Емкость аккумуляторной батареи номинальная

Конструкция применяемых стартерных аккумуляторных батарей позволяет разряжать их токами, в 3—5 раз превышающими их номинальную емкость. Емкость аккумуляторной батареи выражается в ампер-часах (А ч). Под номинальной емкостью батареи С20 понимается количество электричества, отданное батареей при ее разряде током 0,05 С20 до конечного напряжения на выводах 12-вольтовой батареи 10,5 В. Время разряда в этом случае должно быть не менее 20 ч. [c.101]

Стартер СТ-28. На автомобиле МЗМА устанавливается стартер СТ-28 мощностью 0,6 л. с. при номинальном напряжении 6 б и емкости аккумуляторной батареи 65 а-ч (рис. 157). Стартер имеет механизм привода с муфтой холостого хода 2. При нажатии педали стартера усилие ноги передается двуплечему рычагу 3. Нижний конец рычага имеет вид вилки с двумя роликами, которые входят в кольцо 6. [c.279]

Стартеры СТ-8 и СТ-20. На автомобилях ГАЗ-51 и ГАЗ-63 устанавливают стартер СТ-8 на автомобиле ГАЗ-М20 — СТ-20. Стартеры этого типа развивают мощность 1,8 л. с. при номинальном напряжении 12 е и емкости аккумуляторной батареи 80 а-ч. Включение шестерен принудительное, механическое — ногою водителя. Стартеры имеют муфту холостого хода. [c.281]

Емкостью аккумуляторной батареи называют то количество электричества в ампер-часах а-ч), которое отдает полностью заряженная аккумуляторная батарея при непрерывном ее разряде в течение 10 часов до напряжения 1,7 в на отстающем аккумуляторе при температуре электролита 30°. Чем больше количество пластин в аккумуляторе, чем тоньше и более пористы пластины, тем емкость аккумулятора выше. Номинальная емкость батареи гарантируется при разрядном токе, равном Vio емкости при большем разрядном токе и низкой температуре электролита емкость батареи значительно уменьшается. Например, батарея 6СТ-68 при 10-часовом режиме разряда и температуре - ЗО дает 68 а-ч при стартерном режиме разряда непрерывным током 205 а и при той же температуре—всего 18,7 а-ч, а при том же стартерном режиме разряда и температуре —18° — только 7,6 а-ч. Если указанный большой разрядный ток будет кратковременным, то емкость батареи будет значительно выше, так как за время перерыва свежий электролит успеет проникнуть во внутренние слои пластин и восстановить их рабочее состояние. Снижению емкости аккумуляторной батареи способствуют также чрезмерное повышение зарядного тока и плотности электролита, нарушение химической чистоты серной кислоты, воды, материалов решеток и активной массы пластин, загрязнение поверхности аккумуляторов. [c.97]

В связи с естественным износом электродов, коррозией решеток и выпаданием активной массы положительных электродов, уплотнением активной массы отрицательных электродов происходит постепенное снижение емкости аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея снимается с эксплуатации при сниже-НИИ емкости до 40 % номинальной или уменьшении продолжительности стартерного разряда при температуре (25 2) С до [c.74]

Особенностью схем электрооборудования автомобилей с дизелем является повышенное до 24 В номинальное напряжение сети, что связано с необходимостью обеспечить надежный пуск дизеля. Мощность стартера для надежного пуска дизеля должна составлять 7—8 кВт, а сила тока при пуске может достигать 500—800 А. При напряжении сети 12 В сила тока удвоится и произойдет недопустимое увеличение емкости аккумуляторной батареи. Однако при напряжении в сети 24 В нельзя унифицировать приборы электрооборудования, снижается срок службы автомобильных ламп, повышается коррозия электрических соединений (особенно штекерных). [c.266]

Номинальная емкость аккумуляторной батареи Сном = 54 а ч. [c.68]

