Ременная Схема

Выше отмечено, что бесступенчатое регулирование наиболее просто осуществляется в передачах трением — фрикционных и ременных. Схемы наиболее распространенных передач этого типа, называемых фрикционными и ременными вариаторами, приведены на стр. 326. [c.172]

Если в схеме привода отсутствует ременная или цепная передача, то [c.8]

Расчет ременной передачи. По схеме задания на вал червяка движение передается ременной передачей, передаточное число которой Ир = 2,65. Выбираем поликлиновой ремень. Результаты расчета, выполненные по учебнику [6], следующие [c.62]

Г сли в кинематической схеме кроме зубчатых (червячных) передач имеется цепная или ременная передача, то сначала определяют ее передаточное число. Делают это для того, чтобы обеспечить соразмерность деталей таких передач с остальными деталями привода. Так, для схемы (см. рис. 1.1, ж) диаметр ведомого шкива ременной передачи по соображениям эстетики должен вписываться в размеры сторон торца редуктора. Для схем (см. рис. 1.1, а, б) по тем же соображениям должно выполняться = (0,9...I,2)Д( . ). [c.6]

Если в схеме привода отсутствуют ременная или цепная передачи, то передаточное число редуктора [c.7]

Если в заданной схеме отсутствует ременная или цепная передача, то П 2т= ч 5. [c.7]

На выходные концы валов со стороны соединительной муфты, ременной или цепной передачи действует консольная радиальная нагрузка Р,., вызывающая появление дополнительных реакций в опорах. Со стороны муфты на вал действует радиальная нагрузка Ск, возникающая из-за погрешностей монтажа, ошибок изготовления и неравномерного изнашивания элементов муфты. Эти реакции в соответствии со схемой (рис. 7.3) определяют по соотношениям [c.80]

Компоновочные схемы изделия составляют для того, чтобы оценить соразмерность узлов и летящей привода. Ранее выполненный эскизный проект редуктора (коробки передач) и выбранный электродвигатель, если их рассматривать отдельно, не дают ясного представления о том, что же в конечном итоге получилось. Нужно их упрощенно изобразить вместе с приводным валом, на одном листе, соединенными друг с другом непосредственно, с применением муфт или ременной (цепной) передачи. Компоновочные схемы выполняют в масштабе уменьшения 1 2 или 1 4. Они служат прообразом чертежа общего вида привода. [c.52]

При проверке ременной передачи, схема которой показана на рис. 8.1, были измерены угловые скорости шкивов ведущего п, = 940 об/мин и ведомого щ = 233 об мин диаметры шкивов соответственно Dj = 180 мм — 710 мм. [c.130]

Вал (рис. 12.23, а) получает через ременную передачу мощность N = 30 кет при а = 33 рад/сек. На рис. 12.23, б показана расчетная схема вала. Требуется а) определить величины [c.209]

На рис. 17.15 представлены схемы двух приводных установок в схеме по рис. 17.15, а ременная передача установлена между двигателем и редуктором, в схеме по рис. 17.15, б цепная передача установлена после редуктора. Рационально ли определено место цепной и ременной передач в приводах Может быть, следует разместить ременную передачу после редуктора, а цепную до редуктора [c.289]

Характер кривых скольжения не зависит от материалов и размеров ремней, размеров передач и прочих факторов, влияющих на работоспособность ремней. Поэтому с помощью кривых скольжения устанавливают нормы тяговой способности для различных условий эксплуатации ременных передач. Однако численные значения коэффициента тяги сро и допускаемых напряжений k, а также усталостная прочность ремней зависят от схемы передачи, условий эксплуатации и других факторов (см, ниже). Из формулы (23.12) по критическому значению коэффициента (ро тяги можно определить полезные напряже 1ия к [c.360]

