Ограждение тележки

Отсутствие свободного прохода шириной 400 мм между ограждениями тележки и моста крана при сжатых упругих буферах тележки. При отсутствии возможности выдержать указанный размер на ограждении торцевых балок необходимо вывесить предупредительные плакаты, запрещающие нахождение в этих местах людей. [c.64]

П-образный кожух 17, сваренный из листового проката, являющийся одновременно и ограждением, установлен на ходовых колесах 4, два из которых являются приводными. С кожухом жестко соединен контурный трубопровод 18, играющий также роль каркаса, увеличивающего жесткость тележки. В трубопроводе имеются сопла 19 для струйной обработки. Движение тележки осуществляется приводом, состоящим из электродвигателей 11 и 13, имеющих различное число оборотов якоря, а также червячного редуктора 12 и цепной передачи 14. При рабочем ходе тележки в процессе промывки двигатель И работает с меньшим чи- [c.113]

У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к раме грузовой тележки. В этом случае выход из кабины на галерею моста допускается только через настил тележки или по наружной огражденной лестнице. [c.528]

На опорах кабельного крана должны быть площадки для подтяжки несущих канатов, обслуживания оборудования и входа на грузовую тележку. Ширина площадок должна быть не менее 1 ж, а их ограждение должно отвечать ст. 178 настоящих Правил. [c.558]

На нужных отметках по высоте мачты крепятся ограждения приемных площадок, снабженные запирающимися дверьми. На ограждении смонтированы кнопки вызова и аварийного останова тележки, средства световой и звуковой сигнализации, а также концевой выключатель, блокирующий пуск двигателя лебедки при открытой двери ограждения. [c.472]

Галереи, проходы и площадки кранов должны иметь ограждения с наружной стороны. У мостовых кранов, снабженных галереями, концевые балки, используемые для проходов, должны иметь настил и ограждение с наружной стороны. Грузовая тележка кранов мостового типа и передвижных консольных кранов должна иметь настил, если установленное на ней оборудование не может обслуживаться с галереи моста. При этом с торцевых сторон тележки, а при отсутствии галерей вдоль моста крана и с продольной стороны должно быть установлено ограждение Настил площадок и галерей должен быть металлическим и Исключать возможность скольжения ног (стальные рифленые, дырчатые и другие листы). [c.417]

При устройстве в настиле галереи или ремонтной площадки люка для входа размеры его следует принимать не менее 500 X X 500 мм. Свободная высота над настилом галерей, площадок и проходов, за исключением настила концевых балок и тележек, должна быть не менее 1800 мм. Допускается местное уменьшение высоты прохода при пересечении его неподвижными элементами конструкции крана. Ширина галереи должна обеспечивать свободный проход не менее 500 мм. Допускается местное сужение до 400 мм. Высота ограждения перилами галерей, проходов и площадок должна быть 1000 мм со сплошной зашивкой по низу на высоту не менее 100 мм. Высота перил на тележке и концевой балке может быть уменьшена, если размеры здания не позволяют установить перила высотой 1000 мм, но не более чем до 700 мм [c.417]

Рис. 152. Станок для чистки и шлифовки листов кассетных форм / — листы кассетной формы, подлежащие чистке, 2 — направляющая штанга, 3 — шлифовальная головка, 4 — шлифовальный диск, 5 — абразивный камень, 6— привод вращения шлифовальных дисков, 7 — рама, 8 — тележка, 9 — привод подъема и опускания шлифовальной головки, 10, // —барабаны, 12 — ограждение, 13 — маховик привода передвижения тележки, 14 — маховик привода передвижения станка, 15 — направляющие кассетной формы для перемещения станка, 16 — ограждение шлифовальных дисков

Вертикально-замкнутый тележечный конвейер с опрокидывающимися (фиг. 110, а и 111) и с неопрокидывающимися (фиг. 110,6) тележками состоит из тяговой цепи 1 с прикрепленными к ней тележками 2, движущимися по направляющим путям опорной конструкции конвейера 3, привода 4 и натяжного устройства 5. У сборочных конвейеров тележки (фиг. 111) обычно снабжаются установочными кондукторами 6, поворотными приспособлениями 7 и прочими устройствами для облегчения процесса сборки металлоконструкция конвейера с боковых сторон снабжается съемными предохранительными ограждениями 8 из стальных листов или сетки, а верхняя ветвь отделяется от нижней сплошным перекрытием 9. [c.204]

