Изменение питающего напряжения и частоты

Измерительная схема индуктивного прибора должна обеспечить 1) получение возможно более линейной зависимости тока или напряжения на выходе схемы от изменения сопротивления катушек преобразователя 2) минимальную погрешность от изменения питающего напряжения и частоты, температуры окру- [c.181]

Изменение питающего напряжения и частоты 21, 26, 54 Исполнения по способу монтажа электродвигателей 21, [c.233]

Одновременно с автоматическим регулированием целесообразно применять и пассивные методы стабилизации высокочастотного питания. Эти методы состоят в таком выборе параметров и режимов усилителей мощности, при котором возможные изменения питающих напряжений, резонансных частот резонаторов и тока ускоряемого пучка не оказывают заметного влияния на амплитуды и фазы полей в секциях. [c.247]

Питание электрической схемы вибрационной аппаратуры производится от сети переменного тока с частотой 50 гц и напряжением 220 в. Допускается изменение питающего напряжения без снижения точности измерений в пределах от +10 до — 15% [c.198]

При определении чувствительности датчика следует помнить о том, что генератор обладает некоторой нестабильностью частоты, являющейся следствием изменения температуры, питающего напряжения и других дестабилизирующих факторов. Обычно нестабильность подобных генераторов лежит в пределах 10" —10 . Для исключения возможных ошибок необходимо, чтобы минимальное контролируемое изменение упругих перемещений вызывало бы [c.451]

Трудность применения асинхронных двигателей для условий тяги заключается в том, что они имеют так называемую жесткую характеристику, т. е. частота вращения ротора при постоянных напряжении и частоте питающего тока почти постоянна при изменении нагрузки. Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольщих пределах, увеличивает габаритные размеры, массу и стоимость электрических двигателей. Несмотря на это, ведутся работы по регулированию скорости путем переключения числа полюсов как у тягового генератора, так и у электродвигателей. Регулирование частоты питающего тока машии переменного тока, приводимых во вращение от дизеля, вызывает затруднения, так как тепловозные дизели при определенной мощности работают с постоянной частотой вращения вала. В этом случае необходимо иметь промежуточные машины, рассчитанные на полную мощность дизеля, что экономически невыгодно, а практически невозможно разместить их на тепловозе. Развитие полупроводниковой техники позволило создать сравнительно компактную и легкую передачу мощности на пере.менном токе. [c.286]

Управление частотой вращения электродвигателя очень сложно. Необходимо изменение числа пар полюсов либо раздельное регулирование частоты питающего напряжения и его> значения. [c.61]

Схема устройства формирования импульса с одним пик-дросселем генерирует импульсы для двух вентилей, работающих в противофазе. Чтобы исключить появление отпирающего импульса одновременно на обоих вентилях, параллельно установочным резисторам (рис. 19) включены диоды, которые попеременно шунтируют установочные сопротивления в зависимости от полярности импульса. Дрейф ПО напряжению системы управления составляет 25° на 10% изменения питающего напряжения в средней части характеристики и в 5 раз меньше в ее крайних точках. Он вызван как свойством ФС (уменьшается напряжение, уменьшается подмагничивание дросселя), так и свойством пик-дросселя (уменьшается напряжение— увеличивается время перехода дросселя в режим насыщения). Дрейф по частоте, по величине и влиянию для данной ССУ аналогичен рассмотренному выше. Характерным недостатком системы является зависимость угла зажигания от режима работы вентилей. [c.47]

Индуктивный датчик ИД-31. Катушка, магнитопровод и штепсельный разъем 5 индуктивного датчика (рис. 117) залиты эпоксидным компаундом и представляют собой единый неразъемный узел. Якорь датчика сочленяется со штоком серводвигателя регулятора мощности. Датчик — это электрический преобразователь, в котором линейное перемещение якоря вызывает изменение значения индуктивного сопротивления катушки. Максимальный сигнал датчика соответствует положению якоря, выдвинутому за корпус, а минимальный — максимально вдвинутому положению. При увеличении нагрузки поршень серводвигателя перемещается и вдвигает якорь в катушку индуктивного датчика, за счет чего уменьшается ток в цепи регулировочной обмотки амплистата. При изменении частоты вращения вала дизеля меняется напряжение и частота питания индуктивного датчика. Однако в связи с тем что индуктивное сопротивление катушки намного больше активного, ток в регулировочной обмотке амплистата не зависит от позиции контроллера, а зависит от положения якоря в катушке. Напряжение датчика 10 В частота питающего напряжения 133 Гц ход якоря при изменении сопротивления от минимального до максимального 65 мм минимальное полное сопротивление катушки (не более) 5,5 Ом максимальное полное сопротивление катушки (не менее) 70 Ом ток продолжительный 1,4 А. [c.155]

