Червячные передачи линий

Точки касания сопряженных профилей червячного зацепления образуют весьма сложную линию зацепления, которая может быть всегда построена, если рассечь червячную передачу плоскостями, параллельными плоскости главного сечения, и рассмотреть полученные таким образом реечные зацепления. [c.488]

Повышенный износ и заедание червячных передач связаны с большими скоростями скольжения и неблагоприятным направлением скольжения относительно линии контакта. [c.180]

В глобоидном зацеплении линии контакта располагаются почти перпендикулярно к направлению скоростей скольжения (рис. 9.11), что способствует образованию непрерывной масляной пленки на трущихся поверхностях (см. рис. 9.8 и 9.9). Благоприятные условия смазки способствуют устранению заедания и позволяют повысить значение контактных напряжений. Изготовление червячных передач с глобоидным червяком значительно сложнее, чем с цилиндрическим. При сборке необходимо обеспечить точное осевое положение не только колеса, но и червяка. Передачи очень чувствительны к износу подшипников и деформациям. Эти недостатки ограничивают применение глобоидных передач. [c.186]

В червячных передачах отдельно учитывают погрешности червячного колеса и червяка (погрешности шага, винтовой линии и профиля нарезки червяка). На качество работы червячных пар и червячных передач особое влияние оказывают отклонение межосевого угла в передаче отклонения межосевого расстояния и смещение средней плоскости колеса (рис. 16.7, в). [c.207]

Характерными особенностями работы червячных передач по сравнению с зубчатыми являются большие скорости скольжения и неблагоприятное направление скольжения относительно линии контакта. [c.233]

В зубчатых передачах скорости скольжения перпендикулярны контактным линиям (прямозубые передачи) или близки к перпендикулярам (косозубые передачи). Между тем в червячных передачах в средней части зуба червячного колеса имеется зона, в которой скольжение происходит вдоль контактных линий (рис. 11.6). На рис. ] .6 цифрами J, 2, 3 отмечены контактные линии в их последовательном положении в процессе зацепления и скорости скольжения иск в некоторых точках (направление U K близко к направлению окружной скорости червяка У ). Зона, в которой направление U k почти совпадает с [c.233]

Важность расположения контактных линий перпендикулярно направлению скорости скольжения иллюстрируется следующим опытом ЦНИИТМАШ несущая способность червячной передачи была существенно повышена в результате того, что была вырезана зона, в которой скольжение происходит вдоль контактных линий. [c.234]

К. п. д. Для червячных передач к. п. д. П= Пп Пр Пз- где т п, Лр и -рз — коэффициенты, учитывающие соответственно потери в подшипниках, на разбрызгивание, размешивание масла и в зацеплении. Потери в зацеплении Цз — составляют главную часть потерь в передаче. Значение Цз определяют по формуле (3.24) для винтовой пары ii3=tg y/tg(y+(p ), где у — делительный угол подъема линии витка — определяют по формуле (3.175) ф — приведенный угол трения, зависящий от скорости скольжения щ, материала червячной пары, качества смазки, твердости и шероховатости рабочих поверхностей червяка (табл. 3.13). Табличные значения ф даны с учетом г п и т]р, поэтому общий к. п. д. червячной передачи определяют по формуле [c.384]

Для передачи вращения между валами, оси которых скрещиваются, применяются винтовые, гипоидные и червячные передачи. Исходными или начальными поверхностями для образования зубчатых колес служат однополостные гиперболоиды вращения / и 2 (линейчатые поверхности) (рис. 21.1), а различные участки их, соприкасающиеся по прямым линиям, могут быть использованы в качестве начальных поверхностей зубчатых колес. [c.241]

