Клиноременные Ремни 396 — Шкивы

Движение подач. Электродвигатель через ременную передачу шкивы d = 90 и 160 мм, клиноременный бесступенчатый вариатор вал II и клиноременную передачу, шкивы d = 100 и 188 мм приво дит во вращение шпиндель III и обрабатываемую деталь, закреплен ную в патроне шпинделя. [c.255]

Поликлиновая передача (см. рис. 1, в) обладает всеми преимуществами клиноременной. Поликлиновой ремень тоньше и более гибкий, чем клиновой и поэтому допускает применение шкивов меньшего диаметра и большие передаточные числа — до 15. Неточность изготовления ремня не влияет на расчетный диаметр шкивов, поэтому поликлиновая передача работает более спокойно и допускает большие скорости. Из-за лучшего использования сечения нагрузочная способность выше, при той же передаваемой мощности ширина поликлинового ремня существенно меньше ширины комплекта нормальных клиновых ремней. Точность монтажа валов при поликлиновой передаче должна быть повышенной. [c.516]

Геометрия ременных передач. Основными геометрическими параметрами схематически изображенной на рис. 6.2 открытой ременной передачи являются диаметры шкивов и Dj, межосевое расстояние а, расчетная длина ремня L , угол обхвата а на малом шкиве (для шкивов клиноременных и зубчато-ременных передач основным диаметральным размером является расчетный диаметр, обозначаемый d ). Диаметры шкивов определяются в зависимости от типа передачи, передаваемой мощности и передаточного отношения. Диаметры [c.77]

В ременных передачах потери энергии происходят из-за упругого скольжения ремня по шкивам, внутреннего трения в ремне при его изгибе, сопротивления воздуха и трения в опорах валов. Ориентировочные значения к. п. д. ременных передач г] =0,87...0,98, причем к. п. д. клиноременных передач меньше, чем плоскоременных. [c.81]

Поликлиновые ременные передачи не имеют большинства недостатков, присущих клиноременным, но сохраняют достоинства последних. Поликлиновые ремни имеют гибкость, сравнимую с гибкостью резинотканевых плоских ремней, поэтому они работают более плавно, минимальный диаметр малого шкива передачи можно брать меньшим, передаточные числа увеличить до и<15, а скорость ремня — до 50 м/с. Передача обладает большой демпфирующей способностью. [c.91]

Шкивы выполняют из чугуна СЧ 15 — 32 при V до 30 м/с, алюминиевых сплавов при v до 80 м/с, стали при v. до 100 м/с и пластмасс. Диаметры шкивов определяют при расчете ременной передачи, ширину по формуле В = = 1,1Ь -f- (10 ч- 15) мм. Оба размера округляются по ГОСТ 17383-73. Шкивы быстроходных передач должны подвергаться балансировке. Профили клиноременных шкивов определяются профилями ремней и регламентированы ГОСТ 1284-68. [c.288]

Расчет ременных вариаторов производят по аналогии с расчетом клиноременной передачи, с учетом числа регулируемых шкивов. Подробнее см. [17, 20]. [c.299]

РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ ШКИВЫ КЛИНОРЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.464]

Для того чтобы уменьшить потери на проскальзывании, применяют клиноременную передачу (рис. 23), у которой сечение ремня имеет клиновидную форму. Заклиниваясь в канавке, такой ремень хорошо сцепляется со шкивом, меньше проскальзывает и передает большее усилие. Это очень [c.46]

При выборе ремня для клиноременной передачи следует учитывать, что при малых диаметрах шкивов и высоких скоростях выбирают ремень корд-шнуровой конструкции, при больших диаметрах шкивов — ремни кордтканевой конструкции. [c.421]

Чтобы передать необходимую мощность с ведущего шкива на ведомый, ремень должен быть натянут с соответствующим усилием. Усилие натяжения для плоско- и клиноременных передач определяется по-разному (см. расчет), а конструкции натяжных устройств принципиальных различий не имеют. Часто в плоскоременных передачах с целью упрощения конструкции натяжение ремней обеспечивается путем сшивания. В процессе работы такие ремни периодически перешивают для получения необходимого натяжения. [c.489]

Обязательным условием функционирования ременной передачи является ее натяжение путем перемещения одного из шкивов, натяжным роликом (рис. 2.17) или пружиной, автоматическим устройством, регулирующим натяжение в зависимости от внешней нагрузки и т. п. По сравнению с плоскоременными клиноременные передачи требуют меньшего натяжения ремней благодаря тому, что за счет описанного выше при рассмотрении фрикционных передач с клинчатыми катками (см. рис. 2.14) расклинивающего эффекта они имеют более высокий приведенный коэффициент трения/ р, который определяется по формуле (2.12). При стандартном угле клина поперечного сечения ремня а = 40° отношение /пр// составляет 2,92. Для обеспечения передачи движения с одинаковыми значениями полезного окружного усилия F при прочих равных параметрах клиноременные передачи требуют натяжения в 1,6. .. 2,2 раза меньше, чем плоскоременные передачи. [c.43]

