Грузы транспортирующие штучные

Роликовые и дисковые конвейеры обычно применяют как напольные машины, и в отличие от подвесных конвейеров они занимают производственные площади. Поэтому на них целесообразно транспортировать штучные грузы определенных габаритов. Максимальная длина роликов по рекомендации 150 должна быть равна 1250 мм и по ГОСТу 8324—71 1200 мм, что предопределяет ширину транспортируемого груза не свыше 1100 мм при вписывании груза в габариты конвейера и не свыше 1500 мм, если допускаются консоли груза за пределами габаритов конвейера. Крупногабаритные грузы при необходимости транспортируются на сдвоенных конвейерах или на двух линиях роликовых дорожек. [c.7]

Неприводные горизонтальные роликовые конвейеры с толкателями получили распространение в основном как транспортные машины, а при управляемых толкающих кулачках — как транс-портно-накопительные устройства, позволяющие не только транспортировать штучные грузы, но и накапливать их в определенном количестве на том или другом производственном участке. Неприводной конвейер с толкателем обычно представляет собой два или три ряда роликов, между которыми расположена верхняя ветвь вертикально-замкнутой цепи (или двух цепей), оборудованной толкающими кулачками. Встречаются конструкции, в которых толкание грузов осуществляется штангой с кулачками, движущейся возвратно-поступательно между двумя рядами роликов. Характер движения грузов в этом случае будет цикличный, что иногда требуется по технологии производства. [c.18]

Под давлением сжатого воздуха по трубам транспортируют штучные грузы, упакованные в специальные патроны, сечения которых соответствуют сечению трубопровода. Необходимым условием применения пневмотранспортной установки для перемещения того или иного груза является отсутствие у этого груза способности налипать на трубопроводы, слеживаться п уплотняться под небольшим давлением. [c.375]

Погрузчики периодического (цикличного) действия предназначены для погрузки в транспортные средства и складской перегрузки штучных, насыпных и мелкокусковых грузов. Захват и разгрузка грузов у таких погрузчиков производятся циклично захваченный груз транспортируется к месту его разгрузки в результате [c.177]

Поэтому скорость ленты ниже 0,75 м/сек не рекомендуется, за исключением особых случаев, когда транспортируются штучные грузы или сортированный хрупкий материал. [c.167]

Успешная работа различного рода грузоподъемных, штабелирующих и транспортирующих механизмов в значительной мере зависит от способа захвата груза. Для штучных грузов до настоящего времени еще не найдено удовлетворительного решения этой задачи, поэтому многие грузозахватные операции выполняются с использованием ручного труда. В связи с этим приобретает большое значение вопрос о совершенствовании грузозахватных приспособлений для штучных грузов, особенно в условиях проведения комплексной механизации. [c.163]

Для люлечных конвейеров, транспортирующих штучные грузы, расположение которых относительно оси конвейера может быть не центральным, а сами грузы также могут иметь эксцентрично расположенный центр тяжести, следует применять формулу [c.174]

Для машин, перемещающих материал в непрерывно движущихся ковшах, полках или в специальных прицепных устройствах, а также для машин, транспортирующих штучные грузы, конструктивная производительность [c.158]

Рабочим органом конвейера является лента с поперечными планками, скользящая по сплошному столу-настилу, что позволяет транспортировать штучные грузы при крутом угле наклона конвейера. [c.187]

В зависимости от характера груза грузовой поток может быть осуществлен в виде сплошной струи сыпучих или кусковых материалов, а также в виде отдельных порций сыпучих или кусковых материалов и отдельных штучных грузов. Транспортирующие машины обычно-приспосабливаются к перемещению одинаковых массовых грузов. Транспортные операции по перемещ(ению таких грузов отличаются однотипностью, поэтому конвейеры значительно легче поддаются автоматизации, чем грузоподъемные машины. Промышленные предприятия, производящие однородные массовые грузы (химические, мукомольные, цементные и т. п.), доведены при помощи конвейеров до высокой степени автоматизации. [c.397]

По назначению конвейеры подразделяются яа транспортирующие устройства для насыпных грузов, штучных грузов или для тех и других. [c.1031]

