Регуляторы фильтрации

Как известно, подводимую мощность и связанную с нею температуру слоя можно регулировать следующими способами 1) путем изменения скорости фильтрации газа, чтобы воздействовать на порозность и проводимость слоя 2) путем изменения глубины погружения электродов в слой, что отражается и на общем сопротивлении системы 3) путем обычных внешних средств (секционированных трансформаторов, регуляторов напряжения и тока и т. д.). Первые два способа дают ограниченный диапазон регулирования и пригодны для точного регулирования температуры, а предварительная регулировка производится третьим способом. [c.166]

Если в системе используется дроссель с регулятором типа Г55, имеющий минимальную ширину щели Ь, примерно равную 0,2 мм, и фильтрация жидкости осуществляется пластинчатыми фильтрами типа Г41 с зазором между пластинками фильтрующего элемента [c.61]

В книге на основании современной теории фильтрации и управления рассмотрены аспекты анализа и синтеза линейных оптимальных систем управления проектирование детерминированных и стохастических регуляторов, оптимальная оценка состояния чувствительности оптимальных систем, управление дискретными системами. Книга отличается логичностью построения, детальным обсуждением поставленных вопросов, ясным и четким изложением материала на высоком научном уровне. [c.576]

Для поддержания постоянной скорости прохода воды 1 ерез фильтр при нем устанавливается регулятор скорости фильтрации. Действие этого прибора основано на изменениях давления над специальной мембраной и под ней при увеличении или уменьшении скорости в трубопроводе, отводящем очищенную воду с фильтра. Имеется много разнообразных, конструкций регуляторов скорости фильтрации [c.182]

О регуляторах скорости фильтрации см. в специальных пособиях пе очистке воды. [c.182]

Иногда в процессе измерений появляются отдельные ошибочные данные, весьма сильно отличающиеся от нормальных результатов. Причиной подобных выбросов могут быть возмущения, возникающие в датчике или в линии связи с объектом. Ложные результаты не имеют отношения к обычным отклонениям регулируемой переменной и, следовательно, не должны сказываться на работе регулятора. Рассмотрим несколько способов фильтрации такого рода помех. Будем полагать, что нормальное измерение у (к) содержит истинное значение сигнала з(к) и случайную ошибку п(к). Задача состоит в устранении ложных выбросов у (к). Их фильтрация может быть основана на применении следующих методов [c.469]

Трубчатые фильтры, предназначенные для фильтрации едкого натра, пористые ртутные выключатели и регуляторы оборотов, а также некоторые другие изделия готовят из чистого никелевого [c.332]

Причиной значительного уменьшения скорости при нагрузке в станках с дроссельным регулированием и регулятором является заедание клапана регулятора. Нормальная работа системы восстанавливается после промывки. Если заедания клапана регулятора повторяются, необходимо улучшить фильтрацию или заменить масло. [c.202]

Регулятор числа оборотов заправлять маслом после его предварительной фильтрации. Перед заправкой рекомендуется подогреть масло до температуры 60—70°С. [c.11]

В схеме регулятора имеется резистор жесткой обратной связи R6. Переход составного транзистора УТ4, УТ5 в открытое состояние подключает резистор R6 параллельно резистору R4 входного делителя напряжения, что приводит к скачкообразному повышению напряжения на стабилитроне У01, его ускоренному отпиранию и соответственно, ускоренному отпиранию транзисторов УТ1, УТЗ и запиранию составного транзистора УТ4, УТЗ. Запирание этого транзистора отключает резистор R6, что способствует скачкообразному уменьшению напряжения на стабилитроне VDI и его ускоренному запиранию. Таким образом, резистор R6 повышает частоту переключения регулятора напряжения. Конденсатор С1 осуществляет фильтрацию пульсаций напряжения и исключает их влияние на работу регулятора напряжения. [c.97]

Фильтры разнообразных конструкций очищают воздух, поступающий в пневматические приборы, от влаги, масла и пыли, предохраняя входные и измерительные сопла, а также регуляторы противодавления от засорения. Завод Калибр серийно выпускает фильтр мод. ТФ-17-11, разработанный БВ и КБ завода. Расход воздуха через фильтр при давлении в сети 3-10 н/м составляет 8 м 1ч, величина твердых частиц в воздухе после фильтрации не превышает 0,2 мкм, габариты фильтра 98 х 150 мм, вес его 9,3 и. [c.153]

