Освещение промежуточных станций

Поэтому освещение промежуточных станций с малым объемом местной работы выполняется теми же способами, которые предназначаются для разъездов и обгонных пунктов. [c.116]

Рис. 6.3. Схема освещения промежуточной станции, расположенной на электрифицированном участке л пассажирское здание й — пассажирская платформа В — цепная подвеска светильников над платформой Г — жесткая поперечина контактной сети, используемая для уста-н( вки осветительных приборов Д - прожектор светильник 1, 1, 3, 4, 5, 6 --оси

Освещение промежуточных станций на участках электрифицированных дорог, где контактная сеть подвешена на гибких поперечинах или на жестких поперечинах, не предназначенных для использования в качестве конструкций осветительных установок, может быть выполнено одним из следующих способов. [c.117]

На внешних путях, оборудуемых автоматической блокировкой, с разрешения заинтересованных организаций в качестве источника электроснабжения для освещения промежуточных станций, разъездов и переездов допускается использование высоковольтных линий автоматической блокировки. [c.140]

Скоростные поезда, как правило, следуют безостановочно 300 км и более, поэтому технический осмотр на промежуточных станциях осуществляется на ходу поезда с освещением в ночное время прожекторами ходовых частей проходящих вагонов. При этом производится двойной контроль за отпуском тормозов (на локомотиве и в вагоне) и обеспечивается телефонная связь машиниста локомотива, проводников вагонов и кондуктора, едущего в хвосте поезда. Проводники вагонов наблюдают за показаниями приборов (установленных в их купе), контролирующих действие тормозов, букс, принудительной вентиляции, которая при движении работает непрерывно. [c.110]

Сосредоточение основных грузовых и коммерческих операций на меньшем числе промежуточных станций привело к выделению из их числа так называемых опорных промежуточных станций с большой местной работой. Промежуточные станции с малым объемом местной работы приблизились по своему характеру к разъездам и обгонным пунктам, что нашло свое отражение в действующих нормах искусственного освещения [17]. [c.116]

Для освещения опорных промежуточных станций может быть применен один из следующих способов в зависимости от видов тяги поездов н перспективы электрификации на линиях с тепловозной тягой. [c.116]

Если установка ригелей жестких поперечин на металлические опоры гибких поперечин по каким-либо причинам окажется невозможной или нежелательной, для освещения путевого развития парков опорных промежуточных станций следует использовать прожекторные мачты высотой 24—28 м (рис. 6.4) преимущественно железобетонные (см. параграф 3.3). Этот способ освещения следует применять также в случае, если контактная сеть существующей станции подвешена на жестких поперечинах, не предназначенных для установки осветительных приборов, так как оборудование их настилом для прохода и перильными ограждениями в условиях эксплуатации практически исключено. [c.118]

Централизованное отключение наружного освещения осуществляется введением в схемы управления блок-контакта реле централизованного отключения РО на пульте централизованного отключения или блок-контакта реле двойного снижения напряжения ДСН, установленного в релейных шкафах СЦБ. Целесообразно использование блок-контактов реле ДСН на участках, оборудованных автоблокировкой, на переездах, пассажирских платформах остановочных пунктов, разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях с малым объемом местной работы, а блок-контакт реле РО — на крупных участковых, сортировочных и технических пассажирских станциях. [c.157]

На промежуточных станциях, разъездах, обгонных пунктах, в других случаях при питании наружного освещения от комплектных трансформаторных подстанций ящики управления ЯУ-5100 рекомендуется устанавливать в батарейных шкафах. [c.159]

Для выполнения этих операций промежуточные станции имеют следующее станционное хозяйство путевое развитие, включающее главные, приемо-отправочные, погрузочно-разгрузочные пути, вытяжки для маневровой работы по прицепке и отцепке вагонов, а в необходимых случаях подъездные пути, предохранительные и улавливающие тупики пассажирские здания, платформы и другие устройства для пассажиров склады, грузовые площадки и платформы, погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства стрелочные посты, устройства сигнализации и связи и освещения. [c.289]

Пешеходные мосты сооружаются на станциях и остановочных пунктах с большой посадкой и высадкой пассажиров для соединения основных и промежуточных платформ, а также боковых между собой. Ширина пешеходных мостов обычно составляет 3 м. Наименьшая горизонтальная освещенность на поверхности прохожей части составляет 3 лк [c.137]

Раздел I. Общие сведения о станции. Здесь указываются характеристика станции (сортировочная, участковая, пассажирская, грузовая, промежуточная) и присвоенный ей класс, а также дается описание сортировочных, грузовых, пассажирских и экипировочных устройств, внутристанционной связи, освещения. Приводится наименование парков или групп путей, перечисляется назначение каждого пути, указывается его полная и полезная длина. Здесь же содержатся сведения о распределении стрелочных переводов по постам и районам станции, местах установки сигналов, наличии контактной сети, прилегающих к станции перегонах- способах поездной связи. [c.72]

Рис. 6.4. Схема освещения промежуточной станции, расположенной на неэлект-

Требования Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР [4] в отношении освещения железнодорожных объектов разнообразны и очерчивают большой круг задач. Правила в 5.8 устанавливают, что На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также места встреч поездов дежурными по станциям, стрелочные горловины, склады, переезды, а при необходимости и другие пути и пункты. Освещение должно быть достаточным, соответствовать нормам, установленным МПС, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгру-ючных и прочих станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работа на этих путях не производится. [c.3]