Транспортирующими называют технические средства непрерывного действия для перемещения массовых сыпучих и штучных грузов по определенным линейным трассам. Их делят на конвейеры и устройства трубопроводного транспорта. Первыми перемещают грузы (сыпучие и кусковые материалы, штучные грузы, а также пластичные смеси бетонов и растворов) путем непосредственного механического воздействия на них тягового или транспортирующего органа. Конвейеры бывают ленточными, пластинчатыми, скребковыми, ковшовыми, винтовыми и вибрационными. Устройствами трубопроводного транспорта грузы перемещают в потоке жидкости или газа, а также в контейнерах - емкостях обычно цилиндрической формы, перемещаемых на колесах по рельсам внутри трубы воздушным напором. Так же в контейнерах перемещают штучные грузы. Из-за высоких капитальных вложений и жесткой привязки к месту станций погрузки и разгрузки контейнеров этот вид транспорта еще не нашел широкого применения в строительстве и в перспективе может рассматриваться в качестве технологических транспортных линий, например, в системе карьер - бетонный завод. [c.107]

Наименьшие затраты труда и времени работы погрузчика получаются в результате тщательно продуманных операций перемещения и складывания груза в штабеля. При транспортировании и складывании мелких штучных грузов наибольший эффект достигается благодаря применению поддонов. Поштучный вес отдельных грузов и деталей, подлежащих перевозке и складыванию в штабеля, в большинстве случаев колеблется в пределах от 30 до 300 кг. Такие грузы захватывать и транспортировать погрузчиком поштучно нецелесообразно их необходимо предварительно укладывать партиями на специальные поддоны. Поддоны для этих целей изготовляют из досок толщиной 25 мм в два настила, между которыми помещают три планки толщиной 60—80 мм. [c.159]

Работа крана состоит из ряда операций захват отдельного штучного груза (или пакета), его подъем и перемещение к месту назначения, опускание и отцепка груза, подъем и перемещение грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата, подъема и перемещения следующего груза. Эти операции чередуются в определенной последовательности, повторяясь через определенные промежутки времени (циклы)-Краны относятся к грузоподъемным машинам прерывного, или цикличного, действия в отличие от транспортирующих машин непрерывного действия (например, конвейеров), которые перемещают грузы непрерывным потоком. [c.5]

По назначению контейнеры делятся на две основные группы 1) общего назначения (универсальные) и 2) специального назначения (специализированные). ИСО/ТК-104 приняты следующие определения основных типов контейнеров. Грузовые контейнеры общего назначения (универсальные) служат для транспортировки и хранения отправок штучных грузов или сыпучих материалов в мелкой таре, защищают груз от потерь и повреждений, пригодны для перевозки грузов в любых погодных условиях. Контейнеры имеют прямоугольную конфигурацию, могут быть отделены от подвижного состава и транспортироваться как отдельная отправка, которую можно перегружать без выгрузки из контейнера груза. [c.5]

Машины непрерывного транспорта служат для непрерывного "Ч перемещения насыпных или штучных грузов по заданной трассе без остановок на загрузку и разгрузку. При этом рабочее й холостое (обратное) движение элемента машины, несущего груз, производится одновременно. Благодаря таким свойствам машин непрерывного транспорта можно достигнуть очень большой их J производительности например, современный ленточный конвейер на открытых разработках угля транспортирует 12 000 т породы в 1 час или загружает 35 железнодорожных вагонов в 1 мин. [c.5]

Подъем, перемещение и опускание груза у этих машин производят не непрерывно, а через определенные промежутки времени (циклы). Машины, с помощью которых производят цикличное перемещение отдельных штучных грузов, относятся к грузоподъемным машинам (машины прерывного, или цикличного действия) в отличие от транспортирующих машин (машины непрерывного действия), например конвейеров, которые перемещают грузы непрерывным потоком. [c.5]

Наряду с грузоподъемными машинами периодического действия в различных отраслях народного хозяйства (в горнодобывающей промышленности, на обогатительных фабриках, в цехах металлургических предприятий, машиностроения, приборостроения и др.) для массового перемещения штучных и сыпучих грузов широко применяют транспортные устройства непрерывного действия — конвейеры, элеваторы, подвесные канатные дороги, транспортирующие трубы и т. д. Применение транспортных устройств непрерывного действия, т. е. конвейеризация производства в системе комплексной механизации, ликвидирует ручной труд на транспортных операциях, устанавливает наиболее эффективный темп производства, повышает производительность и дает возможность автоматизировать процесс производства. [c.189]