Грузовые натяжные устройства ленточных (см. фиг. 32 и 33), канатных, подвесных (см. фиг. 91), люлечных и других конвейеров и элеваторов должны иметь ограждения для грузов и отклоняющих барабанов. Натяжная тележка должна иметь надежные упоры — амортизаторы и захваты, препятствующие падению тележки при обрыве как тягового элемента (ленты или цепи), так и натяжного троса. Упоры снабжаются конечными выключателями, останавливающими конвейер при крайних аварийных положениях натяжной тележки. [c.343]

Агрегаты фильтр-пресса размещены на тележке, имеющей четыре колеса на шарикоподшипниках. Два колеса являются по воротными, что обеспечивает устойчивость тележки и малый радиус поворота. Перемещение тележки производится вручную с помощью ручки, являющейся одновременно и ограждением. [c.168]

По конструкции консоли, выполненные в виде ферм, аналогичны стрелам, например, консоль крана КБ-674 (рис. 21). Сбоку консоли 2 выполнен настил 3 с ограждениями для прохода монтажников и обслуживающего персонала. Противовес 1 подвешен на тележке, перемещаемой с помощью лебедки 4. При работе противовес размещается на конце консоли на вылете 18 м, а по окончании работы для уменьшения опрокидывающего момента и тем самым повышения устойчивости крана противовес перемещается к башне на вылет 5,5 м относительно оси башни. [c.39]

На раме тележки установлена система блоков 4 и две проушины 3 для запасовки канатика и предохранительных цепей ограничителя высоты подъема груза. Ограждения 5 блоков предохраняют грузовой [c.43]

Рама сварной конструкции имеет деревянный настил и ограждение высотой 1 м. Система рычагов, соединяющих раму с тележкой, выполнена в виде сдвоенных ножниц. Конструкция рычагов сварная. В центре рычаги попарно соединены траверсами, между которыми закреплен рабочий цилиндр. [c.73]

Кабина электрического крана мостового типа и передвижного консольного должна помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться с ней лестницей. У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к раме грузовой тележки. Выходят из кабины на галерею моста через настил тележки или по наружной огражденной лестнице. [c.30]

Площадки и галереи, расположенные на грузоподъемных машинах, концевые балки кранов мостового типа, а также площадки и галереи, предназначенные для обслуживания грузоподъемных машин, должны быть ограждены перилами высотой I м с устройством сплошного ограждения понизу на высоту не менее 100 мм. Перила и ограждение понизу должны также устанавливаться с торцовых сторон тележки кранов мостового типа, а при отсутствии галереи вдоль моста крана и с продольных сторон тележки. На тележке мостового или передвижного консольного крана, на концевой балке таких кранов высота перил может быть уменьшена, если размеры здания не позволяют установить перила высотой 1 м. Стойки на посадочной площадке, к которым крепятся перила или конструкции крепления посадочной площадки, расположенные на высоте более [c.34]

Вагон должен иметь лестницу и огражденную площадку для осмотра тележки и несущего каната. [c.283]

Винтовое натяжное устройство 6. которым регулируют натяжение ленты конвейера, состоит из шкива, закрепленного на тележке. Положение барабана вдоль оси конвейера изменяют винтом. Натяжное устройство устанавливают по оси конвейера на опорную раму, сваренную из профильного металлопроката. Ленту конвейера растягивают лебедкой. Для этого натяжное устройство устанавливают в крайнее, ближнее к приводной станции, положение. Растягивают ленту по конвейеру, сняв загрузочный короб и ограждение [c.208]

