Вероятность возникновения внезапного отказа

Вероятность возникновения внезапного отказа. Причина возникновения внезапных отказов не связана с изменением состояния изделия и временем его предыдущей работы (см. гл. 2, п. 4), а зависит от уровня внешних воздействий. [c.141]

Оценка ситуации, приводяш,ей к внезапным отказам Поскольку причина возникновения внезапного отказа связана не с изменением состояния изделия, а с неблагоприятным сочетанием действуюш.их факторов, то необходимо оценить обстановку, которая может привести к данной ситуации, и вероятность этого события. [c.144]

На рис. 45 приведены типичные модели возникновения внезапных отказов. На рис. 45, а показано, что если рассеивание режимов таково, что выходной параметр X может выйти за допускаемые пределы Xi и Xg, то вероятность F = -f-f 2 этого выхода, за поле допуска б и будет определять вероятность отказа. Данная схема отличается от внешне похожей (см. рис. 41,6) для постепенного отказа тем, что там оценивалось рассеивание начальных параметров изделия, т. е. его качество, и изделие о самого начала эксплуатации либо было работоспособным, либо нет. В данном случае кривая / (X) характеризует рассеивание выходных параметров изделия из-за переменности режимов и условий эксплуатации, т. е. проявляется во времени. Поэтому для любой реализации, характеризующей изменения состояния изделия во времени X (0. процесс будет стационарным, без тенденций направленного изменения, но он допускает вероятность выхода за регламентированные пределы Xi и Ха. [c.144]

В ряде случаев схему возникновения внезапного отказа можно представить как возможность столкновения движущегося по случайной или известной траектории объекта (рис. 45, в) с препятствиями 2, распределенными в пространстве случайным образом. Они имеют некоторую плотность заполнения пространства которая и определяет вероятность столкновения. Такая схема может иметь место при движении транспортных [c.145]

Вероятность отказа покрышки из-за износа протектора у старой покрышки во много раз больше, чем у новой. В противоположность этому прокол — внезапный отказ — не связан с длительностью работы покрышки до данного события. Вероятность его возникновения зависит от состояния дороги и одинакова как для новых покрышек, так и для находившихся в эксплуатации. Иногда существует мнение ... что появлению внезапных отказов обычно также предшествуют скрытые изменения свойств деталей или компонентов, которые не всегда удается обнаружить. Поэтому разделение на внезапные и постепенные отказы носит условный характер [186]. [c.39]

Для внезапного отказа время возникновения его является случайной величиной и подчиняется некоторому закону распределения f Т ), не зависящему от состояния изделия. Процесс протекает весьма быстро (v — оо) и поэтому функция / (Т ) определяет вероятность безотказной работы. Может быть и третий вид отказов, который включает особенности двух предыдущих (см. рис. 5, в), который будем называть сложным отказом. Здесь время возникновения отказа — случайная величина, не зависящая от состояния изделия, а скорость процесса потери работоспособности изделия у t) зависит от его сопротивляемости. [c.41]

Допустимые отказы связаны с процессами старения, которые приводят к постепенному ухудшению выходных параметров изделия. Сюда же следует отнести внезапные отказы, которые вызваны неблагоприятным сочетанием факторов, если последние находятся в пределах, указанных в ТУ на эксплуатацию. Иногда конструктор сознательно допускает некоторую (как правило, небольшую) вероятность возникновения отказа, чтобы облегчить и удешевить конструкцию. Это, конечно, допустимо лишь в тех случаях, когда отказ не вызовет катастрофических последствий. Например, даже в самолетных конструкциях допускается развитие усталостных трещин в некоторых элементах и панелях крыльев. [c.43]

Поэтому при построении модели внезапного отказа надо охарактеризовать ту обстановку, те внешние условия, которые могут привести к отказу. Эта обстановка может оцениваться интенсив- ностью отказов Я — вероятностью возникновения отказа в единицу времени при условии, что до этого момента времени отказ не возник. Поэтому % является условной плотностью вероятности и измеряется в тех же единицах, что плотность вероятности f i), т. е. [c.141]

При первичных возмущениях, которые могут приводить к внезапным снижениям безопасности (внезапным отказам по критерию безопасности), можно выделить два основных случая определения показателей безопасности когда информация о первичных возмущениях задана в виде распределения вероятностей и когда вероятности, характеризующие возникновение этих возмущений, неизвестны. [c.254]

Расчет должен оценить вероятность возникновения отказов в результате двух принципиально различных причин — от действия вредных процессов, возникающих в машине (постепенные отказы), и от внешних случайных воздействий (внезапные отказы). Соответственно имеется два потока информации, которые надо получить для расчета показателей надежности. При расчете постепенных отказов должны быть осуществлены следующие этапы [c.56]

Интенсивность внезапных отказов также поддается расчету. Для этого необходимо установить механизм отказа, оценить ту обстановку, которая может привести к отказу, и подсчитать вероятность его возникновения. Основная особенность внезапных отказов — независимость вероятности их возникновения от времени предыдущей работы машины (если до этого момента отказа не было). Например, вероятность отказа спутника из-за столкновения с метеоритом зависит от характеристики того пространства, по которому пролетает спутник (плотность насыщения его метеоритами тех размеров, начиная с которых возможно повреждение спутника). [c.60]

В некоторых случаях одинаковые по последствиям отказы могут возникать как внезапно, так и постепенно. Так, например, выход из строя подшипника колеса может происходить в результате его внезапного разрушения или из-за предельного износа. Время восстановления и стоимость ремонта в обоих случаях будут примерно одинаковы . Для такого типового отказа следует установить наряду со значениями и Ср показатель а — вероятность внезапного возникновения. [c.404]