Проволочные шарнирно-звеньевые ленты из стальной проволоки пригодны для перемещения тарных и штучных грузов, крупнокусковых грузов, материалов, которые во время транспортирования нужно просеивать или сушить, а также в тех случаях, когда транспортируются мокрые грузы (уголь или руда после промывки). Изготовляемые из углеродистой стальной проволоки сетчатые ленты выдерживают нагрев до 300—400°, при изготовлении из жароупорной стали — до 1000°. В отличие от стальных цельнокатаных лент неравномерность нагрева здесь не имеет существенного значения. [c.243]

Подвесные грузонесущие конвейеры используются в качестве транспортирующих и транспортно-технологических машин непрерывного действия для внутрицехового и межцехового транспортирования самых различных штучных грузов (или сыпучих грузов в таре), а также перемещения изделий по различным технологическим операциям (рис. 7). Кроме того, они могут служить подвижным складом грузов-изделий при поточном методе производства. [c.20]

В последние годы около 70% мелких,отправок транспортируют в контейнерах. Контейнер представляет собой металлический или деревянный ящик емкостью более 1 м , являющийся как бы съемным кузовом вагона и предназначенный для перевозки грузов без тары. Контейнеры бывают универсальные (рис. 163), в которых перевозят штучные грузы без жесткой упакОвки, и специальные, в которых перевозят только определенные виды грузов. Универсальные контейнеры имеют полезную грузоподъемность от 1 до 4 г. Однотонные контейнеры сделаны на колесах, их можно перегружать как на контейнерных площадках, так и на станциях, не имеющих средств механизации для их погрузки и выгрузки. [c.318]

При малых грузопотоках материалов и небольших расстояниях перевозки могут успешно применяться ручные тележки. Например, для перемещения металлических двутавровых балок на приобъектном складе (а в ряде случаев и внутри здания) хорошо себя зарекомендовали ручные рычажные тележки конструкции ЛНИИ АКХ. Принцип работы тележки заключается в следующем рычаги захвата подводятся под верхние полки балки, поворотом ручки тележки балка приподнимается и вывешивается на рычагах. После этого балку можно транспортировать. Рычажные тележки ЛНИИ АКХ могут использоваться для перевозки штучных и тарных грузов. [c.232]

Грузонесущий орган подъемника С-953 обеспечивает возможность опускания груза на перекрытие за счет грузовой лебедки, однако при несвоевременной остановке грузонесущего органа это может привести к ударам выдвинутого монорельса о подоконник или груза о перекрытие. Недостатки этого грузонесущего органа состоят также в том, что им нельзя транспортировать листовые материалы (оконное стекло, фанеру, обшивочные листы), а также, штучные грузы без тары. В связи с этим в Главмосстрое и ряде других организаций на подъемниках С-953 взамен выдвижных монорельсов устраивают платформы. [c.46]

Конвейеры ленточные передвижные (рис. 78) предназначены для перемещения сыпучих, кусковых и мелких штучных грузов на другие транспортирующие устройства и в отвал. Такие конвейеры могут перемещать грузы как в горизонтальной, так и в на- [c.105]

По характеру перемещаемого груза транспортирующие мапшны делятся на мапшны для насыпных и штучных грузов. [c.202]

Для транспортирования тяжелых тарно-штучных грузов, а также агрессивных или нагреть1х грузов применяют пластинчатые конвейеры по ГОСТ 22281—76. Груз транспортируется рабочими органами, скрепленными с тяговым органом (цепями). К цепным относятся наклонные конвейеры метрополитена (эскалаторы). [c.96]