Рис. 14,1. Схема ременной передачи

Рис. 14.11. Схема сил, действующих на валы в ременных передачах

На рис. 1.128,6 показана схема перекрестной передачи, при которой валы вращаются в противоположные стороны. Передаточное отношение в этом случае определяется по формуле (1.133), но со знаком минус. Таким образом, передаточное отношение ременной передачи равно обратному отношению диаметров шкивов. [c.108]

Силы в ветвях цепи. Силовая схема цепной передачи аналогична силовой схеме ременной передачи. Здесь также различают натяжение ведущей и Fi ведомой ветвей цепи (см. рис. 3.128). Однако в цепной передаче в отличие от ременной предварительное натяжение цепи обычно не требуется. При этом условии силы, действующие на ведущую звездочку, р1=р1+рц р2=Р - -Р . Здесь Р — окружная сила, передаваемая цепью [c.397]

На рис. 23.3, а показана схема ременной передачи при параллельных осях шкивов, а на рис. 23.3, б — при перекрещивающихся осях. На рис. 23.4, а — в показаны форма поперечного сечения ремня и сечения шкивов соответственно передачи плоским ремнем, клиновыми ремнями и круглым ремнем-шнуром. [c.261]

На рис. 3.98, г показана схема нагружения вала в плоскости хг, а на рис. 3.98, д — эпюра изгибающих моментов (моменты имеют двойной индекс у2 или уЕ, что означает момент относительно оси у в сечении 2 под червячным колесом или момент относительно оси у в сечении Е под правым подшипником. Нагрузка вала от натяжения цепной передачи 5ц определяется по формуле (3.117). Если направление силы 5ц не задано (это может быть также сила натяжения ветвей ременной передачи), ее следует направлять так, чтобы она увеличивала деформации и напряжения от окружного усилия, действующего в зубчатой или червячной передаче, в данном случае от силы Р (см. рис. 3.98, г). [c.415]

Схема ременной передачи изображена на рис. 3.49, а. Передача состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и ремня, охватывающего шкивы. Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивами и натянутым ремнем. [c.415]

Из приведенных схем на практике применяется чаще всего простая открытая передача. В сравнении с другими она обладает повышенной работоспособностью и долговечностью. В перекрестных и угловых передачах ремень быстро изнашивается вследствие дополнительных перегибов, закручивания и взаимного трения ведущей и ведомой ветвей. Нагрузку этих передач принимают не более 70—80 % от нагрузки открытой передачи. [c.419]

На рис. 24.7 в аксонометрической проекции представлены трансмиссионный вал ременной передачи, расчетная схема вала и эпюры крутящего и изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Данные для расчетов приведены на рисунке. [c.276]

На рис. 6.7, ж показана схема открытой ременной передачи с натяжным роликом. В такой передаче натяжение ремня поддерживается и регулируется грузом G, передвигаемым по качающемуся рычагу, на другом конце которого установлен натяжной ролик. Натяжные ролики применяют в основном в нереверсивных плоскоременных передачах с большими передаточными числами и малыми межосевыми расстояниями (без натяжного ролика у таких передач угол обхвата малого шкива ai<150°). Применение натяжного ролика увеличивает угол обхвата малого шкива и, следовательно, тяговую способность передачи, но долговечность ремня при этом уменьшается, так как он изгибается в двух направлениях кроме того, значительно повышаются требования к соединениям концов ремня и возрастает стоимость передачи. Диаметр Dq натяжного ролика принимают равным Do = (0,8. .. l,0)Z>i, где —диаметр малого шкива натяжной ролик устанавливается на ведомой ветви ремня ближе к малому шкиву. [c.104]

Рис. 18.1. Схема ременной передачи (а) и сечения ремней

Пример. На рис. 348 изображена схема кулисного механизма III класса поперечно-строгального станка. Начальное звено ОА вращается с заданной угловой скоростью (flj. К звеньям механизма приложены следующие силы к звену 5 сила Pj — равнодействующая сила давления обрабатываемого изделия на резец, силы веса и силы инерции. К звену 3 в точке D приложена результирующая Pj всех сил и пар сил и к звену 4 — P . Станок приводится в движение электродвигателем, от ва.ча которого при помощи ременной передачи враще- [c.360]