Передвижной подъемник грузоподъемностью 1,25 т и массой 1100 кг, разработанный Киевским ОКБ торгового машиностроения, имеет канатный механизм подъема грузовой платформы и предназначен для механизированной загрузки (выгрузки) в транспортные средства пакетированных или тарных грузов, а также грузов на ручных тележках. Каркас 14 (рис. 2.15) опирается на неповоротные 13 и поворотные 1 колеса. Вилки неповоротных колес смонтированы на горизонтальных осях и соединены системой тяг 7, 9 и 10. Поворотное колесо установлено в стакане, верхняя крышка которого выполнена в виде храпового колеса, и управляется дышлом 2, снабженным подпружиненным стопором. В направляющих 3 каркаса на роликах 8 перемещается платформа 12. Она имеет продольные ограждения, на которых расположены кнопочные пульты управления механизмом [c.122]

Крановая тележка крана КК-32М (рис. 7.8, а) имеет раму, сваренную из двух главных 25 и двух концевых балок 7. Все балки выполнены коробчатыми. В нишах концевых балок смонтированы стандартные буксовые узлы с четырьмя ходовыми колесами 8, которыми тележка опирается на два рельса типа КР-70. Колея подтележечного пути 14 760 мм, а база тележки 2500 мм. Для обслуживания механизмов тележки на ее раме установлены площадки 26 с ограждениями /. Тележка оборудована вспомогательным монтажным краном, колонна которого закрепляется на фланцевом основании 16. На раме тележки также смонтированы механизм подъема, механизм передвижения, кабина управления с трапом и ограничитель грузоподъемности с плунжерными гидроцилиндрами. [c.129]

I — самоходная ремонтная машнна 2 — аоздухоразборная колон.ка 3 — транспорт[1Ып тоннель с колодцами 4 — сигнал ограждения 5 — колонка переговорного устройства б — помещения для обогрева 7 — площадка для загрузки подземной тележки 8 — кладовая запасных частей 9диспетчерская с пультом опробования автотормозов /О здание ПТО [c.344]

Окраску напольного транспорта (электрокаров, электропогрузчиков, рельсовых тележек и др.) рекомендуется выполнять желтым и черным цветом также для усиления контраста. Электрокран-бал-ки и мостовые краны в зависимости от конкретных условий и общего цветового решения интерьера рекомендуется окрашивать либо целиком в сигнально-предупреждающие цвета (желтый, оранжевые), либо в светло-оерый цвет, выделив при этом сигнально-предупреждающими цветами тележку, обойму с крюком, кабину крановщицы и ограждение крана. [c.65]

До проведения испытания коробки передач необходимо проверить наличие и уровень масла в масляном баке и редукторах (уровень масла в баке должен находиться на 20 мм. ниже горловины пробки, а в редукторах — до метки на масляном щупе) заправить маслом стендовую и испытуемую коробки передач до появления масла из контрольного отверстия удалить в,оздух из рабочего цилиндра и трубопроводов гидравлической системы, вывернув винты из цилиндра и прокачав систему вхолостую до прекращения появления пузырьков воздуха затем вновь ввернуть винты установить испытуемую коробку передач на тележку, подвести к кронштейну и закрепить ее установить соединительный вал 10 или 11 (в зависимости от испытуемой коробки) опустить защитный кожух 6, закрыв соединительный вал, и проверить надежность крепления ограждения 5 и всех других узлов стенда. [c.259]

Испытуемую рессору (рис. 202) устанавливают на опорные тележки 1 и закрывают ограждениями 2. К нижней части рессоры подводят подвижную шкалу 4 измерительного устройства так, чтобы стрелка указателя была на нулевом деле)ми. При помощи этой шкалы определяется стрела прогиба рессоры. Нагрузку на рессору создают гидравлическим цилиндром 5, в который поступает масло от шестеренчатого, насоса 7, приводимого во вращение электродвигателем 6. Нагрузку на рессору определяют по манометрам 3. Применение двух мйнометров (на 10 кГ см и 40 кГ1см ) позволяет более точно определить величину нагрузки при испытании рессор различной жесткости. Включение того или иного манометра в систему производится специальным краном. [c.292]

