Ограничитель максимальной частоты

При проведении сезонного обслуживания дополнительно продувают трубопроводы сжатым воздухом, проверяют работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, давление срабатывания предохранительного клапана газового баллона для сжиженного нефтяного газа. [c.202]

В корпусе 50 смесительных камер на роликовых подшипниках 51 установлена общая ось двух дроссельных заслонок 44. На одном конце оси закреплен рычаг 53 привода заслонок, а на другом -рычаг 36 исполнительного механизма ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [c.59]

Ограничитель максимальной частоты вращения устанавливают на карбюраторных двигателях грузовых автомобилей и автобусов с целью ограничения максимальной мощности двигателя, повышения его ресурса и автомобиля в целом. Ограничение частоты вращения достигается тем, что при максимально допустимых частотах вращения коленчатого вала резко уменьшается количество горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. [c.60]

Причиной падения оборотов ГТД при взлете является попадание посторонних частиц (металлическая стружка, ворс от фильтра и др.) под клапан ограничителя максимальной частоты вращения ротора плунжерного насоса. [c.95]

Диагностирование систем питания карбюраторных двигателей включает в себя проверку топливного насоса, карбюратора и ограничителя максимальной частоты вращения. [c.168]

При необходимости регулируют момент открытия клапана экономайзера, ход насоса ускорителя, датчик ограничителя максимальной частоты вращения. [c.175]

На рис. 110 показана схема пневматического ограничителя максимальной частоты вращения вала, работа которого основана на использовании скоростного напора потока горючей смеси. Ограничитель состоит из корпуса 11, заслонки 7 и пружины 5. Заслонка 1 помещается эксцентрично относительно оси канала и в исходном положении опирается на упор 3, удерживаясь при помощи кулачка 2 эластичной ленточной тягой 4 и пружиной 5. Работает пневматический ограничитель следующим образом. Напор потока действует на заслонку 1, стремясь прикрыть ее, но этому противодействует усилие пружины 5. [c.149]

Рис. ПО. Схема пневматического ограничителя максимальной частоты вращения вала.

В собранных карбюраторах проверяют уровень топлива в поплавковой камере, систему ускорительного насоса и экономайзера и ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. [c.220]

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала в карбюраторах проверяют на специальном приборе по углу отклонения дроссельной заслонки под определенной нагрузкой. Нормальные значения угла для различных карбюраторов указаны в табличке прибора. При необходимости ограничитель регулируют изменением натяжения его пружины. [c.221]

Основными неисправностями карбюраторов являются износ запорного игольчатого клапана, вмятины и трещины на поплавке, износ калиброванных отверстий жиклеров и иглы главного жиклера, нарушение регулировки ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. После разборки, промывки в керосине и обдувки сжатым воздухом детали карбюратора осматривают, замеряют и проверяют на приборах и приспособлениях. Жиклеры проверяют на пропускную способность. Если она больше предусмотренной техническими условиями, то жиклер изношен и подлежит замене. Также подлежат замене пластины диффузоров, если их упругость ниже допустимой техническими условиями. Игольчатый запорный клапан восстанавливают притиркой. [c.164]

Собранный карбюратор подвергают проверке на приборах и приспособлениях. При проверке устанавливают плотность всех соединений, уровень топлива в поплавковой камере, работу ограничителя максимальной частоты вращения вала, работу карбюратора на всех режимах (при установке на двигателе). [c.164]

Рис. 7.5. Схема ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 (рис. 7.5) состоит из центробежного датчика и исполнительного диафрагменного механизма 6. Центробежный датчик состоит из ротора 5, в котором устанавливается седло 4 и клапан 3 на пружине. Датчик крепится к крышке распределительных шестерен. Ротор 5 датчика приводится во вращение от распределительного вала двигателя. Для этого в передней части распределительного вала закреплен валик привода, хвостовик которого входит в паз валика ротора 5. Исполнительный диафрагменный механизм 6 воздействует на дроссельные заслонки 8 карбюратора. Механизм крепится к карбюратору. [c.75]

Рис. 13. Установка поршня первого цилиндра в в. м. т. а —ЗИЛ-130, б —ГАЗ-53А / — указатель, 2 — отверстие в шкиве коленчатого вала, 3-датчик ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, —шкив

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Двигатели грузовых автомобилей имеют большую [c.66]

Карбюраторы двигателей грузовых автомобилей, как правило, состоят из трех основных частей верхней, средней и нижней. В верхней части расположены крышка поплавковой камеры, воздушный патрубок и воздушная заслонка. В средней части расположены поплавковая и смесительная камеры, главные и дополнительные дозирующие устройства. Нижняя часть представляет собой патрубок с дроссельными заслонками и механизмом ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [c.68]

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 содержит центробежный датчик и исполнительный диафрагменный механизм. Датчик имеет привод от распределительного вала двигателя и закреплен на крышке распределительных шестерен. Исполнительный механизм встроен в нижний патрубок карбюратора и связан с осью дроссельных заслонок. [c.71]

Нижняя часть карбюратора является продолжением смесительных камер и выполнена в виде сдвоенного патрубка. В нем на одной оси смонтированы дроссельные заслонки 28. Ось 25 дроссельных заслонок имеет выход на обе стороны патрубка. С одной стороны к оси прикреплен рычаг 31 управления дроссельными заслонками, с другой — исполнительный диафрагменный механизм ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. [c.73]

