Нагрузки, данные для расчета кранами

Таким образом, расчет фундамента сводится в основном к определению его веса и размеров подошвы основания. Исходными данными для расчета фундамента являются внешние нагрузки, действующие на кран, куда входят вертикальные усилия — веса груза, металлоконструкции крана, противовеса, механизмов, инерционные нагрузки от массы поднимаемого или опускающегося груза и др., и горизонтальные усилия — ветровые нагрузки, действующие на кран и груз, инерционные усилия от масс груза и тележки, перемещающихся вдоль стрелы крана, центробежная сила груза, тележки, противовеса, механизмов и металлоконструкции вращающегося крана и др. [c.467]

Расчетные нагрузки на металлические конструкции строительных башенных кранов и их сочетания по ГОСТ 13994—81 даны в табл. II 1.3.4 и соответствуют методике расчета по предельным состояниям. В ГОСТ 13994— 81 даны сочетания нагрузок для расчета на прочность и устойчивость конкретных элементов конструкций. Условия прочности и устойчивости крана и элементов металлических конструкций имеют вид [c.477]

Пример I. Требуется определить эквивалентную нагрузку для расчета на контактную прочность деталей механизма подъема крюкового мостового крана грузоподъемностью Q=20 т 1ГГ с исходными данными 1,о [c.203]

На фиг. 265 дана схема свободно стоящего на фундаменте поворотного крана с неподвижной колонной. Вес противовеса для таких кранов обычно выбирается из расчета, чтобы его момент полностью уравновешивал момент от собственного веса крана и половину грузового момента. При этом условии нагрузка на центральную колонну будет одинаковой в нагруженном и ненагруженном кране. Неподвижная колонна нижним, чаще всего коническим, концом заделывается в стальную (фиг. 266) или литую чугунную (фиг. 267) фундаментную плиту, выполняемую обычно в форме звезды. Плита прикрепляется анкерными болтами к массиву фундамента. Следовательно, кран в данном случае стремится опрокинуться (вывернуться из почвы) вместе с фундаментным массивом. [c.328]

На рис. 66, б дана схема для расчета механизма поворота крана на неподвижной колонне без противовеса. Без учета инерционной нагрузки и при отсутствии изгибающих моментов от ветровой нагрузки (при установке крана в закрытом помещении) момент, изгибающий колонну, определяют из уравнения [c.211]

Ветровая нагрузка на кран должна быть определена как сумма статической и динамической составляющих. Статическая составляющая, соответствующая установившейся скорости ветра, учитывается во всех случаях расчета. Динамическая составляющая, вызываемая пульсацией скорости ветра, учитывается только при расчете на прочность металлических конструкций и при проверке устойчивости кранов против опрокидывания. Определяется динамическая составляющая для башенных кранов по ГОСТ 13994 — 75, а в остальных случаях — по нормам проектирования кранов данного типа. [c.78]

Общие п о л о ж е н и я р а с ч е т а стрел — см. пп. III.lli III.12. Пример расчета стрелы гусеничного крана деформационным методом дан в работе [16]. Для телескопических стрел (рис. III.4,15, 3, и) поперечные нагрузки при.опирании секций друг на друга могут в несколько раз превышать в полезного груза и на промежуточных вылетах существенно зависят от того, выдвигаются ли секции одновременно или последовательно [50]. О местных напряжениях в сечениях телескопических стрел от этих поперечных нагрузок см. [30, 37], Статический и динамический расчет телескопической трехзвенной коробчатой стрелы приведен в работе [54 ]. [c.512]

Устойчивость крана определяют для наиболее неблагоприятных условий его работы. Так, при расчете грузовой устойчивости крана предполагают, что кран поднимает груз Q, равный грузоподъемности крана на данном вылете, при этом груз имеет максимально возможную площадь ветровые нагрузки рабочего состояния действуют со стороны противовеса, кран стоит на уклоне а (в сторону груза). При проверке собственной устойчивости крана считают, что на кран действуют ветровые нагрузки нерабочего состояния в сторону противовеса И , кран стоит на уклоне а (в сторону опрокидывания) без груза. Если кран в нерабочем состоянии имеет возможность свободного вращения под действием ветровых нагрузок, при проверке собственной устойчивости считают, что ветер направлен со стороны противовеса. Для [c.16]