От напряжения (частоты) питающей сети зависят главным образом только коэффициенты передачи электромеханических элементов. Исключение составляют управляющие электродвигатели, у которых от напряжения и частоты питания зависят как коэффициент передачи, так и эквивалентная постоянная времени. Следует также отметить, что коэффициенты передачи многих электромеханических элементов линейно изменяются с изменением напряжения питания или его частоты, причем указанная зависимость характеризуется относительным коэффициентом чувствительности, близким к единице. [c.319]

Колебания питающего напряжения при записи программ на линейно-кодовом преобразователе (ЛКП-02-60) влияли на частоту задающего генератора, что приводило к изменениям режимов резания (времени обработки) и случаям поломки режущего инструмента. [c.50]

Частоту вращения ротора двигателя-переменного тока регулируют изменением частоты тока в сети, числа пар полюсов и скольжения. Частота вращения магнитного поля двигателя прямо пропорциональна частоте питающего источника. В качестве источников питания с регулируемой частотой применяют синхронный регулятор, частота которого меняется путем изменения его частоты вращения, асинхронный или ионный преобразователи частоты. Частоту вращения ротора двигателя в данном случае можно плавно изменять в широком диапазоне. При увеличении частоты питающего напряжения вращающий момент двигателя уменьшается. Этот способ широкого распространения не получил, так как преобразователь громоздок и дорог. Электродвигатели с изменением числа пар полюсов нашли широкое применение в металлорежущих станках, насосах, вентиляторах и т. д. [c.206]

Третий способ регулирования частоты вращения ротора электродвигателя — изменением скольжения — зависит прежде всего от питающего напряжения сети, от нагрузки на валу двигателя и от сопротивления обмоток ротора. При регулировании частоты вращения ротора электродвигателя изменением скольжения используют введение в цепь ротора дополнительных сопротивлений. При постоянном моменте нагрузки на валу частота вращения падает. Регулирование частоты вращения происходит плавно. Такой способ регулирования частоты вращения нашел широкое применение в крановом электрооборудовании, где очень важно обеспечить большой пусковой момент. Недостаток данного способа — потеря мощности, идущей на нагрев сопротивлений. В станкостроении этот способ не нашел применения, так как незначительное изменение нагрузки на валу приводит к резкому изменению частоты вращения ротора, а следовательно, — к изменению режимов резания. [c.207]

Амплитуда колебаний определяется по размытости границы окружности диафрагмы в некоторой выбранной точке на этой окружности. Изменяя величину тока /о, находят для каждого его значения величину о- Опре -деляется со о по шкале генератора (если такая градуировка имеется) или любым другим из известных способов измерения частоты. Как видно на рис. 5, для разделения цепей постоянного и переменного токов применяются блокировочные дроссель Ьб и конденсатор Сб. Изменение величины постоянного тока /о и его измерение производятся реостатом В и амперметром А. Так как цепь соленоида не настраивается в резонанс с частотой испытательного напряжения и при изменении частоты ее полное сопротивление изменяется, то для четкого определения резонансных частот необходимо контролировать и поддерживать постоянство напряжения на зажимах соленоида. Источник (генератор) переменного тока, питающего измерительную схему, очевидно, должен иметь регулятор выходного напряжения. [c.226]

Возмущающие воздействия ( ), /а (0. > к ) являются внутренними или внешними факторами воздействия на управляемую систему. Это изменение напряжения или частоты питающей сети, вариации структуры и химического состава обрабатывае- [c.107]

