СИСТЕМА трения

Пренебречь высотами расположения поршней относительно узловой точки системы, трением в цилиндрах и местными потерями напора в трубах. [c.296]

Пример 184. Кулачок, имеющий форму круглого эксцентрика радиуса R, вращается вокруг оси О парой сил с моментом М (рис. 222). Вес кулачка равен Р, и центр тяжести его находится в геометрическом центре С,, причем ОС, =е радиус инерции кулачка относительно оси О равен k. Жесткость пружины, прижимающей тарелку толкателя к кулачку, равна с и при наинизшем положении толкателя (ф==0) пружина сжата на величину Х . Принимая угол поворота ф кулачка за обобщенную координату, составить дифференциальное уравнение движения системы. Трением пренебречь. Вес толкателя равен [c.397]

Задача 294 (рис. 214). В зубчатой передаче к ведущему валу А приложен вращающий момент Mj. Определить величину момента Мд, который следует приложить к ведомому валу В для равновесия системы. Трением пренебречь. Размеры указаны на рисунке. [c.112]

При рассмотрении этой системы трением в подщипниках пренебрегаем. Знак крутящего момента физического смысла не имеет и общепринятого правила знаков не существует. [c.119]

Таким образом, саморегулирование состоит в свойстве термодинамической системы трения поддерживать сколь угодно долго стационарность всех термодинамических и структурных параметров. [c.267]

Предыдущие выводы были получены при условии отсутствия трения в системе. В реальных системах трение существует и его влияние проявляется в том, что шары могут останавливаться не в положениях равновесия найденных выше, а на некотором расстоянии от них. При этом на скорости, большей критической, шары могут занимать положение, близкое не только к первому, но и ко второму варианту. Этим и объясняется то обстоятельство, что в некоторых случаях устройство обеспечивает очень точное, а в других — очень плохое уравновешивание. Другими словами, влияние трения вносит элемент случайности в работу устройства. [c.282]

К оси подвижной системы при направлении вибрации перпендикулярно к оси подвижной системы трение в опоре меньше, чем при направлении вибрации вдоль оси. На величине момента сил трения в опоре, при работе ее в условиях вибрации, в значительной степени сказываются скорость вращения оси и зазор в опоре при очень малых скоростях и в момент трогания вибрация с любыми перегрузками уменьшает момент сил трения (примерно в 1,5—2 раза), при увеличении зазора в опоре момент сил трения при наличии вибрации уменьшается. [c.14]

При отсутствии в системе трений наибольшие отклонения подшипников в горизонтальном направлении совпадали бы по времени с горизонтальным положением добавочного груза. В действительности же трение всегда возникает, и поэтому будет наблю- [c.107]

Явление ИП обусловлено термодинамическими системами трения. Свойства этих систем раскрыты И. Р. Пригожиным, который установил возможность высокой самоорганизации физических и химических систем при определенных термодинамических условиях. Трение является термодинамически неравновесным процессом, который может существовать как в области, близкой к равновесию, так и вдали от нее, образуя различные структурные классы, переход к которым осуществляется скачкообразно. В связи с этим возможно существование систем трения, не накапливающих энергии в виде скоплений дефектов в поверхностных слоях, а полностью передающих энергию во внешнюю среду. Примером такой системы является ИП [311. [c.32]

Влияние динамических нагружений. Многие уплотнения при эксплуатации подвергаются интенсивным механическим воздействиям при изменении давления в системе, трении, вибрации и других нагрузках. В результате многократного нагружения в материале возникают и накапливаются повреждения — [c.201]

Как видно из (3-37), наличие в системе трения можно учесть [c.26]

Таким образом, с помощью данных, приведенных в настоящей главе, можно описать формирование ЛКС при деформации поверхностных слоев металла в условиях граничного трения следующим образом. В процессе приработки и перехода системы трения к установившемуся режиму работы последовательно изменяется характер пластической деформации приповерхностных слоев металлов, что связано с упрочнением материалов и локализацией деформации по глубине и площади контактной зоны и сопровождается увеличением удельных нагрузок в пятнах контакта, возрастанием относительной скорости деформации сдвига уменьшающихся микрообъемов металла, увеличением возникающих в них максимальных температур и появлением, при некоторой критической скорости скольжения, ударных нагрузок в пятне контакта. [c.165]

