Емкость аккумуляторной батареи разрядная

Рис. 101. Влияние величины разрядного тока на емкость аккумуляторной батареи

Емкостью аккумуляторной батареи называется количество электричества, которое она может отдать при разряде до допустимого напряжения. Емкость батареи измеряют в амперах-часах (а. ч.) и определяют умножением разрядного тока в амперах на время в часах, в течение которого производится разряд. Ампер-час — это количество электричества, отдаваемое батареей при разряде током в 1 а за время, равное 1 час. [c.84]

Емкостью аккумуляторной батареи называют то количество электричества в ампер-часах а-ч), которое отдает полностью заряженная аккумуляторная батарея при непрерывном ее разряде в течение 10 часов до напряжения 1,7 в на отстающем аккумуляторе при температуре электролита 30°. Чем больше количество пластин в аккумуляторе, чем тоньше и более пористы пластины, тем емкость аккумулятора выше. Номинальная емкость батареи гарантируется при разрядном токе, равном Vio емкости при большем разрядном токе и низкой температуре электролита емкость батареи значительно уменьшается. Например, батарея 6СТ-68 при 10-часовом режиме разряда и температуре - ЗО дает 68 а-ч при стартерном режиме разряда непрерывным током 205 а и при той же температуре—всего 18,7 а-ч, а при том же стартерном режиме разряда и температуре —18° — только 7,6 а-ч. Если указанный большой разрядный ток будет кратковременным, то емкость батареи будет значительно выше, так как за время перерыва свежий электролит успеет проникнуть во внутренние слои пластин и восстановить их рабочее состояние. Снижению емкости аккумуляторной батареи способствуют также чрезмерное повышение зарядного тока и плотности электролита, нарушение химической чистоты серной кислоты, воды, материалов решеток и активной массы пластин, загрязнение поверхности аккумуляторов. [c.97]

Рис. 2.3. Зависимость емкости аккумуляторной батареи бСТ-75 от силы разрядного тока при температуре плюс 25 °С

Емкость аккумуляторной батареи зависит от ее конструкции, числа пластин, их толщины, материала сепаратора, пористости активного материала, конструкции решетки пластин и других факторов. В эксплуатации емкость батареи зависит от силы разрядного тока, температуры, режима разряда (прерывистый или непрерывный), степени заряженности и изношенности аккумуляторной батареи. При увеличении разрядного тока и степени разряженности, а также с понижением температуры емкость аккумуляторной батареи уменьшается. При низких температурах падение емкости аккумуляторной батареи с повышением разрядных токов происходит особенно интенсивно. [c.95]

ЗАВИСИМОСТЬ ЕМКОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТ РАЗРЯДНОГО ТОКА И ТЕМПЕРАТУРЫ [c.17]

Величина разрядного тока сильно влияет на емкость аккумуляторной батареи. При увеличении разрядного тока поверхностные слои активной массы пластин вследствие более интенсивного участия в химическом процессе быстрее разряжаются, и сернокислый свинец закупоривает поры активной массы при этом затрудняется использование химической энергии, запасенной во внутренних слоях активной массы пластин, и ее преобразование в электрическую, что приводит к уменьшению разрядной емкости батареи. Этот фактор нужно учитывать при пуске двигателя стартером, особенно в зимнее время. В этих условиях перед пуском необходимо производить более тщательную подготовку двигателя (подогревать воду и масло, регулировать состав горючей смеси, изменять положение заслонок карбюратора и т. п.). [c.24]

Сила разрядного тока сильно влияет на емкость аккумуляторной батареи. При увеличении силы разрядного тока, особенно при включении стартера, внутри пор активной массы положительных пластин образуется большое количество воды, поэтому плотность электролита в порах значительно снижается. Следовательно, поверхностные слои активной массы пластин будут омываться более плотным электролитом и вследствие более интенсивного участия [c.16]

