Ось Расчет на выносливость

Расчет на выносливость является основным проверочным расчетом осей и валов. Он производится по размерам предварительно выявленной конструкции (см. рие. 6, а) и выбранному материалу о учетом термической обработки и поверхностного упрочнения. В общем случае асимметричных циклов напряжений запасы выносливости определяют по следующим юрмулам [c.364]

Расчет зубьев на контактную прочность. Расчет на выносливость по контактным напряжениям основан на использовании решения задачи о напряженном состоянии статически сжатых цилиндрических тел. Максимальные контактные напряжения на поверхности цилиндров определяются по формуле Герца (2.121). Ввиду того, что выкрашивание возникает в районе полюсной линии, в формулу Герца нужно подставить приведенный радиус кривизны для коп- [c.297]

В книге, которая написана в основном для конструкторов, излагаются методы расчетов на выносливость, дается сравнение усталостной прочности различных материалов, включая стеклопластики, приводятся данные о чувствительности их к концентрации напряжений в различных условиях. Обширный справочный материал содержится в таблицах и графиках, приведены многочисленные примеры расчета. [c.5]

По формулам (2.103) и (2.105) может быть рассчитана ширина зубчатого венца, если при проверочном расчете на выносливость при изгибе условие afj [о>гу] не выполняется. При этом К ра, -К р и заменяются соответственно на Кр -, К [c.50]

Из анализа формулы (29) следует, что при рекомендуемых расчетных коэффициентах иг — О,Г обобщенный запас прочности при расчете на выносливость будет находиться в пределах в = 7 12. [c.243]

В течение срока службы рассчитываемого элемента машины Т вероятность безотказной работы В определяется возможными случаями превышения действующими в опасном сечении элемента напряжениями установленного уровня Опр/л, Тпр/л при расчетах на прочность и К"о- 1 п, /С т 1/рп — при расчетах на выносливость. Случаи возможного превышения действующим напряжением установленного уровня зависят от параметров распределения этого уровня и характера изменения во времени действующего напряжения. [c.138]

Постоянная составляющая напряжений Оу невелика и при расчетах на выносливость ее можно не учитывать. Значения ф приняты за расчетные для сечения /—/, так как здесь приближенно совпадают максимальные значения напряжений Од и Окр. [c.175]

Следует указать, что несмотря на все возрастающий объем исследований ряд вопросов расчета на выносливость остается нерешенным. Поэтому в настоящее время можно говорить о некоторой условной методике определения средней долговечности. [c.289]

При переменном режиме нагрузки за расчетное напряжение обычно принимают оя lim 1 — максимальное из напряжений, учитываемых при расчете на выносливость (соответствует Ti — см. стр. 178). При этом, учитывая выражение (10.58), получаем [c.209]

Как уже было сказано на стр. 178, при расчете на выносливость не учитывают кратковременные перегрузки (например, пусковые или случайные), которые по малости числа циклов не снижают выносливости. Принято не учитывать также перегрузки, при которых число циклов перемены напряжений за полный срок службы меньше б-Ю". Например, на циклограмме (см. рис. 10.37) число циклов при моменте Ттах, равное 60 сп1, оказалось <5-10 По условию, принятому при написании исходной зависимости (10,59), из расчета следовало бы исключать все малые моменты, при которых Он <.аи гаь- Однако исследования установили, что наше допущение о горизонтальности линии выносливости (см. рис. 10.36) за переделами Л яо не является строгим. Эта линия имеет небольшой наклон к оси абсцисс. При этом малые нагрузки также будут участвовать в накоплении повреждений материала, хотя и в меньшей степени. Этот вопрос еще недостаточно изучен. До получения более точных данных приближенно допускают учитывать все нагрузки, меньшие Т . [c.210]

Первичная статистическая информация о нагруженности машин поступает в виде осциллограмм нагрузок (напряжений) (рис. 8, а). Для использования в расчетах на выносливость осциллограммы обрабатывают, заменяя реальный процесс схематизированным, эквивалентным по уровню вносимого усталостного повреждения. [c.40]

При расчете рабочей поверхности зубьев червячного колеса на выносливость по контактным напряжениям или на заедание, а также при расчете тела зубьев на выносливость по напряжениям изгиба за номинальную нагрузку принимается наибольшая из длительно действующих нагрузок. Кратковременные пиковые нагрузки (перегрузки) при этом могут не учитываться. О величинах, не учитываемых при выборе номинальной нагрузки, перегрузок и недогрузок для каждого данного материала червячного колеса сказано ниже (см. гл. ХУП). Там же излагается метод проверки на перегрузку червячной передачи, спроектированной из расчета на выносливость или на заедание. Проверка имеет целью установить контактные напряжения и напряжения изгиба в зубьях колеса в момент действия кратковременной пиковой нагрузки. Эти напряжения не должны превышать допускаемых для этих условий. [c.375]

Если [Ог Э [о], то расчет на выносливость не производится. Значение a k [0.13] при / < 1 (рис. 1.6, а — д) [c.50]

