Вала расчеты на выносливость

При консольном расположении одного из колес возрастают деформации вала и опор, что усиливает концентрацию нагрузки по длине зуба. Износ подшипников нарушает регулировку зацепления, из-за чего в передаче возникают дополнительные динамические нагрузки. Все эти особенности понижают несущую способность передач. Проф. В. Н. Кудрявцев рекомендует принимать несущую способность конических зубчатых передач с линейным контактом при расчетах на выносливость по изгибным и контактным напряжениям равной 0,85 от несущей способности цилиндрической передачи, рассчитанной на ту же нагрузку. [c.124]

Расчет на выносливость заключается в определении действительных коэффициентов запаса усталостной прочности для выбранных опасных сечений валов или осей и является поэтому проверочным. [c.423]

В настоящей главе рассматривается расчет на кручение при действии статической нагрузки. Р асчет валов при действии переменных во времени моментов (расчет на выносливость) рассматривается в гл. XII. [c.109]

Для ответственных валов производят уточненный проверочный расчет на выносливость, а при необходимости — и на статическую прочность, жесткость и виброустойчивость (при расчете учитывают напряжения кручения и изгиба). [c.361]

Расчет на выносливость является основным проверочным расчетом осей и валов. Он производится по размерам предварительно выявленной конструкции (см. рие. 6, а) и выбранному материалу о учетом термической обработки и поверхностного упрочнения. В общем случае асимметричных циклов напряжений запасы выносливости определяют по следующим юрмулам [c.364]

Расчеты валов включают определение максимального прогиба, проверку соотношения критических и рабочих частот вращения, а также расчеты на выносливость, выполняемые как на начальных этапах проектирования для предварительной оценки правильности выбора размеров и материалов, так и для окончательных проверок после внесения изменений и уточнений предварительно выбранной конструктивной схемы. [c.187]

Расчет на выносливость. Для валов и осей, подверженных воздействию длительных переменных нагрузок, производится расчет на выносливость. В связи с тем, что на усталостную прочность материалов существенное влияние оказывает концентрация напряжений, масштабный фактор и состояние поверхности (чистота, упрочнение), расчет на выносливость ведется после окончания полного конструирования вала (оси) и носит характер проверочного расчета для определения фактического коэффициента запаса прочности и сопоставления его с допускаемым значением. Поэтому расчету на выносливость должен предшествовать, предварительный расчет на статическую прочность. [c.431]

При расчете на выносливость положения кривошипа нужно устанавливать для длительных режимов, по максимальным амплитудам изменения не только тангенциальных и нормальных сил, но и набегающих моментов для каждого из колен данного вала. [c.166]

Если условие (16.3) не выполняется, необходим расчет на усталостную прочность, выносливость или сопротивление усталости. При этом расчете необходимо прежде всего установить характер цикла изменения напряжений, т. е. определить постоянные и и переменные и составляющие напряжений и закон их изменения. Предположительно устанавливают опасные сечения, исходя из эпюр моментов, размеров сечений вала (оси) и концентраторов напряжений. Обычно в опасных сечениях находятся максимумы изгибающих моментов и концентрации напряжений, а также минимумы диаметра вала. При расчетах на выносливость учитывают влияние вида и характера изменения напряжений, механические характеристики материала (см. табл. 16.2), размеры, форму и состояние поверхности вала (микрогеометрию и структуру). [c.416]

Опасные сечения при расчете на выносливость выбирают с учетом напряженности сечения вала и величины концентрации напряжений в этом сечении. В качестве возможных опасных сечений выбирают сечения, проходящие по галтелям, отверстиям, местам выхода шпоночных канавок и шлицев, но краю посаженной детали и т. д. Для таких сечений составляют таблицу величин [c.109]

Расчет валов (осей) на выносливость ведут по наибольшей длительно действующей нагрузке с учетом режима нагружения. За наибольшую длительно действующую нагрузку принимают наибольшую нагрузку, повторяемость которой за время работы, детали составляет не менее 10 циклов. Режим нагрузки задается статистической кривой плотности распределения (или графиком изменения нагрузки во времени. [c.320]

При известных приведенных напряжениях полный расчет на выносливость сводится к определению пределов выносливости и к вычислению запасов прочности вала с учетом возможного возрастания отдельных нагрузок. [c.327]

