Канавки шкивов клиноременных передач

Канавки шкивов клиноременных передач (по ГОСТ 20889 — 80). [c.139]

Расчет ремней выполняют с помощью таблиц, содержащих номинальные мощности, передаваемые одним ремнем в зависимости от сечения ремня, расчетного диаметра малого шкива, его частоты вращения и передаточного числа (расчетный диаметр шкива клиноременной передачи соответствует положению нейтрального слоя ремня, установленного в канавке шкива см. диаметр на рис. 6.14). [c.93]

Шкивы должны быть хорошо отбалансированы и гладко отполированы по ободу (в плоскоременной передаче) и ио канавкам (при клиноременной передаче). [c.421]

У шкивов клиноременных передач (рис. 78, б) прежде всего изнашиваются поверхности канавок. Этот износ иногда бывает настолько большим, что ремень опускается до дна канавки, как это показано на рис. 78, б справа. Происходит также излом буртиков, нарушается балансировка шкива. [c.143]

Шкивы клиноременных передач выполняют с канавками, профиль которых регламентирован ГОСТ 20898—80 (табл. 7.12). Конструкции шкивов определены ГОСТ 20889—80...ГОСТ 20894—80. Длина ступицы /, диаметр ступицы d T, толщина диска С, толщина обода 6i шкива могут быть определены по ориентировочным зависимостям /w(l,6...1,8)dB d T (l,5...2)dB С 8..Л4 мм 6i 6 10 мм, где dB — диаметр расточки шкива (диаметр вала). [c.95]

Шпиндель приводится во вращение электродвигателем 15 через клиноременную передачу II. На валу электродвигателя установлен тормоз для его быстрой остановки. На шпинделе имеется удлиненная шпоночная канавка, благодаря которой происходит свободное осевое перемещение шпинделя по полому валу, выполненному за одно целое с ведомым шкивом клиноременной передачи для подачи заготовки в ножевую головку. [c.116]

Как было отмечено ранее, обод шкива клиноременной передачи выполняется с канавками клиновой формы (рис. ПО,б), в которых помещаются клиновые ремни. [c.195]

Величину угла профиля канавки шкива определяют на основе нижеследующих соображений. При изгибе на шкиве профиль ремня искажается ширина ремня в зоне растяжения уменьшается, а в зоне сжатия — увеличивается. При этом угол профиля ремня уменьшается. Если ремень, деформированный таким образом, расположить в канавке шкива с углом, равным углу профиля недеформированного ремня, то давление на его боковые грани распределится неравномерно (рис. 8.22). Долговечность ремня в этом случае уменьшится. В целях выравнивания давления углы канавок делают меньше угла профиля ремня чем меньше диаметр шкива, тем меньше угол канавки. По стандарту на размеры шкивов клиноременных передач канавки изготовляют с углами от 34 до 40°. [c.140]

Шкивы клиноременных передач имеют в ободе желобки под клиновой ре.чень (табл. 104). Угол фо у желобков берется меньше угла ф ремней. Это обеспечивает хорошее прилегание боковых рабочих сторон ремня к канавкам. Шкивы изготовляются из чугуна, пластических масс, реже — сборными из штампованных стальных дисков. [c.175]

При ремонте цепных передач удлинившиеся цепи, как правило, надо заменять. В отдельных случаях, только как временное решение, можно ограничиться заменой нескольких звеньев, взятых из новой цепи. Изношенные звездочки цепной передачи могут быть отремонтированы методами, приведенными для ремонта шкивов. Зубья звездочек при необходимости можно наплавить, затем обработать по шаблону впадину, контролируя шаг специально изготовленным шаблоном или отрезком цепи, который укладывается по звездочке. При изготовлении звездочек, как и при изготовлении гладких шкивов и особенно шкивов клиноременной передачи, следует учитывать необходимость создания базы для удобства монтажа. Шаг канавок клиноременной передачи обоих шкивов должен быть строго одинакового размера. Направляющие канавки двух звездочек зубчатых цепей, как и зубчатые поверхности звездочек втулочно-роликовых цепей, должны совпадать. Обеспечить возможность правильного монтажа следует как при изготовлении новых, так и при ремонте старых деталей. Поэтому нужно стремиться изготовлять шкивы (особенно клиноременных передач) и звездочки цепных передач парами, идентичными по ширине. Для шкивов с канавками следует изготовить шаблон, обеспечивающий одинаковый размер от крайней канавки до торца шкива с допуском в пределах 0,3 мм. Аналогично изготовляются звездочки с направляющей канавкой. Если у старых деталей это условие не было выдержано, детали во время передачи надо соответственно исправить. [c.243]