Силовая схема цепной передачи аналогична силовой схеме ременной передачи. Здесь также можно различать . Si и S2 - натяжения ведущей и ведомой ветвей цепи. По аналогии с ременной передачей F = Sj — 82- Натяжение ведомой ветви S2 = + So, где S - натяжение от центробежных сил. [c.292]

Примем для дальнейших расчетов подшипники роликовые комические однорядные с большим углом конуса 27308. Подшипники с большим углом конуса очень чувствительны к изменению осевого зазора. Поэтому их рекомендуется устанавливать рядом, образуя из двух подшипников фиксирующую опору. Перейдем в соответствии с этим от схемы усгановки подшипников враспор к схеме с одной фиксирующей и одной плавающей опорами. В качестве фиксирующей выберем опору Б (рис. 13.6), огдавая предпочтение простоте обслуживания конических подшипников при эксплуатации. Отметим, что с противоположной стороны на конпе вала устанавливается шкив ременной передачи. [c.245]

Если в кинематической схеме кроме редуктора (коробки передач) имеется цепная или ременная передача, то предварительно назначенное передаточное число пepeдa ш не изменяют, принимая = Иц или и = Ир, а уточняют передаточное тасло редуктора [c.8]

Если на конце вала вместо соединительной му( )ты установлены шкив ременной передачи или звездочка цепной передачи, целесообразно применение варианта по рис. 14.5, г, в котором правьи по схеме подшипник большей грузоподъемности. [c.225]

Принцип действия и классификация. Схема ременной передачи изображена на рис. 12.1. Передача состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и ремня, охватывающего шкивы. Нагрузка передается силами треяия, возникающими между шкивами и ремнем вследствие натяжения последнего. [c.219]

Разновидности передач. На практике применяют болыиое число различных схем передач плоским ремнем. Из этих схем здесь рассматриваются только наиболее тииичиые открытая передача (рис. 12,16, а), применяется при параллельном расположении валов и одинаковом направлении вращения шкивов перекрест.ная передача (рис. 12.16, б), в которой ветви ремня перекрещиваются, а шкивы вращаются в обратных направлениях палуперекрестная передача (рис. 12.16, в), в которой оси валов перекрещиваются под некоторым углом угловая передача (рпс, 12.16, г), в которой оси валов пересекаются под некоторым углом. Из этих схем на практике чаще всего применяют простую открытую передачу. В сравнении с другими она обладает повышенными работоспособностью и долговечностью. В перекрестных и угловых передачах ремень быстро изнашивается вследствие дополнительных перегибов, закручивания и взаимного трения ведущей и ведомой ветвей. Нагрузку этих передач принимают не более 70.. . 80% от нагрузки открытой передачи. [c.232]

Силовая схема цепной передачи аналогична силовой схеме ременной передачи. Здесь также можно различить F и — натян<ения ведущей и ведомой ветвей цепи Ft — окружную силу F — силу предварительного натяжения F — натяясения от центробежных сил. По той ке аналогии [c.247]

На рис. 8.8, а п б показаны два варианта кинематических схем привода к цепному конвеперу они различаются тем, что по схеме а ременная передача предусмотрена между электродвигателем и редуктором, а по схеме б оиа расположена между редуктором и валом конвейера. Редукторы в обеих схемах отличаются по размерам, так как в первом случае момент, передаваемый на вал редуктора, примерно в ip раз больше, чем во втором ip — передаточное число ременной передачи). [c.137]

В круглопильном станке, схема которого показана на рис. 16.12, применена плоскоременная передача с передаточным числом i = 1,6. Мощность электродвигателя jVj= 1,7 кет, угловая скорость вала = 2850 об1мин. Диаметр ведущего шкива Di = = 100 мм ремень прорезиненный, Ь = 30 мм, 8 = 2,5 мм. [c.268]