Для случая за пределами ступенчатой черты расчет на выносливость не производится, так как [о ] > [о] — 2500 кгс/см . [c.89]

Допускаемые напряжения при расчете на выносливость [о ] приведены в табл. 5.17. [c.196]

Допускаемые напряжения о (при расчете на выносливость) [c.197]

Данные о задаваемых нагрузках и параметрах их изменения в процессе работы позволяют достаточно надежно спроектировать конструкцию из условий статической прочности и жесткости и провести поверочные расчеты на выносливость и динамическое действие сил. [c.239]

Исторически сложилось так, что первоначально разрабатывались методы расчета, которые принимали во внимание какой-либо один, главный фактор. Большинство современных методов расчета построены именно по такому принципу. Например, расчет на статическую прочность по предельному состоянию наступления текучести предусматривает сравнение среднего напряжения с пределом текучести металла без учета концентрации напряжения расчет на устойчивость рассматривает только потерю устойчивости и т. д. Соединение в одном методе расчета двух или нескольких факторов во взаимодействии между собой — явление довольно редкое даже при современном уровне развития науки о прочности. На примере расчетов на выносливость [44] можно видеть, что при учете такого фактора, как нестационарность характера нагружения, потребовалась разработка сложных проблем суммирования повреждаемости, над которыми ученые интенсивно трудятся уже многие годы. Таким образом, одна из основных причин несовпадения расчетной и конструкционной прочности заключается в отсутствии комплексного учета многочисленных, совместно влияющих факторов вследствие сложности построения теории. [c.257]

Расчет II вала на выносливость. Ои [c.322]

Следует иметь в виду, что для экспериментального получения абсциссы и ординаты каждой точки указанной диаграммы (кроме точки В, абсцисса которой равна пределу прочности и определяется в результате статических испытаний) необходимо испытать целую серию образцов. Следовательно, построение диаграмм пределов выносливости по более или менее значительно.му числу точек связано с весьма длительными и дорогостоящими экспериментами. Поэтому обычно пользуются схематизированными диаграммами пределов выносливости, построенными по двум или трем экспериментально полученным точкам. Вопрос о таких схематизированных диаграммах и об их использовании для расчетов на прочность кратко изложен в п. 4. [c.303]

Расчетное уравнение. Выполняя расчет на прочность детали, испытывающей действие циклической нагрузки, необходимо прежде всего установить значение наибольшего по абсолютному значению номинального напряжения, нормального о акс или касательного Тмакс- Далее, на основании имеющихся сведений, определяется значение предела выносливости при данной характеристике цикла R . Предел выносливости определяется с учетом всех факторов, влияющих на его значение. [c.204]

Причиной поломок деталей машин в подавляющем большинстве случаев является усталость материала, т. е. явление внезапного разрушения при пониженных против предела прочности напряжениях от действия переменных нагрузок. Результаты статических испытаний и испытаний на удар дают возможность только до некоторой сте-пени судить о способности f материала переносить длительно действующую переменную нагрузку. Для определения этой важной характеристики материала, нужной для расчета на прочность машин и сооружений, работающих при переменных напряжениях, производят особое испытание материала, называемое испытанием на выносливость или на усталость. [c.347]

Основой для проектирования детали является расчет, обеспечивающий правильный выбор формы и геометрических размеров ее сечений и соответственно гарантирующий сопротивление материала разрушению. О работе детали можно судить после проведения расчетов на прочность, выносливость или износостойкость. Так как долговечность в зависимости от условий работы детали определяется каким-то преимущественным видом разрушения, один из указанных расчетов (например, на прочность) может оказаться, собственно, расчетом на долговечность. [c.143]

Для металлической арматуры при р<0,1 расчетное сопротивление растяжению снижается на 20 /о прир>0,1 оно уменьшается до 15"/о и при р>0,3 расчет арматуры на выносливость не производится. [c.143]

Статистические характеристики эксплуатационной нагруженности, необходимые для расчета на выносливость, получаются на основе обработки результатов тензометрирования. Рядом организаций (НАТИ, ИМАШ АН СССР, ВНИИНМАШ, ИМЕХ АН УССР, МАИ, ЗИЛ, ВИСХОМ) разработан ГОСТ 25.101-83, согласованный со стандартом ГДР, в котором изложены методы схематизации случайных процессов нагружения элементов машин и статистического представления результатов. Использование данных методов позволяет получить необходимую для расчетов статистическую информацию о нагруженности. [c.128]

Вместе с тем отметим следующее представление, довольно распространенное, о том, что для материалов конструкций, находящихся в пластическом состоянии, влияние концентрации напряжений при статическом нагружении песущественно, справедливо лишь для однократного статического нагружения, тао в авиационных конструкциях практически не встречается. При мало-цикловом нагружении н в расчетах на выносливость при большом числе циклов, при ударных нагрузках влияние концептрацни напряжений значительно проявляется и в условиях пластичности. [c.6]