Если в сечении вала имеется несколько концентраторов напряжений, то в расчете на выносливость следует учитывать только один концентратор, который дает наибольшее значение коэф- фициента концентрации напряжений для данного сечения вала. [c.327]

Критерий расчета на выносливость нет смысла использовать в тех случаях, когда заранее известна напряженность вала. Эго имеет место в тех отраслях машиностроения, которые выпускают массовую однотипную продукцию, параметры которой проверены длительной эксплуатацией и мало меняются от модели к модели. То же относится и к уникальным дорогостоящим конструкциям валов, для которых минимально допустимые запасы прочности могут быть выше принятых при разработке табл. 4. [c.332]

Вал рабочего органа машины орудия — Расчет на выносливость 339—342 — Расчет на статическую прочность 338 339 [c.481]

Расчет на прочность элементов соединения. Данные для расчета некруглых валов на статическую прочность приведены в табл. 19. При расчете на выносливость значения коэффициентов концентрации напряжений можно принимать по табл. 20. Значения коэффициентов, учитывающих влияние размеров и состояния поверхности, можно принимать такими же, как и для круглых валов. [c.673]

Расчет валов (осей) на выносливость ведут по наибольшей длительно действующей нагрузке с учетом режима нагружения (см. с. 40). За наибольшую длительно действующую нагрузку принимают нагрузку, повторяемость которой за время работы составляет не менее 10 циклов. [c.170]

Для передач механизмов подъема за расчетный может быть принят момент от веса груза, приведенный к рассматриваемому валу для передач механизмов передвижения и поворота при расчете на выносливость (первый расчетный случай) — момент на валу при среднем пусковом моменте двигателя. Дополнительно должна быть произведена проверка этих передач на статическую прочность по наибольшему и предельному моментам двигателя. [c.46]

Нередки случаи, когда передачи в отдельные периоды работы испытывают кратковременные перегрузки (пиковые нагрузки). Общее число циклов нагружения, соответствующих этим перегрузкам, обычно невелико и они практически не оказывают влияния на усталостную прочность вала (см. так же стр. 231, где сказано об учете пиковых нагрузок в расчетах зубчатых передач). Поэтому расчет на выносливость ведут по длительно действующей нагрузке — обычно по номинальной нагрузке (см. стр. 221) передачи. Но игнорировать пиковые нагрузки нельзя — по этим нагрузкам вал должен быть проверен на статическую прочность (или точнее — на сопротивление малым пластическим деформациям). Этот расчет выполняют по гипотезе энергии формоизменения (можно применять также гипотезу наибольших касательных напряжений) [c.369]

Запас прочности коленчатого вала при расчете на выносливость определяется по формулам [c.236]

По таблице нагрузок коленчатого вала, составленной подобно табл. 16 для номинального режима работы двигателя, нетрудно установить наиболее напряженное колено, его положение для расчета на прочность и два его положения для расчета на выносливость. [c.170]

Большинство осей и валов быстроходных машин выходит из строя в результате усталостного разрушения, вызываемого переменными напряжениями. Поэтому расчет на выносливость (усталостную прочность) для вращающихся осей и для всех валов является основным. [c.216]

Приближенный расчет на совместное действие кручения и изгиба для неответственных конструкций валов может быть основным. Уточненный расчет на выносливость (см. 5) можно не производить, если соблюдается условие [c.271]

Уточненный расчет валов (осей) на выносливость выполняют как проверочный. Он заключается в определении значения расчетного коэффициента запаса прочности для опасного сечения вала и сравнении его значения с допускаемым, т. е. в проверке условия где п вычисляют по формуле (13). Этот расчет программой не предусмотрен и здесь не рассматривается. [c.196]

Приведенные на рис. 4.8 способы создания на валу искусственных буртиков довольно часто можно встретить в современных конструкциях машин. Следует лишь заметить, что канавки ослабляют вал и являются концентраторами напряжений. Поэтому сечение вала по канавке должно быть проверено расчетом на выносливость. [c.67]

Если на валу не удается создать буртик нужного размера, то можно установить дополнительное кольцо (рис. 4.16, а). Иногда валы по разным причинам делают гладкими, без уступов. Тогда для упора колес создают искусственные буртики (рис. 4.16, б—г). Упорным буртиком может служить, например, пружинное кольцо (рис. 4.16, б). Для увеличения поверхности контакта перед пружинным кольцом устанавливают кольцо I (рис. 4.16, в). В конструкции, изображенной на рис. 4.16, г, упорный буртик создан двумя полукольцами, заложенными в канавку вала. От выпадания полукольца удерживаются поверхностью отверстия колеса. Недостатком приведенных способов является наличие канавки — концентратора напряжений, снижающего выносливость вала. Поэтому сечение вала по канавке должно быть проверено расчетом на выносливость. [c.57]