Номинальная емкость аккумуляторной батареи определяется количеством электричества в ампер-часах, которое полностью заряженная батарея отдает, разряжаясь до 1,7 в, на зажимах одного аккумулятора при силе тока, равной 0,1 емкости и температуре электролита +30°С. Емкость аккумулятора зависит от количества пластин и их размера, пористости активной массы, температуры электролита и силы разрядного тока- [c.57]

При работе аккумулятора на пластинах протекают химические реакции, причем в процессе разряда плотность электролита уменьшается, а при заряде — увеличивается. Емкость аккумуляторной батареи, т. е. то количество электричества в ампер-часах, которое можно получить от полностью заряженной батареи при разряде ее до минимально допустимого напряжения, зависит от режима (времени) разряда, разрядного тока, температуры и плотности электролита, цикла разряда и др. Гарантированная заводом-изготовителем емкость аккумуляторной батареи при различных режимах разряда приведена в табл. 3. Плотность электролита в начале разряда должна быть равна 1,245+0,005 г/см . [c.123]

Рис. 2.6. Изменение разрядной емкости аккумуляторной батареи 6СТ-66А (разряд до (Ук р =6 В)

Под емкостью аккумуляторной батареи (в а-ч) понимается произведение разрядного тока в амперах на время разряда в часах. Раньше номинальную емкость относили к 10-часовому разряду при 20" С до напряжения одного элемента в конце разряда 1,75 в. Затем перешли на американский метод определения номинальной емкости (ее относят к 20-часовому разряду при [c.327]

Емкость аккумуляторных батарей зависит от ряда конструктивных и эксплуатационных факторов размеров и числа электродов, толщины и пористости активных материалов, конструкции и материала сепараторов, плотности и температуры электролита, величин и режимов зарядных и разрядных токов, степени заряженности и износа. Увеличение плотности электролита повышает емкость, но снижает срок службы аккумуляторов. Поэтому плотность электролита увеличивают до 1,30 кг/см только для зимней эксплуатации в очень холодной климатической зоне. [c.176]

Исходя из основного требования обеспечения стар-терного режима разряда и специфики работы на автомобиле аккумуляторные батареи должны удовлетворять следующим основным требованиям иметь очень малое внутреннее сопротивление для получения больших стар-терных токов.при пуске двигателя внутреннего сгорания выдерживать большой разрядный ток прИ сохранении достаточной емкости аккумуляторных батарей и без коробления, их пластин обладать максимальной удельной энергией, т. е. электроэнергией, снимаемой с единицы массы или объема иметь достаточную механическую прочность сосудов, пластин и сепараторов иметь большой срок службы и достаточную надежность при раз-, личных внешних условиях (температура, влажность и т. д.) быть изготовленными из недефицитных материалов иметь невысокую стоимость и трудоемкость ори обслуживании и ремонте. [c.8]

Емкостью аккумуляторной батареи называется количество электричества, отдаваемого батареей при разряде до конечного разрядного напряжения. Измеряется емкость в ампер-часах (А-ч) и при постоянстве разрядного тока определяется по формуле [c.17]

Емкость аккумуляторной батареи при последовательном соединении аккумуляторов равна емкости одного аккумулятора. Она зависит от ряда факторов, основными из которых являются количество вещества, участвующего в реакции, плотность электролита, температура аккумулятора, сила разрядного тока, характер нагрузки, величина саморазряда. [c.17]

С увеличением разрядного тока емкость аккумуляторной батареи уменьшается (рис. 5). Это и понятно по мере разряда на поверхности активного вещества пластин отлагаются кристаллы сульфата свинца, вызывающие уменьшение проходных сечений пор и снижение ско- [c.18]

