Возбуждение сериесное

По способу включения электромагниты постоянного тока подразделяются на электромагниты с обмоткой параллельного возбуждения (шунтовые), катушки которых включаются параллельно обмотке электродвигателя механизма, и на электромагниты с обмоткой последовательного возбуждения (сериесные), включаемые последовательно с обмоткой возбуждения двигателя механизма. Тяговое усилие и характеристика электромагнита параллельного возбуждения не зависят от типа и нагрузки двигателя механизма. Тяговое усилие и ток в обмотке электромагнитов последовательного возбуждения определяются нагрузкой и типом двигателя механизма. При малых нагрузках магнитный поток может оказаться недостаточным для срабатывания магнита. Поэтому обычно такие магниты устанавливают на тормозах механизмов, для которых нагрузка и величина тока меняются мало (например, механизмы передвижения и поворота) или в которых цепь возбуждения является самостоятельной и ток в ней не уменьшается ниже определенного значения. [c.396]

Сериесный электродвигатель. Обмотка возбуждения сериесного двигателя включается последовательно в цепь якоря. Магнитный поток здесь является функцией тока якоря. При увеличении нагрузки сериесный двигатель резко снижает скорость вращения, при разгрузке— повышает. При холостом ходе двигатель идёт. в разнос . Применение сериесного двигателя недопустимо, где возможен его холостой ход. По этой причине недопустима работа его с ремённой передачей. Так как магнитный [c.531]

Компаундные двигатели (фиг. 3) имеют две обмотки возбуждения — сериесную и шун- [c.446]

Машина с последовательным возбуждением (сериесная машина, фиг.. 5, в). Обмотка возбуждения [c.383]

Машина с последовательным возбуждением (сериесная машина, фиг. 1,в). Обмотка возбуждения обтекается током, равным (или пропорциональным) току якоря. Ампервитки возбуждения сильно зависят от нагрузки. [c.470]

По роду тока. Машины постоянного тока с независимым или параллельным возбуждением (шунтовые) применяют как двигатели и генераторы, машины с последовательным возбуждением (сериесные) применяют как двигатели, а со смешанным возбуждением (компаундные) — как двигатели и генераторы, [c.117]

Двигатели последовательного возбуждения (сериесные двигатели) пускаются в ход с помощью пускового сопротивления в цепи якоря так, что по мере увеличения числа оборотов поочередно выводятся секции реостата. Отличительной особенностью сериесных двигателей является мягкость их естественной и искусственной механических характеристик (рис. 31), причем эта мягкость увеличивается при уменьшении момента. Чем больше сопротивление введено последовательно с якорем, тем ниже расположена характеристика. [c.63]

По способу включения электромагниты постоянного тока разделяются на магниты с обмоткой параллельного возбуждения (шунтовые), катушки которых включаются параллельно обмотке возбуждения электродвигателя механизма, и на магниты с обмоткой последовательного возбуждения (сериесные), включаемые последовательно с обмоткой возбуждения двигателя механизма. Тяговое усилие и характеристика электромагнита параллельного возбуждения не зависят от типа и нагрузки двигателя механизма. [c.49]

Электродвигатели постоянного тока. В качестве электродвигателей постоянного тока для тяги и в подъемных устройствах используют двигатели последовательного возбуждения (сериесные) параллельного возбуждения (шунтовые) и смешанного возбуждения (компаундные). Наиболее распространены двигатели последовательного и смешанного возбуждения. Из серийно изготовляемых [c.28]

Для электромобилей применяются тяговые электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением (сериесные электродвигатели). Эксплуатационные свойства электродвигателей определяются четырьмя рабочими характеристиками (фиг. 27—29) [c.867]

Все перечисленные двигатели являются двигателями с последовательным возбуждением (сериесными двигателями) постоянного тока с четырьмя главными и четырьмя дополнительными полюсами, рассчитанными на работу при напряжении на коллекторе 1 500 в и изолированными на максимальное напряжение контактной сети 4 ООО в. [c.87]

