Линия каркасная

Каркасная модель полностью описывается в терминах точек и линий. Каркасное моделирование представляет собой моделирование самого низкого уровня и имеет ряд серьезных ограничений, большинство из которых возникает из-за недостатка информации о гранях, заключенных между ребрами, и невозможности выделить внешнюю и внутреннюю области изображения твердотельного объема. [c.13]

При каркасном способе задания поверхность рассматривается как совокупность достаточно плотной сети линий определителя [c.41]

Каркасные геометрические модели используют при описании поверхности в прикладной геометрии. При этом одним из основных понятий является понятие определителя поверхности. Определитель поверхности включает совокупность условий, задающих поверхность. Определитель поверхности состоит из геометрической и алгоритмической частей. В геометрическую часть входят геометрические объекты, а также параметры формы и положения алгоритмическая часть задается правилами построения точек и линий поверхности при непрерывно меняющихся параметрах геометрической модели. Для воспроизведения геометрических моделей на станках с ЧПУ, на чертежных автоматах или на ЭВМ их приходится задавать в дискретном виде. Дискретное множество значений параметров определяет дискретное множество линий поверхности, которое в свою очередь называется дискретным каркасом поверхности. Для получения непрерывного каркаса из дискретного необходимо произвести аппроксимацию поверхности. Непрерывные каркасы могут быть получены перемещением в пространстве плоской или пространственной линии. Такие геометрические модели называются кинематическими. [c.40]

В контурном каркасном рисунке линейная структура целиком определяется предварительно построенным контуром границы поверхностей формы. Первый вид графической модели выполняется однородной по толщине и характеру линией, показывающей изломы поверхностей и внешние очертания формы (рис. 1.4.1). В терминологии машинной графики такие графические образы называются проволочными (с показом или без показа невидимых линий). Уже при изображении простейших объемов мы можем столкнуться с неоднозначностью восприятия формы (рис. 1.4.2). Для сложных объемно-пространственных структур подобные рисунки становятся совершенно непригодными прежде всего из-за недостатка наглядности. Только при изъятии невидимых линий изображение дает однозначное отображение пространственной сцены, но по-прежнему остается схематичным. [c.47]

Такие поверхности часто называют каркасными, так как совокупность линий, которыми они задаются, образуют каркас поверхности,. [c.148]

Графический способ задания кинематических поверхностей имеет две разновидности. Сложные поверхности технических форм, имеющие образующие переменной формы, могут быть заданы некоторым числом (совокупностью) принадлежащих им точек и линий — каркасом. Такие поверхности обычно называют каркасными. Каркасные поверхности задают на чертеже проекциями элементов каркаса. Каркас поверхности в этом случае называется дискретным в отличие от непрерывного каркаса кинематической поверхности. На полученном чертеже точки (и линии) поверхности, не лежащие на линиях каркаса, могут быть построены только приближенно. Поэтому поверхность, заданная каркасом, не вполне определена, могут существовать и другие поверхности с гем же каркасом, но несколько отличающиеся одна от другой. Примерами каркасных поверхностей могут служить поверхности обшивки самолетов, автомобилей и судов, некоторые технические детали, имеющие сложную форму, например лопатки турбин и компрессоров, гребные винты, и т. п. [c.82]

Каркасную поверхность задают некоторым множеством линий или точек поверхности. Обычно такие линии — плоские кривые, плоскости которых параллельны между собой. Два пересекающихся семейства линий каркаса образуют сетчатый каркас поверхности. Точки пересечения линий образуют точечный каркас поверхности. Точечный каркас поверхности может быть задан и координатами точек поверхности. Каркасные поверхности широко используют при конструировании корпусов судов, самолетов, автомобилей, баллонов электронно-лучевых трубок (см. форзац). [c.97]