Коробятся пластины в результате чрезмерно большой силы зарядного или разрядного тока, повышенной температуры электролита, нарушения правил пуска двигателя стартером (частые и длительные включения стартера) и других факторов. При этом активное вещество пластин по площади и по толщине преобразуется неравномерно и соответственно неравномерно изменяет свой объем. Положительные пластины коробятся больше и чаще. От этого их активное вещество растрескивается и быстрее выпадает из ячеек пластин. А уменьшение количества активного вещества пластин ведет к уменьшению емкости аккумуляторной батареи. [c.53]

Емкость, отдаваемая батареей, зависит от величины разрядного тока, от температуры электролита, от срока службы аккумуляторной батареи, технического обслуживания и эксплуатации. [c.51]

Каждая батарея имеет этикетку, на которой указаны товарный знак предприятия-поставщика, тип аккумуляторной батареи, год выпуска, надпись Все кислоты портят батарею , а также основные характеристики поминальное напряжение, номинальная емкость, зарядный ток, разрядный ток нормального режима, номер стандарта и условный порядковый номер батареи. [c.207]

С понижением температуры электролита, увеличением степени разряженности и продолжительности разряда батареи угол наклона вольт-амперной характеристики к оси абсцисс увеличивается (рис. 2.6). Вольт-амперная характеристика батареи зависит от ее номинальной емкости с повышением емкости увеличивается сила тока короткого замыкания батареи. Кроме того, на вольт-амперную характеристику влияют конструкция и материалы пластин и сепараторов, изнашивание батареи и другие факторы. Вольт-амперные разрядные характеристики аккумуляторных батарей получают экспериментальным или расчетным способом. [c.32]

Рис. 9.4. Вольт-амперные характеристики полностью заряженной аккумуляторной батареи 6СТ-90 при различной температуре электролита / — значение разрядного тока. А / = 3 Сго — разрядный ток, отнесенный к номинальной емкости батареи, А/(А- ч) —40°—0 , +25° — температура электролита

Вольт-амперная характеристика батареи изображается прямой линией, отсекающей на осях координат отрезки, пропорциональные / р и /ка (рис. 4), где /нр — начальное разрядное напряжение, а /ка—сила тока замыкания батареи. Разделив величину /ка на число положительных пластин в элементе п+, получим величину силы тока замыкания, приходящуюся на одну положительную пластину /+. Величина /+ дает возможность анализировать- вольт-амперные характеристики аккумуляторных батарей различной емкости, собранных па одном типоразмере пластины. , -Значение Унр может быть найдено из формулы [c.24]

Основные электрические характеристики аккумуляторных батарей. К основным параметрам аккумуляторной батареи можно отнести электродвижущую силу, внутреннее сопротивление, напряжение, емкость батареи, зарядную и разрядную характеристики, температурную характеристику, саморазряд. [c.27]

Зависимость разрядных характеристик аккумуляторной батареи от разрядного тока. Э. д. с., напряжение и емкость при разрядке аккумуляторной батареи зависят от величины разрядного тока. Чем больше этот ток, тем большее количество активной массы подвергается химическим реакциям в единицу времени и тем большее количество серной кислоты должно проникнуть из сосуда в поры пластин. Скорость диффузии зависит от разности концентрации электролита в порах и снаружи пластин. Поэтому при разрядке большим током достаточное количество серной кислоты, расходуемой при химических реакциях, сможет поступать в поры пластин лишь в том случае, если плотность электролита в них будет меньше, чем при разрядке малым током. В результате при увеличении разрядного тока уменьшается удельный вес электролита в порах пластин, и следовательно, э. д. с. аккумуляторной батареи. [c.17]

Зависимость разрядных характеристик аккумуляторной батареи от температуры. При понижении температуры вязкость электролита увеличивается и его диффузия замедляется. Это вызывает снижение э. д. с. аккумуляторной батареи и ее емкости, а также увеличение разрядного тока. Кроме того, с понижением температуры возрастает электрическое сопротивление электролита, вследствие чего потеря напряжения в батарее также увеличивается. Влияние понижения температуры особенно резко сказывается при разрядке аккумуляторной батареи большим током. [c.19]