Если при работе многоручьевой клиноременной передачи оказывается, что у отдельных ремней ведущая ветвь натянута слабо, а ведомая сильно, то эти ремни лучше снять, так как они лишь нагружают остальные ремни. Канавки шкивов таких передач следует тщательно проверить и исправить дополнительной проточкой. [c.580]

Шкивы. У шкивов клиноременных передач поверхности канавок изнашиваются иногда настолько сильно, что ремень опускается до дна канавки, изламываются буртики, нарушается балансировка шкива. [c.274]

Особенности клиноременных передач. В клиноременных передачах мощность передается одним ремнем или, чаще, комплектом, состоящим из нескольких клиновых ремней. Ремни соединяют с канавками шкивов боковыми поверхностями, а по внутренним поверхностям следует сохранять зазоры А (см. рис. 223, й). Как и в случае соединения клинчатого ползуна с желобом (см. 2 гл. 5) [c.361]

Получили распространение поликлиновые ремни (см. рис. 18.1, Э) с высокопрочным полиэфирным кордом, также работающие на шкиве с клиновыми канавками. При одинаковой мощности ширина такого ремня в 1,5 — 2 раза меньше ширины комплекта нормальных ремней. Благодаря высокой гибкости допускается применение шкивов меньшего диаметра, чем в клиноременной передаче, большая быстроходность (до 40 — 50 м/с) и большие передаточные отношения. [c.293]

Для того чтобы уменьшить потери на проскальзывании, применяют клиноременную передачу (рис. 23), у которой сечение ремня имеет клиновидную форму. Заклиниваясь в канавке, такой ремень хорошо сцепляется со шкивом, меньше проскальзывает и передает большее усилие. Это очень [c.46]

В клиноременной передаче ремни трапецеидального сечения работают на шкивах с канавками (желобками) того же профиля. [c.714]

Фиг. 33. Клиноременная передача (а) размещение клинового ремня в канавке шкива (б).

При работе передачи возникают потери на упругий гистерезис на скольжение ремня по шкивам в окружном направлении на преодоление аэродинамических сопротивлений на трение в подшипниках. В клиноременной передаче из-за значительной высоты профиля добавляются потери на радиальное скольжение и на поперечное сжатие ремня в канавке. Наибольшая доля потерь приходится на гистерезис при изгибе, особенно для клиноременных передач. Потери при изгибе и аэродинамические не зависят от нагрузки на передачу, поэтому КПД передачи при малых нагрузках низок. КПД достигает максимума при критическом коэффициенте тяги (рис. 14.8), затем начинает уменьшаться в связи с потерями на буксование. Кривую изменения КПД получают экспериментально. [c.382]

Для качественной работы клиноременной передачи, кроме правильного положения ремней в канавках шкивов и одинаковой длины ремней, должно быть обеспечено возможно меньшее колебание передаточного числа отдельных ручьев передачи. Если в передаче с несколькими ремнями передаточные числа отдельных ручьев будут различны, то [c.484]

Клиноременные передачи хорошо работают при малых межосевых расстояниях и больших передаточных числах обладают повышенной тяговой способностью и меньшими габаритными размерами. В этих передачах (см. рис. 32.1, в) ремень имеет клиновидную форму поперечного сечения и располагается в канавках шкивов соответствующего профиля рабочими по-верхностями ремня являются его боковые стороны. [c.397]

Сила сцепления (но не трения) клиновидного ремня в канавке значительно больше по сравнению с плоским ремнем одинакового сечения. Клиноременная передача эффективней, так как на одном шкиве можно разместить несколько ремней (рис. 127, в). [c.192]

В последние годы получили распространение поликлиновые ремни — бесконечные плоские ремни (с высокопрочным полиэфирным кордом) и рабочими ребрами на нижней стороне (см. рис. 1, д). Ремень также работает на шкиве с клиновыми канавками. Благодаря высокой гибкости допускается применение шкивов меньших диаметров, чем в клиноременной передаче, большая быстроходность (до 40—50 м/с) н большие передаточные числа. Передача обладает высокой демпфирующей способностью. [c.239]