Другой вид колебаний, который чаще всего изучается, это вибрации, вызванные силовым возбуждением системы трения, вклю- [c.105]

Механические релаксационные колебания представляют собой широко распространенное в технике явление. Вибрация, возникающая при определенных условиях и приводящая к резкому ухудшению качества обработанных поверхностей при обработке материалов резанием, резкие рывки или ощутимая вибрация автомобиля при трогании его с места, писк торм Зэв подвижного состава при затормаживании, скачкообразное перемещение трущихся деталей приборов и т. д., — все это является следствием возникновения в системах трения механических релаксационных колебаний. В зависимости от свойств системы трения и от условий работы соприкасающихся элементов релаксационные колебания могут проявляться по-разному или давать резкие рывки, частота которых составляет около 8—10 гц, как это наблюдается в автомобильном сцеплении, или же давать колебания с частотой 4000—5000 гц, как это наблюдается, например, в тормозах подвижного состава. [c.220]

Одним из основных условий появления механических релаксационных колебаний является наличие упругости в системе трения, 220 [c.220]

На фиг. 5 схематично показаны система трения при резании й, система трения тормоза б и система трения сцепления автомобиля в. [c.222]

Чтобы устранить вибрацию, возникающую в системе трения, необходимо выявить причины ее появления. Несмотря на широкое распространение механических релаксационных колебаний в технике, определенного взгляда на причины их возникновения еще не установлено и различные исследователи по-разному освещают этот вопрос. [c.222]

Сделанные выводы нельзя считать окончательными, а следует рассматривать как предварительные, при помощи которых можно объяснить появление, величину и характер колебаний в различных системах трения и при различных условиях работы соприкасающихся элементов. [c.224]

Как указывалось выше, в процессе колебания имеет место как состояние относительного покоя, так и состояние относительного движения трущихся поверхностей, поэтому процесс колебания будет происходить следующим образом. Пусть мы имеем схему, эквивалентную какой-либо системе трения, в виде груза 2, связанного с пружиной 3 и положенного на движущуюся со скоростью V ленту 1, [c.224]

Фиг. 6. Эквивалентная схема упругой системы трения.

Уменьщение и стабилизация характеристик трения связаны с формированием вторичных структур. При образовании вторичных структур система трения концентрирует все виды взаимодействия в тонких поверхностных слоях. Вторичные структуры выполняют защитные функции, ограничивая распространение взаимодействий внутри трущегося тела. В них в процессе трения сконцентрировано более 90 % всей энергии системы. С точки зрения термодинамики они представляют собой устойчивую зону с повышенным уровнем внутренней энергии. [c.332]

С целью упрощения выкладок сделаем следующие допущения относительно рассматриваемой системы трение отсутствует, массы приопорных плоскостей коррекции принимаем равными нулю, опоры ротора жесткие, движение ротора стационарное со скоростью (0. [c.79]

Вопросы теории трения и изнашивания. Что трение является неравновесным термодинамическим процессом, известно давно, но только в последние годы установлено, что при глубокой неравно-весности и нелинейности возможна самоорганизация и образование структуры системы трения иного порядка, чем трение при граничной смазке. Таким образом, выявилась возможность работы при более совершенной системе, чем трение при граничной смазке, а одновременно и возможность суш.ествования разных (двух) систем трения — при граничной смазке и ИП. [c.41]

Нелинейность механической с.чстемы может быть обусловлена нелинейностями упругой характеристики или характеристики трения. В последнем случае различают диссипативные системы и фрикционные автоколебательные систед1ы. В диссипативных системах трение является причиной рассеяния энергии, в автоколебательных системах благодаря трению происходит приток энергии в систему. [c.254]

