Вантовое покрытие

Рис. 3. Геометрия опорного контура (бортовых элементов) вантового покрытия размеры,. и).

Пролеты висячих мостов значительно превышают 1 км, а в общественных зданиях величина пролета висячих и вантовых покрытий не превышает 200 м, т. е. максимальных размеров самых крупных стадионов или выставочных помещений. В качестве материала для растянутых элементов [c.88]

Эффектно и точно вписано вантовое покрытие в форме трапециевидных залов кинотеатра Россия в Ереване с их своеобразным запоминающимся силуэтом (см. рис. 12.10, а-в). Уникальны конструкции этих залов и [c.217]

Области применения кривых. Регулярные плоские кривые, такие, как окружность и ее дуги, эллипс, парабола, довольно широко применяются в архитектуре. Еше одна плоская кривая, построение которой иногда приходится выполнять при проектировании поверхностей висячих (вантовых) покрытий-оболочек-цепная линия. [c.58]

Поверхности висячих покрытий. Одно из самых рациональных решений покрытий большепролетных зданий представляют собой висячие (вантовые) покрытия. Поверхности вантовых покрытий являются каркасными поверхностями и задаются на чертеже линейным каркасом-двумя или тремя дискретными семействами линий. Линии каркаса на чертеже выражаются проекциями конструктивных элементов покрытия-системы натянутых тросов или вантов. Поэтому поверхности вантовых покрытий всегда имеют седловидную форму. [c.80]

В 41 приведены примеры применения в архитектурной практике поверхностей вантовых покрытий зданий. [c.80]

На рис. 179 показана схема вантового покрытия Дворца спорта в Москве. Форма граничного контура поверхности -опорного железобетонного коль- [c.136]

На рис. 180 показаны фасад, план и общий вид спортивного зала в Каца-близка к эллипсу с размерами осей гаве (Япония), напоминающего корпус 224 и 186 м. Кривая меридионального корабля. Вантовое покрытие зала сечения должна была бы представлять представляет собой отсек поверхности, [c.137]

На рис. 181 даны разрез, план, схема вантового покрытия и общий вид олимпийского велотрека в Крылатском в Москве. Покрытие сооружения состоит из двух симметричных седлообразных оболочек переменной отрицательной кривизны, представляющих отсеки поверхности, близкой к гиперболическому параболоиду. Линейный каркас поверхности оболочек образован двумя семействами линий-вантами, которые подвешены к четырем наклонным аркам пролетом 168 м. [c.140]

На рис. 183 показаны план и схема вантового покрытия Большой спортивной арены, расположенной в том же архитектурном комплексе в Токио. Линейный каркас поверхности оболочек переменной отрицательной кривизны образован несущими тросами, подвешенными одним концом к главным тросам, соединяющим пилоны с оттяжками, а другим-к опорному кольцу по периметру покрытия. Вантовая поверхность двух симметрично расположенных оболочек имеет форму, близкую к гиперболическому параболоиду. Контур отсека поверхности образован пространственными кривыми линиями. [c.140]

Бинормаль 62 Блок-схема алгоритма 126 Вантовое покрытие 80 Вершина 72 Вращение 32 [c.316]

Элементы строительных конструкций, висячие вантовые покрытия и линии электропередачи [c.242]

Нежелательные колебания не возникнут если висячее вантовое покрытие обладает достаточной жесткостью. Жесткость обеспечивается посредством утяжеления покрытия, например при использовании сборных железобетонных панелей предварительным напряжением вант и (или) устройством стабилизирующей системы растянутых тросов с кривизной, противоположной кривизне основной несущей системы. В покрытиях двоякой кривизны несущие и стабилизирующие тросы образуют сеть, которая в большинстве случаев является ортогональной. За исключением тщательно разработанных конструкций, колебания таких покрытий вызывают серьезные трудности, что в прошлом приводило к необходимости установки дополнительных связей и смазки пересечений тросов для уменьшения шума, вызванного их трением друг об друга. В покрытиях одинарной кривизны стабилизирую- [c.244]

Рнс. 111.4. Схема складчатого вантового покрытия [c.25]

Рис. У.18. Варианты вантовых покрытий с а —на квадратном плане б —на шестиугольном плане / — тросы жесткости 2 —стабилизирующие ванты 3 несущие ваиты

В целом проект гаража" вызывает большой интерес, и дальнейшая его эксплуатация даст ответ на возникающие вопросы — насколько целесообразно применение. круглого здания для стоянки автобусов и насколько эффективны вантовые конструкции покрытий для гаражного здания. [c.306]

Сети представляют собой линейный каркас поверхности. Они могут иметь различную линейную структуру и характеризуются рисунком линий и их плотностью. Ранее (см. 27, рис. 109) упоминалась вантовая сеть линий, которая отображала конструктивную схему тросов покрытия. [c.114]

