Общесоюзные нормы технологического проектирования АРП

Общесоюзными нормами технологического проектирования авторемонтных предприятий, используемыми при разработке вариантов реконструкции, технического перевооружения и нового строительства, предусмотрены предприятия, осуществляющие ремонт [c.9]

Для участков, не вошедших в табл. 1.4, размещение оборудования и рабочих мест производится по Общесоюзным нормам технологического проектирования [13]. [c.16]

Общесоюзные нормы технологического проектирования АРП 9, 16 Объем работ годовой 12-13 Окраска роботами 10, 99 Окраски способы 114-122 Оксидирование 102 [c.332]

Проектирование очистных сооружений для обработки и утилизации стоков животноводческих комплексов производится на основании общесоюзных норм технологического проектирования систем удаления, обработки, обеззараживания, хранения н утилизации навоза и помета (ОНТП 17—79). [c.264]

Примечания I. См. Общесоюзные нормы технологического проектирования механообрабатывающих и сборочных цехов предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки , Гипростанок, М. НИИмаш, 1984. 112 с. 2. В функции кладовщиков кроме получения и выдачи инструментов, приспособлений и технической документации входит также и комплектация в соответствии с технологическим процессом. Инструменты, приспособления и техническая документация доставляются к станкам, рабочим местам или диспетчерским пунктам механизированных участков электротележками или другими средствами механизации. 3. Большие значения норм для кладовщиков относятся к цехам с числом производственных рабочих более 300. 4. Меньшие значения даны для настройщиков-регу-лировщиков инструмента при числе станков до 100 и вместимости магазина станка типа обрабатывающий центр более 50 инструментов. 5. При создании единой корпусной инструментальной раздаточной кладовой число кладовщиков исчисляется исходя из суммарного числа-производственных станков и производственных рабочих этих цехов. [c.627]

Примечания 1. См. Общесоюзные нормы технологического проектирования механообрабатывающих и сборочных цехов предприятий мащино-строения, приборостроения и металлообработки Гипростанок, М. НИИмащ, 1984. 112 с. 2. Коэффициент использования оборудования определяется отнощением расчетного числа единиц технологического оборудования к фактически принятому по цеху исп = где Ор - расчетное число единиц обору- [c.630]

Примечания I. Общесоюзные нормы технологического проектирования механообрабатывающих и сборочных цехов предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки . Гипростанок, М. НИИмаш, 1984. 112 с. 2. Для среднесерийного, крупносерийного и массового производства нормы даны при работе с наладчиком. 3. Меньшее или большее значение норм для каждой группы принимается в зависимости от штучного времени. [c.633]

Примечания I, Общесоюзные нормы технологического проектирования механообрабатывающих и сборочных цехов предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки . Гипростанок, М. НИИмаш, 1984. 112 с. 2. Наладчики не предусматриваются для следующих групп станков требующих простых наладок (отрезные, заточные, точильно-шлифовальные, полировальные и др.) для обслуживания которых требую 1СЯ рабочие-станочники высокой квалификации (горизонтально- и координатно-расточные, продольно-шлифовальные, тяжелые карусельные, тяжелые токарные, лоботокарные и др.). 3. При расчете числа наладчиков для их более полной загрузки применять принцип совмещения профессий, при котором один и тот же наладчик обслуживает станки различных групп. 4, Меньшие значения норм в пределах каждой группы следует принимать для токарных многошпиндельных автоматов при одновременной обработке двух (и более) деталей за цикл для зуборезных станков при обработке с 1—7-й степенями точности для остальных станков при обработке с точностью 5 —8-го квалитета. [c.635]

Примечание. Таблица составлена по рекомендациям Общесоюзные нормы технологического проектирования механообрабатываюших и сборочных цехов предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки . Гипростанок, М. НИИмаш, 1984, 112 с. [c.642]

ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М. Гипроавтотранс, 1991. - 184 с. [c.6]

По уровню нормативы подразделяются на общесоюзные (государственные стандарты, общесоюзные нормы технологического проектирования — ОНТП, нормы расхода запасных частей и др.) межотраслевые (Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и др.) отраслевые (типовые технологические и методические указания, отраслевые стандарты и др.) внутриотраслевые и хозяйственные (нормативы качества ТО и ремонта, стандарты предприятий и др.). [c.54]

В основу расчета производственной программы положены нормативы трудоемкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и второй частями Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (см, гл. 6), а также общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО). Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации. [c.121]

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-86 М ЦБНТИ Минавтотранга РСФСР, 1986 — 129 с [c.407]

Общесоюзные нормы технологического проектирования складов тарно-штучной продукции (ОНТП-01—77), М. Госснаб СССР, [c.189]

Годовые фонды рабочего времени, согласно Общесоюзным нормам технологического проектирования предприят ий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО-80), приведены в табл. 15.3. [c.395]

В соответствии с общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО—80) трудоемкость ТО и ТР, выполняемая на СТО, установлена в зависимости от числа рабочих постов СТО и класса автомобилей (табл. 16.2). [c.452]

Генеральный план. При разработке генерального плана СТО аналогично АТП следует руководствоваться соответствующими главами. строительных норм и правил (СНиП), а также Общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО—80). [c.460]

Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий Д/1Я автомобильного транспорта. (ОНТП АТП-СТО-80). М. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1980. 1101 с. [c.481]

Общесоюзные нормы технологического проектирования ОНТП 05—83 (цехи металлопокрытий предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки, М. Минавтопром, 1983, 186 с.) содержат указание о том, что участки размерного травления алюминиевых и титановых сплавов характеризуются значительным вьщелением водорода (п. 9.15). В этом случае необходимо определить количество вьщеляющегося водорода и ожидаемую концентрацию водорода в воздухе, отсасываемом от ванн. [c.113]

Общесоюзные нормы технологического проектирования авторемонтных предприятий ОНТП-АРП-82. М. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1982. 133 с. [c.322]

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий машиностроения, приборостроения и металлообработки. Механообрабатывающие и сборочные цехи. ОНТИ-14-86. Гипростанок. М. ВНИИТЭМР. 1987. 98 с. [c.119]

Согласно общесоюзным нормам технологического проектирования ОНТП 51-1-85, время заполнения ресивера составляет 15 мин. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...