Порядок расчета на выносливость сохраняется тот же, что и при расчете на статическую прочность (см. п. 1...5). При определении опасных сечений вала в качестве критерия напряженности принимают величину условных суммарных амплитудных напряжений (МПа) с учетом их концентрации [c.99]

Прочность является основным крртерием работоспособности и расчета валов и осей. Для бы тpoxoд ыx валов и осей осн эвной является усталостная прочность — вынэсливость. Для расчета на выносливость необходимо знать размеры вала и оси, которые определяются из расчета на статическую прочность. Неподвижные оси рассчитывают только на статическую прочность. [c.46]

Расчет вала на выносливость [5] проводится при условии, если у-С л или при наличии невращающихся относительно вала нагрузок, а также в случаях, когда длительно действующие нагрузки непропорциональны наибольшим кратковременным (т. е., когда при изменении внешней нагрузки силы и моменты, действующие на вал, меняются по-разному). В этих случаях строят эпюры моментов отдельно для вращающихся и для невращающихся нагрузок и определяют значения и цикла напряжений (см. т. 3, гл. XV) в опасных сечениях. Опасные сечения при расчете на выносливость соответствуют сечениям с неблагоприятным сочетанием концентрации напряжений и номинальной напряженности и могут не совпадать с опасными сечениями при расчете на статическую прочность. [c.143]

Расчет на сопротивление усталости. Опыт эксплуатации показывает, что для валов (в меньшей степени для осей) основным видом разрушения является усталостное и поэтому для валов расчет на сопротивление усталости является одним из основных. Усталостную прочность валов и осей при регулярных переменных напряжениях, т. е. при стащ10нарном нагружении, обеспечивает требуемый запас прочности по отношению к пределу выносливости. [c.416]

Пример 3. Расчет на выносливость предохранительного шпинделя прошивного стана. Исходные данные. Предохранительный шпиндель, показанный на рис. 33, включен в систему валопро-вода стана для предотвращения раз-)ушения более дорогостоящих деталей. Ъэтому вероятность разрушения этого шпинделя от усталости должна быть более высокой, чем у основных деталей. Вал изготовлен из стали 45 со средним значением предела прочности = = 60 кгс/мм и коэффициентом вариации = 0,07 предел выносливости гладкого лабораторного образца (ме-Я2,5 0,5 [c.307]

Расчет на выносливость. Места концентрации напряжений сечение J, где расположен край напрессованной детали (внутреннего кольца подшипника качения) с закруглением твердосуь поверхности вала ниже твердости поверхности напрессованной детали, радиус галтели г = 0,3 см размер радиальной ступени h = 0,25 см [c.334]

Расчет на выносливость. На рис. 28 приведен эскиз колена вала с указанием размеров, необходимых для ortpe-делбния коэффициентов, отражающих влияние различных факторов на распределение напряжений и на прочность. [c.344]

Расчет на выносливость деталей ограничителя ведется по эквивалентным нагрузкам [15]. Для получения максимального угла закручивания торсионного вала его длина принимается возможно большей. Длина рычага, воздействующего на выключатель, должна быть такой, чтобы ход выключающего элемента рычага превышал ход штока выключателя. В качестве последнего рекомендуется микровыключатель, например, типа МП-3 с ходом штока 1,5+0,5 мм. Выдержка времени срабатывания может регулироваться реле времени типа РВП-1М (для переменного тока) и не должна превышать времени полупериода колебания стрелы с грузом на минимальном вылете стрелы. Материал для торсионных валов должен быть качеством не ниже стали 60С2 (по ГОСТу 2052—53), твердостью НВ 420—435. [c.115]

При расчете на выносливость упрочненных валов козф )нциент технологического упрочнения можно принимать в пределах = 1,7 -i- 2, [c.106]