Этот эффект, обусловленный природой каркасной модели, может привести к непредсказуемым результатам, В отличие от твердотельной модели, в каркасной модели нельзя отличить видимые грани геометрической формы от невидимых (скрытых). Операцию по удалению скрытых линий можно выполнить только вручную с применением команд редактирования к каждой отдельной линии. Однако результат этой работы будет равносилен разрушению всей созданной каркасной конструкции, потому что линии, невидимые на одних проекциях, видимы на других и удаление невидимой линии на одной проекции неизбежно повлечет за собой удаление ее на всех остальных проекциях (рис, 1.5). [c.13]

Поверхностная модель определяется с помощью точек, линий и поверхностей. Таким образом, ее можно рассматривать как модель более высокого уровня, чем каркасная модель, и, следовательно, как более гибкую и многофункциональную. Метод поверхностного моделирования наиболее эффективен при проектировании сложных криволинейных поверхностей, изготавливаемых из листового материала, например, элементов кузова автомобиля. [c.14]

Таким образом, сборочная подсистема комплекса (системы) машин для заготовки деталей и сборки покрышек включает в себя линии 1) сборки каркасного браслета 2) сборки каркаса 3) сборки брекерно-протекторного браслета 4) общей или окончательной сборки покрышки. [c.242]

Рис. 5.11. Линия сборки каркасного браслета

Линия сборки каркасного браслета. Линия (рис. 5.11) включает в себя шесть модулей (1—6). В состав линий входят также манипулятор 7 для передачи браслета, накопитель 8 барабанов и возвратная ветвь 9 пути, которая используется в качестве накопителей браслет на барабанах. Емкость накопителя— 20—22 браслета, что обеспечивает работу линии в течение 7 мин. [c.244]

Такая схема накопителей браслетов на барабанах на возвратной ветви пути и барабанов в тупиковом накопителе позволяет обеспечить бесперебойную совместную работу линий сборки каркасного браслета и каркаса. [c.245]

Особенностью линии является то, что барабан для сборки каркаса имеет диаметр несколько больше диаметра барабана, на котором собирается каркасный браслет . Это необходимо для фиксации браслета на барабане и предотвращения его смещения при формировании борта- [c.247]

Каркасная модель представляет собой форму детали в виде конечного множества линий, лежащих на поверхностях детали. Для каждой линии известны координаты концевых точек и указана их инцидентность ребрам или поверхностям. Оперировать каркасной моделью на дальнейших операциях маршрутов проектирования неудобно, и поэтому каркасные модели в настоящее время используют редко. [c.145]

Первый класс задач геометрической адаптации решается с помощью методов установочной (начальной) адаптации и может быть разделен на два подкласса 1) отклонения сводятся к случайному малому параллельному переносу линии сопряжения в двух- или трехмерном пространстве 2) отклонения могут рассматриваться как случайный малый поворот в плоскости (вокруг одной оси) или в пространстве (вокруг двух или трех осей). Задачи первого подкласса наиболее часто встречаются при сварке коротких швов в конструкциях средних и крупных габаритных размеров, в частности, каркасно-решетчатого типа. При этом можно не учитывать случайный малый поворот короткой линии соединения, так как линейные смещения коротких швов пренебрежимо малы. [c.133]

Задачи второго подкласса встречаются в сварочном производстве значительно реже, чем предыдущие. Так, при приварке жестких, достаточно стабильно обрабатываемых бобышек, накладок и вставок средних размеров к листовым, каркасным, рамным конструкциям случайным поворотом, если он имеется, пренебречь нельзя. Для получения информации о необходимой корректировке программы при случайном малом повороте линии соединения в плоскости или в пространстве необходимо и достаточно определить положение соответственно трех или шести базовых точек. [c.134]

Роботы для контактной сварки используются в автомобилестроении в РТК, на участках, линиях сборки и точечной контактной сварки кузова, пола, дверей и др. Роботы для точечной контактной сварки применяют при изготовлении крыш боковин и дверей автобусов, пассажирских железнодорожных вагонов и трамваев, при сварке кабин, бункеров и других тонколистовых сварных конструкций сельскохозяйственных машин, а также корпусов холодильников, стиральных машин, шкафов для электроаппаратуры, при производстве различных каркасных конструкций из стержневых элементов, начиная от сборок телевизионных видиконов и кончая каркасами железобетонных конструкций. Известны случаи применения роботов для роликовой контактной сварки тонколистовых сосудов небольших габаритных размеров, простых загрузочно-разгрузочных роботов для загрузки деталей в ма- [c.202]