В последнее время получают все большее распространение поверхности нерегулярного вит-вантовые или висячие покрытия. Форма их несколько отлична от поверхностей, задаваемых ана- [c.135]

Перекрестные вантовые фермы позволяют компоновать прямоугольные в плане покрытия (рис. 227, д) без оттяжек. Распор в таких конструкциях воспринимают [c.267]

Висячие и вантовые покрытия особое значение приобретают в тех случаях, когда основнЕ,1е несущие элементы работают на растяжение. [c.88]

Значительно расширяют возможности архитектурной композиции пространственные системы конструкций-сборные тонкостенные кессонные покрытия на тросах (Некрасовский рынок в Ленинграде), своды-оболочки одинарной кривизны (рынок в Ереване), своды-оболочки двоякой кривизны (типовые рынки), вантовые покрытия (рьшки в Москве, рис. 23.8,а,б Киеве, рис. 23.9). [c.375]

На рис. 182 приведены общий вид и схема плана Малой спортивной арены в Токио (архит. Кензо Танге, 1964 г.). Вантовое покрытие сооружения представляет собой довольно сложную фор- [c.140]

В данной главе будут рассмотрены основные аспекты аэроупруго-ети, которые следует учитывать при проектировании рядг строительных конструкций, башен, вентиляционных труб, высотных зданий, висячих мостов, висячих вантовых покрытий, трубопроводов и линий электропередачи. В настоящее время не все из этих явлений еще полностью изучены. Действительно, для разработки моделей аэродинамических сил, действующих на колеблющееся тело, существует лишь несколько теоретических построений, полученных из основных законов гидродинамики. В большинстве же исследований предлагаются эмпирические модели, в которых аэродинамическое описание сущности явления должно быть дополнено и подкреплено экспериментом. Соответствующие аналитические модели обычно включают только минимально необходимое число параметров, чтобы отвечать наиболее характерным особенностям. наблюдаемых явлений. Такие модели поэтому служат для описания их в общих чертах, но не объясняют основных физических закономерностей, лежащих в основе этих явлений. Отдельные важные детали реального взаимодействия сооружения с жидкой средой в ряде случаев могут остаться незамеченными. [c.156]

Висячие вантовые покрытия. Колебания висячих вантовых покрытий возникают преимущественно под действием аэродинамических сил при бафтинге, которые обусловлены турбулентностью набегающего потока и турбулентностью, возникающей при обтекании самого сооружения. По всей видимости, флаттер (самовозбуждающиеся колебания) висячих вантовых покрытий встречается редко, так как в большинстве конструкций покрытий не развивается перемещений достаточных, чтобы вызвать значительные изменения аэродинамических сил. Величину сил при бафтинге можно установить путем испытаний [c.243]

Рис. 111,16. Пример устройства центрального барабана в двухповсном вантовом покрытии

При прямолинейном опорном контуре возможно образование различных вариантов поверхностей с вантовыми сетями. На рис. IV.ie приведены примеры формообразования покрытий на квадратном щестиугольном планах. Расположенные по осям симметрии покрытия дополнительные ванты — тросы жесткости — улучшают поверхность вантового покрытия, воспринимают вертикальные н горизонтальные составляющие усилий от примыкающих вант. Такие покрытия разработаны КиевЗНИИЭП и впервые осуществлены в Киеве (крытый рынок иа 486 торговых мест с квадратным планом 42X42 м, ресторан на 200 мест с шестиугольным планом прн размере боковой грани 12 м). [c.49]

Исследования возможностей сетей с шестаугольной ячейкой привели к созданию различных схем вантовых покрытий (рис IV.20). Форма н конструктавное решение покрытия определяются приемом предварительного напряжения сети. Однослойная сеть предварительно напрягается притягиванием нли оттягивание центральной опорой (рнс. IV.20, б. е), двухслойная — раздвижкой центрального барабана илн установкой распорок в каждом узле сети (рис. 1У.20,г, а). [c.49]

Рис. 1У.20. Схемы вантовых покрытий с шестиугольной структурой сети л —план 6 — однопоясное покрытие с внутренним водостоком в — то же, с иаруж — двухпояское покрытие отрицательной кривизны с центральным барабаном o — i поясное покрытие положительной кривизны с распорками

VIII.7. ПОДБОР СЕЧЕНИИ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ВИСЯЧИХ ОБОЛОЧЕК И ВАНТОВЫХ ПОКРЫТИИ [c.94]