Для упрощения изготовления колес участки А, и заменяют цилиндрами, а участки Д, и Да усеченными конусами. Если на сопряженных участках гиперболоидов вдоль линий их контакта нарезать зубья с одинаковым нормальным шагом р и углом зацепления то получим зубчатые передачи с постоянным передаточным отношением. Передача с цилиндрическими косозубыми колесами на участке Д1 —Л, называется винтовой, частным случаем которой является червячная передача, а зубчатая передача на участке Д( — До в виде конических косозубых колес называется гипоидной зубчатой передачей. Чаще всего угол скрещивания осей валов этих передач 8 = 90°. [c.241]

Червячная передача (рис. 21.3) относится к передачам зацепления с перекрещивающимися осями валов. Эту передачу можно рассматривать как частный случай винтовой зубчатой передачи при р, > Движение в ней осуществляется по принципу винтовой пары. Винтом является червяк, угол наклона винтовой линии которого я колесо по- [c.243]

Скорость скольжения в червячной передаче. Во вре.мя работы витки червяка скользят по зубья.м колеса, как в винтовой паре. Скорость скольжения направлена по касательной к винтовой линии червяка (см. рис. 3.92). Скорость скольжения в передаче можно определить по следующей формуле [c.480]

Витки червяка и зубья червячного колеса соприкасаются обычно по линиям и поэтому представляют собой высшую кинематическую пару. Обычно ведущее звено червячной передачи— червяк, но существуют механизмы, в которых ведущим звеном является червячное колесо. [c.163]

Основные параметры (межосевые расстояния а, номинальные передаточные числа и, сочетания модулей т, коэффициентов диаметра червяка а и чисел витков 2 ) цилиндрических червячных передач для редукторов регламентированы ГОСТ 2144 — 76. В приложении к этому стандарту имеется таблица, в которой приведены комбинации взаимно согласованных значений основных параметров. Указанный стандарт предусматривает применение одно-, двух и четырех-витковых червяков, обычно с линией витков правого направления, наименьшее число зубьев червячного колеса, предусмотренное стандартом, Z2 = 32. [c.170]

Угол наклона контактных линий к вектору скорости скольжения имеет большое значение для работоспособности червячной передачи, так как от этого угла зависит характер трения. [c.171]

Основными параметрами червячной передачи являются стандартный модуль зацепления т в осевом сечении червяка и торцевом сечении колеса шаг червяка р = лт число заходов червяка Zii ход винтовой линии червяка р = г р-, угол подъема винтовой линии Y диаметр делительного цилиндра червяка число зубьев колеса г , = диаметр делительной окружности колеса dg = z m. [c.53]

Червячная передача (рис. 11.1, а — в) предназначена для сообщения вращательного движения валам, оси которых скрещиваются под углом 90°. Движение осуществляется по принципу винтовой пары винтом является червяк, а червячное колесо представляет собой узкую часть длинной гайки, изогнутой по окружности резьбой наружу. Зубья колеса имеют вогнутую форму, что увеличивает длину контактных линий, а следовательно, улучшает качество работы передачи. [c.239]

Преимуществом червячных передач такого типа является особая форма линий контакта, улучшающая условия образования масляного клина, что также повышает нагрузочную способность и к.п.д. зацепления. [c.269]

В целях повышения нагрузочной способности и к.п.д. червячных передач с цилиндрическим червяком выпуклую поверхность зубьев колеса сопрягают с вогнутой поверхностью витков червяка. При этом линия контакта имеет форму, улучшающую условия образования масляного слоя. [c.269]

В сечении плоскостью, перпендикулярной оси колеса, червячное зацепление является реечным зацеплением (рис. 79, а). Это зацепление используют для нарезания червяка и колеса методом обката. При изготовлении червячной передачи методом обката можно значительно увеличить линии касания между элементами червячной пары и повысить нагрузочную способность передачи. [c.108]

Рис. 3.83. Схема расположения контактных линий и направление скоростей скольжения в червячных передачах.