Гидросистема питается двумя гидронасосами шестеренного типа, приводимыми от зубчатого редуктора, соединенного с двигателем карданным валом. Для повышения производительности автопогрузчика в гидросистеме установлены автоматические регуляторы, снижающие скорость опускания грузовой каретки при движении с грузом и повышающие ее при перемещении без груза. Введенный в гидросистему блок клапанов позволяет, помимо увеличения скорости опускания каретки без груза, надежно удерживать груз на любой высоте даже при обрыве подводящего трубопровода. Повышена тонкость фильтрации масла в гидросистеме до 63 мкм, что увеличивает долговечность гидравлических элементов. Рабочее давление в гидросистеме И МПа. [c.37]

На рис. 10 представлена также схема пластмассового дозатора с шаровым краном, применяемого на городских водопроводных станциях. В качестве поплавков дозаторов, уровнемеров, регуляторов скорости фильтрации используют полые замкнутые оболочки, изготовленные из листового или трубного поли- [c.33]

Регулятор состоит из алюминиевого корпуса 1 с двумя отверстиями для монтажа воздушной сети и отверстием для присоединения манометра (на фигуре не показано). Корпус имеет расточку, в которую монтируется седло 2 клапана 3. Снизу клапан поднимается пружиной 4. Для фильтрации воздуха в расточку монтируется сетчатый цилиндр 5. Снизу корпус закрыт пробкой 6. Сверху корпус накрывается колпаком 7, в цилиндрическую расточку которого вмонтирован поршень 8. Уплотнение между поршнем и стенкой колпака [c.161]

Скорость фильтрации в указанных выше пределах 0,1—0.2 м[ч устанавливается при помощи особых регуляторов. На фиг. 321 представлен английский фильтр производительностью 250 — 300 м /ч с дренажем из дырчатых плиток. Основную роль в фильтрации воды здесь играют пленка на поверхности песка и верхний слой песка. Созревание пленки, называемой ( биологической пленкой ), так как в ней, а в некоторой степени и в толще песка имеют место биологические процессы, идет в течение 1—2 суток, и в это время вода, проходящая через фильтр, спускается в канализацию. После созревания пленки фильтр дает хороший эффект как в смысле задержки мельчайших частиц взвеси, так и в смысле задержки бактерий. В процессе работы фильтра пленка становится более плотной, песок загрязняется, потеря напора возрастает, и через некоторый промежуток времени, переднем 1—2 месяца (весной чаще, зимой много реже), верхний грязный слой песка толщиной около 100 мм приходится удалять. Увеличение скорости фильтрации вызывает необходимость более частой очистки фильтра. [c.269]

Потеря напора. Вакуум в фильтре. Регуляторы скорости фильтрации [c.295]

Конечная потеря напора в фильтре, показанная на фиг. 347,соответствует полностью открытому регулятору. Далее фильтр должен быть промыт, так как регулятор не в состоянии более компенсировать увеличивающуюся потерю напора, и скорость фильтрации уменьшится. Таким образом, наибольшая потеря напора в фильтре является основным показателем необходимости его промывки. [c.296]

На фиг. 352 показаны дроссельный клапан и его установка. Клапан используется для регулирования скорости фильтрации. Поплавок расположен здесь не непосредственно над фильтром, а в особом кармане. Поплавковые регуляторы для напорных фильтров неприменимы. [c.299]

Таким образом, в нижней части регулятора образуется замкнутое пространство. Последнее соединяется трубкой с суженным сечением трубы Вентури и, следовательно, находится под меньшим давлением. Выше мембраны в регуляторе давление такое же, как и в расширенной части трубы Вентури. Имеющаяся разность давлений стремится пере.мещать мембрану вниз. Ось клапанов связана с коротким плечом рычага, на длинном плече которого имеется передвижной груз положение груза можно изменять в связи с устанавливаемой скоростью фильтрации, так как определенное положение груза во время работы регулятора дает определенное открытие клапанов. На рычаге имеется соответствующая шкала. При выключении фильтра клапаны находятся только под действием груза [c.300]

Фиг. 352. Сх ма установки дроссельного клапана в качестве регулятора скорости фильтрации 7—поплавок 2—рычаг 3—тяга 4— Дроссельный клапан 5—груз

На фиг. 251 даны схема установки регулятора скорости фильтрации и кривые давлений. [c.301]