II. Чему будет равна разрядная емкость полностью заряженной и исправной аккумуляторной батареи, если ее непрерывно разряжать током стартерного режима при температуре электролита, равной -Ь25°С [c.15]

Одновременная работа обоих приводов вызывает разрядные токи значительной силы, вредно влияющие на работу аккумуляторной батареи и сокращающие отдачу ее емкости между зарядами. [c.317]

Емкостью аккумуляторной батареи называется количество электричества, которое может отдать полностью заряженная батарея при 10-часовом режиме разрядки (для некоторых батарей — при 20-часовом) до напряжения 1,7 В. При большом разрядном токе емкость аккумуляторной батареи снилоется. Емкость измеряется в ампер-часах и выражается произведением силы разрядного тока в амперах на продолжительность разряда в часах. Например, емкость аккумз ляторной батареи в 165 ампер-часов означает, что она может давать ток в 16,5 А в течение 10 ч. Емкость аккумуляторной батареи зависит от размеров и количества пластин. [c.126]

Длительно не работавшая батарея при первой зарядке должна пройти тре-нировку, которая осуществляется в течение 12 ч током 1,25/ 0,25 где Ур — нормальный разрядный ток С—емкость аккумуляторной батареи, А-ч. После первой зарядки необходимо проверить вольтметром напряжение каждого элемента (аккумулятора), которое должно быть для железоникелевых аккумуляторов не ниже 1,0 В, для свинцовых аккумуляторов 2,40—2,45 В. Если у отдельных аккумуляторов напряжение ниже указанных величин, то после пятичасового разряда нормальным разрядным током повторяют зарядку в течение 10 ч для железоникелевых элементов, а для свинцовых до закипания электролита. [c.41]

Емкостью аккумулятора называется количество электричества, которое может дать полностью заряженный аккумулятор при десятичасовом режиме разряда (до напряжения 1,7 В). Емкость аккумулятора выражается ампер-часами (А-ч) и зависит от количества и размера параллельно соединенных пластин, а также от температуры электролита. Чем больше размер и количество пластин и выше температура электролита, тем больше разрядная емкость аккумулятора. Емкость аккумуляторной батареи, состоящей из нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно, равна емкости одного аккумулятора. [c.68]

Рнс. 36. Изменение разрядной емкости аккумуляторной батареи 6СТ—82ЭМ с изменением силы разрядного тока и температуры электролита [c.66]

Большое влияние на разрядную емкость оказывает температура электролита. Номинальная емкость гарантируется при температуре электролита 30 2°С. С понижением температуры увеличивается вязкость электролита, что вызывает замедление его диффузии в глубокие слои активной массы пластин при этом поверхностные слои активной массы быстрее преобразуются в РЬ304 и сульфатируются, химическая энергия, запасенная в глубоких слоях активной массы пластин, не используется и разрядная емкость батареи понижается. При понижении температуры электролита ниже 30°С емкость аккумуляторной батареи при разряде ее током, соответствующим примерно 0,1Q понижается на 1 /о на каждый градус Цельсия, а при большом разрядном токе — на 2 /о. При увеличении температуры электролита с 30 до 45°С емкость аккумуляторной батареи будет на 10—14о/о выше номинальной, но вместе с этим произойдет более быстрое обугливание сепараторов из дерева (особенно при увеличении температуры выше 45°С) и сильное коробление пластин. Поэтому для повышения разрядной емкости нецелесообразно повышать температуру электролита, а следовательно, эксплуатировать аккумуляторные батареи при температуре выше 45°С нерационально. [c.26]

Рис. 7. Зависимость емкости аккумуляторной батареи ЗСТ70 от силы разрядного тока при температуре электролита +30° С

Рис 8. Зависимость емкости аккумуляторной батареи ЗСТ70 от температуры электролита при силе разрядного тока 210 а [c.18]