Расчетная нагрузка. Вследствие деформации деталей червячной передачи и неточностей изготовления передаваемая нагрузка по контактным линиям распределяется неравномерно. Для учета концентрации нагрузки на отдельных участках зубьев расчетную удельную нагрузку увеличивают по сравнению с ее средним значением ср умножением на коэффициент концентрации нагрузки кк и коэффициент динамической нагрузки кц. Средняя удельная нагрузка определяется как отношение нормальной нагрузки к мини- [c.318]

Из формулы (3.91) видно, что к. п. д. передачи существенно зависит от угла подъема витков червяка К, т. е. от числа заходов. Среднее значение к. п. д. червячных передач (т]) в зависимости от числа заходов червяка находится в пределах 0,65 — 0,75 при г,, = 1 и г = 0,8-н0,9 при 2ч = 2 -г- 4. При углах подъема винтовой линии червяка, меньших угла трения, червячная передача будет само-тормозящей передача движения от колеса к червяку невозможна. [c.322]

Рассматривая червячное зацепление как совокупность бесконечно большого числа бесконечно тонких реечных зацеплений, в любой момент будем иметь множество точек контакта, образующих кривые линии контакта для каждого зуба колеса и витка червяка, находящихся в соприкосновении. При вращении валов передачи эти линии контакта движутся в пространстве. След их движения образует после зацепления (рис. 11.10), которое для червячной передачи представляет собой кривую поверхность. [c.298]

Проверка жесткости вала. Во многих случаях достаточно прочные валы оказываются совершенно непригодными для работы вследствие большой деформации (большой стрелы прогиба, большого искривления оси или большого угла закручивания). На рис. 15.4, а штрих-пунктирными линиями показано, как изгибается вал с кон-сольно расположенным коническим колесом под действием окружного усилия Р. На рис. 15.4, б изображено положение червячного колеса и червяка, которое они займут в результате деформации валов под действием сил, возникающих в червячном зацеплении. Очевидно, в обоих этих случаях, чтобы правильность зацепления не была нарушена, нужно ограничить величину деформации валов. Чаще всего для валов зубчатых и червячных передач считают, что допустимый прогиб должен быть не больше 0,01—0,02 от значения модуля зацепления. Можно привести и другие примеры, когда деформация вала должна быть ограничена. Например, возникающая вследствие скручивания разница в углах поворота деталей, находящихся на противоположных концах вала, может привести к ошибке в функционировании всего устройства. [c.380]

Наиболее рациональным типом червячных передач по характеру зацепления, условиям передачи силы и заклиниванию смазки являются червячные передачи с червячными колесами, нарезанными червячной фрезой, тождественной ло форме с рабочим червяком. При нарезании червячного колеса фреза должна занимать относительно нарезаемого колеса такое же положение, как и рабочий червяк при зацеплении. В этом случае соприкосновение червяка с колесом будет происходить по некоторой линии (линейный контакт). Чтобы уменьшить износ трущихся поверхностей зубьев колеса и витков червяка, обод колеса делают вогнутым и частично охватывающим червяк. [c.259]

Ниже рассматриваются передачи с цилиндрическими червяками. В зависимости от направления линии витка червяка червячные передачи бывают с правым и левым направлением линии витка. [c.209]

Во время работы червячной передачи витки червяка скользят по зубьям червячного колеса. Скорость скольжения Vs (рис. 15.9) направлена по касательной к винтовой линии делительного цилиндра червяка и определяется из параллелограмма скоростей (см. рис. 15.9, где v и У2 — окружные скорости червяка и колеса) [c.215]

Пример 3. Определить коэффициент полезного действия механизма червячной передачи, если шаг t червячной передачи рявен 100 мм, радиус г начальной линии червяка равен 60 мм, коэффициент трения / равен 0,1. [c.324]

На сборочных чертежах червячных передач показ1.1ва1ог начальные окружности, начальные линии и образующие начальных поверхностей, а на сборочных чертежах глобоидных червячных передач показывают расчетные окружности и [c.317]

