочего оборудования также выполнен по однонасосной схеме (рис. 34). Поток рабочей жидкости от насоса 32 через двухпозиционный гидрораспределитель 26 направляется либо к гидрораспределителю 24 и через него гидроцилиндрам 1, 23 выносных опор и механизма блокировки рессор, либо через вращающееся соединение 35 (центральный коллектор) к гидрораспределителю 20 (для привода крановых механизмов). От гидрораспределителя 20 поток рабочей жидкости направляется к гидромотору 12 грузовой лебедки, к гидроцилиндру 16 стрелового механизма, к гидромотору 7 механизма поворота платформы и гидроцилиндру 3 телескопирования стрелы. Регулируемым аксиально-порщневым гидромотором привода грузовой лебедки с помощью промежуточной секции в гидрораспределителе 20 можно дополнительно регулировать скорость подъема (опускания) груза. Гидравлическая схема позволяет совмещать отдельные рабочие операции подъем (опускание) стрелы с поворотом поворотной части подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы подъем (опускание) груза с поворотом поворотной части. Для совмещения операций золотник соответствующей рабочей секции гидрораспределителя переводится в рабочее положение одновременно или с небольшой задержкой по времени с золотником другой рабочей секции того же гидрораспределителя, обязательно разделенных между собой промежуточной секцией. Регулирование скоростей рабочих механизмов комбинированное изменением частоты вращения вала насоса (за счет изменения частоты вращения двигателя шасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей. [c.76]

V — скорость подъема груза, м/с — скорость передвижения крана, м/с — скорость горизонтального перемещения оголовка стрелы, м/с — скорость вертикального перемещения оголовка стрелы, м/с п — частота вращения, об/мин I — время неустановившегося режима работы механизма подъема (пуск, торможение), с — время неуста-иовившегося режима работы механизма передвижения (пуск, торможение), с 4 — время неустановившегося режима работы механизма изменения вылета стрелы (пуск, торможение), с /д — время неустановившегося режима работы механизма поворота крана (пуск, торможение), с — динамическое давление, Н, ветра, действующее перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, иа которой установлен кран, на подветренную площадь крана принимается для рабочего состояния крана — динамическое давление, Н, ветра, действующее перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлен кран, на подветренную площадь крана принимается для рабочего состояния крана Wi—динамическое давление, Н, ветра, действующее перпендикулярно ребру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой установлен кран, на подветренную площадь крана принимается для нерабочего состояния крана р, р1 = /г и ро — расстояние от плоскости, проходящей через точки опорного контура, до центра приложения ветровой нагрузки, м а — угол наклона крана (угол пути), град — ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/с . [c.14]

Пример 15. Стрела бащенного крана имеет частоту вращения [c.161]

Краны мачтовые (табл. 11.64) выполняют вантовыми, жестко-иогими и вантово-жестконогими. Жестконогие краны могут быть передвижными. Стрелу крана укрепляют у основания мачты (деррик-краны), в середине или в верхней ее части (кран-мачты). Пря грузоподъемности более 15 т краны снабжают гуськам или вспомогательной тележкой. Лебедки для подъема груза, поворота стрелы чаще всего устанавливают вне крана. Скорость подъема груза 3—20 м/мин, частота вращения 0,4—0,8 об/мин, изменения вылета крюка 3—15 м/мин. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...