Устройство для очистки переводов

Кроме этих основных работ, по ежегодно устанавливаемым Министерством путей сообщения или дорогами планам выполняются также ремонтные работы смена стрелочных переводов смена переводных брусьев постановка стрелочных переводов на щебень очистка щебня на стрелочных переводах сварка рельсов на главных и станционных путях наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки их от снега. [c.9]

После среднего и подъемочного ремонта, сплошной смены рельсов, капитального ремонта переездов, оборудования стрелочных переводов устройствами для очистки от снега, смены стрелочных переводов путь принимает комиссия в составе начальника дистанции пути или его заместителя (председатель), исполнителя работ, местного дорожного мастера и бригадира. [c.435]

Оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки от снега включает установку обдувочных или обогревающих устройств, подводку к переводам воздухопроводов, газопроводов и электрических кабелей, а также ремонт имеющихся устройств. [c.13]

К капитальным работам относятся капитальный ремонт переездов, смена стрелочных переводов и комплектов переводных брусьев, сварка рельсов, наплавка рельсов и элементов стрелочных переводов, шлифовка рельсов, ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев, устройство ограждений вдоль пути, оборудование стрелочных переводов устройствами для очистки от снега и другие работы. [c.147]

Машины для очистки щебня на железнодорожном ходу. Щебнеочистительное устройство ЩОМ-Д предназначено для очистки щебня под путевой решеткой и вырезки песчаного балласта, а машина ЩОМ-ЗУ — для очистки щебня под стрелочными переводами, на станционных путях и в стесненных местах. [c.178]

Выгребное устройство служит для забора и подачи загрязненного щебня на сетчатую ленту грохота и состоит из двухшарнирной приводной цепи с рыхлителями и скребками. Для очистки щебня под стрелочными переводами применяется одно длинное выгребное устройство, а в других случаях — одновременно два коротких выгребных устройства, расположенных по бокам машины. [c.180]

Для обеспечения устойчивой работы горки при снегопадах и метелях стрелочные переводы оборудуют устройствами автоматической очистки от снега пространства между остряком и рамным рельсом струей сжатого воздуха. Для этого к стрелкам подводят трубопроводы, по которым сжатый воздух поступает от компрессорных установок непосредственно в указанное. пространство. (Очистка стрелок производится автоматически поочередно по маршруту скатывания отцепа. [c.45]

Электрическая централизация стрелок и сокращение в связи с этим штата дежурных стрелочного поста потребовали создания автоматических способов очистки переводов от снега. Наибольшее распространение получила система пневматической очистки (обдувки). Она состоит (рис. 42) из разводящей сети, в которую через воздухосборник от компрессора поступает сжатый до 5—7 кгс/см воздух. В зоне остряков размещены специальные трубки, оборудованные соплами. Система снабжена автоматическими устройствами (электропневматическими клапанами), которые периодически включают ее для обдувки поочередно всех стрелок (в течение 4—5 с каждую). Этого достаточно для удаления падающего снега из пространства между остряками и рамными рельсами, что обеспечивает нормальную работу стрелки. [c.61]

Рис. 42. Схема устройства для пневматической очистки стрелочных переводов /—рамный рельс 2—остряк 5—стрелочная подушка 4—обдувочные сопла 5—распределительный трубопровод б—воздухопроводящие трубы 7—соединительный рукав 8—ящик с управляющей аппаратурой

Машина состоит из следующих основных узлов двух комплектов выгребного устройства, грохота, бункера, наклонного и поворотного транспортеров, двух дозаторов и двух подштопывающих устройств, электростанции мощностью 400 кет и постов управления. Два независимых выгребных устройства (по одному с каждой стороны машины) служат для забора загрязненного щебня с балластной призмы и подачи его на грохот для очистки. На перегоне работают двумя выгребными устройствами с укороченными направляющими корпусами, у платформ — одним из устройств с удлиненным направляющим корпусом, а под стрелочными переводами— попеременно то одним, то другим выгребным устройством с удлиненным направляющим корпусом. [c.326]

При капитальном ремонте пути выполняются следующие основные работы сплошная смена рельсов и скреплений новыми, более мощными или того же типа, но не легче типа Р50 (как правило, длиной 25 м или длинными сварными плетями) сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества до установленного для данного типа верхнего строения пути и усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростью движения поездов более 120 км/ч— в кривых радиуса 2000 м и менее очистка щебеночного слоя на глубину не менее 20—25 см, или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой (подъемкой пути на слой нового балласта или заменой старого), или постановка пути на балласт с более высокой несущей способностью с доведением размеров балластной призмы до установленных для данного типа верхнего строения смена стрелочных переводов новыми по типу, соответствующему типу укладываемых рельсов, со сплошной сменой переводных брусьев, очисткой щебеночного слоя на всю глубину или с постановкой на щебень, гравий или асбестовый балласт, с полной выправкой стрелочных переводов по утвержденным эпюрам смена рельсов и уравнительных приборов на мостах новыми сплошная смена мостовых брусьев, исправление и приведение мостового настила к установленному типу на всем протяжении моста подъемка мостов малых пролетов согласно новой отметке головки рельсов и устройство отводов пути к мостам больших пролетов исправление искажений продольного профиля пути ремонт и приведение в полный порядок всех переездов и прилегающих к ним подходов дорог на 50 м в каждую сторону от крайних путей оздоровление земляного полотна с лечением больных мест и ликвидацией существующих его деформаций восстановление и ремонт всех водоотводных, дренажных устройств, регуляционных и защитных сооружений. [c.16]