При правом — получим fa=I279 H, f = —286H. Шкив посажен на разгрузочной втулке, поэтому силы от ременной передачи не действуют на вал. Построим расчетные схеми для вала И. [c.311]

Каждому кинематическому элементу, изображенному на схеме, присваивают порядковый номер, начиная от источника движения, или буквенно-цифровые позиционные обозначения. Рекомендуется использовать следующие буквенные коды наиболее распространенных гругт элементов А — механизмы (общее обозначение) В — валы С — элементы кулачковых механизмов (кулачок, толкатель) Е — разные элементы Н — элементы механизмов с гибкими звеньями (цепь, ремень) К — элементы рычажных механизмов М — источник движения (см. рис. 17.3, поз. 18) Р — элементы мальтийских и храповых механизмов Т — элементы зубчатых и фрикционных механизмов X — муфты, тормоза. Валы допускается нумеровать римскими цифрами, остальные элементы нумеруют только арабскими цифрами. [c.358]

Применяют при значительных расстояниях между валами, когда ременные передачи ненадежны. Наибольшее распространеррие получили в сельскохозяйственном, транспортном и химическом машиностроении, а также в подъемно-транспортных устройствах. Передаваемая мощность обычно до 100 кВт при скорости цепи до 15 м/с. Иногда применяют цепные вариаторы, выполненные по схеме вариаторов с раздвижными коническими дисками (см. 3.21). [c.392]

Постановка задачи. Кинематическая схема машины с кривошипно-кулисным механизмом изображена на рис. 70, а. Вращающий момент Мдг = Л1о—Ашзг приложен к шкиву 3. Шкив связан с маховиком ременной передачей. Полезная нагрузка моделируется силой = приложенной к штоку 5. [c.105]

К середине XIX в. в России выросла плеяда талантливых ученых, заложивших основы современной теории механизмов и машин. Основателем русской школы этой науки был великий математик акад. П. Л. Чебышев (1821—1894 гг.), которому принадлежит ряд оригинальных исследований, посвяш,енных синтезу механизмов, теории регуляторов и зубчатых зацеплений, структуре плоских механизмов. Он создал схемы свыше 40 различных механизмов и большое количество их модификаций. Акад. И. А. Вышнеградский явился основателем теории автоматического регулирования его работы в этой области нашли достойного продолжателя в лице выдаюш,егося русского ученого проф. Н. Е. Жуковского, а также словацкого инженера А. Сто-долы и английского физика Д. Максвелла. Н. Е. Жуковскому — отцу русской авиации — принадлежит также ряд работ, посвященных решению задачи динамики машин (теорема о жестком рычаге), исследованию распределения давления между витками резьбы винта и гайки, трения смазочного слоя между шипом и подшипником, выполненных им в соавторстве с акад. С. А. Чаплыгиным и др. Глубокие исследования в области теории смазочного слоя, а также по ременным передачам выполнены почетным академиком Н. П. Петровым. В 1886 г. проф. П. К. Худяков заложил научные основы курса деталей машин. Ученик Н. А. Вышнеградского проф. В. Л. Кирпичев известен как автор графических методов исследований статики и кинематики механизмов. Он первым начал читать (в Петербургском технологическом институте) курс деталей машин как самостоятельную дисциплину и издал в 1898 г. первый учебник под тем же названием, В его популярной до сих пор книге Беседы о механике решены задачи равновесия сил, действующих в стержневых механизмах, динамики машин и др. Выдающийся советский ученый проф. Н. И. Мерцалов дал новые оригинальные решения задач кинематики и динамики механизмов. В 1914 г. он написал труд Динамика механизмов , который явился первым систематическим курсом в этой области. Н. И. Мерцалов первым начал исследовать пространственные механизмы. Акад. В. П. Горячкин провел фундаментальные исследования в области теории сельскохозяйственных машин. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...