Для единого управления всеми фильтрами могут применяться регуляторы с гидравлическим приспособлением для установки их на ту или иную скорость фильтрации. [c.301]

Сюда же передаются показания скорости фильтрации и производительности фильтров, причем для последних показаний используются труба Вентури и регулятор за каждым фильтром. Предельная скорость фильтрации и наивысшая допустимая потеря напора в фильтре контролируются еще специальными сигнальными лампами. На пульте управления показывается также давление в промывном трубопроводе и установлены краны для открытия и закрытия трубопроводов сырой, чистой, промывной воды, первого фильтрата и грязной воды. [c.404]

Дозирующим насосом 1 производительностью 120 лАшн смесь смазки с водой (из баков 2, 3 для смазки вместимостью 40 м и — конденсата — 50 м ) в заданном соотношении 1 3 через подогреватель 5 подается в смеситель 6 вместимостью 2 м , оборудованный мешалкой 7. Из смесителя насосом 8 (один рабочий, другой резервный, производительность по 65 л/мин, давление 0,7 МПа) смесь через двойной сетчатый фильтр 9 (тонкость фильтрации 0,15 мм) подается к коллекторам 10, установленным перед первой клетью и между клетями. Регулирующее устройство и трехходовой кран обеспечивают постоянный сток избыточного количества смазки в смеситель. Регулятор расхода с дистанционным управлением распределяет смазку на отдельные коллекторы. Предусмотрена также индивидуальная регулировка для отдельных зон коллекторов. [c.240]

Контрольно-измерительные приборы. На ионообменных установках обычно измеряют скорость фильтрации воды, а также напор воды на входе и выходе кроме того, на подающей линии установки ионообменных фильтров, а часто и на линиях, ведущих к каждому фильтру в отдельности, предусматривают суммирующие расходомеры. На линиях взрыхления и отмывки могут быть установлены измерительные диафрагмы или расходомеры Вентури, но во многих случаях бывает вполне достаточно иметь на существующем выпускном канале калиброванный желоб или водослив. Обычно для каждого установленного эжектора или насоса назначают определенную скорость подачи раствора, которую в дальнейщем не меняют. На некоторых линиях могут быть предусмотрены регуляторы скорости или напора. [c.133]

В состав источника питания И-117 входит однофазный силовой трансформатор. Стабилизация режима сварки и управление по заданной программе осуществляются тиристорным регулятором напряжения типа РНТО-190-63, включенным в первичную обмотку сварочного трансформатора. При сварке постоянным током сварочная головка подключается к источнику через выпрямительный блок. Переменное напряжение сварочного трансформатора выпрямляется диодами блока с последующей фильтрацией дросселем. Стабилизация амплитуды выпрямленного напряжения производится ограничительными диодами блока, шунтирующими сварочную цепь. Питание источника осуществляется от сети с напряжением 220 В. Пределы регулирования сварочного тока 5... 1500 А. [c.389]

Схема смазочной системы двухрядного двигателя ЯМЗ-740, устанавливаемого на автомобилях КамАЗ-5320 и Урал-4320, приведена на рис. 26. Масло заливается в двигатель через горловину и его количество в поддоне 14 контролируется по уровнемеру 5. Двухсекционный масляный насос приводится в работу от коленчатого вала. От одной секции 20 масло, пройдя фильтрацию в полнопоточпом фильтре 22, поступает в главную масляную магистраль 23 и далее к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала, к втулкам коромысел, к топливному насосу И высокого давления и компрессору 10. Кроме того, масло от этой секции насоса через регулятор-выключатель 12 подается в гидромуфту 13 привода вентилятора. Цилиндры двигателя, поршневые пальцы, кулачки распределительного вала и другие детали смазываются разбрызгиванием и стекающим маслом. [c.38]