КЛИНОРЕМЕННЫЙ ВАРИАТОР — передаточный м., содержащий клиновой ремень, взаимодействующий, со шкивами, и обеспечивающий бесступенчатое регулирование передаточного отношения путем изменения радиусов огибания шкивов ремнем. [c.125]

У шкивов клиноременных передач (рис. 78, б) прежде всего изнашиваются поверхности канавок. Этот износ иногда бывает настолько большим, что ремень опускается до дна канавки, как это показано на рис. 78, б справа. Происходит также излом буртиков, нарушается балансировка шкива. [c.143]

На рис. 15, а показан клиновидный ремень в сечении он состоит из нескольких рядов прорезиненной ткани 1, нескольких рядов корда 2 (кордом называют толстые крученые хлопчатобумажные нити), слоя резины 3 и обертки 4 из прорезиненной ткани. На рис. 15, б показана клиноременная передача. Каждый из ремней укладывают в свой желобок на ободе шкива. При этом ремень утапливается в желобке настолько, что не касается его дна своей нижней поверхностью. [c.39]

Клиноременную передачу в станках, имеющих отдельные электродвигатели, часто используют для передачи вращения от вала электродвигателя на шкив коробки скоростей, а затем на шпиндель станка. Несмотря на то что при повышении и снижении нагрузки во время работы станка возникают удары, двигатель их не воспринимает, так как в эти моменты ремень проскальзывает по шкивам. [c.39]

Для механических испытаний, осуществляемых со скоростью деформации образцов, соответствующей ГОСТ 1497—84, используется кинетическая цепь от двигателя 19 через шкив 20 клиноременной передачи, ремень 21 и ведомый шкив [c.105]

Рис. 5.47. Шкив клиноременного вариатора скорости с раздвижными дисками 2. Увеличивая межцентровое расстояние шкивов, ремень 3 уходит на меньший диаметр, деформируя при этом резиновые диафрагмы 1.

Главное движение (вращение шпинделя) осуществляется от электродвигателя М через сменные зубчатые колеса а-Ь, с-й (или при ременном приводе через клиноременную передачу со сменными шкивами), шлицевой вал I. шпиндель //. Шпиндель смонтирован в пиноли /Я, которая получает [c.405]

Клиноременные передачи хорошо работают при малых межосевых расстояниях и больших передаточных числах обладают повышенной тяговой способностью и меньшими габаритными размерами. В этих передачах (см. рис. 32.1, в) ремень имеет клиновидную форму поперечного сечения и располагается в канавках шкивов соответствующего профиля рабочими по-верхностями ремня являются его боковые стороны. [c.397]

Клиноременные передачи — это разновидность ременных передач. Их преимущества — эластичность привода, смягчающая колебания нагрузки и предохраняющая от значительных перегрузок (за счет проскальзывания), плавность хода и бесшумность работы, сравнительная простота обслуживания. К недостаткам этих передач относятся непостоянство передаточного числа из-за скольжения ремня на шкивах, большое давление на валы и опоры, низкий коэффициент полезного действия. [c.70]

В последние годы получили распространение поликлиновые ремни — бесконечные плоские ремни (с высокопрочным полиэфирным кордом) и рабочими ребрами на нижней стороне (см. рис. 1, д). Ремень также работает на шкиве с клиновыми канавками. Благодаря высокой гибкости допускается применение шкивов меньших диаметров, чем в клиноременной передаче, большая быстроходность (до 40—50 м/с) н большие передаточные числа. Передача обладает высокой демпфирующей способностью. [c.239]

Каждый ремень клиноременной передачи представляет собой бесконечную ленту. Для более удобного надевания и снятия ремня, а также для регулирования его натяжения (по мере вытяжки) один шкив устанавливают так, чтобы он имел возможность перемещаться перпендикулярно к оси вала. [c.230]

Выбор зубчатой, цепной, ременной (обычно клиноременной) или канатной передач для того или иного механизма в каждом отдельном случае производится в зависимости от расположения и режимов работы этих механизмов. Цепные передачи находят применение там, где их использование упрощает кинематическую схему или конструкцию машины. Клиноременная передача при высоких скоростях и небольших нагрузках конкурирует с цепной. Ременные передачи находят применение только в простых строительных машинах, где изменение скорости вследствие проскальзывания ремней по шкиву не имеет значения (или желательно). [c.62]