Q y, при котором гарантируется номинальная емкость аккумуляторной батареи Q . Допускается разрядка батареи током, доходящим при работе на стартер до 3 и даже до 4 Однако разрядка батареи большим током все же вредна при быстрой разрядке резко и неравномерно меняется объем активной массы, в результате чего происходит коробление пластин и нарушение связи активной массы с, решеткой. Поэтому следует умеренно пользоваться стартером и хорошо подготавливать холодный двигатель к пуску. Нужно избегать длительного включения стартера при затрудненном пуске двигателя. [c.32]

При увеличении температуры электролита от +30 до +45° С емкость аккумуляторной батареи будет на 10—14% выше номинальной. Однако при этом возможно сильное коробление пластин, оползание активной массы и разрушение решеток положительных пластин. [c.18]

Контрольно-тренировочные циклы. Проведением контрольно-тренировочных циклов обеспечивается удаление с пластин кристаллов сульфата свинца и полный заряд аккумуляторов. В результате этого емкость аккумуляторной батареи повышается до величины, близкой к номинальной. [c.29]

Номинальная емкость аккумуляторной батареи определяется количеством электричества в ампер-часах, которое полностью заряженная батарея отдает, разряжаясь до 1,7 в на зажимах одного аккумулятора при силе тока, равной 0,1 емкости, и температуре электролита +30" С. [c.83]

Номинальная емкость аккумуляторной батареи определяется количеством электричества в ампер-часах, которое полностью заряженная батарея отдает, разряжаясь до 1,7 в, на зажимах одного аккумулятора при силе тока, равной 0,1 емкости и температуре электролита +30°С. Емкость аккумулятора зависит от количества пластин и их размера, пористости активной массы, температуры электролита и силы разрядного тока- [c.57]

Под емкостью аккумуляторной батареи (в а-ч) понимается произведение разрядного тока в амперах на время разряда в часах. Раньше номинальную емкость относили к 10-часовому разряду при 20" С до напряжения одного элемента в конце разряда 1,75 в. Затем перешли на американский метод определения номинальной емкости (ее относят к 20-часовому разряду при [c.327]

Генераторы с прерывателем-распределителем системы батарейного зажигания. Такие генераторы имеют вращающийся якорь с дополнительной маховой массой или без нее. Выключатель зажигания и контрольная лампочка зарядки аккумуляторной батареи расположены в генераторе (фиг. 17, а) или в фаре (фиг. 17, б). Реле-регулятор, катушка зажигания, прерыватель и конденсатор прикреплены к общему основанию. Емкость аккумуляторной батареи 7 а-ч (при напряжении 6 е) диаметр рефлектора фары 130—160 мм (верхний предел относится к мотоциклам с рабочим объемом двигателя 175 сж и больше). Параметры генератора 6/25/35 6/35/45 6/30/50 и 6/45/60 (напряжение в б/номинальная мощность в б/л/максимальная мощность в вт). [c.681]

Одна из важнейших эксплуатационных характеристик аккумуляторной батареи — номинальная емкость С о — минимальная емкость при 5-часовом разрядном режиме, т. е. при разряде батареи током, равным 0,2С о , или при разряде током, равным 0,1С о (10-часовой режим). Другой характеристикой аккумуляторной батареи является номинальное напряжение — напряжение полностью заряженной батареи при разряде ее током 5- или 10-часового разрядного режима. Емкость аккумулятора в эксплуатации зависит от температуры окружающей среды (зимой емкость аккумулятора снижается) и плотности используемого электролита. [c.146]

Установить зарядный ток 0,1 от номинальной емкости аккумуляторной батареи. [c.139]

Температура электролита в значительной степени влияет на емкость аккумуляторной батареи изменение температуры приводит к изменению вязкости электролита и, следовательно, скорости его диффузии. С понижением температуры диффузия электролита в поры пластин ухудшается и емкость батарей уменьшается. Номинальная емкость батареи определяется всегда при температуре - -25° С. А полученная емкость во время испытания может быть приведена к температуре +25" С по формуле [c.18]

Емкость бортовых свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, допускаемых к эксплуатации в полете, должна быть не менее 75% номинальной. [c.230]

После первой зарядки аккумуляторную батарею надлежит разрядить током, равным 0,1 от номинальной емкости, до напряжения [c.166]

