Материалы Испытание на трение и изнашивание

Стандартизация в области трения и изнашивания не имеет каких-либо принципиальных отличий от стандартизации в области прочности материалов. Напротив, обе эти области имеют много общего, хотя бы потому, что изнашивание материала является по существу процессом разрушения поверхностного слоя при трении. При большом практическом значении стандартизации испытаний на трение и изнашивание в настоящее время имеется лишь несколько стандартов по методике испытаний некоторых неметаллических материалов. [c.6]

Периодическое издание стандартов и руководящих технических материалов по испытаниям на трение и изнашивание позволит распространить унифицированные методы испытаний. [c.11]

В учение о трении и износе материалов входят вопросы взаимодействия соприкасающихся тел при трении (при наличии смазки и без нее) воздействия на детали рабочей среды или обрабатываемых материалов закономерностей зависимости изнашивания металлов от разных факторов теории изнашивания методов испытания материалов деталей на трение и изнашивание. [c.8]

Стандартизованы также испытания на изнашивание текстильных материалов (D 1175-55) электроконтактных материалов (В 182-49) лаковых покрытий для полов (D 1546-58Т и D 1395-58) и другие. Среди них нет стандартов на методы испытания на трение или изнашивание конструкционных и инструментальных материалов применительно к наиболее распространенным условиям службы деталей машин, инструмента и пр. [c.8]

Метод испытания подшипниковых материалов на трение и изнашивание (определение коэффициента трения, оценка прирабатываемо-сти, износостойкости, склонности к заеданию при временном отсутствии смазки, способности работать в условиях сухого трения и пр.). [c.10]

Методы испытания электроконтактных материалов на трение и изнашивание применительно к контактным узлам электрических машин. [c.10]

К новому поколению серийных машин относится также машина 2070 СМТ-1 (рис. 11.14). Она предназначена для испытания металлов, сплавов, композиционных материалов и жестких конструкционных пластмасс на трение и изнашивание по трем схемам (рис. 11.15) а — диск—диск б — диск—колодка в — вал—втулка [7, [c.314]

Машина для испытания материалов на трение и изнашивание 2070 СМТ-1 предназначается так же, как и УМТ-1, для выявления нижней и верхней [c.314]

Применение этого устройства при испытаниях материалов на трение и изнашивание, а также при изучении пленкообразования в процессе трения при ИП показало высокую надежность устройства в работе и достоверность результатов исследований, проведенных с его использованием. [c.392]

ИСПЫТАНИЯ МАТЕРИАЛОВ И ДЕТАЛЕЙ МАШИН НА ТРЕНИЕ И ИЗНАШИВАНИЕ [c.26]

Машины этого типа применялись для различных испытаний на трение и на изнашивание, для испытаний материалов антифрикционных и фрикционных, материалов для шестерён и других, при исследовательских работах и в контрольных целях. Некоторые методические указания о работе на машине типа Амслера см. [8]. [c.30]

ИСПЫТАНИЯ МАТЕРИАЛОВ И ДЕТАЛЕЙ МАШИН НА ТРЕНИЕ И ИЗНАШИВАНИЕ Виды испытаний [c.25]

Машины этого типа применялись для различных испытаний на трение и на изнашивание, для испытаний материалов антифрикционных и фрикционных. [c.29]

Испытания на трение применяются к антифрикционным и фрикционным материалам (материалы тормозных устройств, фрикционных муфт и т. п.). Целесообразность испытания при имитировании эксплоатационных условий трения основана на тех же соображениях, что и приведённые для испытаний на изнашивание. [c.202]

Можно избежать многих ошибок, приводящих в эксплуатации к отказу узла трения, если на стадии проектирования применять объективные методы испытаний триботехнических материалов, основанные на физическом и математическом моделировании процессов трения и изнашивания. Выходные- фрикционно-износные - характеристики пары трения, типичные для данного фрикционного контакта, определенным образом взаимосвязаны в установившихся и неустановившихся процессах трения и изнашивания и обеспечивают достаточно устойчивую автономную работу узла трения [35, 42-Н5]. Связи между явлениями на контакте трибосопряжения определяются внешними условиями и, как правило, имеют относительно постоянный и стабильный характер. Стабильность работы узла трения сохраняется при изменении этих условий до выхода за допустимые пределы минимальной и максимальной границ выходных характеристик. [c.183]

