Поршни — Контроль — Приспособления

На станках 9—16 (рис. 266) выполняются следующие операции на станке 9 зенкеруются отверстия под поршневой палец и центруются бобышки на станке 10 производится черновая обточка цилиндра и торца поршня, а также вытачивание канавок под кольца на станке И фрезеруются поперечные прорези на станке 12 производится чистовая обточка цилиндрической и торцовой поверхности поршня, а также канавок под кольца на станке 13 осуще- у ановка поршня ствляется контроль высоты поршня на приспособлении-спутнике, и размеров канавок под кольца (забракованные кольца возвращаются в плавильную печь) на станке 14 сверлятся десять отверстий диаметром 2,5 жж в канавке [c.499]

При массовом производстве поршней начинают применять электрифицированные приспособления для контроля нескольких размеров по диаметру [c.434]

Контроль поршней заключается в проверке размеров и формы юбки, отверстия под палец, канавок под поршневые кольца и др. На рис. 264 показано многомерное приспособление для контроля размеров поршня и канавок под поршневые кольца. [c.442]

На рис. 316 в виде примера показана схема приспособления для контроля сборки шатуна с поршнем двигателя. По техническим условиям требуется, чтобы образующая поршня была перпендикулярна оси нижней головки шатуна. Для проверки этого нижняя головка шатуна сажается до упора на оправку, закрепленную в корпусе приспособления. Если сборка шатуна с поршнем произведена правильно, зазор между поршнем и плиткой, расположенной на стойке приспособления, не должен быть больше предусмотренной техническими условиями величины. Величина зазора устанавливается щупом. [c.521]

Рис. 316. Схема приспособления для контроля сборки шатуна с поршнем

На Харьковском тракторном заводе применяется комбинированное (пневматическое и индикаторное) приспособление (фиг. 225) для одновременного контроля размеров отверстий под поршневой палец и отклонений от перпендикулярности оси наружной цилиндрической поверхности поршня к оси этих отверстий. [c.244]

Фиг. 225. Комбинированное пневматическое и индикаторное приспособление для контроля поршня.

На фиг. 285 показано приспособление для контроля герметичности водой при давлении 100 кг см предварительно обточенной отливки поршня Ярославского автозавода. Проверяемая деталь устанавливается в отверстие стакана 1 с подпружиненным сальником 2 и закрывается откидной планкой 3. Вода, под низким давлением через штуцер 4 поступает во внутреннюю полость поршня. Момент заполнения детали водой определяется вытеканием воды через трубку 5 и открытый шариковый вентиль 6. Вообще для уменьшения не заполненного водой объема детали необходимо располагать выходное отверстие в самой высокой точке. Из этих соображений в данной конструкции поставлена высокая трубка 5. Затем создается высокое давление воды, заполняющей полость поршня, которое повышается с помощью так называемого мультипликатора. [c.317]

Фиг. 285. Приспособление для контроля герметичности отливки поршня водой под давлением 100 кг/см .

Приспособления — Предупредительный контроль 7 — 13 —— автоматизированные для сверления поршней 7 — 239 [c.220]

На фиг. 124 показана схема приспособления для контроля перпендикулярности оси нижней головки шатуна и образующей поршня в собранном поршневом узле. При правильной [c.267]

Общие требования. Работоспособность приспособлений в значительной степени зависит от их правильной регулировки и наладки. Усилие, развиваемое приспособлением, может контролироваться динамометрическими приборами разных типов. В качестве примера на рис. 81 приведены гидравлические динамометры для контроля усилия зажима деталей, закрепляемых прихватами (рис. 81, а) либо трехкулачковыми патронами (рис. 81, б). Нагрузка воспринимается поршнями-плунжерами, передающими усилие маслу, заполняющему полость А. Давление контролируется манометрами. Для исключения погрешностей, обусловленных потерями в парах трения, гидравлические динамометры подвергаются контрольному тарированию с последующим построением графика зависимости Р = f (F), где Р показа- [c.635]