Как монолитные, так и коробчатые, каркасные и рамочные станины применимы, естественно, и для линий с вертикальным расположением роторов. Для роторных линий серийного производства сварные станины не могут быть рекомендованы, так как они не обеспечивают достаточной точности базовых поверхностей, имеют места, не удобные для обработки после сварки или подгонки при монтаже роторов, и могут деформироваться от местных [c.180]

Фиг. 149. Конструкция каркасной сварной станины роторной линии

Каркасные поверхности. Поверхности, к которым нельзя применить математические закономерности, задают сетью линий, заполняющих поверх- [c.79]

Поверхности, заданные графически семейством линий, принадлежащих поверхности, называются каркасными. Примером каркасной поверхности может служить земная поверхность, заданная дискретным каркасом линий уровня - горизонталями и называемая топографической поверхностью. Поверхности такого вида называют также графическими, так как их можно задать только чертежом. Топографические поверхности рассматриваются в гл. 26. Для более точного задания формы нерегулярной поверхности ее каркас обычно выражают двумя ортогонально расположенными семействами линий, которые образуют на поверхности сеть. [c.80]

Поверхности висячих покрытий. Одно из самых рациональных решений покрытий большепролетных зданий представляют собой висячие (вантовые) покрытия. Поверхности вантовых покрытий являются каркасными поверхностями и задаются на чертеже линейным каркасом-двумя или тремя дискретными семействами линий. Линии каркаса на чертеже выражаются проекциями конструктивных элементов покрытия-системы натянутых тросов или вантов. Поэтому поверхности вантовых покрытий всегда имеют седловидную форму. [c.80]

Если известен закон (обычно математический) образования кривой линии, то любую ее точку можно считать заданной. Такая кривая называется закономерной] ее проекции могут быть построены с любой практически доступной точностью. Если кривая задана конечным числом точек, то она называется каркасной, а задающие ее точки — каркасом кривой линии. Участки кривой между точками каркаса могут быть определены лишь приближенно. Кривые, заданные их проекциями и не подчиненные какому-либо закону, называются графическими. Для всех случаев справедливо/19/. [c.130]

На практике закономерные линии иногда задаются уравнением или для них может, быть составлено уравнение линией п-го порядка называется линия, уравнение которой в системе декартовых координат является уравнением /1-й степени. Отсюда следует, что с прямой линией такая кривая может пересечься не более чем в п точках. Каркасные линии часто являются результатом опытных данных, которые позволяют установить расположение отдельных точек относительно неподвижной системы координатных осей. Остальные точки, как и сама линия, определяются эмпирически графические линии в основном используются в процессе проецирования, когда первоначально строятся проекции линий, удовлетворяющих каким-нибудь, например, эстетическим требованиям, а уже затем определяется положение самих линий в пространстве. Каркасные и графические линии, как правило, не подчинены известным математическим законам, поэтому являются незакономерными. [c.130]

Пересечение прямой с поверхностью вращения. Здесь мы рассмотрим пересечение прямой с поверхностью вращения, меридиан которой представляет собой кривую общего вида, хотя описанные ниже приемы могут быть использованы и в случае любой поверхности вращения. Построим точки пересечения прямой а с поверхностью вращения Ч " (рис. 350, слева). Если бы прямая а была горизонталью, ее следовало бы заключить в горизонтальную плоскость. Линия пересечения плоскости и поверхности была бы простейшей из всех возможных. Однако прямая а занимает общее положение. Любая плоскость, проходящая через нее, пересечет поверхность по кривой, которую можно построить по отдельным точкам (каркасная кривая). Поэтому выберем такую плоскость, линию пересечения которой с данной поверхностью можно было бы легче всего определить. Такой плоскостью будет или горизонтально-, или фронтально-проецирующая. Заключим прямую а в горизонтально-проецирующую плоскость 2 и в соответствии с /125/ построим кривую с пересечения плоскости и поверхности. На чертеже показана одна из вспомогательных плоскостей 2, с помощью которых была построена линия пересечения с плоскости 2 [c.233]