В данном случае необходимо принять двутавровую балку № 45, для которой момент сопротивления поперечного сечения № = 1220 см . Так как пролет кран-балки сравнительно невелик, собственная масса балки на расчет будет влиять незначительно, поэтому второй этап расчета с нагрузкой от собственной массы балки ие производим. [c.257]

Для накопления таких данных по внешним нагрузкам в течение ряда лет проводятся натурные тензометрические испытания механизмов кранов. В результате разработаны методы расчета максимальных нагрузок и способы определения приведенных эксплуатационных нагрузок на механизмы изменения вылета, подъема и поворота. [c.321]

Динамические нагрузки, возникающие при вращении башенных кранов с грузом, в практических расчетах определяются исходя из наибольшего избыточного момента, развиваемого механизмом поворота при разгоне или торможении. При этом кран с грузо.м рассматривается как жесткое тело. Аналогичная методика принята и в нормали ОН—783—63. Опытные данные по динамике башенных- кранов, предназначенных для строительства зданий высотой до 5 этажей, оказываются близкими к расчетным по указанной методике. Попытки учесть колебательные движения масс груза и стрелы по тангенциальным направлениям к существенным уточнениям не привели. Однако уже первые результаты исследования кранов, предназначенных для строительства зданий повышенной этажности (9—16 этажей), показали, что динамические процессы, протекающие при их повороте, значительно сложнее, чем это считалось ранее. [c.337]

Для проведения расчета на выносливость (усталость) необходимо знать спектр напряжений для рассматриваемого элемента, т. е. нужны данные по величине напряжений, которые будет испытывать элемент в течение срока его эксплуатации. Такие данные можно получить, если известны соответствующие нагрузки, число и точный характер операций, выполняемых краном.- В этом случае можно определить число циклов с различными максимальными напряжениями и с различными отношениями переменных напряжений и использовать прин-. цип суммирования повреждений, предполагающий, что каждое переменное напряжение влияет на сокращение срока службы элемента вследствие постепенного накопления повреждений материала, приводящих к уменьшению долговечности, образованию трещин и разрушению. Таким образом, расчетный срок эксплуатации каждого из элементов крановой конструкций определяется величиной напряжений, которые испытывает этот элемент. Однако в большинстве случаев такие исчерпывающие данные отсутствуют и при расчете используют некоторые усредненные данные, полученные для одного цикла операций. [c.396]

Дальнейшее определение запасов прочности аналогично рассмотренному в гл. И для зубчатых передач механизма передвижения тележки мостового крана. Допускаемые запасы прочности по табл 8 = 7=1,6. Как и для второй ступени, производить расчет по второму случаю нагрузки в данном случае не требуется. [c.197]

Проектировочный расчет. Исходные данные геометрическая схема крана со всем необходимыми для расчета размерами массы и координаты центров Ma s всех узлов крана относительно оси вращения и верхней плоскости опорного кольца (предварительно их значения выбирают по аналогии с осуществленными конструк циями можно пользоваться данными, приведенными в табл. VI.4.4), грузоподъемность крана в соответствии с грузовой характеристикой нагрузки на ОПУ кинематическая схема механизма враще- [c.452]

Для разъяснения возникшего вопроса на электронно-модели-рующей установке ЭМУ-8 был рассчитан кран БК-180 с высотой подъема ПО м по уточненной схеме, в которой учитывались взаимные колебания масс стрелы и груза. Кроме того, были измерены динамические нагрузки на французском кране Вейтц с высотой подъема 70 м. Полученные результаты оказались близкими к данным расчета по нормам ОН—783—63. Это дает основание полагать, что новая методика определения динамических нагрузок при подъеме и опускании груза приемлема для расчета высоких кранов. Вместе с тем для получения окончательных суждений о динамике высоких кранов при работе механизма подъема ВНИИ-Стройдормаш проводит в настоящее время дополнительные экспериментальные и теоретические исследования. [c.337]

При расчете на сопротивление усталости ветровую нагрузку можно не учитывать ввиду ее относительно небольшого значения, принимаемого равным 50 Па. При переменной массе груза расчет на сопротивление усталости ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на сопротивление усталости обязательно проводится для кранов 5-й, б-й и более высоких групп режимов работы (для кранов 4-й группы режима работы необходимость проведения расчета на сопротивление усталости устанавливается на осноце данных опыта эксплуатации для кранов 1, 2 и 3-й групп режима работы такой расчет не проводится). При расчете на сопротивление усталости исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены (за исключением быстроизнаШиваю-щихся сменных деталей механизмов и электрооборудования -тормозных фрикдионных накладок, канатов, щеток двигателей и т.п.) в течение расчетного срока, приведенного в табл. 5. [c.97]

