К каретка поворотная опорные

Одна из таких установок [14] состоит (рис. 1.19) из поворотного стола 2 и колонны 8, смонтированной на тележке 5. На перемещающейся каретке 7 колонны закреплен балкон 10, на котором установлены механизированные устройства /5 —для разметки, 12 — для механизированной вырезки отверстий, 11 — для установки и прихватки штуцеров, 15 —мя обрезки торцов днищ. Стол состоит из разъемной планшайбы 16 с механизмом центрирования 17 и зубчатым венцом, опорных роликов 1, центральной оси 14 с подшипниковым узлом, станины 5 и привода 4. Привод 4 стола, установленный на общей станине, состоит из электродвигателя постоянного тока с бесступенчатым регулированием частоты вращения, тормоза, червячного редуктора и зубчатой передачи внешнего зацепления. [c.31]

Рис. 23. Общий вид консольного поворотного манипулятора для подачи инструмента 1 — подшипник 2 — направляющая рама 3 — каретка 4 — хобот 5 — клещевой зажим 6 — тяга 7 — колеса каретки 8 — подшипник 9 — система блоков 10 п 11 — пневматические цилиндры 12 — противовес 13 — гибкий шланг 14 — опорная металлическая стойка

Кран состоит из следующих основных узлов /—моста, подвесного или опорного типа, перемещающегося на катках по путям посредством приводов перемещения, //, /// —тележки, подвешенной на каретках к балкам рамы моста JV — поворотного круга, устанавливаемого на тележке V — механизма подъема груза, смонтированного на тележке V/ — рамы направляющей, прикрепленной к косынкам поворотного круга V// — захвата грузового и узлов электрооборудования. [c.338]

Автопогрузчик с поворотным грузоподъемником модели 12-24 показан на фиг. 15. Он отличается от универсального автопогрузчика тем, что грузоподъемник, смещенный от центра машины вправо, после подъема каретки с грузом на необходимую высоту может повернуться на 90° вокруг оси цилиндра подъема и уложить длинномерный груз на опорные площадки, расположенные с левой стороны.автопогрузчика. [c.46]

Высоту подъема захвата с удлиненной кареткой можно несколько увеличить, если продолжить направляющие колонны до верхней точки тележки и поднимать каретку через специальный проем в поворотной платформе также до верхнего габарита тележки (рис. 13, б). При этом, однако, необходимо увеличить размеры опорно-поворотного устройства, а значит, и тележки. [c.48]

Назначение, устройство и техническая характеристика подъемника Ремонтник-3 . Подъемник Ремонтник-3 предназначен для строительства и ремонта зданий высотой до трех этажей, обеспечивает подачу груза в проемы здания, а также разгрузку транспорта. При разгрузке он имеет грузоподъемность 500 кг и высоту подъема груза 4 м. На рис. 53 подъемник смонтирован на опорной раме, решетчатая мачта из трех шарнирно соединенных секций установлена на поворотном круге, монтажный рычаг прикреплен к нижней секции мачты. На раме расположена лебедка, на барабане которой закреплены грузовой и монтажный канаты. По мачте перемещается подвешенная к грузовому канату каретка с монорельсом, горизонтальное перемещение которого осуществляется электроталью, расположенной на каретке. Возможно применение платформы вместо монорельса. На поворотном круге мачту вращают вручную. Подъемник имеет устройство для проверки ловителей. [c.127]

Кинематическая схема крана (рис. 33). Привод механизмов крана осуществляется от двигателя автомобиля через редуктор отбора мощности 10-, при переключении шестерни-каретки 9 редуктора движение передается либо механизмам поворотной части крана, либо на задний мост автомобиля. Через редуктор 8 неповоротной части крана и центральный реверс 7 движение передается к механизму поворота крана 5 (на опорное кольцо ) и к трем барабанам лебедки 4, барабану подъема стрелы /, барабану подъема груза 2 и барабану для троса грейфера 3. [c.69]

