Разъезды, обгонные пункты, промежуточные станции

Разъезды, обгонные пункты, промежуточные станции [c.115]

На промежуточных пунктах с путевым развитием (разъездах, обгонных пунктах, промежуточных станциях) за ось раздельного пункта принимается, как правило, ось пассажирского здания. [c.306]

Во время метелей и снегопадов снегоочистители в первую очередь используются для очистки главных путей на перегонах, а затем для очистки боковых путей на разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях. Работа снегоочистителей включается в график движения поездов. Для очистки промежуточных станций используются также и снегоуборочные машины после окончания работы на крупных станциях их работа также увязывается с графиком движения поездов. [c.513]

Источниками электроснабжения малодеятельных промежуточных станций, разъездов, обгонных пунктов, пассажирских остановочных пунктов и переездов, расположенных на перегонах, являются, как правило, воздушные линии продольного электроснабжения напряжением 10 и реже 35 кВ. [c.150]

Централизованное отключение наружного освещения осуществляется введением в схемы управления блок-контакта реле централизованного отключения РО на пульте централизованного отключения или блок-контакта реле двойного снижения напряжения ДСН, установленного в релейных шкафах СЦБ. Целесообразно использование блок-контактов реле ДСН на участках, оборудованных автоблокировкой, на переездах, пассажирских платформах остановочных пунктов, разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях с малым объемом местной работы, а блок-контакт реле РО — на крупных участковых, сортировочных и технических пассажирских станциях. [c.157]

На промежуточных станциях, разъездах, обгонных пунктах, в других случаях при питании наружного освещения от комплектных трансформаторных подстанций ящики управления ЯУ-5100 рекомендуется устанавливать в батарейных шкафах. [c.159]

Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции представляют собой группу раздельных пунктов железных дорог, имеющих одно и то же основное назначение — своевременный и безопасный пропуск поездов. Но устроены они по-разному, так как разъезды являются раздельными пунктами однопутных линий, обгонные пункты — двухпутных, а промежуточные станции имеются на линиях с любым числом главных путей. [c.286]

Типовые проекты разрабатывают дЛя массового применения на широко распространенные объекты (пассажирские здания для разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций,, посты электрической централизации стрелок и сигналов, -трубы, мосТы и др.). Повторно применяемыми называются, проекты, разработанные ранее для други с объектов, которые целесообразно использовать для данных объектов вместо разработки новых проектов. Типовые и повторно применяемые проекты корректируют с учетом конкретных условий данного объекта. [c.39]

Каковы назначения разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций и порядок их работы [c.285]

Остальные промежуточные станции, разъезды и обгонные пункты [c.65]

Сосредоточение основных грузовых и коммерческих операций на меньшем числе промежуточных станций привело к выделению из их числа так называемых опорных промежуточных станций с большой местной работой. Промежуточные станции с малым объемом местной работы приблизились по своему характеру к разъездам и обгонным пунктам, что нашло свое отражение в действующих нормах искусственного освещения [17]. [c.116]

Поэтому освещение промежуточных станций с малым объемом местной работы выполняется теми же способами, которые предназначаются для разъездов и обгонных пунктов. [c.116]

Пассажирские платформы сооружаются на всех станциях и пассажирских остановочных пунктах, а также на разъездах и обгонных пунктах, где производятся посадка и высадка пассажиров. По расположению пассажирские платформы подразделяются на основные, примыкающие к пассажирскому зданию, или боковые, расположенные с внешней стороны главных путей на остановочных пунктах, и промежуточные, расположенные между путями. Пассажирские платформы могут быть низкими, возвышающимися на 0,2 м над уровнем головки рельса, и высокими, возвышающимися на 1,1 м. [c.133]

В зависимости от основного назначения и характера работы станции бывают промежуточные (в том числе разъезды и обгонные пункты), участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские. В зависимости от объема и сложности работы они подразделены на внеклассные, I, П, П1, IV и V классов. С учетом классности станций устанавливают их штаты и должностные оклады работников. [c.276]

При составлении графика движения поездов приходится предусматривать остановки поезда не только в пунктах смены локомотивных бригад и локомотива, но и на промежуточных станциях и раздельных пунктах (разъездах) для скрещения (на однопутных линиях) и для обгона (на двухпутных линиях). Нередко раздельные и обгонные пункты [c.171]

По характеру работы станции делятся на грузовые, пассажирские, сортировочные, участковые, перегрузочные и промежуточные. К промежуточным относятся также разъезды и обгонные пункты. [c.143]

Железнодорожная станция — линейное производственное предприятие железнодорожного транспорта, предназначенное для организации перевозок грузов, пассажиров и багажа. По назначению и характеру работы станции подразделяются на пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые, промежуточные (в том числе разъезды и обгонные пункты . [c.3]

Расположение станционных путей в отдельных случаях допускается на уклонах, не превышающих 0,0015 в трудных условиях величина уклона может увеличиваться, но, как правило, не более чем до 0,0025. В особо трудных топографических условиях на разъездах и обгонных пунктах, а также на промежуточных станциях, где не предусматривается производство маневров и отцепка локомотивов от составов, допускается применение уклонов более 0,0025 в пределах станционной площадки. Если на станциях производится удлинение приемо-отправочных путей, то в особо трудных условиях с разрешением МПС допускается применение уклонов более 0,0025 при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов и составов (без локомотивов). [c.15]