Под системой трений мы понимаем узел трения совмебтно е комплексом деталей, связанных с каждым трущимся элементом узла и влияющих на условия его работы. Комплекс деталей, связанных с отдельным трущимся элементом, представляет собой механическую систему, обладающую вполне определенными величинами жесткости и частоты собственных колебаний. В зависимости от условий работы узла трения и параметров механических систем трущихся элементов одна из этих систем может оказаться более чувствительной к колебаниям. Параметры механической системы отдельного трущегося элемента, более чувствительного к колебаниям при данных условиях работы узла, принимаются за механические параметры системы трения. Так, например, в случае резания более чувствительной к высокочастотным колебаниям является система укрепленного в суппорте резца, хотя ясно, что процессом резания вызываются колебания как системы резец с суппортом относительно обрабатываемой детали, так и системы обрабатываемая деталь — станок относительно резца. В работах Д. И. Рыжкова [12] по устранению вибраций при резании показано, что резец и обрабатываемая деталь вибрируют с различными частотами, причем частота колебаний резца выше, чем частота колебаний обрабатываемой детали, и что при переходе на более высокую скорость резания при устраненных низкочастотных колебаниях возникает высокочастотная вибрация. Таким образом, в случае высоких скоростей резания механические параметры системы трения определяются параметрами системы резец с суппортом, а при низких скоростях резания — параметрами системы обрабатываемая деталь—станок. В случае автомобильного сцепления системой, более склонной к колебаниям в условиях работы сцепления при его включении, является система ведомый диск—трансмиссия. [c.221]

Согласно этой теории, механические релаксационные колебания возникают в упругой системе трения в том случае, если кривая зависимости силы трения от скорости скольжения имеет падающий характер, т. е. в основе этой теории лежит то же предположение, что и у Релея, которым при рассмотрении поперечных колебаний скрипичной струны было принято, что сила сухого трения между струной и смычком изменяется. Однако эта теория не позволяет объяснить некоторые факты при самовозбуждении автоколебаний. Например, данная теория не позволяет объяснить, почему величина первого скачка больше величины последующих, так как условия протекания колебательного процесса по этой теории неизменны. Кроме того, в зонах малых скоростей, где наблюдаются колебания, имеющие пилообразный характер, установлено, что сила трения не падает с увеличением скорости, а остается постоянной или даже несколько увеличивается [5]. Эти факты показывают, что теория Кайдановского и Хайкина не является исчерпывающей в объяснении причин появления механических релаксационных колебаний. [c.222]

Пусть условия работы и система трения характеризуются следующими данными общая осевая нагрузка 0 = 400 кГ, плечо силы трения г = 12 см, квазиупругий коэффициент = 17000 кгсм1рад. [c.230]

Выше при рассмотрении свободных н вынужденных колебаний не учитывалось влияние внешних сопротивлений (сопротивление среды) и внутренних сопротивлений системы (трение в опорах, неидеальная упругость и т. д.). Поскольку сопротивления всегда имеют место, свободные колебания системы явля- ются затухающими колебаниями, так как сопротивления постепенно уменьшают амплитуду колебании. Если учесть силы сопротивления, то частота свободных колебаний шо будет всегда меньше, а период Тд больше тех величин, которые определяются приведенны.ми выше формулами. При выводе упругой системы из состояния равновесия в очень вязкой жидкости система плавно вернется в исходное состояние, не приходя в колебательное движение. С этой точки зрения приведенные выше решения приближенны и применимы толькЬ в том случае, когда внешняя [c.480]

Ложные моменты, возникаюшие из-за геометрической неправильности системы, трений в резцах и т.д. можно частично избежать уравновешиванием прибора для каждой нагрузки, для которой нужно проводить измерения. Уравновешивание производится с помощью перемещающихся противовесов О, следя за достижением горизонтального положения. В качестве чувствительности системы принимается зна- [c.431]

Рост энтропии в замкнутой системе связывается с тем теплом, которое выделяется в системе вследствие имеющегося в системе трения. Микроскопический механизм этого процесса в феноменологической теории не вскрывается. Это тепло может передаваться термостату (тогда сист = onst), может идти на нагревание самой системы (Д (<) ф 0). [c.282]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...