Свободное внутреннее вращение внутренним вращением

Принципиальные схемы одноступенчатых комплексных ГДТ показаны на рис. 1, а и б. Насосное колесо 1 соединено с входным валом 4, который приводится во вращение от двигателя турбинное колесо 2 соединено с выходным валом 6 гидротрансформатора реактор S установлен на механизме свободного хода 7, внутренняя обойма которого жестко соединена с корпусом 5. [c.4]

Упорный шариковый одинарный подшипник (см. рис. 17.1, е) предназначен для восприятия только осевых нагрузок. Размеры наружных и внутренних диаметров колец отличаются. Тугое кольцо устанавливают на валу, а свободное — в корпус. Частоты вращения ограничены центробежными силами и гироскопическими моментами, действующими на шарики. Для восприятия двусторонней осевой нагрузки применяют двойные упорные подшипники. Допустимый перекос колец до 2. [c.429]

Ступицы переднего колеса автомобиля М-20 установлены на двух радиально упорных шариковых подшипниках, наружные кольца которых запрессованы в ступицу, а внутренние свободно от руки (но без заметной качки) можно поставить на поворотную цапфу. Между гайкой и внутренним кольцом наружного подшипника устанавливают специальную шайбу с усом, который входит в паз на цапфе. После установки ступиц передних колес, затяжкой гаек поворотных цапф производят регулировку осевого зазора. Перед этим устраняют все причины, препятствующие свободному вращению колеса. Вращение ступицы при отвернутой на 0,5 оборота гайке должно быть плавным. Регулируя осевой зазор, гайку затягивают ключом с длиной плеча 200 мм усилием одной руки. После затяжки гаек до-отказа их следует отпустить на /в— /4 оборота до совпадения шплинтовых отверстий. Отвертывать гайки более чем на Д оборота не рекомендуется. Причем отвертывают сначала до совпадения прореза в гайке с отверстием для шплинта, а за-тем до совпадения следующего прореза с отверстием в цапфе, так как шариковые подшипники ступицы передних колес требуют более тугой затяжки, чем роликовые. О качестве регулировки судят по температуре ступиц при работе автомобиля. Если до ступицы нельзя дотронуться рукой, то гайку отпускают еще на один прорез, но после пробега в 100—150 км опять подтягивают на один прорез и снова проверяют температуру ступиц. Слабая затяжка приводит к преждевременному разрушению подшипников. [c.414]

Пульпа, поступающая самотеком под небольшим гидростатическим давлением через приемный штуцер 5 в камеру всасывания насоса, заполняет свободную полость, образующуюся вследствие вращения соответствующих сегментов вокруг валов 2 и 5, а затем прогоняется сегментами вдоль внутренних образующих корпуса / насоса в камеру нагнетания к напорному штуцеру. Привод насоса осуществлен от индивидуального электродвигателя через цепной вариатор с исполнительным механизмом, управляющим передаточным числом вариатора. [c.13]

При роликовой сварке сильфонов с арматурой используют электроды-цанги для зажима арматуры по наружной (рис. 40, а) или внутренней поверхности (рис. 40, б). Их обычно изготавливают из латуни под размер каждой из конкретных деталей и крепят при помощи резьбы на токоведущей оси машины. Вместо цанг могут использоваться гладкие оправки с плотной посадкой по отверстию в арматуре. Часто роликовую сварку выполняют с использованием промежуточных электродов-проставок. Такой способ применяется при сварке телескопических соединений трубок 1 в патроне 4 с помощью оправки 2 (рис. 41). Привод вращения осуществляется от патрона 4, ролики 3, 5 вращаются свободно. Возможно применение внутренней токопроводящей оправки для сварки продольного шва труб малого диаметра на поперечной машине. [c.70]

При проверке состояния подшипника наружное кольцо вращают в горизонтальной плоскости при неподвижном внутреннем кольце. При вращении наружного кольца от руки подшипники должны иметь свободный ход без признаков торможения, заедания и толчков. [c.62]

МОЛЕКУЛЫ СО СВОБОДНЫМ ИЛИ ЗАТОРМОЖЕННЫМ ВНУТРЕННИМ ВРАЩЕНИЕМ [c.522]

В литературе до сих пор отсутствует подробное исследование правил отбора в комбинационном спектре для случая свободного или заторможенного внутреннего вращения. Так как ни одна из комбинационных полос молекул, обладающих внутренними вращениями, до сих пор не разрешена, то мы не будем рассматривать их возможную структуру. Тем не менее очевидно, что эта структура также связана со структурой комбинационных полос обычного симметричного волчка, подобно тому как соответствующая структура инфракрасных полос молекул с внутренним вращением связана со структурой инфракрасных полос симметричного волчка. [c.530]