Если срок хранения аккумуляторной батареи больше трех месяцев, то, кроме указанного в пункте 1, следует произвести через 3 месяца контрольно-тренировочный цикл. В том случае, когда нри разрядке окажется емкость меньше 90% от номинальной, необходимо провести повторный контрольно-тренировочный цикл. При повторном получении пониженной емкости батарею надлежит снять с консервации, так как она имеет повышенную сульфатацию. Если же емкость оказалась равной 90% или выше, то производят зарядку в две ступени и хранение батареи продолжается. [c.167]

Номинальную емкость свинцовых аккумуляторных батарей измеряют при определенных условиях — температуре электролита 30° С и непрерывном 10-часовом режиме разряда до падения напряжения до 1,7 в на каждый аккумулятор. [c.84]

Условное обозначение свинцовых стартерных аккумуляторных батарей имеет следующую структуру первая цифра обозначает количество последовательно соединенных в батарею аккумуляторов, буква С (свинцовая) — тип электрохимической системы, буква Т(стартерная) —назначение батареи по функциональному признаку, число после букв — номинальную емкость в ампер-часах при 20-часовом режиме разряда. Затем маркируют дополнительные сведения об исполнении батареи и применяемых материалах [c.12]

Номинальная емкость аккумуляторной батареи определяется количеством электричества в ампер-часах, которое отдает полностью ззт ряженная батарея при непрерывном десятичасовом разряде ее током, равным 0,1 емкости, до напряжения 1,7 в при температуре 30° С. [c.51]

При проверке аккумуляторных батарей номинальной емкостью до 65 а. ч. следует до отказа завернуть гайку 2 и отпустить гайку 6. В этом случае к ножкам будет присоединено большое сопротивление 3 (0,019 ом, ток 100 а). При проверке батарей емкостью от 70 до 100 а. ч. нужно отвернуть гайку 2 и затянуть гайку 6, тогда будет включено малое сопротивление 1 (0,011 ом, ток 150 а). Батареи емкостью более 100 а. ч. проверяют, присоединив к ножкам вилки оба сопротивления (ток 250 а), для чего необ.чодимо завернуть до отказа обе гайки. [c.146]

При заряде током постоянной силы рекомендуемый зарядный ток 0,1Сго Л (Сго — номинальная емкость аккумуляторной батареи). При заряде таким Током вначале почти вся электроэнергия идет на, основные реакции. Когда батарея будет заряжена на 85—90 %, для поддержания требуемой силы тока заряда необходимо повысить напряжение до значения, при котором начинается разложение воды, сопровождающееся выделением на поверхности электролита пузырьков водорода и кислорода. На разложение воды расходуется дополнительная энергия. Поэтому для заряда полностью разряженной батареи методом постоянного тока необходимо ей сообщить в 1,2—1,5 раза большее ко- [c.27]

Номинальное напряжение, В 24 Номинальная мошность, л. с. 10,5 Емкость аккумуляторных батарей, соответствующая номинальной мощности стартера ( Родник А ), А ч 190 Ток холостого хода при напряжении 24В, не более, А 130 Напряжение при тормозном моменте 5 кгс м, не более, В 8 Ток при тopмo нoм моменте 5 кгс м, не более, А 800 Напряжение включения реле, не более, В 18 Давление щеточных пружин на щетки, гс 1500—2000 Высота щеток исходная, мм 19—20 [c.358]

Разнополярные электроды объединяют в полублоки с помощью бареток 4 (см. рис. 27) из свинцово-сурьмянистого сплава. Баретка имеет борн и мостик 6, к которому припаивают ушки решеток электродов. Мостик создает необходимый зазор между параллельно соединенными электродами. Число электродов в полу-блоках определяет номинальную емкость аккумуляторной батареи. Вследствие большой склонности к деформации положительные электроды желательно располагать между отрицательными. У крайних электродов блока работает одна сторона, поэтому они имеют меньшую толщину. [c.57]