Запись тока, напряжения и активной мощности системы в режимах холостого хода и сварки показывает, что переходный процесс, обусловленный реакцией нагрузки, находится в пределах 0,15 сек и равен времени раскачки системы в режиме холостого хода. В дальнейшем и и стабильны. Запись амплитуды смещения сварочного наконечника в процессе сварки показывает, что 1св в заданных условиях также стабильна и разброс ее находится в пределах не более 0,5%. Зависимость механической прочности соединений меди различной толщины от изменения частоты генератора показана соответственно кривыми 1, 2 и 3 (рис. 70). Здесь же показаны резонансные кривые в режиме сварки (кривая ) и в режиме холостого хода (кривая 5). Из рисунка видно, что стабильность частоты генератора в пределах 0,2% обеспечивает прочность сварных соединений на уровне 0,9 от номинальной Рср. При этом следует отметить, что с уменьшением толщин свариваемых металлов критичность расстройки частоты питающего тока относительно собственной частоты колебательной системы снижается. [c.119]

Возникающий в процессе врезания фрезы в обрабатываемую заготовку сигнал от датчика Д1—2, пропорциональный упругому перемещению системы СПИД, после усиления и детектирования подается на сетку правого триода элемента сравнения, где сравнивается с сигналом, задаваемым датчиком Д1— . По результатам сравнения сигналов от некоторого максимального уровня регулируется рабочая подача. Изменение подачи происходит так, что величина упругого перемещения системы СПИД поддерживается постоянной и равной значению, заданному датчиком Д1—1. Так, если при врезании фрезы упругое перемещение превысило значение, заданное датчиком Д1—1, то сигнал, подаваемый с датчика Д1—2 на сетку правого триода элемента сравнения, превысит сигнал, подаваемый на сетку левого триода. Вызванное этим изменение перекоса дифференциальной схемы сравнения приведет к уменьшению суммарного магнитного потока, создаваемого обмотками 0У1, 0У2, ОУЗ, 0У4 электромашинного усилителя. Напряжение с выхода ЭМУ, питающее цепь якоря двигателя подачи, а следовательно, и частота вращения двигателя [c.623]

Емкость в цепи электромагнита находится под действием переменного напряжения. Процесс увеличения и уменьшения амплитудного значения энергии, накопляемой емкостью, происходит с частотой, отличной от частоты питающей сети. Собственная частота колебаний энергии зависит как от емкости, так и от ее соотношения с меняющейся индуктивностью, а также от собственной частоты колебаний механической системы. Это и обусловливает влияние включения емкости на изменение частоты колебаний якоря. При включении последовательно или параллельно с основными [c.188]

Приведенные соотношения соблюдаются при изменении в достаточно широких пределах частоты, амплитуды и формы питающего напряжения, а также сопротивления нагрузки. Благодаря последнему свойству трансформаторам ТТ и ТН не опасно короткое замыкание — при нем ток не увеличивается до недопустимых величин, как в обычных случаях. [c.42]

Магнитоупругие датчики находят все более широкое распространение в станках, оснащенных системами адаптивного управления. Принцип их действия основан на изменении магнитной проницаемости ферромагнитных материалов при изменении в них напряжений. Эти датчики обладают чувствительностью, близкой к полупроводниковым тензорезисторам, и могут быть выполнены в бесконтактном виде. Быстродействие магнитоупругих датчиков определяется частотой питающего напряжения, которая должна [c.319]

При питании тиристоров от источника переменного тока получили наибольшее распространение системы управления, построенные на использовании принципа импульсно-фазового управления углом включения тиристоров. В этих системах угол включения тиристоров регулируется путем изменения момента подачи импульсов, подводимых к управляющему электроду тиристора с частотой питающего напряжения. Управляющий импульс должен иметь крутой передний фронт, исключающий влияние на точность и четкость включения тиристора разброса параметров управляющей цепи. [c.74]

Напряжение от синхронного подвозбудителя СПВ подается на первичные обмотки трансформаторов Тр1 н Тр2, включенные последовательно и согласно. Среднее значение напряжения вторичной обмотки (Уг трансформатора Тр1 зависит только от частоты питающего напряжения (рис. 8.7, б), так как сердечник этого трансформатора имеет прямоугольную петлю гистерезиса. Практически кривая намагничивания насыщающегося трансформатора из-за петли гистерезиса отклоняется от идеальной, вследствие чего образуются погрещности при изменении частоты. Для снижения погрешности применен трансформатор Тр2 вторичные обмотки Тр1 и Тр2 включены последовательно и встречно. Электродвижущая сила вторичной обмотки Тр2 компенсирует ту часть э. д. с. вторичной обмотки Тр1, которая вызывается изменением намагничивающего тока при насыщении сердечника. [c.172]