Войлок технический 229, 284, 285 Возбуждение сериесное 100, 103 Возможные неисправности [c.299]

По роду тока двигатели постоянного тока с параллельным или независимым возбуждением (шунтовые), с последовательным возбуждением (сериесные) и смешанным возбуждением (компаундные) (рис. 10) трехфазного переменного тока асинхронные с фазным и короткозамкнутым ротором и синхронные асинхронные однофазного переменного тока (небольшой мощности). [c.115]

В шунтовых машинах магнитный поток создаётся небольшим током, ответвляемым от якоря в сериесных весь ток якоря участвует в создании магнитного потока машины со смешанным возбуждением или компаундные имеют одновременно и параллельную и последовательную обмотки возбуждения. [c.529]

Изменение тока возбуждения. Регулирование осуществляется без потерь. Изменение скорости шунтового двигателя достигается изменением сопротивления, включаемого последовательно в цепь обмотки возбуждения. Пределы регулирования скорости достигают 1 2 до 1 3. Регулируемые двигатели тяжелее и дороже нерегулируемых. Регулирование скорости сериесных двигателей может быть осуществлено шунтированием обмотки возбуждения или якоря с помощью небольшого сопротивления. Для увеличения скорости вращения ослабляется магнитный поток с помощью шунтирования обмотки возбуждения, шунтирование якоря увеличивает ток обмотки возбуждения по сравнению с током якоря и ведёт к снижению скорости. Этот способ регулирования применяется в крановых устройствах. [c.532]

Сериесный электродвигатель. Обмотка возбуждения и якоря включается последовательно. При одновременном изменении тока в них знак момента будет оставаться тем же. Величина момента, создаваемого двигателем, не будет оставаться постоянной, а будет меняться во времени. Благодаря инерции якоря, несмотря на пульсирующий характер момента, двигатель вращается с равномерной скоростью. Вращающий момент двигателя примерно пропорционален квадрату силы тока. [c.540]

Регулирование (ослабление) магнитного потока сериесных двигателей достигается отключением части витков катушек главных полюсов или включением параллельно обмотке возбуждения шунтирующего сопротивления редко (в двигателях электрокар) применяется последовательно-параллельное переключение катушек полюсов. [c.449]

Реостатное торможение. Сериесный двигатель в режиме реостатного торможения работает как сериесный генератор. Обмотка возбуждения пли яко])ь предварительно переключаются, чтобы сохранить прежнее направление тока в обмотке возбуждения. В результате в процессе самовозбуждения первоначальное магнитное поле остаточного магнетизма усиливается и электродвижущая сила генератора возрастает вместе с током до тех пор, пока не будет достигнуто равенство [c.450]

Сериесные двигатели при рекуперативном торможении соединяются в схемы с посторонним возбуждением. [c.452]

Возбудители для питания обмоток возбуждения тяговых двигателей при рекуперации в современных системах снабжаются самостоятельным двигателем, образуя мотор-гене-раторный агрегат. Двигатель питается от напряжения сети (возбуждение шунтовое) или при напряжении сети 3000 в имеет независимое возбуждение от низковольтной цепи управления. Кроме того, двигатель снабжается небольшой сериесной обмоткой, создающей магнитный поток в начальный момент при пуске. [c.493]

Генератор низкого напряжения имеет независимое возбуждение, регулируемое шунтовым сопротивлением. Применяется сериесная компаундирующая обмотка для компенсации падения напряжения на зажимах генератора. [c.493]

Наиболее употребительная схема мотор-генератора приведена на фиг. 66. Двигатель имеет сериесную обмотку, предназначенную главным образом для создания потока при пуске, и обмотку независимого возбуждения. Основное возбуждение генератора — шунтовое кроме того, генератор имеет сериесную обмотку, включённую в цепь двигателя. Эта обмотка обеспечивает быстрое возбуждение генератора при пуске и ускоряет возникновение тока в обмотке независимого возбуждения двигателя. [c.493]