Так как разрядная емкость зависит от условий разряда, номинальной для стартерных свинцовых аккумуляторных батарей емкостью, гарантируемой заводом-изготовителем, по ГОСТ 959.0—84 считается емкость С о 20-часового режима разряда. Разряд батарей при испытании на емкость 20-часовым режимом разряда проводят непрерывно током силой /р = 0,05С2о(А) до и — 5,25 В на выводах батареи напряжением 6 В и = = 10,5 В батареи напряжением 12 В. Отечественная промышленность для автомобилей выпускает стартерные свинцовые аккумуляторные батареи номинальным напряжением 6 и 12 В и номинальной емкостью 45—190 А-ч (табл. 7). [c.68]

В легковых и грузовых автомобилях емкость аккумуляторных батарей почти исключительно определяется мощностью стартеров. Поэто му м и1ни1мальн1ая емкость батареи, необходилтая для толуче-ния заданной номинальной мощности подобранного стартера, может быть определена по формуле автора [c.257]

Понижение емкости аккумуляторных батарей при низких температурах окружающего пространства явление временное при повышении температуры батарея начинает работать нормально и отда- вать номинальную емкость. [c.267]

Большое влияние на разрядную емкость оказывает температура электролита. Номинальная емкость гарантируется при температуре электролита 30 2°С. С понижением температуры увеличивается вязкость электролита, что вызывает замедление его диффузии в глубокие слои активной массы пластин при этом поверхностные слои активной массы быстрее преобразуются в РЬ304 и сульфатируются, химическая энергия, запасенная в глубоких слоях активной массы пластин, не используется и разрядная емкость батареи понижается. При понижении температуры электролита ниже 30°С емкость аккумуляторной батареи при разряде ее током, соответствующим примерно 0,1Q понижается на 1 /о на каждый градус Цельсия, а при большом разрядном токе — на 2 /о. При увеличении температуры электролита с 30 до 45°С емкость аккумуляторной батареи будет на 10—14о/о выше номинальной, но вместе с этим произойдет более быстрое обугливание сепараторов из дерева (особенно при увеличении температуры выше 45°С) и сильное коробление пластин. Поэтому для повышения разрядной емкости нецелесообразно повышать температуру электролита, а следовательно, эксплуатировать аккумуляторные батареи при температуре выше 45°С нерационально. [c.26]

Влияние понижения температуры электролита на емкость аккумуляторной батареи сильно сказывается в зимнее время при пуске двигателя стартером. Так, при разряде батареи ЗСТ70 силой тока 210 а (ЗРном) при температуре электролита +30°С разрядная емкость батареи равна 19,2 а ч, что соответствует приблизительно 27,5% номинальной, а при той же силе разрядного тока, но при температуре электролита —18° С, разрядная емкость будет равна [c.18]

Аккумуляторные батареи номинальным напряжением 6 В состоят из трех а напряжением 12 В из шести аккумуляторов. Например, 6СТ-60ЭМ означает стартерная батарея напряжением 12 В емкостью 60 А-ч имеет эбонитовый моноблок и сепараторы из мйпласта. [c.380]

В основном устройство мотоциклетных батарей (со свинцовыми аккумуляторами) такое же, как и стартерных аккумуляторных батарей. Однако, так как мотоциклетные батареп, как правило, не используются для пуска двигателя, их пластины и токоведущие части (полюсные штыри, перемычки между элементами) могут иметь меньшие размеры. При выборе места для установки батареи на мотоцикле необходимо принимать во внимание особенно тяжелые условия ее работы, связанные с колебаниями, толчками и сотрясениями, что может значительнс уменьшить срок службы батареи. Вследствие этого необходимо стремиться к тому, чтобы батарея была установлена вблизи центра тяжести мотоцикла, где амплитуда колебаний имеет наименьшую величину. Как показал опыт, целесообразно со всех сторон окружать батарею резиновыми прокладками. На фиг. 52 показано устройство современной мотоциклетной аккумуляторной батареи номинальной емкостью 6 а-ч. Мотоциклетные батареи, как правило, выпускаются с крышками из изоляционного материала, что позволяет избежать коротких замыканий и за- [c.330]