Регулирование скорости изменением частоты питающего напряжения называется частотным, является одним из наиболее перспективных и широко внедряется в настоящее время. [c.190]

Общие понятия и основные соотношения. При частотном управлении осуществляется регулирование скорости асинхронных двигателей посредством изменения частоты и амплитуды питающего напряжения. Соотношения между изменениями указанных параметров определяются законом частотного управления, выбор которого производится для конкретного электропривода из условий получения требуемых характеристик и возможностей реализации его системой управления. [c.155]

Имеется достаточно большое количество факторов, влияющих на выходные характеристики пучка ускоренных частиц в линейном электронном ускорителе. Например, такие факторы, как нестабильность мощности и частоты питающих высокочастотных генераторов, изменение температуры диафрагмированного волновода, нестабильность напряжения силовой сети и другие, вызывают изменение выходных параметров пучка. Все эти явления можно описать с помощью рабочих характеристик. [c.111]

В блоке низкой частоты находятся усилитель звуковой частоты, шумоподавитель, вызывное устройство. Блок питания на электропоезде подключен к цепи постоянного тока напряжением 50 В и содержит преобразователь постоянного тока в переменный для питания узлов радиостанции. Находящийся в блоке питания ступенчатый стабилизатор напряжения автоматически поддерживает выходное напряжение в установленных пределах с колебаниями не более плюс 5—минус 10% номинального значения при изменениях питающего напряжения на 20%. [c.237]

Для уменьшения площади, по которой определяют некоторый эквивалентный зазор, сами датчики стремятся сделать возможно меньшими, что влечет за собой использование питающего напряжения повышенной частоты, определяемой килогерцами. При этом к генератору, питающему измерительную схему, предъявляются повышенные требования в смысле стабильности частоты и амплитуды во времени. При необходимости бесконтактный датчик может быть, например, выполнен на базе броневого сердечника Б-18 из феррита 1500НМЗ, в котором уложено 400 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,16 мм. Такой датчик включается в один из плечей схемы рис. 7.11, б, а в другое плечо включается компенсатор, выполненный аналогичным образом. Трансформатор выполняется из двух чашек Б-18 с намоточными данными 2x50 витков ПЭВ-1 диаметром 0,2 и 500 витков ПЭВ-1 диаметром 0,16 мм. При работе на частоте около 5 кГц такая измерительная схема обеспечивала практически линейную зависимость вых = / ( ) при изменении б от О до 0,3 мм. [c.449]

Каждый из этих потребителей предъявляет определенные требования к источнику электрической энергии по напряжению и частоте. Это приводит к установке на тепловозе нескольких вспомогательных источников электрической энергии. Так, например, на тепловозах 2ТЭ10Л для питания цепей управления, освещения и заряда батареи используется вспомогательный генератор постоянного тока для возбуждения тягового генератора — возбудитель постоянного тока, а для питания автоматики служит машина переменного тока — синхронный подвозбудитель. На тепловозах 2ТЭ116 в дополнение к этим источникам для питания привода вентиляторов охлаждения используется и тяговый синхронный генератор. В этом случае нельзя получить оптимальный режим работы асинхронных двигателей при переменной частоте. Оптимальный режим работы асинхронных электродвигателей обеспечивается при выполнении условия i7// = onst, т. е. при изменении частоты необходимо менять питающее напряжение таким образом, чтобы отношение этих величин поддерживалось постоянным. [c.276]