Инфракрасные вращательно-колебательные спектры (см. также Тонкая структура инфракрасных полос) асимметричных волчков 497 (глава IV, 46) линейных молекул 408 (г.тава IV, 16) молекул со свободным или заторможенным внутренним вращением 527 (глава IV, 56) [c.601]

Параллельные колебания 294, 310, 315 Параллельные полосы линейных молекул (см. также полосы — Е) 296, 409 молекул со свободным или заторможенным внутренним вращением 529 симметричных волчков 230, 336, 443, 445, 447 [c.618]

При сборке индикатора надлежит следить лишь за тем, чтобы вращение внутреннего цилиндра было плавным и не требовало больших усилий, стремящихся опрокинуть свободно стоящий индикатор [c.110]

При передвижении тележки тормоза выключены. Раскачиванию подвески влево препятствует усилие в оттяжке 3, создаваемое тормозом, а появившееся при этом ослабление в оттяжке 1 ликвидируется барабаном А (муфта свободного хода заклинивается при вращении внутренней обоймы 8 в сторону опускания оттяжки). Качанию подвески вправо будет препятствовать усилие в оттяжке 1, а появившееся ослабление в оттяжке 3 ликвидируется барабаном Б. [c.82]

Такое движение называется внутренним вращением. Сумма состояний для одной такой группы, вращающейся свободно вокруг оси связи, дается соотношением [c.118]

Составляющая мольной внутренней энергии каждого свободного внутреннего вращения может быть вычислена подстановкой суммы состояний, выраженной уравнением (4-9), в уравнение (4-4) [c.119]

Составляющая теплоемкости, относящаяся к свободному внутреннему вращению, может быть получена дифференцированием уравнения (4-11) по температуре при условии постоянства объема [c.123]

Составляющую свободного внутреннего вращения можно вычислить, используя сумму состояний, выраженную уравнением (4-9) [c.140]

Рис. 15. Уменьшение энтропии свободного внутреннего вращения в зависимости от потенциального барьера [29, 34]

Четырехступенчатая турбина имеет скорость вращения при номинальной нагрузке 7000об/лшн. Центральная часть корпуса турбины (рис. 2-21) состоит из двух частей внешнего корпуса из малоуглеродистой стали и внутреннего корпуса, в котором крепятся диафрагмы с направляющими лопатками. Внешний корпус имеет горизонтальную плоскость разъема и внутреннюю изоляцию. Внутренний цилиндр сделан из аустенитной стали центробежным литьем. В пространство между внутренним и наружным корпусами подается воздух для охлаждения, который отбирается из компрессора. Крепление внутреннего корпуса обеспечивает свободное расширение его в осевом и радиальном направлениях. Диафрагмы по внутреннему диаметру имеют лабиринтовое уплотнение. Первый ряд направляющих лопаток сделан из сплава Нимоник 80А, второй ряд — из аустенитной стали, третий и четвертый ряды — из молибденованадиевой стали. [c.35]

Ниже рассматривается наиболее распространенный случай вращения внутреннего-кольца подп1ипиика, неподвижно сидящего на валу. Наружное кольцо соединяется с корпусом свободно. [c.236]

Основными частями муфты свободного Хода являются наружная обойма 14 со втулкой 8 и внутренняя обойма 18 с шестерней 2. В четырех пазах 16 переменного сечения нарул<ной обоймы 14 помещены ролики 17, нагруженные пружинами 15. Усилием пружин ролики отжаты в узкую часть пазов н заклинивают обоймы, благодаря чему вращение якоря передается на венец маховика. После пуска двигателя скорость вращения внутренней обоймы значительно превышает скорость вращения наружной и ролики отбрасываются в пJиpoкyю часть пазов. Внутренняя муфта после пуска двигателя навертывается па червячную нарезку вала и этим выводит шестерню из зацепления с венцом маховика. [c.76]

Пластинчатые насосы. Действие. пластинчатых насосов (их часто вместе с зубчатыми объединяют под общим названием ротационные ) основано на принципе выталкивания жидкости при вращательном движении рабочего органа. В простейшем пластинчатом насосе (см. рис. 4) внутри цилиндрического кожуха, эксцентрично к его оси, расположен ротор с двумя радиальными вырезами, в которые свободно вставляются иластины. При вращении ротора пластины благодаря центробежной силе или действию пружин выскальзывают из прорезей и упираются своими концами (радиальными и частично торцовыми) во внутреннюю поверхность кожуха, скользя по ней. Пластины при этом, выполняя роль поршня, выталкивают посту- [c.105]

На фиг. 104 изображена тормозная муфта обго-н а. При вращении зубчатого сектора 1 муфты против часовой стрелки ролики 2 свободно скользят по внутренней поверхности сектора 1. При движении сектора / по часовой [c.123]

Особоповышенная степень точности вращения внутреннего кольца подшипника Повышенная степень точности вращения наружного кольца подшипника (или свободного кольца для упорного подшипника) Особоповышенная степень точности вращения наружного кольца подшипника [c.8]