СЛОИ активной массы быстрее преобразуются в РЬ304 и кристаллы РЬ504 закрывают поры активной массы, а поэтому химическая энергия, запасенная в глубоких слоях активной массы пластин, полностью не используется, а разрядная емкость батареи понижается. При понижении температуры электролита ниже +30° С емкость аккумуляторной батареи при ее разряде силой тока, соответствующей 0,1 Рном, уменьшается на 1% на каждый градус понижения температуры, а при большей силе разрядного тока уменьшение емкости доходит до 2%. [c.18]

Влияние понижения температуры электролита на емкость аккумуляторной батареи сильно сказывается в зимнее время при пуске двигателя стартером. Так, при разряде батареи ЗСТ70 силой тока 210 а (ЗРном) при температуре электролита +30°С разрядная емкость батареи равна 19,2 а ч, что соответствует приблизительно 27,5% номинальной, а при той же силе разрядного тока, но при температуре электролита —18° С, разрядная емкость будет равна [c.18]

С целью получения большей величины разрядной емкости в зимнее время батарею утепляют, особенно со стороны крышек аккумуляторов, так как около 80% тепла излучается от межэлементных перемычек. Емкость аккумуляторной батареи при эксплуатации непрерывно изменяется. В начале эксплуатации емкость новой батареи возрастает вследствие увеличения количества активной массы пластин, преобразующейся в перекись свинца и губчатый свинец (активная масса разрабатывается ), но при длительной эксплуатации емкость батареи снижается из-за выпадения активной массы или ее отслаивания от решеток пластин, образования нерастворимого крупнокристаллического сернокислого свинца, уплотнения активной массы отрицательных пластин и по другим причинам. [c.18]

Рис. 2.7. Изменение разрядной емкости аккумуляторной батареи 6СТ-110А в зависимости от силы разрядного тока и температуры при ДСр = 0 %

Напряжение на клеммах элемента (без нагрузки) составляет 1,3—1,4 в. Вследствие того что щелочная аккумуляторная батарея обладает по сравнению со свинцовой более высоким внутренним соп ютивлением, разность напряжений заряда и разряда получается для нее большей, чем для свинцовой. Признаком конца заряда можно считать повышение напряжения до 1,5—1,7 в (при 5-часовом заряде) среднее напряжение при 5-часовом разряде составляет около 1,2 в при большом разрядном токе напряжение значительно снижается (например, при токе, в 10 раз превосходящем ток при 5-часовом разряде, напряжение снижается до 1,0 в, причем емкость аккумуляторной батареи уменьшается на 85%). Коэффициент отдачи по ампер-часам составляет примерно 71%. [c.331]

Ванна для электролита емкостью 250 л Приспособление для заливки кислоты в ванну Кран для заливки электролита в секцию аккумуляторной батареи 32ТН450 Бачок переносный (емкость 10 л) для заливки аккумуляторов Зарядно-разрядная установка (на тиристорах) для кислотных и щелочных аккумуляторов Щиток зарядный [c.255]

Понижение окружаюш,ей температуры влияет также на систему электрооборудоёания, в частности на фактическую работоспособность и зарядный режим аккумуляторных батарей. Емкость батареи с понижением температуры электролита уменьшается примерно на 1—1,5% на каждый градус ниже 20° С, потребная мощность и расход энергии для осуществления запуска двигателя увеличиваются, а емкость батареи с увеличением разрядного тока падает (рис. 101). При значительной разряженности аккумуляторной батареи и падении плотности электролит может замерзнуть, в результате чего повредятся элементы батареи (рис. 102), [c.244]