В ряде случаев может иметь место такая схема взаимодействия постепенных и внезапных отказов, когда старение снижает уровень сопротивляемости изделия внезапным отказам (рис. 47, б). Тогда в течение некоторого периода времени То, когда экстремальные пиковые нагрузки Q3K меньше допустимых Qдoп, опасности возникновения внезапных отказов нет. При падении допустимых значений до (О из-за старения изделия, начиная со значения QaK Qaoni появляется вероятность возникновения внезапного отказа. Поэтому кривая Р (t) имеет зону с Р (t) — 1, которая называется порог чувствительности (О <. t < Т ), после чего кривая Р (i) подчиняется экспоненциальному или иному закону внезапных отказов. [c.150]

Разработана рационаиьная структура, содержащая стратегию ремонта по техническому состоянию и уменьшающая вероятность возникновения внезапных отказов деталей. Здесь также сохраняется двойная цикличность продолжительностью 45,63 и 182,50 суток. Количество ремонтов в год снижается до 24. Коэффициент готовности возрастает до. 0,934 с сохранением пятисуточного ремонта в конце полугодового цикла. Определены величины Кц, V. Кр для разработанной структуры ремонтов. В качестве дополнительного условия принято допущение о том, что величина простоев машины, не связанных с ее ремонтом, остается на достигнутом уровне. Принятое допущение дало возможность перейти от коэффициента готовности к коэффициенту использования с помощью отношения К -/Кц = 1,059. [c.36]

При возникновении данного отказа он также воспринимается при эксплуатации изделия как внезапный, так как никаких предварительных симптомов выхода изделия из строя не было. На самом деле этот отказ уже определен 1ехнол6гией, которая допускает вероятность (пусть небольшую) появления дефекта в детали. На вероятность возникновения этого отказа не влияет улучшение методов эксплуатации изделия. Для предотвращения задиров от дефектов изделия надо улучшить технологию отливки, из которой выполнены детали 1 и 2. [c.40]

В результате замены и ремонта элементов аппаратура восстанавливается и приходит в такое состояние, когда вероятность возникновения износового отказа незначительна. Система с правильно выбранным периодом профилактики практически не стареет и, несмотря на то что остается некоторая интенсивность внезапных отказов, в общем весьма надежна. [c.222]

Основным признаком внезапного отказа является независн-мость вероятности его возникновения f (t) в течение заданного периода времени от до от длительности предыдущей работы изделия [c.39]

В первом случае будут иметь место внезапные отказы, так как превышение внешними нагрузками допустимых значений не связано с длительностью предшествуюш,ей эксплуатации изделия. Усталостные разрушения относятся к постепенным отказам, так как при работе детали происходит изменение несущей способности материала, и время предшествующей эксплуатации (число циклов нагружения) влияет на вероятность возникновения отказа — усталостной поломки детали. [c.82]

В обобщенном виде отказ трактуется как событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта. В зависимости от обстоятельств, которые сопутствовали возникновению отказа или были его причиной, используются различные варианты определений, например независимый отказ , конструкционный отказ , внезапный отказ и т.п. Однако во всех случаях смысл остается прежний - это событие, в результате которото котел переходит из работоспособного состояния в полностью или частично неработоспособное. Применяющиеся в нашей стране конкретные определения приведены в ГОСТ 27.002-89 [15]. Отказы возникают в результате физико-химических процессов, протекающих при работе. Поэтому сразу после заполнения котла водой и первого розжига горелок есть вероятность их появления. [c.139]

Вопросы, связанные с исследованием надежности механизмов, могут быть рассмотрены в двух аспектах 1) ненадежность механизмов ввиду возможности возникновения в них внезапных отказов (например, поломки звеньев кинематической цепи) 2) ненадежность механизмов вследствие накопления с течением времени абсолютных величин первичных ошибок (например, ошибок в результате износа элементов кинематических пар). В теории точности рассматривается второй аспект. При этом решение сводится к определению с выбранной вероятностью некоторого усредненного времени работы механизмов, в период которого соответствующие показатели их точности удовлетворяют заданньпл допускам или техническим требованиям [4, 5]. Решение обратной задачи заключается в том, что по заданному времени эксплуатации механизма подбираются соответствующие допуски на изготовление его отдельных элементов звеньев исходя из реальных возможностей производства. Как прямая, так и обратная задача (в рассматриваемой постановке) базируются на разработанный аппарат точности механизмов при наличии соответствующего статистического материала. [c.477]

Внезапный выход из строя устройств или целой системы вследствие отказа сальникового уплотнения связан со значительньп ш убытками. Поэтому необходимо вскрыть причину отказа и найти эффективнре средство, позволяющее предупредить его. На основании многочисленных опытов можно предположить, что случаи отказа наиболее вероятны при уплотнении сред с высоким давлением, способствующим выносу из камеры частиц набивки, отделившихся в результате износа. Возникновению отказа в значительной мере способствуют увеличение шероховатости поверхности подвижной уплотняемой детали, сопряженной с набивкой, эксцентриситет, биение и перекос этой детали относительно камеры. [c.78]

При возникновении отказа он воспринимается при эксплуатации изделия как внезапный, поскольку никаких симптомов выхода изделия из строя не было. На самом деле этот отказ уже определен технологией, которая допускает вероятность (пусть небольщую) появления дефекта в детали. Вероятность отказа в данном случае возрастает по мере эксплуатации изделия (по мере износа поверхности а-Ь), поэтому он относится к категории постепенных отказов. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...