В связи с тем, что наибольшее влияние на показатели трения и изнашивания оказывает температура [1, 2], а также, что температура в узлах трения неодинакова и изменяется в процессе работы (в период торможения, включения фрикционов и муфт сцепления в период пуска машин и их остановки и т. п.), вызывая изменения фрикционных качеств трущихся материалов, температура и была взята за основной параметр при создании нового метода испытания материалов, предназначенных для узлов трения машин, например, для сцеплений и тормозов. [c.119]

Таким образом, исследования неоспоримо доказывают решающее влияние температурного режима на трение и износ. Игнорирование этих характеристик приводят к тому, что многие лабораторные методы и установки для оценки износов и изучения процессов изнашивания большинства современных материалов настолько далеки от реальных показателей, что нечего даже думать о переносе показателей этих испытаний в эксплуатационные условия. [c.144]

Ужесточение условий при испытании как материалов, так и изделий часто используют для ускорения получения необходимой информации, особенно о стойкости материалов. Например, при испытании материалов на абразивное изнашивание применяют подачу абразивной смеси в зону прения (при сухом трении) или производят погружение образцов в ванну со смазкой, в которой находится во взвешенном состоянии абразив. Это значительно ускоряет износ (кривая 1, рис. 161, д). Наибольшее абразивное воздействие на материал происходит при его трении об абразивную шкурку при постоянном изменении зоны контакта (метод испытания на абразивный износ проф. М. М. Хрущова) [2171. [c.507]

Как видно йз приведенного перечня, стандарты на методы испытаний на трение и изнашивание крайне малочисленны и не распространяются на наиболее важные для машиностроения группы материалов и условия работы изделий. По своему назначению стандартизованные методы испьТ- таний в большей своей части являются контрольными (они используются при приемо-сдаточных испытаниях), при проверке соответствия материалов заданным техническим условиям. [c.7]

Износостойкость и фрикционные свойства пар трения определяются природой контактирующих материалов и условиями трения. Большое число факторов, влияющих на процесс изнашивания деталей машин, а такясе необходимость изучения особенностей этого влияния обусловливают значительный объем экспериментальных исследований. В настоящее время широко применяют испытания на трение и изнашивание, проводимые в четыре этапа [23] [c.269]

По-видимол1у, методы испытаний на трение и изнашивание должны быть стандартными для типовых деталей и узлов машин в типовых условиях работы. Существующие методы и серийно выпускаемые иопытательные машины в основном предназначены для исследования отдельных свойств собственно материалов. [c.53]

Автором была проведена работа по изучению влияния принудительных вибраций с различной частотой и амплитудой на трение и изнашивание образцов при испытании в паре с валами, изготовленными из различных материалов, со скоростью скольжения от О до 12 м сек, удельной нагрузкой от 1 до 50 Kzj Mp в условиях различных газовых и жидких сред. [c.45]

Фрикционные материалы (материалы для дисков сцепления и для тормозных обшивок). Пример простейшей лабораторной установки для испытаний на трение и на изнашивание фрикционных материалов (в основном неметаллических). позволяющей раздельно изучать рлияние разных факторов (В том числе скорости и нагрузки), см, [30]. У материалов типа феродо величина коэфициента трения зависит от температуры и в связи с этим испытания одного и того же материала на разных испытательных машинах или разными метО дами дают неодинаковые результаты. Более надёжными являются результаты испытаний фрикционных материалов в том виде, в каком [c.204]

Установки и машины для испы тания подшипниковых материалов на вклады шах,втулках и целыхпод-шипниках различают для испытания при постоянной нагрузке и для испытания при переменной или ударной нагрузке. Первые используются для испытаний подшипниковых материалов на трение и изнашивание, вторые — для испытаний тех же материалов по совокупности свойств в условиях, имитирующих эксплоата-ционные в части характера нагружения, а также для испытаний на усталость. [c.207]