На территориях станций должны освещаться не только пути, но и стрелочные горловины. На промежуточных станциях, где объем грузовой работы небольшой, для экономии электроэнергии предусматривают устройства посекционного включения и выключения наружного освещения погрузочно-разгрузочных и прочих путей, когда грузовой и маневровой работы на этих путях нет. Чтобы увеличить пропускную способность сортировочных горок, пути надвига следует оборудовать горочной автоматической локомотивной сигнализацией. На станциях с механизированными горками предусматривают мастерские для ремонта горочного оборудования. [c.12]

Почтовый вагон изготовлен на базе серийных цельнометаллических пассажирских вагонов. В вагоне имеются трактовая и транзитная кладовые, сортировочный зал, купе для отдыха бригады, служебное и котельное отделения, туа1ет с душевой установкой, малый и большой коридоры и тамбур. Трактовая кладовая расположена со стороны тамбура, оборудована полками для хранения посылок, выгружаемых на промежуточных станциях. Транзитная кладовая, находящаяся в другом конце вагона, служит для перевозки посылок на конечную станцию. В боковых стенах каждой кладовой устроены двустворчатые двери, запирающиеся изнутри. В трактовой кладовой установлен также электрохолодильник, а в транзитной — шкаф для страховой корреспонденции. В сортировочном зале оборудованы специальные шкафы с ячейками для почты, находятся стол с пылеотсосом, ящик для мешков и табуретки с регулируемыми по высоте сиденьями. В купе для отдыха бригады установлены мягкие диваны, верхние полки и столик, в служебном отделении — диван, средняя и багажная полки, стол-тумбочка, а также распределительные и групповые щиты электрооборудования. В котельном отделении стоят котел водяного отопления и плитка для приготовления пищи, в коридоре электрокипятильник и стол для посуды. Электроэнергией для освещения, вентиляции и бытовых нужд обеспечивает подвагонный генератор переменного тока, мощностью 8 кВт, приводящийся в движение от оси колесной пары. Имеется также аккумуляторная батарея. Вагон оборудован радиопроводкой и звонковой сигнализацией. В почтовом вагоне могут быть и установки для кондиционирования воздуха. Холодильный агрегат монтируется в крыше над служебным помещением. [c.192]

Промежуточные станции имеют следующий комплекс устройств путевое развитие, состоящее из приемоотправочных, погрузочновыгрузочных, выставочных и вытяжных путей пассажирское здание и платформы, грузовой район, устройства СЦБ, связи, электроснабжения, освещения, водоснабжения и канализации. [c.183]

Т. с механической передачей малых мощностей для обслуживания з-дов, шахт, гаваней, различных складов и маневров на промежуточных станциях выполняются в большом количестве в Германии фирмой Дейтц, в Америке—Балдвин. На фиг. 30 показан 20-тонный Т. сист. Дейтц-Дизель. Т. этой конструкции строится с мощностью двигателя 10- 300 весом 4-Н 0 т, максимальной силой тяги на крюке 690- 8 ООО кг и скоростью 4-+15 км/ч. При назначении прицепного веса обычно принимают сопротивление нормальной колеи 6 кг/т, узкой—12 кг/т. На фиг. 31 показан Т. СССР с зубчатой передачей Э-Мх-3 типа 2-5-1. Главный двигатель а с компрессором б, реверсивный, з-да MAN мощностью 1 100 IPs при я =400. Критические обороты лежат в пределах п = 4104-430. Охлаждение поршней масляное. Двигатель приводит в движение колеса Т, через главную сцепную электромагнитную муфту в, упругую муфту г, шестеренную коробку скоростей d, промежуточный тяговый вал е и шатуны ж. Число ступеней передачи 3 все КОлеса ее находятся в постоянном зацеплении -между собой. Включение делается при помощи соответствующих электромагнитных муфт. Наибольшая скорость Т. на первой ступени 14,36, на второй—25,12 и на третьей 48,52 км/ч. Как показал опыт, 3 ступеней скорости оказалось недостаточно. При каждом переключении сила тяги падает до О, что вызывает затруднения в управлении Т. Радиатор з выполнен из ребристых труб. Вентилятор холодильника и первоначально приводился в движение от вспомогательного дизеля мощностью 60 IP . После первых опытов двигатель был снят и заменен 2-етупенчатой коробкой скоростей, приводимой в движение от главного вала двигателя. Для включения муфт и для освещения служат динамо, поиводимая в движение от главного вала, и аккумуляторная батарея емкостью 80 Ah. Нагрузка бегунковых осей 12,6 и 13,1 т, сцепных—по 17,86 т и поддерживающей—16 т. Служебный вес Т. 131,0 т, сцепной—89,3 т. -Управление осуществляется при помоши 2 кон- [c.458]

На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгрузочных и прочих станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работы на этик путях не производятся. [c.34]

На участках с тепловозной тягой поездов в случае, если принято решение использовать для освещения порталы, состоящие из типовых конструкций жестких поперечин контактной сети, к которым впоследствии в процессе электрификации должна быть подвешена контактная сеть, выдается задание на разработку промежуточного чертежа расстановки конструкций контактной сети на станции с предварительными данными о количестве и сечении проводов В Л 1 кВ. На основании светотехнических расчетов на промежуточном чертеже конструкций контактной сети отмечаются те из них, которые используются для осветительных установок. Одновременно уточняются количество, марки и сечения проводов с учетом перспективы, натяжения в них, места анкеровок подвешиваемых проводов ВЛ 1 кВ, сторонность установки лестниц. На основании этих данных разрабатывается окончательный чертеж расстановки конструкций контактной сети, включаемый в основной комплект чертежей электроснабжения или наружного освещения. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...