Валы Расчет на прочность и выносливость

В соответствии с этими условиями расчета коленчатого вала двигателя на прочность и выносливость должны [c.161]

По таблице нагрузок коленчатого вала, составленной подобно табл. 16 для номинального режима работы двигателя, нетрудно установить наиболее напряженное колено, его положение для расчета на прочность и два его положения для расчета на выносливость. [c.170]

Примерный расчет вала во втором его положении на прочность и выносливость [c.173]

Теоретические расчеты показывают, что при разной жесткости связей системы (связь ходовых колес) максимальные моменты сил упругости в более жесткой ветви трансмиссионного вала значительно больше, чем моменты сил упругости, возникающие в ветвях при одинаковой жесткости связей. Большие максимальные моменты сил упругости, возникающие в быстроходной линии передач, при равенстве жесткости ветвей трансмиссионного вала не оказывают заметного влияния на прочность и выносливость [c.335]

Определение нагрузок валов при расчете их на прочность и выносливость производится согласно работе [4]. [c.183]

Для быстроходного вала расчет по критической частоте вращения большей частью является определяющим для установления необходимого диаметра вала, так как при расчете на прочность и выносли-юсть запасы прочности и выносливости обычно значительно превышают рекомендуемые значения (см. гл. И). [c.295]

Целью расчетов на прочность является определение основных размеров осей и валов, при которых обеспечивается их статическая прочность и выносливость. [c.421]

Расчет на прочность элементов соединения. Данные для расчета некруглых валов на статическую прочность приведены в табл. 19. При расчете на выносливость значения коэффициентов концентрации напряжений можно принимать по табл. 20. Значения коэффициентов, учитывающих влияние размеров и состояния поверхности, можно принимать такими же, как и для круглых валов. [c.673]

При проектировании вала или оси сначала устанавливаются размеры основных элементов вала (например, длина вала или расстояние №жду подшипниками, диаметр подшипниковых шеек и мест посадки сопряженных деталей, диаметр внутренней полости и т. п.) на основании конструктивных соображений или ориентировочных расчетов с применением элементарных формул сопротивления материалов. Затем, после конструктивной проработки, вал или ось подвергаются проверочному расчету на прочность (выносливость) и жесткость. При этом определяются фактические запасы прочности или деформации и сравниваются с допустимыми в каждом конкретном случае. [c.383]

В результате автоматизированного расчета на бумажной ленте печатают значения реакций в опорах, крутящих и изгибающих моментов, эквивалентные напряжения, запасы прочности и выносливости по каждому заданному сечению вала. [c.428]

Для надежности червячных передач тело червяка должно быть достаточно прочным и жестким. Так как размеры его определяются в результате расчета зубьев колес на прочность и геометрического расчета червяка, то для тела червяка осуществляют проверочный расчет на статическую прочность, выносливость и жесткость, который выполняется так же, как и для валов (см, 75- 78). [c.312]

Расчет осей и вапов на прочность и жесткость конструктивные и технологические способы повышения выносливости валов [c.193]

Расчет на выносливость заключается в определении действительных коэффициентов запаса усталостной прочности для выбранных опасных сечений валов или осей и является поэтому проверочным. [c.423]

Проектный расчет вала может быть лишь ориентировочным, так как при его выполнении еще неизвестны конструктивные элементы вала, влияющие на его выносливость и статическую прочность, а также не всегда известны расстояния между опорами и точками приложения нагрузок. Поэтому в качестве проектного применяют весьма простой условный расчет по напряжениям кручения или по напряжениям кручения и изгиба, если есть возможность с достаточной достоверностью определить заранее изгибающие моменты. [c.360]

Для ответственных валов производят уточненный проверочный расчет на выносливость, а при необходимости — и на статическую прочность, жесткость и виброустойчивость (при расчете учитывают напряжения кручения и изгиба). [c.361]

Расчет на выносливость. Для валов и осей, подверженных воздействию длительных переменных нагрузок, производится расчет на выносливость. В связи с тем, что на усталостную прочность материалов существенное влияние оказывает концентрация напряжений, масштабный фактор и состояние поверхности (чистота, упрочнение), расчет на выносливость ведется после окончания полного конструирования вала (оси) и носит характер проверочного расчета для определения фактического коэффициента запаса прочности и сопоставления его с допускаемым значением. Поэтому расчету на выносливость должен предшествовать, предварительный расчет на статическую прочность. [c.431]