В клиноременной передаче наблюдаются те же деформации, что подтверждается искажением сечений ремня, проходящих через ось шкива. Кроме того, в этой передаче дополнительно теряется скорость вследствие поперечной деформации сжатия ремня. По мере увеличения нагрузки и натяжения Р он садится в канавку ведущего шкива глубже, а из-за уменьшения натяжения р2 — в канавку ведомого шкива мельче. В результате изменяется передаточное число, фиксируемое в испытаниях как потеря скорости ведомой системы совместно с потерей от двух первых деформаций. Поэтому при одних и тех же упругих свойствах ремней общая потеря скорости в клиноременной передаче больше, чем в плоскоременной, и она возрастает с увеличением ширины клинового ремня, достигая наибольшей величины при широких вариаторных ремнях. [c.231]

Канавки на шкивах для клиноременной передачи обычно обрабатывают по копиру. [c.221]

Сердечник якоря собран из отдельных железных пластин, изолированных друг от друга слоем окалины, и имеет форму цилиндра. Он входит в пространство между полюсами с небольшим зазором. В прямоугольных канавках вдоль сердечника уложена обмотка из изолированного медного провода. Концы обмотки каждой секции припаяны к коллектору в определенном порядке. Во вращение генератор приводится клиноременной передачей через шкив 10 от коленчатого вала двигателя. [c.88]

Клиноременная передача применяется в виде открытой передачи и работает с одним или несколькими ремнями (см. рис. 9.1, б). В этой передаче благодаря клиновой форме канавки на шкиве сила сцепления ремня со шкивом больше, чем в плоскоременной, вследствие чего клиноременной передачей можно передавать большую мощность, допускать меньшее межосевое расстояние А и меньший угол обхвата (см. рис. 9.1). [c.230]

Ременную передачу с параллельными осями, приводной ремень которой имеет клиновую форму поперечного сечения, называют клиноременной (см. рис. 6.1, в и 6.7). Клиноременную передачу выполняют только открытой, т. е. направления вращения ведущего и ведомого шкивов в ней совпадают. Число клиновых ремней часто принимают равным от 3 дО 5 (максимально 8), но передача может быть и с одним ремнем. Форму канавки шкива проектируют так, чтобы между шкивом и ремнем был постоянно гарантированный радиальный зазор б (рис 6.8, /). Рабочие поверхности — это боковые стороны ремня, поэтому клиновый [c.211]

Рабочей поверхностью шкивов в клиноременной передаче являются боковые стороны клиновых канавок обода. Про-Рис. 10.8 филь канавки определяется типом ремня [c.238]

При центровке насосных агрегатов с клиноременной передачей следят за тем, чтобы оси валов электродвигателя и насоса были параллельны, а канавки шкивов расположены без смещения относительно друг друга. [c.504]

Шкивы клиноременных передач выполняют в соответствии с ГОСТ 20889—75...ГОСТ 2089/—75. Размеры профиля канавок назначают по ГОСТ 20898—75 (тгбл. 3.20). В этой же таблице в зависимости от диаметра шкива у] азапы и значения углов у канавок, соответствующие углу профиля деформированного ремня. Ширина bi канавки па наружном цили ]дре указывается на чертеже лишь для ориентировки. За расчетный диаметр dp = D шкива принимается диаметр окружности по нейтральному слою ремня. Контроль канавки можно проводить измерением размера К при помощи двух роликов диаметром d. Тогда dp = k — 2x. Размеры dux приведены в табл. 3.20. [c.51]

В клиноременных передачах используют сплошные бесконечные прорезиненные (преимущественно кордтканевые) ремни трапецеидального профиля (рис 3.2). В качестве корда используют также стальные канатики и полиамидное волокно. Размеры сечений и расчетные длины нормальных клиновых ремней приведены в табл. 3.11. Для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов используются ремни вентиляторные по ГОСТ 581 3—76. Передаточное число клиноременной передачи зависит от нагяжения ветвей, которые могут в зависимости от нагрузки погружаться в канавки на большую или меньшую глубину, изменяя при этом расчетные диаметры шкивов. Обычно их 7. Диапазон рекомендуемых скоростей [c.39]

При расчете круглоременных передач в формулу (23.5) подставляют приведенный коэффициент трения / = 1,27/, а для клиноременной передачи/ =//соз(7/2), где X — угол канавки шкива. [c.265]