Машину И-47-К-54 или МФТ-1 и УМТ-1 обычно используют для определения фрикционной теплостойкости по РТМ6—60 и новому ГОСТу. Фрикционная теплостойкость — это свойство пары трения сохранять неизменными коэффициент трения и интенсивность изнашивания в широком диапазоне температур, возникающих при трении. Широкий диапазон изменения скорости скольжения и температуры, возможность испытаний при разных давлениях и взаимном перекрытии, возможность определения кинетики изменения коэффициента трения и интенсивности изнашивания в зависимости от температуры позволяют использовать машину И-47-К-54 для исследовательских целей — изучения свойств фрикционных материалов и влияния отдельных факторов на трение и изнашивание. [c.143]

В нескольких стандартах на тормозные материалы (ГОСТ 1786-57, ГОСТ 6914-54 и др.) указаны условия и процедура испытаний материалов на трение и изнашивание. Образцы изнашиваются о чугунный или стальной диск при окружной скорости 7—7,5 м1сек и удельном давлении 2,7 кг1см . Температура при испытании не должна превышать 100— 135°. Такие испытания проводятся по требованию заказчика и имеют своей целью контроль стабильности качества фрикционных материалов. Применительно к легким условиям трения в отношении температурного режима этот метод используется и для изысканий новых тормозных материалов. [c.6]

В сборнике изложены рекомендации ведущих специалистов по отдельным проблемам повышения износостойкости и долговечности трущихся деталей на основе современных достижений науки о трении, изнашивании и смазке. Рассмотрены влияние водорода на изнашивание узлов трения, избирательный перенос при трении (эффект безызносности), виды и характеристики трения и изнашивания, явления и процессы при трении и изнашивании, триботехнические характеристики материалов, виды смазки, методы смазывания и смазочные материалы. Описаны технологические методы повышения износостойкости рабочих поверхностей узлов трения, особенности триботехнических испытаний новых конструкционных и смазочных материалов и другие практические вопросы. [c.136]

Существенными моментами в разработке в СССР проблем износостойкости машин и связанной с этим их долговечности в период после Великой Отечественной войны явились вторая и третья всесоюзные конференции по трению и износу в машинах, проведенные Институтом машиноведения (1949 и 1958 гг.), труды которых опубликованы в семи томах три научно-технических конференции по повышению износостойкости и сроков службы машин, проведенные в Киеве АН УССР и НТО машиностроительной промышленности (1952, 1954 и 1957 гг.), труды которых опубликованы в четырех томах Всесоюзное научно-техническое совеш,ание (1965 г.) по теории трения, теории смазочного действия и новых смазочных материалов, проведенное АН СССР ряд совеш аний по отдельным вопросам проблемы повышения износостойкости, проведенных Институтом машиноведения и издание соответственных сборников докладов. Вопросы износа цилиндров д. в. с. обсуждались на совещании в 1951 г., повышения долговечности машин — в 1953 г., развития теории трения) и изнашивания и повышения износостойкости лемехов —в 1954 г., повышения стойкости деталей машин —в 1956 г., повышения долговечности лемехов тракторных плугов —в 1957 г., применения пластмасс как антифрикционных материалов —в 1959 г., испытания на изнашивание — в 1960 г., определения износа деталей за короткие периоды работы — в 1962 г., испытания на микротвердость в 1963 г., использо вания пластмасс в подшипниках скольжения —в 1963 г. [c.52]

Результаты испытаний на этапе 1 РЦИ, которые обычно выполняются в лабораторных условиях по определяющему параметру, например температуре или нагрузке, являются базовыми для последующих испытаний. На этапе 1 проводится выбраковка по признаку влияния определяющего параметра (например, температуры или нагрузки на / или I). Это аналогично требованию, чтобы уравнение / = f (pi, Рг, Рз, — Ры) было заменено на упрощенное / = f (pi). При этом предполагается, что множество значений определяющего параметра Pib большей мере, чем остальные Ра, Рз,. .. р , влияют на / и 7. Такой подход оправдан для контроля качества материалов, область применения которых определена множеством точек ф, представляющих какую-либо зону. Верхняя граница этой зоны (sup — супремум) представляет собой множество точек М, а нижняя граница (inf -инфинум) — множество точек т, т.е. М = sup I, am = inf Так выявляют границь применения сочетания материалов. Эти границы контролируются независимыми критериями, например термпературно-кинетическими [46, 48]. Основной характеристикой при выявлении температурно-кинетических критериев является критическая температура, характеризующая переход от умеренного трения и изнашивания к интенсивному и зависящая от режима работы узла трения. Например, вид критерия применительно к смазочному материалу определяется возможностью реализации критической температуры вследствие термического разрушения адсорбционных смазочных слоев и последующего металлического контакта (первая критическая температура) или вследствие износа и термической деструкции модифицированных слоев, которые образуются в результате химической реакции активных компонентов смазочного материала с металлом поверхности трения при повышенных температурах. Это явление имеет место при второй критической температуре [48, 49, 50]. Методы, посредством которых можно выявить температуры, соответствующие этим критериям, стандартизованы (ГОСТ 23.221-84). [c.184]