Ручное регулирование (фиг. 51) осуществлено на отечественном тепловозе 2-5-1. Тяговые двигатели Л17 —Л15 с сериесным возбуждением всегда включены параллельно [c.575]

Как указывалось выше, запуск обычно производится главным генератором, который для этой цели снабжается пусковой сериесной обмоткой возбуждения (фиг. 90). [c.595]

Включение на торможение при постоянном токе. Двигатель последовательного возбуждения (сериесный двигатель) (111 т. отд.. Электротехника ) выключается из сети во время спуска груза и работает как генератор на пусковое сопротивление (торможение коротким замыканием). Тормозная энергия превращается в двигателе и в сопротивлениях в тепло. Изменяя величину сопротивления, можно регулировать число оборотов при спуске. При увели 1ении сопротивления скорость спуска возрастает, а при уменьшении понижается. Во избежание превышения числа оборотов при тяжелых грузах на первом положении на спуск обмотку последовательного возбуждения (для более сильного возбуждения поля) через пусковой реостат питают током из сети. Спуск легких грузов (порожнего крюка, например) требует кроме схемы включения спуск-торможение еще положения. спуск-сила . Так как при переходе от последней установки на торможение к первому положению на силу и обратно должны сначала отключаться соединения двигателя, то получается установка на свободное падение и при невнимательном отношении вожатого груз остается предоставленным самому себе. [c.720]

Сварочный генератор снабжен двумя обмотками возбуждения. Одна обмотка независимого возбуждения создает поток незавксимого возбуждения Ф . Эта обмотка получает питание от постороннего источника постоянного тока. Си.ча тока в цепи независимого возбуждения регулируется реостатом. Вторая обмотка возбуждения — сериесная (противокомпаундная), включена последовательно в цепь сварочного тока, вследствие чего величина магнитного тока Фр зависит от силы сварочного тока. Как показано стрелками на рис. 45, обмотки возбуждения, намотанные встречно, создают своими противоположными [c.66]

На конце вала со стороны генератора смонтировано реле оборотов, которое отрегулировано на отключение при 1 800 об1мин. На с детаике главного полюса двигателя помещаются две катушки последовательного возбуждения (сериесного) и независимого возбуждения. Катушка обмотки последовательного возбуждения имеет 95 витков и изготовлена из меди прямоугольного сечения марки ПБД сечением 1,68x3,05 мм, катушка дополнительного полюса изготовляется из меди того же сечения и имеет 219. . витков. [c.126]

ЛВз — автоматический выключатель ЯШ/— ящик сопротивлений СО] — обмотка последовательного возбуждения (сериесная) электродвигателя RU —обмотка допол-пнтельных полюсов электродвигателя Я — якорь электродвигателя Ш0 — обмотка параллельного возбуждения (шунтован) электродвигателя /—б положения контроллера I—XII — номера контактов контроллера Р1 — Р6 — контакты секций сопротивлений [c.216]

Компаундный электродвигатель. Ком-паундный электродвигатель имеет шунтовую и последовательную обмотки возбуждения. В зависимости от того, какая обмотка преобладает, характеристики его могут приближаться к характеристикам шунтового или сериесного двигателя. Часто шунтовые двигатели снабжаются последовательной обмоткой для улучшения их пусковых свойств. Обычно небольшой последовательной обмоткой снабжаются шунтовые двигатели для получения устойчивой работы при переменной нагрузке. Это особенно необходимо при широкой регу- [c.531]

Сериесные двигатели (фиг. 1) имеют одну обмотку возбуждения, включённую последовательно с якорем. Ампервитки обмотки возбуждения пропорциональны току нагрузки А 1 а = где Шс — число витков сериесной обмотки возбуждения. Увеличение нагрузки сериес-уного двигателя сопровождается возрастанием магнитного потока,вследствие чего скорость уменьшается усилие тяги интенсивно возрастает пропорционально произведению/Ф. [c.446]