У шкивов клиноременных (ГОСТ 20889—80 — ГОСТ 20898—80, рис. 8.13, а) и поликлиноременных (рис. 8.13,6) передач рабочей поверхностью являются боковые стороны клиновых канавок, число и размеры которых зависят от выбранного расчетом сечения ремней. При огибании шкива угол клина клиновых ремней по сравнению с исходным (фо = 400 уменьшается вследствие деформации ремня изменение yi ла тем больше, чем меньше диаметр шкива. Для обеспечения правильного контакта ремня со шкивом угол канавки а выбирают в зависимости от диаметра шкива. По стандарту канавки выполняют с углом а = 34...40 . Размеры шкивов клиновых и поликлино-вых передач приведены в табл. 8.4. Ширина шкива В [c.128]

Клиноременные передачи. В этих передачах ремень имеет трапецеидальную (клиновую) форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавах шкивов (см. рис. 249, в). Форма канавки шкива выполняется так, чтобы между ее основанием и ремнем был гарантирован зазор Д. При этом рабочими являются боковые поверхности ремня. Рассматривая элемент клинового ремня, прижатого к шкиву силой dR (рис. 257), можно определить элементарную силу трения, возникающую в направлении окружной силы, dP = 2dPJ. Из условия равновесия dR — [c.286]

Рис. 5.50. Трехдисковый шкив клиноременного вариатора скорости. Диск 6 шкива закреплен на ступице 3 неподвижно, диски 9 и 7 подвижны в осевом направ-лении Вначале при принудительном увеличении расстояния между центрами ведущего и ведомого шкивов перемещается диск 7 справа на.чево, диск 9 при этом остается неподвижным. Крайнее левое положение диска 7 определяется совмещением клинообразной круговой канавки на пальце 5 с выступом фиксатора 1. При дальнейшем увеличении расстояния между центрами шкивов начнет перемещаться диск 9 слева направо. Фиксатор / при этом поднимется вверх, освободив палец и. Диск 9 и палец 11 соединены между собой фасонной шайбой 4. Силы упругости пружин 2 и 10 должны быть достаточными для передачи крутящего момента трением между дисками и ремнем.

Нетрудно установить [см. формулу (12.12)], что увеличение f и а благоприятно отражается на работе передачи. Эти выводы приняты за основу при создании конструкций клиноременной передачи и передачи с натяжным роликом (см. рис. 12.17 и 12.16). В первой передаче использован принцип искусственного повьнпе-ния трения путем заклинивания ремня в канавках шкива. Во второй — увеличивают угол обхвата а установкой натяжного ролика. [c.272]

Кляаоремеиная передача (рис. 14) состоит нз ведущего 1 и ведомого шкивов и клиновых ремней 2. Шкивы имеют канавки-желобки трапецеидальной формы такой >ке формы и клиновые рем.чп. Благодаря этому сцепление рег.шя со шкивами высокое. Число ремней в клиноременной передаче зависит от передаваемой мощносш и может доходить до шести. [c.28]

В клиноременной передаче тяговым органом служат прорезиненные ремни траяецеидального профиля, работающие на шкивах с канавками соответствующего сечения рабочими поверхностями ремней являются их боковые стороны. Эти ремни применяются для передачи мопщостей от долей киловатта до 700 кет передаточные числа — до 7, реже до 10. [c.392]

Передаточное число клиноременной передачи непостоянно. При изменении натяжения ветвей вследствие изменения общего натяжения или изменения нагрузки набегаюпще на шкивы ветви погружаются в канавки больше или меньше, что изменяет расчетные радиусы шкивов и передаточное число. В замедляющей передаче угловая скорость ведомого вала с увеличением натяжения падает, в ускоряющей она возрастает. С увеличением нагрузки передаточное число увеличивается. [c.398]

Клиноременная передача (рис. 50) состоит из веду-П1его / и ведомого шкивов и клиновых ремней 2. Шкивы имеют канавки-желобки трапецеидальной формы, такой же формы и [c.88]

Клиноременная передача широко применяется, особенно в последнее время. В этом виде передачи гибкой связью является один или чаще всего несколько ремней трапецеидального (клиновидного) сечения, которые располагаются на шкивах с канавками соответствующего профиля. Эти ремни делаютря бесконечными в виде кольца и не требуют сшивки. Чтобы ременная передача работала нормально, валы должны быть параллельны, а средние плоскости шкивов — совпадать. Ремень должен быть натянут, чтобы создавать на поверхности шкивов силу трения, достаточную для передачи ведомому валу заданной мощности. [c.328]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...