При скорости меньше г =0,8 до 1 м]сек влияние центробежной силы на процесс опоражнивания незначительно (при обычном диаметре верхнего шкива), поэтому опускающийся конец необходимо либо отвести (фиг. 272) либо привести в наклонное положение, чтобы опоражнивание могло произойти от силы тяжести. Форма и размеры ковшей ) зависят от свойств перемещаемого материала. Ширина до емкость I5J л, изготовляются обычно из листовой стали (фиг. 36, стр. 688 и фиг. 49, стр. 693) во влажных производствах (промывка угля) применяются продырявленные ковши. При тран портировании угля г =1,2 до 0.3 м/сек. При мелких сыпучих те-ла с или материалах в пороилке до 3 м1сек. Элеваторы делаются стационарными, подвижными ) на гусеничных цеп 1х, на понтонах (зерновые ) и угольные ) элеваторы). При соответствующей конструкции элеваторы могут транспортировать штучные грузы, как ящики, мешки, бочки, кипы и т. д. Производительность элеваторов в табл. 37. [c.816]

Для перегрузки штучных грузов плужковые сбрасыватели используются в сборочных и металлообрабатывающих цехах, на складах, на предприятиях почтовой связи и т. д. Штучные грузы транспортируются конвейерами и с помощью плужков перегружаются на различные транспортирующие или вспомогательные устройства конвейеры, тележки, бункера, магазины, накопители, приемные столы и т. д. [c.33]

Пневмотранспортированием называют перемещение груза по трубам в смеси с воздухом или под давлением воздуха. В смеси с воздухом транспортируют главным образом порошкообразные и зернистые материалы, и их транспортирование основано на сообщении грузу скорости движущимся потоком воздуха (пневматические заправочные машины дуговых сталеплавильных печей, дробеструйная чистка изложниц, разгрузка вагонов с магнезитом и др.). Под давлением воздуха по трубам транспортируют штучные грузы, помещенные в специальные калиброванные патроны, снабженные уплотнениями, уменьшающими утечку воздуха между патроном и стенкой трубы. Такие транспортирующие устройства нашли широкое применение в электрометаллургическом производстве для передачи от электропечей в лаборатории образцов для анализов. [c.99]

По виду перемещаемых грузов установки могут быть контейнерные и бесконтейнерные. В первом случае грузы транспортируют в специальной таре— контейнерах (капсулах). При этом под штучным грузом понимают сам контейнер. Бесконтейнерный транспорт применяют только для мелкоштучных грузов в собственной упаковке или без нее. Такими грузами являются готовые изделия и полуфабрикаты различных отраслей промышленности. [c.9]

Под давлением воздуха по трубам транспортируются штучные грузы, помещенные в специальные калиброванные патроны диаметром 60 — 200 мм, снабженные уплотнениями, уменьшающими утечку воздуха между ними и стенкой трубы (рис. 222). Такие транспортирующие устройсгва предназначены для перемещения почтовых и телеграфных материалов. Письма и документы транспортируются в патронах со скоростью 32 — 48 км/ч. Для перемещения крупнокусковых насыпных грузов (например, руды, угля) или отдельных деталей применяют специальные контейнеры диаметром до 900 мм, снабженные колесами, на которых они перемешаются по внутренней поверхности трубопровода. [c.301]

Грузоведущим называется конвейер, на котором под действием тягового элемента штучные грузы транспортируются на собственном колесном ходу (рис. 10.1), на тележках, движущихся по полу или по уложенным на нем направляющим путям, скольжением по настилу, а также качением по стационарным неприводным роликам. У грузоведущего конвейера тележка не прикреплена к тяговому элементу и перемещается им при помощи толкателя или захвата. В этом основное отличие I рузо-ведущих конвейеров от грузонесущих тележечных конвейеров, рассмотренных в гл. 9. [c.309]

Ширина ленты для конвейера, транспортирующего штучные грузы, определяется в зависимости от габаритных размеров штуч- [c.184]

Ленточные погрузчики. Передвижной ленточный конвейер-погрузчик фирмы Mar hall, Ltd показан на фиг. 118, а. Несущим органом конвейера является лента с поперечными планками, скользящая по сплошному столу-настилу, что позволяет транспортировать штучные грузы с одновременным подъемом их на высоту до 2 м. [c.185]