На поворотной платформе крана, помимо монтажной лебедки, размещены грузовая лебедка и механизм поворота. Лебедка передвижения грузовой каретки смонтирована в опорной части стрелы. [c.158]

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в крытых складах все более широкое применение находят к р а-н ы- ш т а б е л е р ы мостового типа (рис. 8.10). Наибольшее распространение получили подвесные краны-штабеле-ры, опирающиеся на рельсовый путь подобно кран-балкам. В его конструкции основным несущим элементом также является мост 6, перемещающийся по подкрановым рельсам 5. По мосту крана перемещается двухрельсовая опорная или подвесная тележка 4, несущая на себе поворотную часть с колонной 3. Вдоль колонны перемещается грузовая каретка 2 с вилочным захватом 9 для подачи груза в ячейки стеллажа. При небольшой высоте штабелирования управление штабелером производится с площадки 1, а при большой высоте — из кабины, закрепляемой на каретке и [c.152]

Пневматические тиски с диафрагменным зажимом (рис. 11) состоят из основания 1, поворотной части 2, закрепленной в нужном положении болтами 3, подвижной губки 4, помещенной в пазу поворотной части 2, и неподвижной губки 5, скрепленной с этой поворотной частью. Внутри поворотной части 2 перемещается каретка 6, соединенная ходовым винтом 7 с подвижной губкой 4. Ходовой винт позволяет менять расстояние между обеими губками тисков. В том случае когда воздух не поступает в тиски, их губки под действием пружины 8 находятся в крайнем раздвинутом положении. Когда же сжатый воздух под давлением 5 —6 ат поступает в камеру тисков, щток 9 опускается и поворачивает находящийся в каретке рычаг 10, который нажимает на каретку своим коротким плечом через толкатель 11 л тянет подвижную губку, зажимающую деталь. Воздушная камера этих тисков образуется стенками основания 1 и резиновой диафрагмой 12. Воздух через диафрагму давит на опорное кольцо 13 штока и создает рабочее усилие. В тисках зажимают детали размером не свыше 80 мм. [c.11]

Вдоль продольных балок моста 3, 10 передвигается тележка 2 с вертикальной поворотной колонной /, на которой располагается подъемная каретка 6 с грузозахватными вилками 7. Как мост, так и тележка могут быть опорного или подвесного типа. У штабелеров подвесного типа мост и подвешивается к передвижным кареткам 9, опирающимся на нижние полки двутавров, закрепленных на потолке склада. В зависимости от величины пролета склада устанавливают два или три двутавра для перемещения моста. [c.138]

Поворотные движения рычага 6 (см. рис. 59) передаются кулисе 7, которая вызывает повороты рычага 8 привода поступательного движения каретки 9 грейферных линеек. Посредством системы рычагов и тяг опорные ролики 10 поднимают каретку 9 таким образом, что она при возвратно-поступательном движении слева направо располагается в наклонном к плоскости стола пресса положении. При крайнем правом положении каретки 9 ролики 10 и каретка опускаются. [c.121]

Консольные краны, обычно стреловые, состоят из неповоротной и поворотной частей к последней прикреплена стрела с полиспастом на ее конце, к подвижной обойме которого подвешено грузозахватное устройство. Неподвижная обойма полиспаста может быть также установлена на подвижной каретке (тележке), перемещающейся вдоль стрелы. Груз в этих кранах всегда находится вне опорного контура крана. К консольным относятся мачтово-стреловые и башенные краны, большая группа самоходных стреловых кранов (гусеничных, рельсоколесных, пневмоколесных, на шасси автомобильного типа, автомобильных, тракторных, кранов-трубоукладчиков, мощных монтажных кранов). [c.163]

Для чего предназначены башенные краны и чем предопределено их широкое распространение в строительстве Приведите классификацию башенных кранов, структуру их индексации, устройство и рабочие процессы каждого типа. Опишите схему канатоведения грузового полиспаста с использованием барабана стрелоподъемного механизма. Для чего в конструкциях башенных кранов применяют грузовые каретки Опишите особенности устройства ходовых тележек и их компоновки на нижней раме. Как устроены опорно-поворотные устройства и где они размещены Для чего служит противовес [c.197]