В пространственных конструкциях пластмассы могут быть использованы особенно эффективно, поскольку повышенная жесткость и устойчивость пространственных систем наряду с применением рациональных сечений компенсируют относительно низкий модуль упругости пластмасс. В настоящее время имеется некоторый опыт сооружения купольных и сводчатых покрытий из стеклопластика. Пролеты пространственных конструкций из пластмасс достигают 50 м при небольшом расходе материалов и чрезвычайно малом весе конструкций. В нашей стране и за рубежом проводится значительная исследовательская и опытноконструкторская работа по созданию различных сводчатых, купольных и вантовых конструкций с применением пластмасс и в том числе большепролетных. В качестве материалов для конструирования пространственных систем используется стеклопластик, древесный слоистый пластик, сотопласт, пенопласт, а также алюминий и некоторые другие непластмассовые материалы в. комбинации с пластмассами. Применение стеклопластиков позволяет устраивать светопрозрачные покрытия, а также ограждения, обладающие радиопрозрачностью. [c.249]

Вантовые канаты 2—3 раза защищают масляной краской с соответствующей грунтовкой свинцовым суриком. Можно рекомендовать трехразовое покрытие битумом. Эти меры предотвращают коррозионное растрескивание. В условиях малого истирания проволок можно применять оцинкованные канаты. Они меньше поддаются коррозии. [c.86]

Для крупного кинотеатра Гавана в Москве запроектирован также зал овальной формы, выявленный в объемной композиции и перекрытый вантовой конструкцией. В этом кинотеатре впервые вантовая конструкция использована и для перекрытия амфитеатра, что освободило от опор расположенное под ним пространство фойе. Висячее покрытие на плане круглой формы успешно применено в здании кинотеатра Прагерштрассе в Дрездене. Как и в кинотеатре Гавана , выявление формы зала послужило основой всей композиции здания. [c.217]

Огромным разнообразием конструктивных схем отличается современная зарубежная практика. Помимо ба-лочно-стоечных нередко применяются рамные и вантовые системы, оболочки двоякой кривизны и другие пространственные конструкции. При этом наряду с новыми успешно используются и такие традиционные материалы, как кирпич, штукатурка, дерево и естественный камень различных фактур. В качестве покрытий иногда служат деревянные клееные балки (вокзалы в Харлоу и Ковентри, Великобритания аэровокзал в Ванкувере, Канада), покрытия в виде гиперболических параболоидов (вокзал в Крю, Великобритания), тонкостенные железобетонные своды-складки пролетом до 50 м (вокзал в Роттердаме, Голландия), открытые металлические прутковые фермы (автовокзал в Ренне, Франция). [c.484]

Особенно перспективны вантовые конструкции, позволяющие предельно облегчить вес покрытий при одновременном увеличении пролетов, обойтись минимальным числом опор. Например, в аэровокзале Вена-Швехат центральный объем состоит из двух рамных систем, между которыми на стальнь[х тросах подвешена плоская [c.484]

К комбинированным системам относят покрытия, состоящие из растянутых вант или нитей и сжато-изогнутых балок, ферм или других жестких элементов (рис. 240). Достоинством таких конструкций является их значительная жесткость, препятствующая появлению местного прогиба при неравномерной нагрузке, поэтому комбинированные системы находят широкое применение в большепролетных покрытиях промышленных зданий с подвесныхМи кранами грузоподъемностью до 20 т. К недостаткам подвесных конструкций относят наличие открытых тросов над кровлей, подверженных коррозии под воздействием атмосферных факторов (температуры и влажности) сравнительная многодельность изготовления вантовых конструкций и сложность регулирования предварительного натяжения вант при монтаже. Для предохранения от коррозии требуются постоянный конт-троль и окраска открытых частей и узлов. [c.279]

Мембранные тонколистовые покрытия в зависимости от характера работы можно разделить на два типа — ленточные покрытия и мембранные оболочки (рис. 243). Ленточные покрытия образуются из отдельных, не связанных между собой лент и работают подобно однопоясной вантовой конструкции. К этому типу относят также системы из переплетенных в двух взаимно перпендикулярных направлениях лент (рис. 243, в), а также двухслойные седловидные предварительно напряженные покрытия с утеплителем и без утеплителя между слоями (рис. 243,е, ж)). В покрытиях из переплетенных лент достигается совместная работа лент двух направлений, повышается жесткость конструкции при неравномерной нагрузке. [c.283]

Мембранные конструкции — типичные представители висячих конструкций. Отсутствие изгибной жесткости вызывает необходимость стабилизации покрытия для обеспечения нормальной эксплуатации. Мембранные покрытия, как и вантовые системы, стабилизируют пригру-зом покрытия предварительным напряжением оболочки путем притягивания мембраны к опорному контуру изменением геометрии покрытия с помощью натяжения вантовых ферм притягиванием поперечных балок к основанию оттяжками введением в конструкцию изгибно-жестких элементов в виде криволинейных ферм или балок. Выбор способа стабилизации определяется типом мембранного покрытия, его размером, формой плана, конструкцией опорного контура и т. п. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...