Товышенная степень точности вращения наружного и внутреннего колец (или тугого и свободного для упорных подшипников), С05= = С01 -f СОЗ Особоповышенная степень точности вращения внутреннего кольца и повышенная степень точности вращения наружного кольца, С 06 => = С 02 -f С 03. [c.8]

Фултон (США) объясняет эффект Ранка следующим образом. Поступающий в трубу по касательной поток сжатого воздуха выходит из сопел, образует почти свободный вихрь, угловая скорость вращения которого мала у периферии и весьма велика у оси. Трение между слоями воздуха приводит к тому, что скорость вращения всей массы воздуха стремится к выравниванию, т. е. по мере движения воздуха вдоль трубы во внутренних его слоях скорость падает, а во внешних возрастает. Совершается работа, направленная от центра к периферии. В то же время от внешних слоев к внутренним, имеющим вследствие расширения более низкую температуру, передается теплота. Однако поток теплоты по своей величине меньше количества передаваемой кинетической энергии. Внешние слои, получая больше кинетической энергии, чем отдаваемое ими количество теплоты, вследствие трения повышают свою температуру, т.е. избыток энергии вызывает нагрев воздуха, поступающего из клапана. Поток воздуха сильно турбулизирован, скорость вихря превышает скорость звука. Низшая достижимая температура холодного воздуха может быть определена из уравнения [c.50]

Рассмотрим дифференциал с коническими колесами. На рис. 7.33 показан конический дифференциал, применяемый в автомобилях. При повороте ведущих колес автомобиля (рис. 7.34) колесо /, катящееся по внешней кривой а — а, должно пройти больший путь, чем колесо 2, катящееся по внутренней кривой Р — р. Следовательно, скорость колеса / оказывается больше, чем колеса 2. Чтобы воспроизвести это движение колес с различными угловыми скоростями, и применяется дифференциал с коническими колесами. Коническое зубчатое колесо I (рис. 7.33) получает вращение от двигателя. Это зубчатое колесо входит в зацепление с коническим зубчатым колесом 2, вращающимся свободно на полуоси А. С колесом 2 скреплена коробка Н, служащая водилом. В коробке Н свободно на своих осях вращаются два одинаковых сателлита 3. Сателлиты 3 находятся в зацеплении с двумя одинаковыми зубчатыми колесами 4 w 5, скрепленными с полуосями А и В. Если колеса автомобиля движутся по прямым, то можно считать, что моменты сил сопротивления на полуосях А и В равны, и, следовательно, сателлиты 3 находятся относительно их собственных осей вращения в равновесии, и они не поворачиваются вокруг своих осей. Тогда коробка Н вместе с сателлитами 3 и полуоси А и В вращаются как одно целое в одну и ту же сторону с одипакогюй угловой скоростью. Как только колеса автомобиля начнут двигаться по кривым различных радиусов и (рис. 7.34), сателлиты 3 начнут поворачиваться вокруг своих осей, и песь механизм будет работать как дифференциальный мехзкпзлг. [c.162]

Вообще, внутреннее вращение не является свбодным, а затруднено потенциальным барьером. Для очень большого потенциального барьера внутреннее вращение вырождается во вращательное колебание, для которого сумма состояний приближается к уравнению (3-39). Следовательно, величина суммы состояний для внутреннего вращения будет изменяться между максимальной величиной для свободного вращения, выраженной уравнением (4-9), и минимальной величиной, равной единице, для сильно затрудненного вращения, выраженной уравнением (3-39), когда v (а следовательно, и л ) достаточно велико. Вычисление суммы состоя- [c.118]

Для сильно затрудненного вращения эта составляющая приближается к величине, выраженной уравнением (4-17) для гармонического колебания. Составляющая теплоемкости, соответствующая внутреннему вращению для промежуточных потенциальных барьеров, была вычислена Питцером и Гвином [29, 34]. Результаты их вычислений представлены на рис. 13 в виде зависимости суммы состояний, полученной по уравнению (4-9) для свободного [c.123]

Составляющая свободного внутреннего вращения метильной СНд-группы по отношению к H l-rpynne при 298 °К выражена уравнением (4-61 >. Приведенный момент инерции определяется уравнением (4-10), где вычислен как момент инерции метильной группы относительно оси по С—С связи, а /д вычислен как момент инерции СНзО-группы также относительно оси по С—С связи. [c.144]

Смотреть страницы где упоминается термин Свободное внутреннее вращение внутренним вращением : [c.175] [c.637] [c.495] [c.434] [c.319] [c.48] [c.598] [c.599] [c.599] [c.619] [c.619] [c.620] [c.624] [c.624] [c.625] [c.626] [c.637] [c.15] [c.95] [c.650] [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...