Если условие (16.3) не выполняется, необходим расчет на усталостную прочность, выносливость или сопротивление усталости. При этом расчете необходимо прежде всего установить характер цикла изменения напряжений, т. е. определить постоянные и и переменные и составляющие напряжений и закон их изменения. Предположительно устанавливают опасные сечения, исходя из эпюр моментов, размеров сечений вала (оси) и концентраторов напряжений. Обычно в опасных сечениях находятся максимумы изгибающих моментов и концентрации напряжений, а также минимумы диаметра вала. При расчетах на выносливость учитывают влияние вида и характера изменения напряжений, механические характеристики материала (см. табл. 16.2), размеры, форму и состояние поверхности вала (микрогеометрию и структуру). [c.416]

При известных приведенных напряжениях полный расчет на выносливость сводится к определению пределов выносливости и к вычислению запасов прочности вала с учетом возможного возрастания отдельных нагрузок. [c.327]

Критерий расчета на выносливость нет смысла использовать в тех случаях, когда заранее известна напряженность вала. Эго имеет место в тех отраслях машиностроения, которые выпускают массовую однотипную продукцию, параметры которой проверены длительной эксплуатацией и мало меняются от модели к модели. То же относится и к уникальным дорогостоящим конструкциям валов, для которых минимально допустимые запасы прочности могут быть выше принятых при разработке табл. 4. [c.332]

Для передач механизмов подъема за расчетный может быть принят момент от веса груза, приведенный к рассматриваемому валу для передач механизмов передвижения и поворота при расчете на выносливость (первый расчетный случай) — момент на валу при среднем пусковом моменте двигателя. Дополнительно должна быть произведена проверка этих передач на статическую прочность по наибольшему и предельному моментам двигателя. [c.46]

Нередки случаи, когда передачи в отдельные периоды работы испытывают кратковременные перегрузки (пиковые нагрузки). Общее число циклов нагружения, соответствующих этим перегрузкам, обычно невелико и они практически не оказывают влияния на усталостную прочность вала (см. так же стр. 231, где сказано об учете пиковых нагрузок в расчетах зубчатых передач). Поэтому расчет на выносливость ведут по длительно действующей нагрузке — обычно по номинальной нагрузке (см. стр. 221) передачи. Но игнорировать пиковые нагрузки нельзя — по этим нагрузкам вал должен быть проверен на статическую прочность (или точнее — на сопротивление малым пластическим деформациям). Этот расчет выполняют по гипотезе энергии формоизменения (можно применять также гипотезу наибольших касательных напряжений) [c.369]

При расчете осей и валов на выносливость учитывают все основные факторы, влияющие на усталостную прочность, а именно характер изменения напряжения, статические и усталостные характеристики материалов, изменение предела выносливости вследствие концентрации напряжений и влияния абсолютных размеров оси или вала, состояние поверхности и поверхностное упрочнение. Для учета всех этих факторов очевидно, что конструкция и размеры оси или вала должны быть известны. Если конструкция и размеры оси или вала неизвестны, то предварительно ось или вал, как было указано в 75, надо рассчитать на статическую прочность и установить конструкцию, а после этого рассчитать на выносливость. [c.365]

Большинство осей и валов быстроходных машин выходит из строя в результате усталостного разрушения, вызываемого переменными напряжениями. Поэтому расчет на выносливость (усталостную прочность) для вращающихся осей и для всех валов является основным. [c.216]

Расчетом валов на кручение пользуются не только в тех случаях, когда они работают только на кручение, но и при предварительном определении диаметра вала, после которого вал рассчитывается на статическую прочность по совместному изгибу и кручению или на выносливость. [c.220]

После предварительных расчетов (см. шаги 8.14—8.15) и конструктивного оформления валов (осей) фасонных конструкций, имеющих ряд ступеней, отверстий, канавок кольцевых и шпоночных и т. п., в ответственных случаях производят уточненный (проверочный) расчет валов (осей) на усталостную прочность (на выносливость). [c.273]