Подвеска для транспортирования автомобильных покрышек (рис. 111) И1меет опорное седло 4, поворотное приспособление 3 (по типу рис. ПО) с рычагами управления I и 2 для автоматического поворота подвески на 90°. При загрузке покрышка располагается на подвеске широкой стороной поперек линии конвейера. На участке поворота подвески ходовой путь конвейера имеет неподвижный упор 5. Подходя к упору, подвеска рычагом / упирается в него и автоматически тяговым усилием конвейера поворачивается на 90°. Обратный поворот осуществляется рычагом 2 так же при помощи неподвижного упора, установленного в соответствующем месте конвейера. Все подвески различных конструкций имеют шарнирное крепление к каретке или траверсе. Это позволяет располагать их вертикально иа наклонных участках конвейера и тем самым обеспечивать надежное положение трапспорти-руемых грузов. [c.135]

Самоподъемный башенный кран (рис. 107) состоит из неподвижной башни 5 с поворотным оголовком, к которому прикреплены стрела 3 с грузовой кареткой, противовесная консоль 1 с механизмами и кабина управления 2. Башня установлена на опорной раме [c.125]

Каретки универсальнофрезерных станков ремонтируют по аналогичному технологическому процессу с той лишь разницей, что вместо выверки взаимной перпендикулярности направляющих добиваются параллельности опорных поверхностей нижних салазок и верхней поворотной части к направляющим консоли и стола. Проверку осуществляют методом засечек индикатором, как показано на рис. 70. [c.143]

Опорные мостовые краны-штабелеры перемещаются по рельсам, смонтированным на конструкции складского помещения. Грузоподъемный механизм и поворотная колонна смонтированы на тележке, перемещающейся вдоль моста. По колонне перемещается каретка с грузозахватными приспособлениями. [c.289]

В состав установки входят сварочная головка 5 роликовый вращатель., состоящий нз пары приводных роликов 8 и холостого верхнего опорного ролике. 3 колонна 2 с подъемнб-поворотным балконом 6, на котором смонтирована траверса 4 с кареткой шкаф пульт управления 1 и другие узлы. [c.227]

Установка работает следующим образом. Напыляемую трубу устанавливают на опорные ролики люнетов, при этом штанга с узлом напыления находится в правом крайнем положении. Трубу досылают в отверстие захватно-поворотного механизма и зажимают в нем. Пылеизолирующая камера с системой отсоса и сбора порошка образует с внутренней полостью трубы канал. При помощи привода устройства перемещения штангу с узлом напыления устанавливают в крайнее левое положение в напыляемой трубе. Затем включают систему отсоса и сбора остатков напыляемого порошка, задают необходимый режим обработки, подают сжатый воздух в питатель порошка и включают его привод. Газопорошковая смесь по пневмопроводу поступает в форкамеру соплового узла, туда же по пневмопроводам, выполняющим роль нагревателя, подают рабочий газ - сжатый воздух. Одновременно включают привод вращения трубы и привод поступательного перемещения каретки со штангой. Смесь разгоняется в сверхзвуковом сопле и благодаря шаровой опоре, обеспечивающей необходимый регулируемый зазор между срезом сопла и стенкой трубы, равномерно наносится на поверхность по всей длине трубы. [c.255]

Кран-погрузчик БКСМ-14пм (фиг. 104) предназначен для погрузки различных материалов и изде ЛИЙ на складах и производственных предприятиях Кран состоит ИЗ следующих узлов портала, смон тированного на четырех самоходных тележках баш ни опорно-поворотного устройства поворотно головки грузоподъемной стрелы с грузовой тележ кой противовесной консоли механизмов подъема груза, поворота стрелы, передвижения каретки (те лежки) па стреле и передвижения крана блочно гюлиспастной системы и кабины управления. [c.155]