Клиноременные вариаторы. В этих вариаторах (рис. 2, ш) шкивы представляют собой раздвижные конические диски, а тяговый элемент — нормальный или широкий клиновый ремень. [c.440]

Клиноременные вариаторы наиболее просты в изготовлении и ремонте. Изнашивается в основном ремень, который нетрудно заменить. Эти вариаторы получили распространение большее, чем все другие фрикционные передачи. Регулируются диаметры одного или обоих шкивов. [c.440]

В отечественной и зарубежной литературе описаны различные методы расчета клиноременных передач. В большинстве своем они основаны на оценке тяговой способности передачи и не позволяют хотя бы косвенно оценить долговечность самого ненадежного элемента передачи — клинового ремня. Практикой испытаний и аналитическим путем получены зависимости, характеризующие влияние некоторых конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на долговечность ремня, но недостаток надежных статистических данных о реальных значениях долговечности не дает возможности выполнять инженерные расчеты или статистическое прогнозирование ресурса ремней. Геометрическое и силовое взаимодействие ремня и шкива стогть сложно, что относительно точный расчет динамической системы ремень — шкивы может быть выполнен лишь с применением ЭВМ. [c.4]

Порядок рпределения основных размеров клиноременных шкиво и расчетные рмулы приведены в табл. 41. Конструктивные размерь ступиЦы, спиц и число сп>щ устанавливают так же, как и для плоско ременных шкивов (см. стр. 512—514). [ [c.536]

При определении угла профиля канавки шкива учитывают ниисе-следующее. При изгибе на шкиве профиль ремня искажается ширина ремня в зоне растяжения уменьшается, а в зоне сжатия увеличивается. При этом уюл профиля ремня уменьшается. Если ремень, деформированный таким образом, расположить в канавке шкива с углом, равным углу профиля недеформированного ремня, то.давление р на его боковые грани распределится неравномерно (рис. 12.20), Долговечность ремня в этом случае уменьшится. В целях выравнивания давления углы канавок делают меньше угла профиля ремня чем меньше диаметр шкива, тем меньше угол канавки. По стандарту на размеры шкивов клиноременных передач канавки изготовляют с углами 34...40°. [c.236]

Клиноременные передачи. В этих передачах ремень имеет трапецеидальную (клиновую) форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавах шкивов (см. рис. 249, в). Форма канавки шкива выполняется так, чтобы между ее основанием и ремнем был гарантирован зазор Д. При этом рабочими являются боковые поверхности ремня. Рассматривая элемент клинового ремня, прижатого к шкиву силой dR (рис. 257), можно определить элементарную силу трения, возникающую в направлении окружной силы, dP = 2dPJ. Из условия равновесия dR — [c.286]

Ременные передачи представляют собой устройства, предназначенные для передачи и преобразования вращательного движения между различным образом ориентированными в пространстве (преимущественно параллельными) валами, действие которых основано на эффекте сцепления гибких органов — ремней — со шкивами, рабочие поверхности которых являются поверхностями вращения. Принципиальная схема простейшей передачи представлена на рис. 20.1, а. Любой из шкивов 1 или 2, огибаемых ремнем 3, может быть ведущим или ведомым. В зависимости от формы поперечного сечения ремня различают передачи плоскоременные (рис. 20.1, б), клиноременные (рис. 20.1, в) и круглоременные (рис. 20.1, г). [c.356]

Зубчатоременная передача имеет два зубчатых шкива, на которые надевается бесконечный ремень с зубьями на его внутренней поверхности (фиг. 14). Она может работать вместо плоскоременного, клиноременного, [c.706]

При заданной мощности клиноременная передача в определенных пределах может быть осуществлена в нескольких вариантах. Варьирование возможно за счет применения ремней различного сечения с соответствующим изменением их количества. Чем крупнее сечение выбранного ремня, тем меньще требуется ремней и большими должны быть диаметры шкивов и, наоборот, с уменьшением сечения ремней возрастает их число, но диаметры шкивов уменьшаются. Варьировать диаметрами шкивов можно и при одном и том же сечении ремней только за счет их количества. С уменьшением расчетного диаметра меньшего шкива нужно большее число ремней, так как при этом понижается мощность, которую способен передать один ремень. [c.163]

Толстостенный обод делается также у шкивов клиноременной передачи для образования канавок, в которых утапливается текст-ропный ремень. [c.79]

Рис.3.2. Обод шкива ременной передачи а - клиноременной, б - поликлиновой В общем машиностроении шкивы для приводньк клиновьк ремней изготовляют в соответствии с ГОСТ 20889-88. Этим стандартом, наряду с размерами рабочей части обода, регламентированы также предельные отклонения размеров и формы, конструктивное исполнение ступицы и обода и их взаимное расположение. В учебньк проектах последнее требование по взаимному расположению допускается не выполнять.