Входное напряжение от синхронного подвозбудителя (рис. 116) через резистор СБТБ подается на последовательно включенные первичные обмотки насыщающегося и компенсирующего трансформаторов ТР1 и ТР2. Частота питающего напряжения пропорциональна частоте вращения вала дизеля. В первый полупериод входное напряжение насыщает сердечник ТР1. После этого изменение индукции в нем определяется изменением намагничивающего тока в первичной обмотке TPI. В последующий полупериод, когда входное напряжение меняет знак, сердечник трансформатора ТР1 выходит из зоны насыщения и начинает перемагничиваться. При этом скорость изменения индукции в сердечнике определяется мгновенным значением приложенного напряжения и практически не зависит от намагничивающего тока до момента насыщения сердечника. [c.153]

Если к спиральной обмотке, наложенной на сердечник статора магнесина, подвести переменное напряжение, изменяющееся по синусоидальному закону с частотой / и по велотине достаточное для создания ампервитков., обеспечивающих полное насыщение сер-дечника, то магнитное сопротивление последнего будет изменяться с частотой 2/. Синусоидальное напряжение создает в сердечнике магнитный поток, изменяющийся тоже по синусоидальному закону с частотой изменения напряжения. В течение одного периода изменения магнитного потока сердечник два раза будет достигать полного насыщения — при отрицательных и положительных полуволнах. Пока индукция в сердечнике не достигнет больших значений, изменение ее соответствует крутой части характеристики, и для создания ее требуются очень небольшие ампервитки, т. е. при этом сонрогив-ление магнитной цепи очень невелико, и практически его можно считать неизменным. Как только индукция достигнет значения соответствующего- стадии насыщения сердечника, сопротивление последнего резко, во многократ возрастет. А это значит, что магнитное сопротивление сердечника будет изменяться с удвоенной частотой изменения питающего напряжения (фиг. 223). [c.272]

Дестабилизирующие факторы, приводящие к отклонению частоты, можно условно разделить на внутренние, связанные с работой генератора (изменение питающего напряжения, влияние нагрузки, изменение параметров транзистора от нагревания, старение элементов КС), и иа внешние (изменение температуры, давления и влажности окружающей среды, механические воздействия в процессе перестройки по частоте, удары, вибрации, внешние электромагнитные прля). Влияние большинства перечисленных факторов удается снизить до допустимых пределов сравнительно простыми средствами. [c.38]

Налаживание собранного приемника обычно начинают с проверки питающих напряжений и режимов работы транзисторов по постоянному току. При налаживании УНЧ проверйют амплитудную и частотную характеристики. Амплитудную характеристику, т. е. кривую, показывающую отношение сигнала на нагрузке (например,головных телефонах) к уровню сигнала на входе, обычно снимают на-частоте кГц. Для этого на вход УНЧ при полном его усилении подают сигнал различной амплитуды от генератора звуковых (ГЗ) частот и измеряют напряжение на нагрузке.- По полученным данным строят график.. Линейная часть амплитудной характеристики определяет допустимые уровни сигнала с детектора. Частотную характеристику снимают при изменении частоты ГЗ и амплитуде сигнала, не выходящей за линейный участок амплитудной характеристики. Частотная характеристика УНЧ не должна иметь пиков и провалов в пределах полосы 300—3500 Гц, уровень которых отличается от уровня гладкой части Кривой более чем иа 3—5 дБ. Иногда для улучшения разборчивости те [c.86]

Для примера в табл. 6.12 представлен фрагмент матрицы коэффициентов влияния таких параметров, как диаметр (1 и длина пакета статора, длина полувитка обмотки статора /ц,,, диаметр провода (1 р, диаметр Дз и длина пакета ротора, диаметр паза ротора с1 2, ширина Дк и высота короткозамкнутого кольца обмотки ротора, значение i/l и частота / питающего напряжения асинхронного двигателя ГМА4П, на основные рабочие показатели этого двигателя. Коэффициенты влияния могут также служить для обоснованного вьще-ления группы параметров, по которым будет проводиться поиск значений допусков. Для параметров, изменение которых оказывает незначительное влияние на уровень показателей, (например, табл. 6.11), допуски должны назначаться по технико-экономическим соображениям. [c.247]