Примечание. В условном обозначении типа аккумулятора и аккумуляторной батареи число перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее буквы РА — радиоанодная буквы PH — радиопакальная число после букв — номинальная емкость в а-ч. [c.466]

Из авиационных аккумуляторных батарей наиболее распространены следующие кислотные бортовые 12-САМ-28, I2- AM-55, 12-АСАМ-23 кислотные аэродромные 12-АО-50. I2-A A-145 щелочные бортовые 15-СЦС-45, 20-КНБН-25, 20-КНБ-30. Первые цифры указывают число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее, последние— номинальную емкость батареи в ампер-часах. Буквы обозначают САМ — стартерная авиационная моноблочная АСАМ—авиационная стартерная с абсорбированным электролитом моноблочная АО—аэродромного обслуживания АСА—аэродромная стартерная авиационная СЦС — серебряно-цинковая самолетная КНБН — кадмиево-нижеле-вая безламельная намазная. [c.319]

За номинальную емкость батареи принимается емкость, получаемая при разрядке ее в течение 10 час. силой тока, равной 0,1 емкости, при температуре электролита 30° С. Например, для батареи типа З-СТ-98 ток режима 10-часовой разрядки составляет 98 10 = 9,8 а. Если разряжать ту же аккумуляторную батарею током силой 30 а, то она разрядится не за 98 30 — 3,3 часа, а за более короткое время. При разрядке этой же батареи стартериым током в 295 а батарея разрядится за [c.112]

Из рассмотренного следует, что аккумуляторы могут иметь емкость, гарантированную заводами-изготовителями, только при определенныхусловиях. Согласно ГОСТ 959—51 для автомобильных стартерных кислотных аккумуляторных батарей предусмотрены две емкости номинальная и стартерная. [c.152]

При описании нагрузочной вилки были приведены показания ее при проверке аккумуляторов с различным состоянием заряда. При проверке аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой испытание кан<дого аккумулятора под нагрузкой проводится в течение 5 секунд. Если напряжение одного из аккумуляторов батареи отличается от напряжения других аккумуляторов более чем на 0,1 в или в течение 5 секунд напряжение падает, то батарея нуждается в зарядке или ремонте. Замер можно производить только при закрытых пробках аккумуляторов и не сразу после зарядки. Показания вольтметра нагрузочной вилки зависят не адлько от состояния заряда, но и от номинальной емкости акку- [c.162]

Аккумуляторная батарея, содержащая в себе переплюсованный аккумулятор, имеет напряжение на зажимах меньше номинального на 4 в, т. е. вместо 6 только 2 в. Это объясняется тем, что один из аккумуляторов батареи, имея пониженную емкость, разрядится раньше двух других и, пропуская через себя разрядный ток двух других аккумуляторов, зарядится с обратной полярностью, т. е. переплюсуется. Такой аккумулятор требует немедленного проведения двух тренировочных циклов с приданием прежней полярности. После чего его заряжают совместно с двумя другими аккумуляторами батареи. Снижение напряжения на 4 в в аккумуляторной батарее с переплюсованным аккумулятором объясняется тем, что э. д. с. его пе суммируется с э. д. с. двух других, а вычитается из них. [c.171]

Разряжают аккумуляторную батарею током десятичасового режима до напряжения 1,70 в на аккумулятор. Заменяют электролит дистиллированной водой и производят зарядку током 7з8 номинальной емкости. Зарядка продолжается до появления обильного газовыделения. При этом наблюдают за температурой электролита. Она должна быть не выше -]-45°. В случае превышения, необходимо сделать перерыв-в зарядке с тем, чтобы электролит охладился, и затем вновь включают на зарядку. По прошествии 50—60 часов производят разрядку десятичасовым режимом и зарядку повторяют. [c.173]

Номинальная емкость батареи возрастает с увеличением числа и размеров пластин. Чем больше емкость батареи, тем больший разрядный ток она может отдать без вреда для своего соствяния. Поэтому, например, на дизельных автомобилях, где для пуска двигателя стартером требуется большая сила тока, устанавливают более тяжелые и громоздкие аккумуляторные батареи, чем на автомобилях с карбюраторными двигателями. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...