Устройство. Конвейер с опрокидывающимися тележками для сборки автомобильных двигателей показан на рнс. 2.81, а. Четырехколесные тележки 4 присоединены к тяговым цепям 3, приводимым в движение приводом 8 через ведущие звездочки . На верхней рабочей и нижней холостой ветвях тележки опираются катками на направляющие 5 и 7. В зоне перехода с верхнего участка на нижний катки опрокидывающихся тележек направляются контршинами 2, плавно сопрягаемыми с нижними направляющими 7, а на натяжной звездочке 6 тележки опираются на поддерживающие диски, установленные на общей оси с натяжной звездочкой. Для облегчения сборочных работ каждая тележка снабжена установочным кондуктором 9 и поворотным приспособлением 10. По бокам конвейер имеет сплошное или сетчатое ограждение 12, а его нижняя ветвь отделена коробом И. [c.241]

На ране тележки установлена система блоков 4 и две проушины 5 для запасовки канатика и предохранительных цепей ограничителя высоты подъема груза. Ограждения 5 блоков предохраняют грузовой канат от выпадения из ручья блока. На торцовых поперечных балках тележки расположены натяжные устройства 12 с барабанами и храпо- [c.44]

После остановки поезда, отцепки локомотива и ограждения состава боковые осмотрщики и осмотрщики-пролазчики каждой группы производят технический осмотр вагонов одновременно с двух сторон, как показано на рис. 8. При совмещении профессий бокового осмотрщика и осмотрщика-пролазчика процесс осмотра каждой отдельной части состава выполняется с обязательной пролазкой под вагонами по схеме, приведенной на рис. 9, причем каждый осмотрщик отвечает за качество осмотра всех частей вагонов, расположенных с его стороны, а также за одну тележку и нижнюю часть рамы половины вагона. Возможны и другие варианты схем осмотра [c.49]

Кроме поездов и локомотивов без ваг-онов по перегонам движутся дрезины и другие подвижные единицы несъемного и съемного типа. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и автодрезины несъемного типа отправляют на перегон только с разрешения поездного диспетчера. К съемным подвижным единицам относятся съемные автодрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые вагончики, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути вручную обслуживающими их работниками. Съемные подвцжные единицы движутся без выдачи поездных документов на право занятия перегона и не должны нарушать следования поездов по расписанию. Это налагает особую ответственность на работников, сопровождающих съемную единицу, за ограждение ее сигналами и внимательное наблюдение за движением поездов по перегону, особенно если на нем есть тоннели, мосты, глубокие выемки или крутые кривые. В этих местах может возникнуть опасность наезда поезда на съемную дрезину, так как снять ее с пути на мосту или в тоннеле затруднительно. [c.366]

При перевозке на однорельсовых тележках или одноосных вагончиках рельсов, крестовин, шпал более двух штук одновременно ограждение сигналалш производить так же, как двухосных путевых вагончиков. Для быстрого снятия однорельсовой тележки с пути и удаления перевозимого груза на габаритное расстояние на двухпутных и многопутных линиях при работе тележки необходимо ставить её только на полевую (откосную) нить и ру-кодакой в сторону оси пути. [c.519]

Для осмотра несущих канатов и поддержек в пролете кабельного крана рузовые тележки должны быть снабжены площадками. Площадки должны )ыть шириной не менее 0,75 м с перилами высотой 1,2 м, с двумя промежуточ-1ЫМИ продольными связями (прутьями) и со сплошной зашивкой понизу la высоту 100 мм. Вход на площадку должен иметь жесткие ограждения запором, не допускающим произвольного открывания его. [c.59]

Рабочее место для сварки тяжелых изделий следует оборудовать подъемными приспособлениями и кантователями. В зависимости от размеров свариваемых изделий и характера сварочных работ рабочее место может быть расположено в цехе у сварочного стенда или на монтажной площадке. При сварке, проводимой при монтажных работах, рабочее место в случае необходимости должно быть защищено от ветра, дозкдя, снега и иметь ограждения. При частой смене места работы необходимы приспособления (тележки) для быстрого перемещения баллонов, ацетиленовых генераторов и сварочного инструмента. К местам сварки должны быть сделаны безопасные подходы (лестницы), снабженные соответствующими ограждениями. Для работы в зимних условиях на открытом воздухе сварщики должны быть снабжены теплой спецодеждой. Вблизи места работ необходимо оборудовать теплое помещение для периодического обогрева рабочих. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...