Пределы, в которых должна изменяться частота ускоряющего напряжения в резонансном циклическом ускорителе или фазотроне, как видно из (8.27), тем больше, чем больше конечная кинетическая энергия частиц по сравнению с их энергией покоя. Однако когда речь идет о питании системы электродов напряжением высокой частоты, быстрое изменение этой частоты в широких пределах представляет собой технически очень сложную задачу. Поэтому синхроциклотроны применяются главным образом для сообщения тяжелым частицам энергии, которая не превышает существенно энергии покоя частицы. Тогда требуемое уменьшение частоты питающего напряжения за время ускоре-нпя группы частицсоставляет лишь десятки процентов, что практически вполне осуществимо. Вместе с увеличением периода обращения по мере увеличения энергии частиц, как видно из (8.23), увеличивается и радиус их орбит. [c.220]

Корректор частоты состоит из потенциометра R , питающегося от обмотки IV трансформатора Тр2. Напряжение от средней точки этой обмотки и средней точки потенциометра i a через сопротивление. вб подается на обмотку II суммирующего трансформатора ТрЗ. Если движок Рз находится в среднем положении, напряжение на обмотке II трансформатора ТрЗ равно нулю и корректор никакого действия на схему не оказывает. При изменении положения движка. Ps на обмотке II трансформатора ТрЗ появляется напряжение и ИД начинает вращаться. В случае, если регулятор частроси астатически, вращение двигателя будет продолжаться до [c.104]

Расчеты и измерения показывают, что уже на частотах 16. ... .. 50 Гц основное влияние оказывает реактивная часть полного сопротивления ФП, т. е. с. . Таким образом, достигаемое в этом диапазоне согласование (см. рис. 3.17) является, по сути, согласованием емкостей слоев. Согласование обеих частей полного сопротивления (нолное согласование) может быть достигнуто одновременным подбором толщины ЖК и его проводимости. Для увеличения динамического диапазона изменений полного сопротивления фП следует выбирать образцы фП максимально доступной толщины и снижать частоту питающего напряжения. В оелом, структуры ФП—ЖК, по-виднмому, могут быть оптимизированы для более широкого диапазона частот. Особенно удоб ны для оптлмизаоии структуры с фоточувствительным гетеропереходом. [c.159]

В квазинепрерывном режиме возбуждения (при длительном освещении) измерялась чувствительность по интенсивности. Для структуры BSO ее значение по уровню изменения фазы света на л достигло 30 мкВт/см . Зависимость ее от частоты питающего синусоидального напряжения характеризуется монотонным возрастанием (рис. 3.27, кривая /). Как и рост рабочего напряжения с частотой, такое поведение можно объяснить стеканием носителей через диэлектрик (ЖК) и шунтированием фотосопротивления его емкостью- В результате чувствительность структуры на высоких частотах уменьшается. Однако можно ожидать, что при использовании высокочистых (Ржк =10 . .. 10 Ом-см) жидкокристаллических смесей, когда время накопления будет находиться в пределах нескольких секунд, чувствительность структур с кристаллами BSO и BGO повысится на 2., . 3 порядка. [c.176]

Необходимым требованием к проведению испытаний на надеж-нрЬть должен быть как можно более пол 1й учет факторов, воздействию, которых подвергаются изделия при эксплуатации. Однако в современной научно-технической литературе вопросы испытаний изделий на работоспособность и надежность освещаются в подавляю- щем большинстве на примерах однофакторных, реже двухфакторных экспериментов. Описание результатов испытаний изделий, при которых одновременно варьируются три фактора внешней среды, встречается в периодической литературе чрезвычайно редко. В то же время известно, что на изделия при эксплуатации одновременно влияют не один-два фактора, а значительно больше. Например, на ходовую часть и механизмы управления автомашин, автобусов, троллейбусов и других видов транспорта в процессе эксплуатации воздействуют следующие основные факторы внешней среды переменные, силовые нагрузки от перевозимых грузов (по всем трем осям пространства), вибрации от работающего двигателя и агрегатов, удары и вибрации вследствие неровностей дорожного рельефа, температура и влага окружающей среды, пыль, биологическая среда, песок и др. Элементы летательных аппаратов (самолетов, вертолетов, ракет) критичны к воздействию таких внешних и внутренних факторов, как силовые нагрузки в полете (старт, ускорение за счет работы двигателей, торможение), маневренные нагрузки (изменение скорости полета, траектории), аэродинамиче-. ские нагрузки, нагрузки от порывов ветра, вибрации в широком диапазоне амплитуд и частот от работающего двигателя и агрегатов, колебания питающих напряжений, температура, влага, вакуум, солнечная радиация, электромагнитные и радиационные поля, излучения и т. д. Уже из этих двух примеров (их можно привести большое число) видно, что количество одновременно действующих на изделие при эксплуатации факторов может быть значительно больше трех и достигать двенадцати—пятнадцати, а В отдельных случаях восемнадцати—двадцати [16]. Конечно, для того чтобы осуществить такой многофакторный эксперимент, нужно преодолеть ряд трудностей как теоретического, так и технического характера. [c.4]

