Передача перекрестная

Ширина шкивов плоскоременных открытых передач определяется по формуле В= 1,16 + 5...15 мм и округляется по данным табл. 3.10, из этой же таблицы выбирается стрела выпуклости у (обычно на большем шкиве). Для угловых передач (перекрестной, нолу-перекрестной и др.) шкивы выполняют более широкими В=, Ь + +10 мм. [c.50]

Для передач перекрестным или передвижным ремнем шкивы не должны иметь выпуклости. [c.549]

У ведущих шкивов выпуклость обода делать не рекомендуется. При передаче перекрестным ремнем и под углом оба шкива выполняют цилиндрическими. Цилиндрическими делают также шкивы, по которым ремень должен передвигаться или на которых работает несколько ремней. [c.442]

Анализ взаимовлияния СП и источника энергии по линеаризованным дифференциальным уравнениям и структурным схемам будет справедливым при выполнении условия йдо 0. Это связано с тем, что Одо определяет значения коэффициентов передачи перекрестных связей па структурной схеме с источником энергии. [c.406]

Передача перекрестная 556. Перекаты 475, 896. [c.466]

Передача одноволновая 125, ХЛ 1. Передача открытая 556, XIX. Передача перекрестная 556, XIX. Передир 335, ХЛ И. [c.463]

Обод рабочих плоскоременных шкивов, особенно ведомых, рекомендуется делать выпуклым. Шкивы для передач перекрестным или передвижным ремнем не должны иметь выпуклости. При скоростях ремня от 20—25 м/сек и больше целесообразно делать выпуклым также ведущий шкив. Для шкивов, которые сидят на вертикальных валах, выпуклость обода необходима, так как иначе ремень сползает с обода. [c.221]

В этих передачах так же, как и в конических, оси валов располагаются под углом, но не пересекаются, а перекрещиваются, т. е. проходят на некотором расстоянии а друг от друга (рис. 8.56 и 8.57). Перекрестное расположение осей придает этим передачам некоторые особенности, которые используют на практике. Например, подшипники обоих валов можно располагать по обе стороны колеса оба вала [c.171]

Перекрестные передачи, отводки, шкивы ступенчатые или с закраинами (ребордами) [c.143]

На рис. 1.128,6 показана схема перекрестной передачи, при которой валы вращаются в противоположные стороны. Передаточное отношение в этом случае определяется по формуле (1.133), но со знаком минус. Таким образом, передаточное отношение ременной передачи равно обратному отношению диаметров шкивов. [c.108]

Схемы других передач плоским ремнем, например перекрестную, полу-перекрестную, угловую и др. (см. [25]), в машиностроении применяют крайне редко. [c.309]

Изображенная на рис. 334, 6 перекрестная передача применяется значительно реже. Ведущий 1 и ведомый 2 шкивы этой передачи вращаются в противоположных направлениях. [c.344]

Наконец, тяговая способность передачи зависит от взаимного расположения шкивов в пространстве (горизонтальное, вертикальное, наклонное) и от типа передачи (открытая, перекрестная) это влияние отражено коэффициентом С . [c.348]

На рис. 1.147, а изображена схема открытой передачи между параллельными валами 7 и 2 при такой передаче оба вала вращаются в одну сторону. На рис. 1.147, б схематически показана перекрестная передача, при которой валы вращаются в противоположные стороны. [c.115]

В случае перекрестной передачи передаточное число отрицательное [c.197]

Перекрестная передача (рис. 3.52, б), в которой ветви ремня перекрещиваются, а шкивы имеют встречное вращение. [c.419]

Полу перекрестная передача (рис. 3.52, в), в которой оси валов перекрещиваются под некоторым углом. [c.419]

Из приведенных схем на практике применяется чаще всего простая открытая передача. В сравнении с другими она обладает повышенной работоспособностью и долговечностью. В перекрестных и угловых передачах ремень быстро изнашивается вследствие дополнительных перегибов, закручивания и взаимного трения ведущей и ведомой ветвей. Нагрузку этих передач принимают не более 70—80 % от нагрузки открытой передачи. [c.419]

Плоскоременные передачи рекомендуются при больших межосевых расстояниях и высоких скоростях. Различают несколько видов таких передач. Самая распространенная — открытая (см. рис. 8.1), осуществляющая передачу между параллельными валами, вращающимися в одинаковом направлении. Это самая простая, надежная и удобная передача. При вращении валов в противоположных направляющих применяют перекрестную плоскоременную передачу (рис. 8.7, [c.119]

Плоские ремни допускают применение перекрестных передач (рис. 20.2, а), обеспечивающих противоположное вращение ведущего и ведомого шкивов. [c.357]

Открытая передача (1) — самая выгодная, ею можно передавать большие мощности. Для обратного направления вращения ведомого вала служат передачи перекрестная (2) и с нажимным и направляющим роликами (4). Для скрещивающихся в пространстве или пересекающихся (обычно под прямым углом) осей применяют передачи полуперекрестную (3) или угловую (5 и 6). Передачи перекрестная, полуперекрестная и угловые допускают и < 15 м/сек. [c.677]

Чаще всего ременные передачи имеют параллельные валы и одинаковое направление вращения шкивов. Только полуперекрестная и угловые передачи имеют скрещивающиеся в пространстве (фиг. 5—6) или пересекающиеся (фиг. 7) (обычно под прямым углом) оси для обратного направления вращения ведо мого шкива служат передачи перекрестная (фиг. 4) и с нажимным и направляющим роликами (по фиг. 14 и 15). [c.455]

Передачи перекрестная (фиг. 4), полуперекрестная (фиг. 5) и угловые (фиг. 6 и 7) имеют ограниченное применение они допускают скорости ремня лишь [c.455]