Электрическое тор.можение применяется сравнительно редко. Реостатное торможение осуществляется в режиме постоянного тока при самовозбуждении (подобно сериесным двигателям постоянного тока), а также в ре-жи.ме переменного тока при независи.мом возбуждении от трансформатора. В последнем случае для регулирования скорости используются те же ступени трансформатора и та же аппаратура, что и при моторном режиме [4]. [c.455]

Рекуперативное торможение возможно при работе двигателей как сериесных генераторов. Электрическая устойчивость при этом обеспечивается посредством ослабленной трансформаторной связи обмотки возбуждения с цепью якоря. Система имеет весьма низкий ostf. [c.455]

Динамоторы (делители напряжения) служат для получения пониженного напряжения, обычно равного половине напряжения сети, для питания прочих вспомогательных машин, конструкция которых при этом упрощается. Динамотор — одноякорная, двухколлекторная машина с двумя якорными обмотками, расположенными в одних и тех же пазах. Якорные обмотки соединяются последовательно. При вращении на зажимах каждой из них напряжение составляет часть напряжения сети. Возбуждение компаундное, небольшая сериесная обмотка предназначена главным образом для создания потока при пуске машины [16]. Динамотор может быть использован также в качестве двигателя для вентилятора или низковольтного генератора. [c.493]

Механические характеристики сериес-ного двигателя в сложных схемах его включения. Весьма разнообразные практические условия работы электроприводов требуют сериесных двигателей со значительно большим разнообразием характеристик по сравнению с тем, которое даётся простой схемой с последовательно включёнными сопротивлениями. Такие характеристики нужны для получения малых (ползучих) скоростей порядка 500/о от номинальной, для ограничения возможности разноса при отрицательных статических моментах (движение груза вниз), для достижения более высоких скоростей, чем те, которые даёт естественная характеристика. Все эти задачи решаются сложными схемами включения с шунтированием якоря и обмотки возбуждения. [c.10]

Механические характеристики коллекторных двигателей переменного тока. Число различных типов коллекторных двигателей переменного тока, предложенных изобретателями, чрезвычайно велико. Практическое значение имеют лишь следующие двигатели 1) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, соединёнными по хорде оба комплекта щёток вв1 механически связаны и перемещаются вместе (фиг. 31,6) 2) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, из которых один неподвижен, а второй перемещается (фиг. 31, й) 3) трёхфазный последовательный коллекторный двигатель (фиг. 31,8) и 4) трёхфазный шунтовой коллекторный двигатель а) с возбуждением со статора (фиг. 31, г) и б) с возбуждением с ротора (фиг. 31,5). Репульсионные двигатели строятся мощностью до 75 кет и имеют нормальные пределы регулирования от 50 до 120% синхронной скорости. Трёхфазные коллекторные двигатели за границей строятся мощностью до 150 квт с пределами регулирования от 50 до 1500/о синхронной скорости для шунтовых и от 50 до 120% для сериесных. Большие пределы регулирования ограничены коммутацией. Специальными мерами с понижением мощности эти пределы иногда могут быть расширены для шунтовых машин вниз до 15<1/о синхронной скорости. [c.18]

Электромеханические, переходные режимы сериесных и компаундных двигателей постоянного тока. Расчёт переходных электромеханических режимов в этих двигателях сложнее, чем в шунтовых за счёт переменного (из-за насыщения железа) коэфи-циента самоиндукции обмотки возбуждения и обмотки якоря. Аналитическое решение, как и для привода с шунтовым двигателем, здесь возможно лишь по отдельным участкам. Более общими оказываются здесь те или иные приближённые графо-аналитические методы. Наиболее часто применяемый метод основывается [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...