Групповые приспособления предназначаются для последовательного контроля нескольких одинаковых размеров изделий. Характерной конструкцией этого типа может служить приспособление для контроля шести диаметров поршня (фиг. 234). Контролируемая деталь 1 передвигается по направляющим 2, проходя последовательно через все измерительные скобы с индикаторами 3, смонтированными на общей станине 4. [c.167]

Калибр для измерения уровня топлива в карбюраторе Набор щупов для контроля канавок поршневых колец Приспособление для проверки надежности запрессовки стопорного кольца на полуоси Приспособление для контроля надежности запрессовки поршневого пальца и для опоры поршня при его разборке Магнитная подставка [c.362]

Инструмент для фасонной заточки шлифовального круга Прибор для контроля расположения осей шатуна и поршня Стенд для установки переднего и заднего карданных валов на установочные центры Приспособление для испытания на герметичность системы охлаждения Прибор для контроля углов установки колес Прибор для контроля схождения колес Стенд для разборки двигателя [c.363]

Схема приспособления для контроля сборки шатуна с поршнем двигателя приведена на рис. 255. По техническим условиям требуется, чтобы образующая поршня была перпендикулярна к оси [c.311]

Для контроля правильности регулировки генератор снабжается съемным приспособлением — кимографом, фиксирующим ход поршней и положение их мертвых точек. [c.206]

Рис. 106. Приспособление для контроля перпендикулярности оси поршня к оси нижней головки шатуна

Контрольные приспособления для проверки поршней дают представление о методах контроля отклонений от перпендикулярности оси наружной цилиндрической поверхности (юбки) поршня к оси цилиндрических отверстий под поршневой палец. [c.118]

Ф.иг. 67. Приспособление для контроля перпендикулярности осей поршня. [c.119]

Нагляден в этом отношении пример приспособления для контроля автомобильного поршня в сборе с шатуном (фиг. 112). [c.185]

Блок цилиндров поворачивают на стенде передней частью вверх и вставляют поршни 2 в сборе с шатунами в цилиндры, используя приспособление / (рис. 135). Лыска на днище поршня должна быть обращена к передней стороне двигателя. Перед установкой поршней на шатунные болты необходимо надеть медные или латунные колпачки для предупреждения повреждения зеркала цилиндра. На шатунные болты надевают крышки, затягивают гайки динамометрическим ключом, момент 70. .. 80 Н-м. После контроля осевого зазора между торцами шатунов и щеками коленчатого вала и момента, необходимого для прокручивания вала, гайки шплинтуют. [c.198]

Подавляющее число приспособлений относится к типу индикаторных. На фиг. 135 изображено многомерное приспособление для контроля диаметров канавок поршня. [c.461]

Фиг. 13,. Многомерное приспособление для контроля поршня.

Полукруг — Площадь и момент сопротивления 127 Поршни — Контроль — Приспособления 461, 462 Посадки 265, 267 — Применение 257 [c.597]

Приспособление исполнено с учетом возможности контроля поршней разных размеров (требуется лишь смена пальца и регулировка упоров). [c.429]

Диаметры, наружных боковых поверхностей поршня проверяются часто с помощью калибров-скоб. Применение для этой цели специальных индикаторных приспособлений ускоряет и облегчает процесс контроля. [c.434]

Одно ив таких приспособлений, предназначенное для контроля авиационных поршней, приведено на фиг. 381. В. этом приспособлении проверяются диаметры в шести поясах поршня, перемещаемого по наклонной плоскости приспособления. Все шесть индикаторов приспособления настраиваются па эталону. [c.434]

Рис. 6Ь Приспособление для контроля диаметров поршня

Проверка деталей. После разборки и очистки детали компрессора обмеряют и осматривают. Снимать крышки цилиндров, поршни и другие тяжелые детали нужно с помощью подъемных приспособлений. Внутренние поверхности картера и цилиндров очищать только керосином. В процессе сборки компрессора запрещается производить проверку совпадения отверстий и деталей пальцем и держаться рукой за фланцы. Негодные детали заменяют, а вышедшие за пределы допусков ремонтируют. При всех видах ремонта компрессора с выемкой коленчатого вала подлежат магнитному контролю коленчатый вал, шатуны и шатунные болты. [c.302]