Для угловых передач (перекрестной, полуперекрестной и др.) шкивы выполняют более широкими [c.169]

Передачи перекрестная, полуперекрестная и угловые допускают скорости лишь до < 15 м/сек. [c.540]

Гис. 7.40. Схема перекрестной передачи с перастяжимым гибким звеном и круглыми шкивами [c.167]

Механизм передачи гибким звеном, показанный на рис. 7.39, носит название открыпюй передачи. На рис. 7.40 показан механизм перекрестной передачи. Передаточное отношение перекрестной передачи [c.167]

Винтовая передача (рис. 8.56) осуществляется цилиндрическими косозубыми колесами. При перекрестном расположении осей валов начальные цилиндры колес соприкасаются в точке, поэтому зубья имеют точечный контакт. Векторы окружных скоростей колес направлены под углом перекрещивания, поэтому в зацеплении наблюдается больиюе скольжение. Точечный контакт и скольжение приводят к быстрому износу и заеданию даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому винтовые передачи применяют главным образом в кинематических цепях приборов. В силовых передачах их заменяют червячными передачами с многозаходными червяками. Во многих случаях такая замена целесообразна и в передачах приборов. Проч- [c.171]

Разновидности передач. На практике применяют болыиое число различных схем передач плоским ремнем. Из этих схем здесь рассматриваются только наиболее тииичиые открытая передача (рис. 12,16, а), применяется при параллельном расположении валов и одинаковом направлении вращения шкивов перекрест.ная передача (рис. 12.16, б), в которой ветви ремня перекрещиваются, а шкивы вращаются в обратных направлениях палуперекрестная передача (рис. 12.16, в), в которой оси валов перекрещиваются под некоторым углом угловая передача (рпс, 12.16, г), в которой оси валов пересекаются под некоторым углом. Из этих схем на практике чаще всего применяют простую открытую передачу. В сравнении с другими она обладает повышенными работоспособностью и долговечностью. В перекрестных и угловых передачах ремень быстро изнашивается вследствие дополнительных перегибов, закручивания и взаимного трения ведущей и ведомой ветвей. Нагрузку этих передач принимают не более 70.. . 80% от нагрузки открытой передачи. [c.232]

Ременная передача — механизм для передачи энергии между валами, как угодно расположенными в пространстве, с помощью шкивов и надетого на них с натяжением бесконечного ремня (цельного или сшитого). Передача энергии осуществляется за счет сил трения между ремнем и шкивом. Различают ременные передачи открытые (рис. 8.1, а), перекрестные (рис. 8.1,6), полуперекрест-ыые (рис. 8.1, в), угловые (рис. 8.1, г), с натяжным роликом (рис. 8.1, Э), передачи с несколькими ведомыми шкивами (рис. 8.1, е), с применением клиновых ремней и др. [c.139]

Передачи полуперекрестные и с автоматическим натяжением по схемам г—и нереверсивны остальные допускают вращение в обе стороны. Передаточные числа / открытых передач до 5, перекрестных до 6, полуперекрестных до 3, с направляющими и Нажимными роликами до 4, с автоматическим натяжением до 8 и с натяжным роликом до 10. [c.489]

Диаметр шкива d находят из расчета передачи. Ширину шкива В таиавливают по ширине ремня Ь. Оба размера округляют по ГОСТ 17383—73 (табл. 22 и 23). Для полуперекрестных и перекрестных передач [c.510]

Передача клиноременная полу-перекрестная 539—540 --с бесступенчатым регулированием скорости — см. Вар-риаторы [c.759]

Наиболее типичные схемы передач плоским ремнем представлены на рис. 6.7 а — открытая (оси валов параллельны, шкивы вращаются в одинаковом направлении) б—перекрестная (оси валов параллельны, шкивы вращаются в противоположных направлениях) в — полуперекрестная (оси валов перекрещиваются) г-угловая (с направляющими роликами, оси валов перекрещиваются или пересекаются) д — со ступенчатыми шкивами (регулируемая передача) е — с холостым шкивом (применяется для пуска и остановки ведомого вала при непрерывном вращении ведущего) ж — с натяжным роликом (применяется при малых меж-осевых расстояниях и больших передаточных числах ы Ю натяжной ролик увеличивает угол обхвата шкивов и автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня). [c.84]

Плоскоременные передачи делятся на следующие виды открытые — с параллельными валами перекрестные — с параллельными валами полуперекрестные, угловые и другие. [c.229]

При параллельных осях валов применяются клиноременные передачи (рис. 13.5, д) и плоскоременные передачи открытая (рис. 13.5, е), перекрестная (рис. 13.5, и), с натяжным роликом (рис. 13.5, ж, к). При пересекаюш,ихся осях валов применяется плоскоременная угловая передача (рис. 13.5, э), а при перекрещивающихся осях — полуперекрестная (рис. 13.5, л). [c.215]

По взаимному расположению валов и направлению их вращения передачи с фрикционным сцеплением и непосредственным соединением бывают следующих типов открытые (рис. 3.106, а), осуществляющие положительное передаточное отношение перекрестные (рис. 3.106, б), осуществляющие отрицательное передаточное отношение полуперекрестные (рис. 3. 106, в) — между скрещивающимися валами. Цепные передачи выполняются только открытыми. [c.341]

D, насаженному на вал III. Первую ременную передачу называют перекрестной, вторую — открытой. Перекрестную применяют для передачи движения между параллельными валами, вращающимися в противоположных направлениях. Открытую применяют для передачи вращения между параллельными валами при одинаковом направлении вращения обомх шкивов. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...