Схема газоснабжения котельной с регуляторным пунктом среднего давления показана на рис. 136. В газорегуляторные пункты входят регулятор давления 7, фильтр 10, предохранительный клапан 8, запорные устройства (задвижки и краны), обводной газопровод и контрольно-измерительные приборы (рис. 136,а). В фильтре происходит очистка газа от механических примесей (пыли, окалины), в регуляторе — дросселирование до заданного давления. Предохранительный запорный клапан слу жит для прекращения подачи газа в сеть пониженного давления, если оно оказывается ниже или выше заданного (при неисправности регулятора). Обводной газопровод используют для подачи газа при ремонте основного оборудования регуляторного пункта. При переводе котельного агрегата на питание по обводному газопроводу давление регулируется вручную с помощью задвижек. [c.258]

Устройство для очистки переводов от снега 4, 13, 159 Участок мехаяизировавный 31 Учет 434 [c.517]

Крупные станции и узлы с сортировочными горками оборудуют устройствами для обдува стрелок сжатым воздухом (рис. 275) или для обогрева электрическим током. Управление этими устройствами сосредоточено там же, где и управление стрелками. Средства, затрачиваемые на устройства для очистки стрелок, быстро окупаются. На стрелочных переводах надо прежде всего очищать стрелочные, контррельсовые и крестовинные желоба. [c.274]

Система автоматизации работы горки предусматривает управление сортировкой вагонов одним человеком — оператором. В его функции входит наблюдение за ходом сортировки и набор маршрутов, а в исключительных случаях, при временной неисправности системы, управление замедлителями—полуавтоматическое или ручное. На механизированной горке скорости скатьшания вагонов регулируют на полуавтоматическом режиме операторы. На пульте управления распорядительного поста имеются схема путевого развития головной части горки, рукоятки для дистанционного перевода стрелок, управления замедлителями первой тормозной позиции, а также горочными и маневровыми светофорами. Компрессорные установки подают воздух во время роспуска к наиболее удаленному замедлителю давлением не менее 7, а в перерывах между роспусками 4 кгс/см . Такое давление обеспечивает полноценное торможение отцепов и работу устройств для очистки централизованньгх стрелок, расположенных на спускной части горки и в подгорочном парке. Перерабатывающая способность автоматизированных и механизированных горок 10—15 тыс. вагонов в сутки. [c.96]

Участок технического обслуживания включает передвижной желоб с манипулятором, площадку с желобами для размещения составов, отводной трубопровод, стрелочный перевод, воздухопереключающая арматура, средства автоматизации, устройства для ввода-вывода составов, моечные мащины для очистки и мойки контейнеров (при необходимости). [c.243]

Подготовка кадров. К зиме укомплектовывают щтат бригадиров и монтеров пути с таким расчетом, чтобы имелась возможность выделять опытных монтеров для руководства временной рабочей силой, привлекаемой на снегоборьбу. Проверяют укомплектованность щтата механизаторов, обслуживающих снегоочистители, снегоуборочные машины и устройства механизированной очистки стрелочных переводов. При необходимости пополняют недостающий штат за счет механизаторов путевых машинных станций или других транспортных организаций. [c.379]

ДЛЯ уборки мусора. Заборно-очистительное устройство машины состоит из шеточно1 о барабана-питателя, благодаря чему машины могут быть использованы для очистки не только путей, но и стрелочных переводов. Машины СМ-2 очищают путь при высоте снежного покрова до 0,8 м, имея рабочую скорость от 0,6 до 10 км/ч. При работе вслед за головной машиной ставят два промежуточных полувагона вместимостью до 125 м каждый. В эти полувагоны снег поступает с головной машины по транспортерам. В хвосте состава находится концевой полувагон, оборудованный для выгрузки снега выбросным ротором и поворотным транспортером. Машина передвигается отдельным локомотивом. [c.388]

В подготовительный период выгружают шебень для подстилающего слоя, рельсы и деревянные колья для устройства объемлющего пути, устраивают объемлющий путь. В ряде случаев в подготовительный период очищают щебеночный балласт машиной ЩОМ-Зу в окно продолжительностью 1,5— 2,0 ч. Загрязнители щебня машиной ЩОМ-Зу могут быть погружены на подвижной состав или отсыпаны в полевую сторону на расстояние до 7 м от оси пути. В целях уменьшения времени действия ограничения скорости движения поездов в данном технологическом процессе очистку щебня машиной ЩОМ-Зу выполняют в одном комплексе со сменой перевода в основное окно . [c.76]

Для одновременной очистки путей и стрелочных переводов (стрелочных горловин) применяют щеточные снегоуборочные машины СМ-2 конструкции проектно-технологического конструкторского бюро Главного управления пути (ПТКБ ЦП) и ЦНИИ МПС. Машину СМ-2 ставят в голову снегоуборочного поезда, затем ставят один-два промежуточных полувагона емкостью 140 м и концевой полувагон с выбросным устройством емкостью 95 м . Машина обеспечивает полную очистку путей и стрелочных переводов до уровня верхней постели шпал, позволяет использовать полезный объем полувагонов при уборке снега различной толщины и выгружать его на небольшом фронте на стоянке или при передвижении поезда. Максимальная производительность машины СМ-2 при плотности снега 0,4 т/м равна 1200 м максимальная высота очищаемого слоя снега 0,8 м ширина захвата крыльями 5,1 м. [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...