Лабораторные испытания делятся нами на две категории к первой относятся испытания для оценки механических и физико-химических свойств материалов, связанных в какой-то мере, иногда отдаленно, с поведением этих материалов при трении. Результаты испытаний являются условными, но они дают возможность исследовать процесс трения и изнашивания, определять перспективы применения новых материалов, методов упрочнения, отделки поверхностей и пр. Ряд методов испытаний 9toft категории используется для контроля стабильности качества материалов в производстве (например, испытание резины на износ согласно ГОСТ 426-57). [c.9]

Установка УМТ-1. Предназначена для исследования трения и изнашивания материалов в широком интервале скоростей скольжения и нагрузок. Установка универсальная, так как позволяет проводить испытания при однонаправленном и знакопеременном относительном движении образцов, а также по различным схемам контакта. При однонаправленном движении испытания осуществляются по схемам палец — диск, кольцо по кольцу (торцовое трение), вал — втулка. При знакопеременном движении (качании) испытания проводят по схеме вал — втулка. Испытательная машина состоит (рис. 20.32) из электрического асинхронного двигателя 1, электромеханического привода 2 с бесступенчатой регулировкой скоростей вращения вала. На валу закреплено контртело — образец (например, диск) 3, к плоской поверхности которого под действием силы Р прижимаются образцы 4, закрепленные держателем 5. Держатель расположен в узле нагружения 6, который может перемещаться вдоль оси вращения вала с помощью привода 7. В процессе испытания измеряют следующие характеристики трения нагрузку на образец, скорость вращения вала, момент трения, среднюю объемную температуру в поверхностных слоях неподвижного образца. Момент трения и температуру регистрируют на ленте прибора. Износ образцов определяют по уменьшению их массы или длины. [c.403]

Рациональная схема организации исследований по трению и изнашиванию предложена И. В. Крагельским [311. Согласно ей исследования целесообразно проводить в четыре этапа (табл. 14). На первом изучают физико-механические характеристики материалов, которые существенно влияют на их фрикционные свойства и износостойкость на втором определяют коэффициенты трения и значения износа на малых образцах материалов, намечают области эффективного использования данного материала или методы улучшения фрикционных свойств. Более достоверные результаты получают на третьем этапе — при стендовых 1 спытаниях узлов трення, которые в большей мере отражают влияние пх конструктивных особенностей на характеристики трения и изнашивания. Завершающими являются натурные испытания З злов трения. На этом этапе проверяют справедливость закономерностей, выявленных на втором и третьем этапах, и эффективность разработанных на их основе рекомендаций. Такая схема с постепенным приближением условий испытаний к реальным наиболее целесообразна. Каждый ее этап является ценным дополнением других этапов. [c.91]

Наука О трении и изнашивании пока не располагает четким и общепринятым представлением о физической природе сложных процессов, встречающихся на практике. Большой объем фактических данных, приводимых в технической литературе, практически несопоставим, так как испытания проводят по различным методикам. Это значительно снижает ценность информации, ведет к бесцельной трате средств, труда и времени. Отсутствие межлабораторной сопоставимости результатов испытаний затрудняет выбор материалов для подшипников, нормирование и контроль показателей их качества. Например, по существующему ГОСТ 11629—65 на метод определения коэффициента трения пластмасс, коэффициент трения определяют на машине МИ-2 на образцах с коэффициентом перекрытия 0,04—0,01. Получаемые коэффиценты трения во много раз отличаются от коэффициентов, определенных на других испытательных машинах и опубликованных в различных справочниках, статьях, монографиях. Например при сухом трении капрона по стали опубликованный коэффициент равен 0,074—0,46, фторопласта — [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...