Система маслораспределения гидравлической коробки передач (рис. 110) регулирует питание маслом гидротрансформатора и фрикционов, включает и выключает передачи в зависимости от положения рычага управления коробкой, обеспечивает смазку подшипников, шестерен, дисков фрикционных муфт и других трущихся поверхностей, отвод тепла от деталей коробки, а также очистку и охлаждение масла. Гидросистема включает в себя масляный бак, питающий и откачивающий насосы, регулятор давления, подпорный клапан, золотник реверса, золотник передач, золотник принудительной нейтрали (блокировки КП), фильтры, масляный радиатор и соединительные трубопроводы, обратные клапаны. На коробке передач установлены все элементты гидросистемы, за исключением масляного бака, фильтров и радиатора. Золотники реверса, передач и принудительной нейтрали собраны в одном корпусе (золотниковой коробке). Регулятор давления, подпорный клапан и золотниковая коробка через специальную переходную плиту крепятся к основному корпусу КП. Всасывающий патрубок откачивающего насоса трубопроводом и специальным сверлением в корпусе соединен с поддоном коробки передач. В поддон 36 (см.рис.108) для фильтрации отработанного масла установлена фильтрующая сетка 37. Напорный патрубок соединяется с масляным баком. [c.178]

Для уменьшения рабочих зазоров в ряде случаев на неподвижную деталь уплотнения наносят легко срабатываемый при задевании гребешков слой (талькирование или графитирование втулок). Однако нужно иметь в виду, что попадание продуктов износа такого слоя в масло может привести к появлению дефектов на подшипниках и выходу их из строя, если уплотнение расположено вблизи опор, а при недостаточно тонкой фильтрации масла — к засорению жиклеров в регуляторах и автоматах. [c.178]

Как и в общей теории регулирования, в теории оптимально управляемых процессов большое место занимают проблемы управления системами, работающими в случайных обстоятельствах. Общая теория стохастических регулируемых систем имеет богатую историю и включает в себя такие, ставшие классическими, разделы науки, как математическую теорию информации, теорию оптимального преобразования случайных сигналов (в том числе теорию фильтрации шумов и теорию прогнозирования) и т. д. Однако вопросы, относящиеся к этим разделам теории регулирования, остаются вне рамок настоящего очерка. Подробный обзор соответствующих результатов читатель может найти в сборнике Техническая кибернетика в СССР за 50 лет . Здесь мы ограничимся обсуждением сравнительно узкого круга проблем, связанных с управлением стохастическими системами при условиях экстремума заданных функционалов на случайных движениях. А именно, здесь будут обсуждены такие задачи и относящиеся к ним результаты, которые сформулировались как следствие обобщения аналогичных задач об оптимальном управлении детерминированными системами. Некоторые из таких задач, связанных с обобщением на стохастический случай проблемы аналитического конструирования регуляторов, уже упоминались выше (см. 14, стр. 207). Теперь будут обсуждены некоторые общие схемы, в которые укладываются рассматриваемые стохастические задачи об оптимальном управлении. [c.228]

На фиг. 206 показан комбинированный маслораспыляющий агрегат. Агрегат состоит из сетчатого фильтра, выравнивающего поток воздуха 1 мембранного регулятора 2 с встроенным манометром сетчатого фильтра 3 тонкой фильтрации воздуха шариковой пробки для спуска водного конденсата распыляющего сопла б дросселя 7, регулирующего объем засасываемого масла трубы с сетчатым фильтром 5, через которую масло засасывается к распыляющему устройству. [c.167]

Масло заливают через заправочные трубы, расположенные под кузовом тепловоза, или через заливную горловину с сетчатым фильтром в раме дизеля. При этом следят, чтобы в масло не попадали пыль, снег или вода. Масло в регулятор заправляют после предварительной фильтрации через шелковое полотно. Температура заправляемого масла в пределах 60—90°С. Воду заливают либо под напором через соединительную головку, либо наливом в горловину расширительных бачков. Системы охлаждения дизеля и охлаждения наддувочного воздуха и масла вначале заправляют водой, подогретой до 40—60°С. После подогрева системы воду сливают и вновь заправляют водой, подопретой до 70°С. При заправке систем охлаждения горячей водой необходимо следить за заполнением систем, проверяя на ощупь прогрев трубопроводов, холодильников, выпускных патрубков, коллекторов и цилиндров дизеля. [c.172]

Несимметричное расположение трубопровода, подводящего отстоенную воду, объясняется возможностью будущего расширения станции при развитии очистных сооружений (второй трубопровод будет уложен рядом). Регуляторы скорости фильтрации выполнены в виде дроссельных клапанов, связанных с поплавками. [c.315]

На некоторых станциях обработки воды изменения производительности фильтров, требующие перемещения груза на рычаге регулятора скорости фильтрации, также выполняются дистанционно путем нажатия соответствующих кнопок включается мотор, перемещающий этот груз, в результате чего нзл1еняется открытие клапанов регулятора, т. е. производительность фильтра. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...