Кривая линия. В общем случае кривая линия задается проекциями некоторого числа ее точек (каркасная кривая). Например, кривая (3) (11) на рис. 413 задана проекциями точек 3, 4 т. д. Проекция кривой имеет двойную точку, однако это не влияет на правильность прочтения чертежа (см. 12). Различие в отметках соседних точек равно единице, значит кривая градуирована но интервал кривой всюду различен, следовательно, [c.278]

Если известен математический закон образования кривой линии, то любую ее точку можно считать заданной. Более того, можно установить, принадлежит ли данная точка пространства данной кривой. Такая кривая называется закономерной. Ее проекции могут быть построены с любой практически доступной точностью. Если кривая задана конечным числом точек, она называется линией, задаваемой каркасом, или короче каркасной, а задающие ее точки — дискретным каркасом кривой линии. Дуги кривой между точками дискретного каркаса могут быть построены лишь приближенно. Кривые, заданные их проекциями и не подчиненные какому-либо известному математическому закону, называются графическими. [c.67]

Пакет программ ГРАФОР является удобным в эксплуатации и достаточно простым и обращении, охватывает значительную часть графических задач. Однако реализованные программы имеют ряд ограничений. Так, программа построения каркасных моделей функций двух переменных ориентирована только на однозначные функции, заданные в узлах прямоугольной сетки. Отсутствуют программы получения каркасных моделей с удалением невидимых линий. Нет программ, которые осуществляют построение проекций ГО на плоскость, расположенную произвольно к проецирующему вектору [c.166]

Но если рисунок художннка-конструктора далек от рисунка академического (живописного), то он еще более далек от механического изображения проволочного типа. Прежде всего, линейная структура дизайнерского рисунка (пространственного эскиза) неоднородна. Основной изобразительный элемент — линия — варьируется в зависимости от целей, изобразительных функций, пространственной ориентации объекта как по толщине, так и по характеру. Всевозможными вариациями линии дизайнер добивается точной передачи конструктивных особенностей формы. Она позволяет эффективно передать глубину и объемность формы (рис. 1.4.4),что приводит к ликвидации основного недостатка каркасно-контурного типа изображения. В пространственно-графической модели появляется возможность изображать невидимые линии контура. Они не только не мешают целостному восприятию формы, но и помогают более точно отобразить важные структурные характеристики, привнося дополнительную информацию о внутреннем строении объекта. [c.49]

Каркасные ММ представляют собой каркасы — конечные множества элементов, например точек или кривых, принадлежащих моделируемой поверхности. В частности, выбор каркаса в виде линий, образующих сетку на описываемой поверхности, приводит к разбиению поверхности на отдельные участки. Кусочно-линейная аппроксимация на этой сетке устраняет главный недостаток аналитических моделей, так как в пределах каждого из участков, имеющих малые размеры, возможна удовлетворительная по точности аппроксимация поверхностями с простыми уравнениями. Коэффициенты этих уравнений рассчитываются исходя из условий плавности соиряжс-нт" участков. [c.36]

Моделирование объектов с помощью сетей применяется в случаях, когда можно игнорировать их физические свойства, такие как масса, вес, центр масс и т.п. (они сохраняются только в твердотельных моделях), но желательно иметь возможность подавления скрытых линий, раскращивания и тонирования (эти средства не годятся для каркасных моделей). Сети имеет смысл использовать также при создании нестандартных сетеобразных моделей, например трехмерной топографической модели холмистой местности. [c.322]

G1 wireITame model 2d, включающая такие сущности, как геометрическая модель, точка, линия, кривая, гипербола, B-spline, 2D каркасная модель и др. [c.174]

Модули наложения минибоковин (5), прикатки (6) и съема браслета (7) аналогичны модулям для наложения подбрекерных шнуров (см. рис. 5.11, поз. 5) на линии для сборки каркасного браслета, прикатки и съема на линии для сборки каркаса (см. рис. 5.12, поз. и 5). [c.249]