Захват 3-тонного контейнера происходит следующим образом. Управляя из кабины крана, крановщик с помощью поворотной головки ориентирует автостроп над контейнером. Затем включением привода 12 каретки перемещаются навстречу друг другу, пока не сработает муфта предельного момента. При движении правая каретка специальным упором нажмет на хвостовик храповика 13, выведет его из зацепления с рейкой 14 и сдвинет тягу 10 влево. Последняя заставит повернуться по часовой стрелке двуплечий рычаг 11, в результате чего штанга 6, сместившись к центру посредством рычагов 8 я 9, установит козырьки на расстоянии 1050 мм от продольной оси автостропа. Это соответствует половине габарита 3-тонного контейнера по длине. При этом храповик 16, замкнувшись с рейкой 15, зафиксирует положение козырьков, прижатых к боковой стенке контейнера. При опускании автостропа опорными дужками на крышу контейнера в нее упрутся и, сжимая пружины, утопятся в гнезда гребенок захватные крюки. Затем реверсированием привода [c.88]

У мостового штабелера опорного типа на концевых балках моста имеются приводные и ходовые колеса, опирающиеся на рельсы, уложенные на балки, укрепленные на конструкции здания или смонтированные на стеллажах. Вдоль пролетной части моста крана перемещается тележка. На тележке смонтированы грузоподъемный механизм и поворотная колонна с перемещающейся по ней кареткой и подхватывающими вилами- или другим сьемным приспособлением для захвата, подъема и перемещения груза. Управление штабелером может осуществляться из кабины, с пола и автома- [c.370]

Краны-штабелеры (рис. 4.33) разделяются на мостовые и стеллажные. Мостовой кран-штабелер имеет мост опорного или подвесного типа, по которому перемещается грузовая тележка с закрепленной на ней жесткой колонной (обычно поворотной), на которой перемещается каретка с грузовым захватом различного типа. Краны могут управляться с пола или из кабины. [c.46]

На платформе // размещают механизмы подъема каретки 6 и поворота колонны /. Механизм подъема состоит из двухскоростного электродвигателя, зубчатого редуктора, тормоза и канатного барабана. В механизме поворота вместо зубчатого редуктора применен червячный с вертикальным валом. На выходном конце вертикального вала закреплена шестерня, сцепляемая с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Поворот колонны осуществляют на 90, 180 или 360". Подачу электроэнергии ко всем механизмам штабелера осуществляют по гибкому кабелю 12. Управление механизмами производят из подъемноопускной кабины 8, установленной на подъемной каретке. Имеются штабеле-ры, управляемые с пола при помощи кнопочного подвесного пульта. [c.138]

О сновньши узлами механизма являются опорное устройство 1, при помощи которого механизм устанавливается па поворотной части двересъемного устройства электропривод механизма 2 направляющая рама 3, по которой передвигаются каретки со щетками 4 устройство для развода щеток 5 защитный лист 6 с четырьмя ловителями 7, а также поперечные щетки — верхние 8 и нижние 9. [c.336]

На нижних концах подпорок шарнирно крепят специальные тележки (каретки), которые в процессе подъема перемещаются по рельсовому пути. Поипорки приводятся в движение полиопастами, соединяющими опорно-поворотный шарнир с тележками подпорок. В качестве подпорок можно использовать решетчатые или трубчатые мачты либо специальные конструкции. [c.110]

У1одернизированный подъемник Т-41 М состоит из следующих основных частей каретки с поворотной грузовой платформой, мачты, собираемой из отдельных секций с опорным башмаком и обоймой головного блока, отводных блоков, [c.88]

Установка Р-802 состоит из колонны с подъемно-поворотным балконом, на котором смонтирована траверса с кареткой, несущей сварочную головку А-513 роликового врапдателя, состоящего из пары приводных роликоопор и холостого верхнего опорного ролика пульта управления и шкафа управления. [c.140]

Универсальный двухдисковый нокСМР-015 (рис. 117) предназн резки и окантовки плит из ка стоит из моста, каретки с ре ловками, опорных стоек с напрг поворотного стола. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...