Значения запаса ирочностп, полученные в результате расчета на статическую прочность, могут быть пс-пользованы в качестве критерия необходимости проведения дальнейшего расчета на выносливость в тех случаях, когда наибольшая кратковременная нагрузка пропорциональна длительно дeii твyющeй нагрузке, II при отсутствии невращающихся относптельно вала нагрузок, расчет вала на выносливость можно не проводить, если > V значения V в зависимости от типа материала, величин перегрузок н концентрации наиряжений приведены в табл. 11 при пользовании ею выбирается наибольшее из значений V, соответствую-щи.ч источникам концентрации напряжений для всего вала, независимо от того, для какого сеченпя определена величина [c.221]

Опасные сечения прп расчете на выносливость следует выбирать с учетом напряженности сечепия вала II величины копцентрацпп напряжений в этом сечеишт. Для таких сечений составляется таблица величин [c.221]

Значения запаса прочности, полученные в результате расчета на статическую прочность, могут быть использованы в качестве критерия необходимости проведения дальнейшего расчета на выносливость в случаях, когда наибольшая кратковременная нагрузка пропорциональна длительно действующей нагрузке, и при отсутствии невра-щающихся относительно вала нагрузок, расчет вала на выносливость можно не проводить, если значения V в зависимости от типа материала, величин пе- [c.136]

Расчет вала на выносливость [7] проводится при условии, если Пт < ч, или при наличии невращающихся нагрузок, а также в случах, когда длительно действующие нагрузки не пропорциональны наибольшим кратковременным. В этих случаях строят эпюры моментов отдельно для вращающихся и для невращающихся нагрузок и определяют значения сг и ( а цикла напряжений (см. т. 3, гл. XIV) в опасных сечениях. Во многих случаях амплитуда цикла соответствует изгибающим моментам от вращающихся нагрузок, а среднее напряжение цикла чщ — изгибающим моментам от невращающихся нагрузок. Опасные сечения при расчете на выносливость соответствуют сечениям с неблаго- [c.136]

Однако для расчета коленчатого вала на выносливость расчетные положения кривошипа нужно устанавливать по нагрузкам длительных режимов, при которых двигатели работают ббльшую часть своего времени. Этому требованию удовлетворяет номинальный нагрузочный и скоростной режим работы двигателя, как указано выше. Кроме того, для расчета на выносливость расчетные положения вала необходимо определять не по максимальной нагрузке, а по максимальным амплитудам изменения н.агрузск от максимума до мннниума, учитывая при этом не только [c.166]

В 12-цилиндровых четырехтактных двигателях и в двигателях с числом цилиндров больше 12 набегающие моменты в больщинстве случаев составляют основную нагрузку, чаще всего предпоследнего колена вала. Это значит, что у многоцилиндроьых двигателей наиболее нагруженный кривошип и его положения для расчета на выносливость следует определять по максимальной амплитуте набегающих моментов. [c.166]

Далее строят эпюры изгибающих моментов в горизонтальной (рис. 4.5, б) и в вертикальной (рис. 4.5, в) плоскостях и эпюру крутящих моментов (рис. 4.5, г). Поскольку на эскизе видны места концентрации напряжений, легко установить опасные сечения, которые необходимо проверить. Обычно валы рассчитывают на прочность н й<есткость. Расчет приводных валов аналогичен расчету коленчатых валов. Принимаем, что напряжения изгиба и кручения (для приводных валов с фрикционными муфтами включения) из.меняются по знакопере.менному циклу пренебрегаем напряжениями от перерезывающих сил, подставляем соответствующие значения М и в формулы (2.42) и получаем общий коэффициент запаса прочности при расчете на выносливость [c.87]

Расчет на выносливость является основным проверочным расчете осей и валов. н производится по размерам предварительно выявление конструкции (см. рио. 6, а) и выбранному материалу с учетом термич ской обработки и поверхностного упрочнения. В общем случае асн1 метричных циклов напряжений запасы выносливости определяют г следующим формулам [c.364]

Расчет на усталостную прочность (выносливость) ведется по длительно действующим нагрузкам, повторяемость которых должна быть не менее 10 ... 10 циклов за весь срок службы. Расчет вала на выносливость достаточно трудоемкий, поэтому рационально применить критерий необходимости такого расчета для различных сечений вала. В случае, когда кратковременные и наибольшие длительно действующие нагрузки пропорциональны одному параметру и когда отсутствуют невращающиеся нагрузки, значение запаса прочности П-, может быть использовано в качестве необходимости проведения расчета на выносливость 116], записываемого условием [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...