Автоматизированные линии сборки брекерно-протекторного браслета 246 сл. каркаса 245 сл. каркасного браслета 243 сл. общей (окончательной) 248 сл. легковой покрышки 165Р-13, технологический процесс 250 сл. [c.256]

Описания сущностей, выражающих конструкции изделий. Представлены шесть классов геометрических моделей. Класс 1 предназначен для задания состава изделий без описания геометрических форм. Класс 2 включает каркасные модели с явным описанием границ, например, в виде координат точек и определяемых с их помощью линий. В классе 3 каркасные модели дополнены топологической информацией, т. е. данными о том, как поверхности, линии или точки связаны друг с другом. Класс 4 служит для описания поверхностей произвольной формы. Классы 5 и 6 включают твердотельные модели, так называемые BREP (Boundary representation). К первому из них относятся тела, границы которых аппроксимированы полигональными (фасеточными) поверхностями, состоящими из плоских участков. В классе 6 поверхности, ограничивающие тела, могут быть как элементарными (плоскими, квадратичными, тороидальными), так и представленными моделями в форме Безье, 5-сплайнов и др. [c.304]

Утишев Е. Г. Конструирование каркасных поверхностей линиями кри-визны//Прнкладная геометрия Труды первой научно-методической конференции по прикладной геометрии и инженерной графике вузов Северного Кавка- [c.263]

Каркасные модели имеют ряд Офаннчений. Как видно из рис. 21.10, через сиденье стула, вычерченного в предыдущем упражнении, просматривается задняя ножка. К тому же, детальная прорисовка реального стула посредством отдельных линий или трехмерных полилиний была бы чрезвычайно утомительной. К тому же каркасные модели не имеют свойств, присущих поверхностным или твердотельным моделям. Их невозможно включить в тонируемое изображение или использовать для вычисления таких характеристик, как площадь, масса и т.п. [c.664]

Поскольку объекты с высотой относятся к классу поверхностных, а не каркасных моделей, можно воспользоваться командой HIDE (СКРОЙ) и скрыть те линии, которые на реальном изображении объекта не видны. Вначале определяется, какие линии находятся позади поверхностей относительно текущей точки зрения, а затем эти линии убираются. На рис. 21.12 показаны те же объекты, что и на рис. 21.11, но после применения команды HIDE. Обратите внимание, что у цилиндра есть верхняя фань, а у треугольной призмы и параллелепипеда нет. Подробное объяснение этого факта приводится во врезке Есть ли у объектов с высотой верхние и нижние грани [c.665]

DWiref гame (ЗМ каркас). Отображение объектов в виде каркасной модели, но вместе с трехмерной пиктограммой ПСК. Растровые и внедренные объекты (OLE-обьекгы), а также типы линий и их толщина игнорируются в этом режиме отображения. [c.695]

Как только вы выбрали сплайн для редактирования, на экране ПОЯШ1ЯЮТСЯ опорные р> чки, расположенные в вершинах каркаса (характеристической ломаной линии сплайна), которую, кстати, можно сделать видимой с помощью системной переменной SPLFRAME (для этого нужно установить ее в значение 1). Выбор первой опции приведет вас к возможности редакгирования появившихся вместо каркасных опорных точек непосредственно на самой кривой. [c.236]

Передняя и задняя части кузова ЛИАЗ-158 (рис. 5) состоят из каркаса и наружной и внутренней облицовок из стальных штампованных листов. Наружная и внутренняя облицовки верхней части крыши стальные. Средняя и бортовая части потолка выполнены из каркасного картона. Крыша является объемной конструкцией, состоящей из ряда стальных шпангоутов, связанных между собой продольными стальными брусьями и стринге-рами. Наружная облицовка крыши состоит из дюралюминиевых листов толщиной 1,5 мм. Крыша соединена с боковинами кузова по линии подоконного пояса болтами, скрепляющими шпангоуты боковин со шпангоутами крыши. Листы наружной облицовки соединены клепкой на водозапорной ленте. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...