Материалы, применяемые для смазки автомобиля

Конструкция и материал агрегатов и узлов отдельных автомобилей могут резко отличаться, поэтому для них применяются различные масла с тем, чтобы в каждом случае были обеспечены наилучшие условия смазки. [c.122]

Для предохранения тормозов от попадания смазки рекомендуется применять металлические улавливатели смазки. Необходимо также следить за тем, чтобы полости ступицы не слишком выдавались наружу, так как смазка под влиянием центробежной силы может скапливаться в этих полостях, а подшипники останутся без смазки. Если по какой-либо причине нельзя избежать этих полостей, то между заплечиком втулки и боковыми поверхностями внешних колец подшипников надлежит закладывать штампованные из листа кольца. Диаметр отверстия этих колец должен быть немного больше диаметра цапфы. Канал, образуемый изгибом стенки кольца, служит для подачи необходимого количества смазочного материала. Крепление и монтаж роликоподшипников с коническими роликами для передних колес легковых и грузовых автомобилей осуществляются так же, как и для радиально-упорных шарикоподшипников. [c.362]

Сравнительно низкие защитные свойства масляных пленок сильно ограничивают возможность их применения. Они используются, например, для защиты цилиндров двигателей внутреннего сгорания и внутренностей коробок передач и задних мостов автомобилей. Масляные пленки нередко выполняют одновременно две функции — защиты и смазки трущихся поверхностей. Например, в швейных машинах консерва-ционная масляная пленка в начальный период эксплуатации служит смазкой. Часто совмещаются также функции ингибитора коррозии и гидравлической жидкости. Масляные пленки используются также для защиты мелких гаек, винтов, шайб и т. п., на которые трудно наносить твердые пленки при этом для усиления защиты необходима надежная дополнительная упаковка. Легко снимающиеся пленки, получаемые путем горячего погружения, применяют в тех случаях, когда требуется очень высокая степень защиты от коррозии и механических повреждений. Примером могут служить измерительные приспособления и инструменты, рабочие поверхности которых часто обращены наружу. При нанесении таких покрытий на сборные изделия следует закрыть все отверстия, чтобы расплавленный материал не мог проникнуть во внутренние полости. [c.536]

Для смазки автомобилей применяют жидкие масла и консистентные смазки. В зависимости от рода применяемого смазочного материала смазочное оборудование подразделяется на оборудование для масел и оборудование для консистентных смйзок. [c.82]

На территории стоянки автомобилей (в крытом помещении и на открытой площадке) нельзя выполнять никаких работ с применением открытого пламени, заряд аккумуляторных батарей, хранить топливо или тару из-под него и курить, хранить использованный обтирочный материал, а разлитое топливо или смазку нужно немедленно убрать. Водитель должен тщательно следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его необходимо немедленно удалить из зоны стоянки и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара нужно применять густопенный или углекислотный огнетушитель, песок или покрыть очаг пожара плотной материей. В случае возникновения пожара независимо от принимаемых мер по его тушению вызвать пожарную команду. [c.378]

Все заводские инструкции по уходу за автомобилем содержат точные указания по сорту смазочного материала. Поэтому ограничимся несколькими общими указаниями. Для смазки следует применять лишь самые лучшие масла и чистые минеральные жиры. Смазка не должна содержать кислот, смолообразующих или твердых включений. Вазелин, вследствие слишком-большой вязкости, ие годится для смазки подшипников качения автомобиля. В случае применения радиальных подшипников с коническими роликами работающих при больших числах оборотов и воспринимающих высокие нагрузки, новые подшипники рекомендуется промыть от вазелина, защищающего его от коррозии, и затем сейчас же применить предусмотренную для подшипника смазку. Густая смазка применяется для подшипников передних и задних колес, шкворня и для водяного насоса. Для многих опор вязкость смазки не имеет большого значения поэтому обычно применяют натриевые консистентные смазки, использование которых допустимо при температуре до 70° С. Однако при выборе смазки для подшипников передних и задних колес следует учитывать тип подшипнпка. Для подшипников с трением скольжения между роликами и направляющими буртами, как, например, радиальные подшипники с коническими роликами или с цилиндрическими роликами, требуется более обильная смазка, чем для других подшипников. Поэтому при применении ггадобных подшипников следует выбирать смазку не слишком большой вязкости. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...