Механизированные и автоматизированные приспособления. Подобные приспособления применяют в крупносерийном м массовом производствах для контроля по одному, а чаще по нескольким параметрам деталей сложной конфигурации (ступенчатых валов и втулок, поршней, вилок, шатунов, корпусов и т. п.). С помош ью этих приспособлений можно контролировать несколько параметров иосле-довательно (рис. 7.17, а) или одновременно (рис. 7.17,6). Автоматизированные ириспособления с электроконтактными головками I одновременного действия более производительны (вследствие использования светового табло 2) и удобны. Они обычно снабжены чертежом 3 детали Д с контролируемыми параметрами и допусками, а также указателями их соответствия светофорным лампам. Устройства просты по конструкции, но мепее производительны, чем контрольные автоматы. [c.161]

В этой связи следует отметить, что за рубежом светосигнальные приспособления в настоящее время уже получили значительное применение, особенно при одновременной проверке нескольких однотипных размеров деталей, например, при контроле ряда диаметров вала или поршня и т. п. Так, светосигнальные приспособления выпускают фирмы ФМЦ (ГДР), Сигма (Англия), Шеффильд (США) и др. [c.8]

Эффективность автоматов по сравнению с контрольными приспособлениями тем выше, чем проще форма и легче вес детали. В автопромышленности в результате автоматизации контроля деталей, имеющих форму тел вращения (например, поршневые кольца, толкатели, клапаны), можно достигнуть сокращения числа контролеров на 70—80%, а в результате автоматизации контроля более сложных и тяжелых деталей (например, поршни, шатуны) штат контролеров может быть сокрашен лишь на 20—25%. [c.280]

Эффективность автоматов по сравнению с контрольными приспособлениями тем выше, чем проще форма и легче вес детали. Применительно к автопромышленности по деталям с формой тел вращения (например, поршневые кольца, толкатели, клапаны) возможно достигнуть в результате автоматизлции сокращения потребности в контролёрах на 70— 800 о, а по более сложным и тяжёлым деталям (например, поршни, шатуны) штат контролёров может быть сокращён на 20—25 /о-В большинстве случаев автоматизация контроля даёт значительный эффект. [c.590]

Недостатком простейших приспособлений для испытания металлов на устойчивость к фретинг-коррозии является отсутствие контроля коррозионной среды. Такой контроль позволяет осуществлять более сложная установка [17], схема которой приведена на рис. 80. Электромотор через ременный редуктор приводит во вращение вал с эксцентриком, имеющий переменный эксцентриситет и передающий колебательное движение шатуну. Шатун соединен со шпинделем, на концах которого в зажимных патронах с помощью конусных хвостовичков крепятся цилиндрические образцы. К образцам шпинделя прижимаются вторые образцы — пары, которые также зажимаются в патронах и передают давление поршней пневматической системы. Контакт [c.139]

Специфический, но распространенный случай проверки размера по диаметру наружной цилиндрической поверхности приведен на фиг. 52, где показано приспособление для контроля в поршне диаметров канавок под поршневые кольца. Проверяемый поршень устанавливается днищем на две базовые ленточки А опорной планки 7, закрепленной на плите 2. По этим ленточкам поршень перемещается, последовательно проходя своими проверяемыми канавками между парами жестких упоров 3 и измерительных стержней 4. При этом ижмерительные стержни 4 передают отклонения размеров соответствующих канавок поршня на индикаторы 5. [c.95]

Наибольший интерес представляют методы проверки координации оси отверстия под палец по отношению к оси поршня и к поверхности днища. Прин-ципиально эти методы контроля обычно однотипны как правило, проверка производится при помощи ийдйкаторов в пальца, вставляемого в отверстие поршня, но применяемые для этой контрольной операции приспособления весьма разнообразны, г- [c.428]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...