Аккумуляторная батарея, содержащая в себе переплюсованный аккумулятор, имеет напряжение на зажимах меньше номинального на 4 в, т. е. вместо 6 только 2 в. Это объясняется тем, что один из аккумуляторов батареи, имея пониженную емкость, разрядится раньше двух других и, пропуская через себя разрядный ток двух других аккумуляторов, зарядится с обратной полярностью, т. е. переплюсуется. Такой аккумулятор требует немедленного проведения двух тренировочных циклов с приданием прежней полярности. После чего его заряжают совместно с двумя другими аккумуляторами батареи. Снижение напряжения на 4 в в аккумуляторной батарее с переплюсованным аккумулятором объясняется тем, что э. д. с. его пе суммируется с э. д. с. двух других, а вычитается из них. [c.171]

Номинальная емкость батареи возрастает с увеличением числа и размеров пластин. Чем больше емкость батареи, тем больший разрядный ток она может отдать без вреда для своего соствяния. Поэтому, например, на дизельных автомобилях, где для пуска двигателя стартером требуется большая сила тока, устанавливают более тяжелые и громоздкие аккумуляторные батареи, чем на автомобилях с карбюраторными двигателями. [c.85]

Работа батареи в перечисленных выше режимах зависит от следующих ее характеристик зависимость напряжения от степени за-ряженности в процессах заряда и разряда (зарядная и разрядная характеристики), зависимость напряжения от силы тока разряда (вольтамиерная характеристика), зависимость емкости батареи от силы тока разряда, зависимость степени зарял<енности от длительности хранения (характеристика саморазряда). Кроме того, в связи с тем, что эксплуатация аккумуляторной батареи на автомобиле происходит в широком температурном диапазоне, важное значение имеет влияние температуры батареи на ее характеристики и емкость, а также зависимость температуры замерзания электролита от плотности последнего. [c.10]

В режиме стартерного разряда не только уменьшается напряжение батареи, но и значительно падает ее емкость. На рис. 5 приведены снятые при разных температурах кривые зависимости емкости батареи 6СТ-55ЭР от силы разрядного тока. Та и другая величины выражены в относительных единицах — в процентах к численному значению емкости батареи Сго. При увеличении силы тока емкость батареи уменьшается и при относительном значении силы тока, равном 3007о (что приблизительно соответствует режиму стартерного разряда и температуре -Ь25°С), емкость батареи составляет лишь около 30% номинальной. Емкость батареи равна номинальной (с отклонениями, допускаемыми стандартами и техническими условиями) только при относительном значении силы тока, равном 5%. При такой силе тока батарея полностью разряжается в течение 20 ч, поэтому такой режим разряда называется 20-часовым. Действующий стандарт на стартерные аккумуляторные батареи устанавливает, что номинальная емкость определяется при 20-часовом разрядном режиме. Стандарт допускает проверку емкости батарей у потребителей при 10-часовом разрядном режиме, т. е. при силе тока, разной 107о численного значения емкости. При 10-часовом разрядном режиме емкость батареи меньше номинальной на 7—12,5%. [c.13]

Так как разрядная емкость зависит от условий разряда, номинальной для стартерных свинцовых аккумуляторных батарей емкостью, гарантируемой заводом-изготовителем, по ГОСТ 959.0—84 считается емкость С о 20-часового режима разряда. Разряд батарей при испытании на емкость 20-часовым режимом разряда проводят непрерывно током силой /р = 0,05С2о(А) до и — 5,25 В на выводах батареи напряжением 6 В и = = 10,5 В батареи напряжением 12 В. Отечественная промышленность для автомобилей выпускает стартерные свинцовые аккумуляторные батареи номинальным напряжением 6 и 12 В и номинальной емкостью 45—190 А-ч (табл. 7). [c.68]

Промышленность производит значительное количество типов аккумуляторных батарей, различных по емкости, напряжению, режиму заряда (разряда), областям применения. Для приведения аккумуляторных батарей в заряженное состояние созданы специализированные и универсальные средства заряда. Их подразделяют на зарядные, подзарядные, буферно-зарядные, буферные, зарядно-разрядные. Они отличаются назначением, конструктивным исполнением, схемными решениями, техническими данными. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...