В расчетах на выносливость, не внося значительных погрешностей, можно полагать q-i = qr, где 9-i коэффициент чувствительности к концентрации напряжений при симметричном цикле, а qr — при асимметричном. Границей слева этого условия на графике (см. рис. 2.15) зависимости q=f Gm) является От 0, а спра >а 0т = =.00,2- Вне этих границ уменьшается, приближаясь к нулю при отрицательных am и. при о о,2<(Тт<< в(сГдл) Для получения зависимости q от От при отсутствии экспериментальных данных при отрицательных am и при 1ао,2<ат<сГв(сгдл), можно соединить, прямыми линиями точки Л и В или точки А и В, которые, как видно из рис. 2.15, соответствуют ат==0. Точки перелома С и С получены при аш = 0,5(Ото -Ь00,2), где 0т определяется из условия равенства максимального напряжения цикла Отах пределу текучести. В первом приближении, используя равенство 0а/о-1-1-0т./ 0в = 1, получим [c.51]

Треб5 емый коэффициент запаса при расчете на выносливость [ ]= 1,5-ь2,5 большие значения при меньшей точности определения нагрузок и менее достоверных данных о коэффициентах концентрации напряжений. При повышенных требованиях к жесткости и для особо ответственных конструкций [п] может быть повышен до 3—3,5 и в отдельных случаях даже до более высоких значений. [c.311]

При предварительных расчетах на выносливость в качестве характеристики прочности обычно используется представление о допускаемых напряжениях. На дальнейших этапах расчета, после конструктивной проработки детали, определяются фактические запасы прочности (выносливости), вычисляемые по нагрузкам, соответствующим пределу невущей способности детали, н сравниваются с минимально допустимыми (см-стр. 225). [c.229]

Для расчета на выносливость необходимо знать число и амплитуду колебаний рессор при разных режимах эксплуатации. На рис. IV. 11 приведены суммарные кривые числа деформации рессор (интегральные кривые) на 100 км пробега четырехтонного грузового автомобиля [IV.З]. Амплитуды деформации даны как для хода сжатия — от О до 50 мм, так и для отбоя — от О до —40 мм. [c.80]

Современные расчеты на выносливость отражают характер изменения напряжений, статические и уста.яостные характеристики материалов, концентрацию напряжений, масштабный фактор, состояние поверхности и поверхностное упрочнение. Расчет обычно производят в форме проверки коэффгщиента запаса прочности. Для расчета необходимо знать постоянные а, и и переменные Оа и Та составляющие напряжений. Коэффициент запаса прочности определяют по уравнению [c.423]

Допускаемые напряжения а,. при расчете на выносливость для элементов конструкций из стали Ст. 3 (о, = 38 кгс мм , т) — 0,2 при //о = 2 10 циклов) при П = 1,4 в зависимости от эффективного коэффициента концентрации напряжений к и коэффициента асимметрии расчетного цикла г в кгс1см - [c.88]

Сечення, в которых о сум имеет наибольи1ую величину или отличается от наибольшей не более чем на 30 )о, являются опасными и подлежат дальнейшему расчету на выносливость. [c.100]

В то же время известно, что в области малоцикловой усталости при больших пластических деформациях повреждение описывается уравнением Мэнсона—Коффина Nf (Ле ) "р =Ср о, а в области упругого деформирования при напряжениях выше предела выносливости — аналогичным уравнением Л /(Aef) "e = = СУ" - Поскольку ПрфПе И J p фСе вклад в повреждение пластической и упругой деформаций различен и, следовательно, уравнение (2.87) в общем случае некорректно. Использование уравнений типа (2.87) (например, зависимости Морроу), достаточно широко известных при расчетах на усталость, корректно [c.131]

Г о X б е р г М. М. Методика расчета машиностроительных металлических конструкций на выносливость. Сборник Урал.чашзанода Конструирование горпообогатитель-ного оборудования . Москва—Свердловск, Машгиз, 1958. [c.159]

Прежде чем сформулировать дополнительные возможности Повышения надежности лопаточного аппарата, целесообразно затронуть вопрос о неиспользованных возможностях. Коэффициент запаса прочности для лопаток последних ступеней турбин большой мощности, вычисленный по статическим напряжениям, сравнительно невелпк. Как известно, для современных мощных турбин он составляет 1,5—1,6. Между тем как со стороны эксплуатации, та и со стороны турбостроительных заводов встречаются нарушения режимов работы турбины и технологии изготовления лопаток, которые соответствуют данным расчета на механическую прочность. К нарушениям нормальных условий эксплуатации относятся частые пуски и остановы, понижение начальной температуры пара, которое при сохранении нагрузки неизменной вызывает увеличение расхода, ухудшение вакуума, изменение частоты в сети, работа турбины без отдельных ступеней. К заводским нарушениям можно отнести следующие большие коэффициенты концентрации наиряжений у -кромок отверстий для скрепляющей проволоки, в месте перехода от хвостовика к перу лопатки, в ленточном бандаже, у кромки отверстий для шипов не всегда достаточная отстройка лопаток от опасных форм колебаний снижение предела выносливости при защите лодаток от эрозийного износа. Поэтому в первую о чередь необходимо потребовать строгого соблюдения режима эксплуатации и технологии изготовления рабочих лопаток. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...