Во фрикционном клиноременном вариаторе скорости (рис. 10.2.30) на входном валу 1 v TaHOBjTeHbi элементы шкива в виде конусов 2 и На выгодном валу 10 установлены элементы другого шкива в виде конусов 8 w 9. С конусами взаимодействует гибкий клиновый ремень 3. Конусы установлены так, что воз-угожно их относительное осевое перемещение. Пружина 5 поджимает конус 4 к ремню 3. Синхронное перемещение конусов одного и второго шкива обеспечивается посредством винтового механизма б и рычагов 7. В то время как конусы на входном валу сдвигаются, конусы на выходном валу раздвигаются. При этом изменяется отношение радиусов Г] и Г2 и соответственно передаточное отношение [c.580]

Повышенная тяговая способность клиноременной передачи объясняется тем, что клиновой ремень своими боковыми (рабочими) поверхностями создает большие давления на стенки желоба шкива, вследствие чего увеличивается сила его сцепления со шкивами. Наилучшие условия сцепления ремня при отсутствии самозаклинивания дает угол профиля желоба, равный 40°. [c.127]

Стенд (рис. 188) выполнен по с. еме с тормозным электродвигателем и с замером тормозного момента весовым механизмом. На раме 1 стенда установлены приводной электродвигатель 2 и пульт 3 с циферблатом весового механизма. Стенд включает также карданную передачу 4, кронштейны с винтовыми зажимами 5 для крепления испытуемого моста, два съемных плоскоременных шкива 6, устанавливаемые на ступицы моста, ременную передачу с натяжным роликом 7, нагрузочный вал 11, клиноременную передачу 10 и нагрузочный асин-.хронный двигатель 9 с контактными кольцами. Нагрузочный момент меняется при изменении сопротивления в цепи рогора нагрузочного двигателя с помощью водяного реостата (на чертеже не показан). Для удобства постановки шкивов в уста новке предусмотрены откидные кронштейны 8 с захватами пружинного типа. [c.267]

В зависимости от профиля сечения ремня различают плоскоременную, клиноременную и поликлиновую передачи. Разновидностью ременной передачи является зубчатоременная, передающая усилие за счет зацепления со шкивами. (В связи с ограниченным использованием плоскоременная передача в настоящем пособии не рассматривается.) [c.150]

Этот тип вариаторов может быть выполнен как с плоским ремнем, так и с ремнем клинообразного сечения. В настоящее время клиноременные вариаторы для малых и средних мощностей наиболее перспективны. Клиноременные вариаторы со стандартным ремнем по ГОСТ 1284.1—80 просты по конструкции и надежны в работе применяются преимущественно встроенными и легко комбинируются с другими узлами машины. На рис. 10.13 представлена конструкция такого вариатора, используемого в качестве привода станка. Вариатор выполнен в виде обособленных узлов ведущего и ведомого шкивов, охваченных ремнем. Узел ведущего шкива 1 закреплен консольно на валу злект-родвигателя, а ведомого 2 — на двух опорах или консольно. Регулирование скорости в рассматриваемом вариаторе производится путем перемещения стакана 3 подвижного ведомого шкива. В зависимости от осевого положения дисков управляемого шкива 2 ремень 4 перемещается в радиальном направлении шкивов, изменяются радиусы и а следовательно, и передаточное отношение. Диски ведущего шкива 1 подпружинены и занимают соответствующее положение в зависимости от перемещения ремня. [c.274]

Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов и бесконечного ремня, надетого на шкивы с натяжением (рис. 10.1). Передача осуществляется за счет трения. В зависимости от формы поперечного сечения ремня передачи могут быть плоскоремен-нымп (рис. 10,2, а), клиноременными (рис. 10.2, б) и круглоремен-ными (рис. 10.2, в). Наибольшее распространение имеют плоские [c.303]

Область применения ременных передач. Плоскоременные передачи предпочтительнее клиноременных при весьма высоких угловых скоростях, очень высоких требованиях к плавности работы, больших межосевых расстояниях. Клиноременные передачи нредночтительно применять при малых межосевых расстояниях, больших передаточных числах, а также при передаче вращения на несколько шкивов и при вертикальных осях шкивов. [c.306]

В схеме, приведенной на рис.36, б, вспомогательный двигатель 5 связан с валом главного редуктора 4 ременной передачей клиновым ремнем. Переключение лебедки с основной скорости на микроскорость производится сцепной муфтой установленной в приводном шкиве клиноременной передачи 1. Муфта включается переключателем 3, помещенным на редукторе. Торможение лебедки производится тормозом 2, установленным на приводном валу. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...