Уточненный расчет валов (осей) на выносливость выполняют как проверочный. Он заключается в определении значения расчетного коэффициента запаса прочности для опасного сечения вала и сравнении его значения с допускаемым, т. е. в проверке условия где п вычисляют по формуле (13). Этот расчет программой не предусмотрен и здесь не рассматривается. [c.196]

Детали механизмов и элементы металлоконструкций рассчитывают при действии статических и динамических напряжений на прочность (статическую прочность), а при большом числе циклов изменения напряжений— на выносливость (усталостную прочность). Отдельные детали (например, валы), а также металлоконструкции рассчитывают на жесткость. При расчете валов определяют линейные и угловые перемещения (прогибы и уг ы поворота опорных сечений), величины которых оказывают значительное влияние на работоспособность зубчатых передач и подшипников. [c.45]

Для обеспечения нормальной работы элементов передач и подшипников валы и оси должны иметь достаточную жесткость. При недостаточной жесткости даже относительно неболь Г ие нагрузки вызывают недопустимые деформации валов и осей, нарушающие нормальную работу машин. Кроме того, при малой жесткости валов и осей возможно появление интенсивных колебаний, опасных не только для элементов данной машины, но и для окружающих сооружений. связи с этим быстроходные оси, валы и червяки, кроме расчетов на прочность и выносливость, как правило, подвергаьэтся проверке на жесткость, а в отдельных конструкциях и на виброустойчивость. При недостаточной жесткости их размеры приходится увеличивать, хотя это и ведет к излишкам материала, не требуемым по условиям прочности. [c.516]

Расчет двухопорногб вала на прочность и выносливость (табл. 1—6). При со-,ставлении задания на расчет в табл. 1 указывают значения величин (рис. 2) а — длина левой консоли I — пролет вала Ь — длина прз1Вой консоли. [c.422]

Выбор барабанов, как приводных, так и неприводных, при проектировании производят следующим образом при проведении тягового расчета конвейера находят максимальное усилие в ленте и по не му подбирается необходимая лента (тип, число прокладок). Затем оп ределяются необходимые минимальные диаметры барабанов с учето < значений коэффициентов К1 и /( . Для каждого из барабанов определяется радиальное уеилие 5б, действующее на барабан как геометри ческая сумма натяжений ветвей ленты. Также при тяговом р,асчет определяются крутящий момент Мир и окружное усилие Р, действующие на приводном барабане. По ряду унифицированных барабанов, по полученным параметрам подбирается подходящий барабан на основе нагрузочной характеристики, определенной из расчета осей и валов на прочность и выносливость и расчета подшипников на долговеч ность [13]. [c.421]

Расчет на сопротивление усталости. Опыт эксплуатации показывает, что для валов (в меньшей степени для осей) основным видом разрушения является усталостное и поэтому для валов расчет на сопротивление усталости является одним из основных. Усталостную прочность валов и осей при регулярных переменных напряжениях, т. е. при стащ10нарном нагружении, обеспечивает требуемый запас прочности по отношению к пределу выносливости. [c.416]

Номинальные напряжения следует определять только в тех сечениях вала, где есть основания ожидать меньших запасов статической прочности и выносливости. Такйе сечения называют- опасными сечениями вала. Применительно к этрм сечениям проводят все дальнейшие расчеты на прочность. [c.322]

В справочнике иЗv oжeны методы расчета на прочнссть различных соединений и передач, пружин, валов, подшипников, деталей поршневых двигателей, турбомашин и компрессоров приведены сведения по определению напряжений и деформаций в элементах конструкций. Третье издание справочника второе изд. 1966 г.) переработано и дополнено расчетами на прочность винтовых и цепных передач, расчетами контактных напряжений, расчетами деталей на выносливость, малоцикловую усталость, термопрочность, сведениями по автоматизированному проектированию. [c.2]

Далее строят эпюры изгибающих моментов в горизонтальной (рис. 4.5, б) и в вертикальной (рис. 4.5, в) плоскостях и эпюру крутящих моментов (рис. 4.5, г). Поскольку на эскизе видны места концентрации напряжений, легко установить опасные сечения, которые необходимо проверить. Обычно валы рассчитывают на прочность н й<есткость. Расчет приводных валов аналогичен расчету коленчатых валов. Принимаем, что напряжения изгиба и кручения (для приводных валов с фрикционными муфтами включения) из.меняются по знакопере.менному циклу пренебрегаем напряжениями от перерезывающих сил, подставляем соответствующие значения М и в формулы (2.42) и получаем общий коэффициент запаса прочности при расчете на выносливость [c.87]