Управляющие электроды тиристоров подключены к схемам формирования управляющих импульсов, состоящим из динисторов Д10 и Д11, резисторов Н5 н R6 и конденсаторов С/ и С2. Питание схем форми )ования осуществляется от классической схемы фазосдвигающего моста Д6 — Д7 — Д8 — Д9), состоящего из трансформатора Тр со средним выводом конденсатора СЗ и схемы, выполняющей роль переметого акт>геного сопротивления и состоящей из диодов Д6 — Д5, транзисторов ТЗ и Т4, конденсатора С4 и резисторов R , Н2 и Ш. Для х)братной связи по скорости применен тахогенератор ТГ. Работа привода по этой схеме осуществляется следующим образом в точках а и б существует переменное напряжение, фазу которого по отношению к питающему напряжению можно регулировать фазосдвигающим мостом от О до 180 электрических градусов. Регулирование фазы осуществляется подачей различных уровней постоянного напряжения на базу транзистора Т4. им напряжением питаются Н5—С1 а R — С2. Когда конденсатор С или 2 зарядится до напряжения, на которое рассчитан динистор Д10 или Д11, происходит открывание его, и через управляющий электрод одного из тиристоров пройдет импульс, который откроет тиристор. Величина выпрямленного напряжения будет зависеть от фазы напряжения в точках а и б, а последняя фаза регулируется изменением величины задающего напряжения аад- стабилизации скорости вращения двигателя, задающее напряжение алгебраически суммируется с напряжением обратной связи Ио.с, снимаемым с тахогенератор а ТГ. Испытания показали, что частота вращения двигателя при холостом вращении и номинальной нагрузке изменяется не более чем на 5% во всем диапазоне регулирования от 300 до 3000 об/мин. [c.10]

На тепловозах 2ТЭ116 в дополнение к этим источникам для питания привода вентиляторов охлаждения используется и тяговый синхронный генератор. В этом случае нельзя обеспечить оптимальный режим работы асинхронных двигателей при переменной частоте. Оптимальный режим работы асинхронных электродвигателей обеспечивается при выполнении условия i7// = onst, т. е. при изменении частоты необходимо менять питающее напряжение таким образом, чтобы отношение этих величин поддерживалось постоянным. Невыполнение этого условия приводит к снижению к.п.д., надежности, увеличению габаритов и массы электродвигателей. [c.263]

На рис. 6.26, а показана схема цклю-чения в электрическую цепь двух ТС Лт1 и Рг2, с помощью которых может быть измерена разность температур. Для этой цели может быть использована и схема с прибором типа КБ (рис. 6.26,6), основанные на компенсационном методе измерения разности напряжений, возникающего при изменении сопротивления ТС в зависимости от температуры и напряжения, возникающего в диагонали неуравновешенного моста. Достоинством прибора являются наличие в нем бесконтактного линейного преобразователя, включающего обмотку возбуждения и измерительную обмотку, напряжение которой пропорционально перемещению подвижного магнитопровода. Для согласования фаз измеряемого напряжения и напряжения компенсации питание прибора производится от специального трансформатора Тр, первичная обмотка которого включается в цепь питания последовательно с обмоткой компенсирующего преобразователя. Такое включение исключает влияние изменения частоты тока и питающего напряжения, а также температуры окружающей среды на точность измерения. Для уменьшения влияния соединительных линий на точность измерения ТС подключается к одноточечному прибору по четырехпроводной, а в многоточечных по трехпроводной схеме. Благодаря большим сопротивлениям Р, включенным в токовые цепи, токи практически не зависят от изменения сопротивления тс. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...