При автоматической блокировке между станциями, обгонными пунктами и разъездами устанавливаются проходные светофоры, делящие линию на блок-участки. Светофоры автоматически изменяют показания своих огней (например, зеленый, желтый, красный) при движении поездов. Занятие перегона возможно при разрешающих огнях светофоров. При диспетчерской централизации стрелками и сигналами на промежуточных станциях управляет поездной диспетчер. Автоматическая локомотивная сигнализация повторяет показания огней проходных сигналов автоблокировки. Поэтому в тех случаях, когда она используется как самостоятельное средство связи, раздельными пунктами являются границы блок-участков. [c.59]

РАЗЪЕЗДЫ, V ОБГОННЫЕ ПУНКТЫ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТАНЦИИ [c.203]

Прибытие и проследование поездов на каждой станции учитывают в настольном журнале движения поездов утвержденных МПС форм для промежуточных станций, разъездов и обгонных пунктов для сортировочных [c.308]

Ж. с. в зависимости от характера работы делятся на пассажирские, грузовые (товарные) и объединенные станции, производящие пассажирские и грузовые операции. Станции по технич. признакам делятся на сортировочные, участковые и промежуточные станции. Границами территорий станций, разъездов и обгонных пунктов со стороны перегонов являются входные семафоры и светофоры. [c.263]

В особо тяжелых условиях на разъездах и обгонных пунктах всех типов, а также на промежуточных станциях продольного и полу-продольного типов, на которых не предусматривается маневров и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединения соединенных поездов, в пределах станционной площадки допускаются уклоны крутизной свыше 0,0025, но не более 0,010. [c.177]

Назовите отличительные признаки промежуточной станции в сравнении с разъездами и обгонными пунктами. [c.202]

Промежуточные станции всегда расположены вблизи населенных пунктов, в то время как разъезды и обгонные пункты нередко находятся вне населенных мест. Поэтому промежуточные станции кроме пропуска, скрещения и обгона поездов производят операции, связаннные с обслуживанием населения, промышленности и сельского хозяйства,— посадку, высадку и обслуживание пассажиров погрузку, выгрузку и хранение грузов оформление документов на отправляемые и получаемые грузы прием, выдачу и хранение багажа отцепку и прицепку вагонов к поездам, подачу и уборку этих вагонов с грузовых пунктов. Некоторые промежуточные станции, кроме того, обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, являются пунктами, пропускающими большое количество пригородных поездов или конечными станциями следования пригородных поездов. [c.289]

В приказе должны быть учтены все конкретные особенности участка путевое развитие промежуточных станций, разъездов и обгонных пунктов, профиль подходов к раздельным пунктам, перегонные времена, расположение гидроколонок для набора воды и т. д. [c.410]

Дороги сети насчитывают до двух тысяч разъездов и обгонных пунктов, не выполняющих грузовой работы, и около двух с половиной тысяч промежуточных станций, на которых размеры погру.1-ки и выгрузки не превышают 100 вагонов в месяц. Их обслуживает значительное количество работников, которые из-за сложившихся условий загружены недостаточно. Например, дежурные по станция и стрелочники заняты операциями, непосредственно связанными с пропуском поездов, не более 4—6 в смену. На промежуточных станциях, независимо от размеров движения и способов поездной связи, кроме приема и отправления поездов, большое значение имеют вспомогательные и коммерческие операции очистка стрелок, продажа билетов, прием и выдача багажа и грузов, выпол,чяемые вручную или с применением несложных приспособлений. Эти операции разнообразны, требуют различной квалификации работников. Часто их необходимо выполнять одновременно или в очень короткий срок, ввиду чего даже при незначительпо-М объеме работы приходится содержать дополнительный штат, который также загружен недостаточно. Поэтому правильная организация труда и рациональное использование работников на промежуточных станциях очень важны. [c.113]

В особо трудных топографических условиях на разъездах и обгонных пунктах продольного или полупродольного типа, а с разрешения МПС и на промежуточных станциях, на которых не предусматривается маневров и отцепки локомотива или вагонов от состава, допускается применение уклонов более 0,0025 в пределах станционной площадки. Допускается также в особо трудных условиях с разрешения МПС применение уклонов круче 0,0025 при удлинении приемо-отправочных путей на существующих станциях, при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов (без локомотивов). [c.49]

Техническо-распорядительный акт (ТРА) составляют для сортировочных, участковых, пассажирских и крупных грузовых станций в четырех, а для промежуточных станций, обгонных пунктов и разъездов — в трех экземплярах. По одному экземпляру хранится на станции (обгонном пункте, разъезде), в службе" движения и в отделении дороги, экземпляр акта сортировочных, участковых, пассажирских и крупных грузовых станций — в Главном управлении движения МПС. Техническо-распорядительный акт состоит из четырех разделов. В первом помещены общие сведения о станции ее классность, категория, средства связи на прилегающих перегонах, путевое развитие (номер каждого пути, его назначение, полная и полезная длина, стрелки — централизованные и нецентрализованные и др.). Во втором разделе перечислены все необходимые данные, касающиеся приема и отправления поездов, в третьем изложен порядок вьщолнения маневровой работы, в четвертом — данные, касающиеся личной безопасности станционных работников. [c.258]

Строительство однопутной линии по трассе двухпутной линии на сравнительно легких участках трасснрсвання с размещением раздельных пунктов по нормам однопутных дорог, но без удлинения линии, в сочетании с укладкой на трудных участках такой трассы (пунктирная линия на рис. 1-ХП между ст. В и ст. Д), которая обеспечивает размещение промежуточных временных разъездов между станциями и обгонными пунктами с минимально необходимым удлинением линии, которое сохранится и после укладки второго пути. [c.247]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...