Проектный расчет вала может быть лишь ориентировочным, так как при вы1юлнении расчета еще не известны конструктивные элементы вала, сильно влияющие на его прочность и выносливость. Поэтому для неответственных валов допустим условный проектный и поверочный расчет по напряжению кручения и углу закручивания (табл. 10). [c.387]

Составить расчетные схемы валов, определить суммарные реакции их онор, рассчитать и подобрать окончательно подшипники, сделать проверочный расчет валов на статическую прочность и выносливость но опасным сечениям. По окончательно принятым диаметрам валов произвести подбор шпонок по сечению (длина их принимается по ширине зубчатых колес) и их проверку на срез и смятие. [c.12]

Прочность является основным крртерием работоспособности и расчета валов и осей. Для бы тpoxoд ыx валов и осей осн эвной является усталостная прочность — вынэсливость. Для расчета на выносливость необходимо знать размеры вала и оси, которые определяются из расчета на статическую прочность. Неподвижные оси рассчитывают только на статическую прочность. [c.46]

Расчет вала на выносливость [5] проводится при условии, если у-С л или при наличии невращающихся относительно вала нагрузок, а также в случаях, когда длительно действующие нагрузки непропорциональны наибольшим кратковременным (т. е., когда при изменении внешней нагрузки силы и моменты, действующие на вал, меняются по-разному). В этих случаях строят эпюры моментов отдельно для вращающихся и для невращающихся нагрузок и определяют значения и цикла напряжений (см. т. 3, гл. XV) в опасных сечениях. Опасные сечения при расчете на выносливость соответствуют сечениям с неблагоприятным сочетанием концентрации напряжений и номинальной напряженности и могут не совпадать с опасными сечениями при расчете на статическую прочность. [c.143]

Значения запаса прочности, полученные в результате расчета на статическую прочность, могут служить в качестве критерия необходимости проведения дальнейшего расчета па выносливость в случае, когда наибольшая кратковременная нагрузка пропорциональна длительно действующей нагрузке, и при отсутствии невращающихся относительно вала нагрузок расчет вала на выносливость можно не проводить, если пр V значения V [c.107]

Пример 3. Расчет на выносливость предохранительного шпинделя прошивного стана. Исходные данные. Предохранительный шпиндель, показанный на рис. 33, включен в систему валопро-вода стана для предотвращения раз-)ушения более дорогостоящих деталей. Ъэтому вероятность разрушения этого шпинделя от усталости должна быть более высокой, чем у основных деталей. Вал изготовлен из стали 45 со средним значением предела прочности = = 60 кгс/мм и коэффициентом вариации = 0,07 предел выносливости гладкого лабораторного образца (ме-Я2,5 0,5 [c.307]

Расчет на выносливость. На рис. 28 приведен эскиз колена вала с указанием размеров, необходимых для ortpe-делбния коэффициентов, отражающих влияние различных факторов на распределение напряжений и на прочность. [c.344]

Многие детали машин, например, оси и валы, работают не при постоянной, а при переменной нагрузке или, точнее, при переменных напряжениях, В самом деле, на вал в целом может действовать постоянное усилие, и тем не менее напряжения в каждом участке вала будут переменными. Это станет понятным, если рассмотреть фиг. 1. То, что во многих деталях при их работе возникают переменные напряжения, было известно очень давно. Но вот что долгое время оставалось неизвестны.м. Бывали случаи, когда вал разрушался от напряжений, меньших значений предела прочности того материала, из которого он был изготовлен. А потом многочисленными исследованиями было выяснено, что материал, подверженный в работе большому количеству переменных напряжений, становится менее прочиым, более слабым, устает и что поэто.му при расчете деталей, работающих при переменных напряжениях, нужно ис.>со-аить не из предела прочности, и даже не из предела упругости, а 13 так называемого предела выносливости. Так называется наиболь- [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...