В отлнчие от грузоподъемных машин, работа которых характеризуется перемещением грузов определенными порциями и возвратным движением (без груза) за новой порцией груза, транспортирующие машины (конвейеры) предназначаются для перемещения массового груза непрерывным потоком без остановок для их загрузки и разгрузки. Под массовыми грузами следует понимать грузы, состоящие из большого числа однородных частиц или кусков, а также штучные однородные грузы, перемещаемые в большом количестве. [c.397]

Большой интерес в деле сокращения работ по погрузке и разгрузке транспорта представляет опыт Германской Демократической Республики. В ряде крупных городов ГДР организована доставка железнодорожных вагонов с грузами на предприятия, не имеющие подъездных путей вагоны доставляются на специальных тележках-трейлерах, обладающих грузоподъемностью до 120 т. Трейлеры транспортируются по городу специальными тягачами со скоростью 5—6 км1ч. При этом полностью исключается разгрузка вагонов на станциях, погрузка грузов в автомобили для доставки их на предприятия, а также необходимость в складах, холодильниках, грузоподъемниках и других устройствах на железнодорожных станциях для промежуточного хранения грузов. Представляет интерес опыт ГДР и в создании специальных двухэтажных кузовов и прицепов к грузовым автомобилям для перевозки штучных грузов, например легковых автомобилей, вагоноопрокидывателей для разгрузки сыпучих грузов (формовочных песков, угля, торфа и т. д.) и других средств механизации транспортных работ. [c.21]

Пластинчатые конвейеры — транспортирующие устройства непрерывного действия с несущим настилом, состоящим из отдельных пластин, укреплённых на замкнутом тяговом органе. Эти конвейеры предназначаются для перемещения массовых насыпных и штучных грузов и применяются преимущественно для транспортирования крупнокусковых, острогранных и абразивных, а также тяжёлых и горячих материалов. Пластинчатые конвейеры имеют значительное распространение на стационарных установках в горной (рудной и угольной), химической, энергетической и [c.1045]

Физико-механические и химические свойства транспортирующих грузов. Вибрационный транспорт оказывается целесообразным при перемещении высокоабразивных, горячих, корродирующих и других агрессивных материалов, так как принцип его работы и конструктивное выполнение, с одной стороны, обусловливают низкую интенсивность износа рабочего органа, а, с другой — позволяют принимать в особых случаях специальные меры такие, как установка охлаждающих рубашек, применение усюйчивых покрытий и пр. Перемещаемые вибрационными конвейерами насыпные грузы по гранулометрическому составу могут быть весьма различными от мелкодисперсных (с размером зерна в пределах десятка микрон) до весьма крупнокусковых (диаметром более 1 м), а также штучные. [c.308]

Качающиеся конвейеры применяются для транспорта насыпных грузов (иногда и штучных, например отливок, литников в литейных цехах) в горизонтальном и полого-наклонном (до 15—20°) направлении при сравнительно небольших длинах перемещения (до 50 м, редко до 100 м) и производительности примерно до 400 т1час. Специальные вертикальные вибрационные конвейеры —элеваторы позволяют транспортировать грузы вверх по наклонной винтовой спирали. Наиболее оптимальными областями применения качающихся (и особенно вибрационных) конвейеров является герметичный транспорт пылящих, горячих, газирующих, ядовитых, химически агрессивных насыпных грузов в условиях полной изоляции от окружающей среды. Качающиеся [c.255]

По роду перемещаемых грузов различают машины для транспортирования насыпных материалов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортирующие трубы), штучных грузов (ленточные, пластин- 4атые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шаговые конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.6]

Одно- и двухцепные элеваторы. Для вертикального перемещения штучных и тарных грузов применяют люлечные (рис. 2.86, а) и полочные (рис. 2.86, б) элеваторы. Люлечные влеваторы транспортируют грузы в качающихся люльках (рис. 2.87, а) и могут разгружаться в любом месте на нисходящей [c.259]

Конвейерами ленточными передвижными перемещают сыпучие, кусковые и мелкие штучные грузы на другие транспортирующие устройства и в отвал как в горизонтальной, так и в наклонной плоскостях. Конвейер монтируют на двухколесном шасси. Привод его состоит из электродвигателя, редуктора и цепной передачи. Загрузка происходит через бункер, установленный над натяжны. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...