Коэффициенты а, Ь и расчетные зависимости для определения / щах используются для вычисления математического ожидания Щ Щ среднеквадрэтического отклонения нагрузки Од по формулам (1.3.26), (1.3.27). Коэффициент Q учитывает усечен-koi tb нормальных законов распределения нагрузок. Этот закон распределения применим Для всех рассматриваемых механизмов. Среднее число пересечений (По) процессом нагружения среднего уровня нагрузки Определяется по экспериментальным осцил-лрграммам или по результатам расчета на ЭВМ процесса нагружения за время, одного типового цикла крана. При отсутствии экспериментальных и расчетных данных значение (%) может быть определено по табл. 1.3.8, [c.104]

Устойчивость крана определяют для наиболее неблагоприятных условий его работы. Так, при расчете грузовой устойчивости крана предполагают, что кран работает с грузом Q, равным грузоподъемности крана на данном вылете при этом груз имеет максимально возможную площадь, ветровые нагрузки Fpag действуют со стороны противовеса, [c.16]

Основной задачей расчета данной конструкции является определение наибольшего давления на ходовые колеса, нужного для их расчета на прочность. Для решения этой задачи нужно привести все действующие па поворотную часть крапа нагрузки к осевой вертикальной силе V и опрокидывающему моменту Моп или, что удобнее в данном случае, к одно11 вертикальной силе V, смещенной относительно оси крана па некоторую величину е. [c.295]

Для разработки проекта реконструкции грузоподъемного крана необходимы данные о массе элементов крана, механизмов и электрооборудования, расположенных на данной машине данные о допустимых нагрузках на крановые пути, балки, колонны, перекрытия и т. д. При нагрузках на крановые балки,, превышающих ранее имеющиеся, должны быть проведены соответствующие расчеты специализированными организациями, чертежи реконструируемой машины со всеми изменениями, внесенными при эксплуатации, ремонте и монтаже машины. Имеющиеся чертежи завода — изготовителя машины должны быть проверены на соответствие действительным размерам (габариты, сечения элементов, конструктивное исполнение соединений и т. д.). Все несоответствия отмечают непосрецственно на чертежах. [c.266]

При отсутствии кранов и вспомогательной мачты подъем мачт осуществляют А-образным падающим шевром и тяговым полиспастом, В ряде случаев целесообразно использовать способ одновременного встречного подъема двух мачт поворотом вокруг шарниров. Данный способ подъема связан со значительными нагрузками на мачты во время их монтажа, что требует выполнения проверочных расчетов. Мачту передвигают путем измененпя длины расчалок и перемещения опоры. мачты с по.мощью трактора или трубоукладчика. На время передвижки мачты полиспасты расчалок соединяют с электролебедкой и трактором для возможности регулировки длины. [c.165]

Коэф(1)ициенг перегрузки при определении ветровой нагрузки для крапа в рап(.)чем состоянии i =l, для крана в нерабочем состоянии при расчете по меюду преде.тьных сосгоянии = 1,1 и но мезоду допускаемых напряжений I — 1,0, если в 1юрмах на проектирова-п.ие данного крана не заданы другие значения этого коэ( )фициента. [c.58]

Для этого случая металлические конструкции и детали механизмов рассчитывают на выносливость относительно предела выносливости, а также проводят расчеты на нагрев, износ и долговечность. При расчете на выносливость нагрузку от ветра рабочего состояния можно не учитывать ввиду ее относительно небольщой величины, принимаемой равной 5 даН/м . При переменном весе груза расчет на выносливость ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на выносливость обязательно проводится для кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы. Для кранов среднего режима работы необходимость проведения расчета на выносливость устанавливается на основе данных опы а эксплуатации. Для кранов легкого режима работы расчет металлоконструкций на выносливость не производится. При расчете элементов механизмов кранов на выносливость исходят из обеспечения надежной работы всех элементов крана без ремонта и смены (за исключением быстроизнашивающихся сменных деталей механизмов и электрооборудования — тормозных фрикционных накладок, канатов, щеток двигателей и т. п.) в течение расчетного срока службы, приведенного в табл. 4. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...