Здесь у — угол подъема винтовой линии червяка. Так как практически v<30 (см. Ш1же), то в червячной передаче всегда значительно меньше Ui, а Vg больше v . [c.177]

Точность в значительной мере определяет рабоюспособность зуб чатых и червячных передач, так как их погрешности вызывают дополнительные динамические нагрузки, неравномерпосгь вращения, вибрации, шум, концентрацию нагрузок по длине контактных линий и другие дефекты. [c.194]

Кроме рассмотренных имеются приборы для контроля радиального биения зубчатых колес (биениемеры), волнистости зубьев (волномеры), погрешностей хода винтовой линии зубьев (ходомеры) и другие приборы, предназначенные для контроля цилиндрических, конических и червячных передач. [c.216]

На сборочных чертежах зубчатых и червячных передач показывают штрихпунктирными тонкими линиями начальные окружности, образующие начальных поверхностей и окружности больших оснований начальных конусов у конических передач. На разрезах и сечениях зубчатых колес, если секущая плоскость проходит через ось зубчатого колеса или звездочки, а также на поперечных разрезах и сечениях реек и червяков, зубья и витки условно совмещаются с плоскостью чертежа и показываются нерассеченными независимо от угла наклона зуба и угла подъема витка. [c.199]

Червячные передачи относятся к числу зубчато-винтовых, имеющих характерные черты зубчатых и винтовых передач. В отличие от винтовых зубчатых передач с перекрещивающимися осями, у которых начальный контакт происходит в точке, в червячных передачах имеет место линейный контакт. В осевом сечении зубья колеса имеют дуговую форму. Это обеспечивает облегание тела червяка и увеличение длины контактных линий. [c.228]

Глобоидные передачи. Несущую спо собность червячных передач можно существенно повысить, если выполнить червяк и колесо глобоидными (рис. 11.16, 11.17). При этом увеличиваются числа зубьев в зацеплении, приведенные радиусы кривизны и контактные линии а чаиеп.леиии располагаются под большим углом к направлению скорости скольжения, что у. уч-шает условия для образования масляных клиньев в зацеплении. Несущая способность глобоидных передач при условии точного изготовления и надлежащего охлаждения около полутора раз больше, чем передач с цилиндрическими червяками с линейчатыми рабочими поверхностями. [c.246]

I, 2, 4. Червячное колесо нарезают фрезой, представляюнюй собой точную копию червяка. Поэтому в червячных передачах касание ВИТКОВ червяка и зубьев колоса происходит но линии (линейный контакт). Для увеличения соприкосновения ободу червячного колеса придают форму, при которой колесо охватывает червяк (см. рис. 14.1 1,й)- Числа зубьев червячного колеса принимают равными [c.398]

Здесь у — делительный угол подъема линии витка. Так как практически у <30", то в червячной передаче U2 = Uitg7 всегда значительно меньше Uj, а [c.247]

Зацепление в червячной передаче (червячное зацепление) полностью определяется принятой формой червяка и размерами его зубьев. Червяки, как и обычные винты, могут быть подразделены по числу заходов (винтовых линий) на однозаходные, двухзаход-ные, трехзаходные и т. д. Число заходов совпадает с числом зубьев. В однозаходном червяке (рис. ПО, а) шаг винтовой линии по делительной поверхности называют ходом зуба и обозначают через Рг. В многозаходном червяке (рис. ПО, б) кроме хода зуба, указывается осевой шаг Рх, т. е. расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительной поверхностью. Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью [c.203]

Начальными поверхностями червячной передачи являются, так же как и в геликоидной, цилиндры. Радиус одного из цилиндров значительно меньше радиуса другого 7 , Угол р, наклона винтовой линии на цилиндре меньшего радиуса значительно больше угла наклона р, на цилиндре большого радиуса. Благодаря этому винтовая линия может несколько раз обогнуть цилиндр 1, в то время как винтовая линия а, —а, займет небольшую часть поверхности цилиндра 2 (рис. 75). [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...