На двигателях автомобилей Волга , Москвич и Жигули устанавливают двухкамерные балансированные карбюраторы. Основной их особенностью является последовательная работа смесительных камер. В связи с этим привод дроссельных заслонок обеспечивает их последовательное открытие в зависимости от степени нажатия на педаль управления. Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя на легковых автомобилях не применяется. [c.75]

Далее проводят заключительные этапы диагностики технического состояния автомобиля проверяют его тягово-динамические показатели и работу ограничителя максимальной частоты вращения (для грузовых автомобилей) коленчатого вала. [c.99]

Через 6 мес проверяют срабатывание предохранительного клапана газового баллона, продувают газопроводы сжатым воздухом и проверяют работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. [c.213]

Регулировка зазоров в клапанном механизме. Перед регулировкой зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел двигателя ЗИЛ-130 устанавливают поршень первого цилиндра в в. м. т. конца такта сжатия. Для этого поворачивают коленчатый вал до совмещения отверстия 1 (рис. 13) в шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на указателе 2, расположенном на датчике ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. В этом положении регулируют зазоры между стержнями впускного и выпускного клапанов и носками коромысел первого цилиндра, выпускного клапана второго цилиндра, впускного клапана третьего цилиндра, выпускных клапанов четвертого и пятого цилиндров, впускных клапанов седьмого и восьмого цилиндров. Зазоры у остальных клапанов регулируют после поворота коленчатого вала на один оборот. [c.40]

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Двигатели грузовых автомобилей имеют большую мощность и используются длительно при относи- J ц / [c.61]

Чтобы предотвратить это, а также уменьшить износ двигателя и повысить его экономичность, двигатель оснащают ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала. Обычно такой ограничитель автоматически уменьшает количество горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. Ограничитель начинает работать при [c.61]

Рис. 28. Схема центробежно-вакуумного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя

В смесительных камерах карбюратора установлены сдвоенные диффузоры, состоящие из большого и малого диффузоров. Этим достигается значительное увеличение разрежения в устье главного распылителя при относительно небольшом расходе воздуха. Дроссельные заслонки жестко закреплены на одной оси и открываются одновременно, чем обеспечивается параллельная работа смесительных камер. С осью дроссельных заслонок связан исполнительный механизм центробежно-вакуумного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. [c.63]

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 содержит центробежный датчик и исполнительный диафрагменный механизм. Датчик имеет привод от рас- [c.65]

Топливная система карбюраторных двигателей включает в себя топливные баки и топливопроводы, топливные фильтры, бензонасос, воздушный фильтр, карбюратор и ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала. [c.286]

Карбюратор К-22Г (рис. 9) трехдиффузионный, с падающим потоком, состоит из трех частей. В верхней части закреплены воздушная заслонка 34, балансирная трубка 1 и поплавок 10 с запорной иглой бензин подается насосом к отверстию 8. В средней части — поплавковая камера 11, диффузоры, верхняя часть смесительной камеры, главное дозирующее устройство, экономайзер с насосом-ускорителем, жиклеры и каналы холостого хода. В нижней части находятся дроссельная заслонка 23, ограничитель максимальной частоты вращений коленчатого вала 24, нижняя часть смесительной камеры, выходные отверстия системы холостого хода и регулировочный винт холостого хода 25. Между нижней и средней частями установлена теплоизоляционная прокладка 27, затрудняющая передачу тепла от впускного трубопровода к поплавковой камере, что уменьшает испарение топлива. Нижним фланцем карбю ратор крепится на впускном трубопроводе. Между верхней и средней частями карбюратора находится уплотняющая прокладка 9. Главное дозирующее устройство с регулированием разрежения в диффузоре состоит из блока жиклеров 21, блока распылителей 3, дозирующей иглы 18 и блока диффузоров. Система холостого хода включает топливный жиклер 29, два воздушных жиклера 33, эмульсионный жикле р 32, регулировочный винт 25 и каналы. [c.20]

Центробежный датчик пневмоцентробежного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя ГАЗ-53А состоит из трех основных частей корпуса 33 (см. рис. 47), крышки 28 и ротора 31. В роторе размещены клапан 29, седло 27 клапана, пружина 30 и регулировочный винт 32. Для доступа к регулировочному винту в датчике имеется отверстие, закрытое пробкой. Полая ось ротора вращается во втулке, для смазывания которой имеется фитиль, пропитанный маслом. Датчик двумя трубопроводами 34 и 35 соединен с исполнительным механизмом ограничителя. [c.60]

На рис. П1 показана схема пнев-моцентробежного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, состоящего из центробежного датчика и диафрагменного исполнительного механизма. [c.150]

Рис. 111. Схема пневмоцентробел<-иого ограничителя максимальной частоты вращения вала

Система автоматического управления ЭПХХ применяется на грузовых автомобилях ЗИЛ-431410 в двух модификациях без ограничителя максимальной частоты вращения вала и с ограничителем. САУ ЭПХХ без ограничителя максимальной частоты вращения вала состоит из электронного блока управления 1102.3761, датчика конечного положения дроссельной заслонки (концевого выключателя) и двух электромагнитных клапанов 3202.3747 (рис. 9.6). Клапаны устанавливаются в двух каналах системы холостого хода двухкамерного карбюратора К-90 таким образом, что в исходном состоянии не препятствуют прохождению топлива, а при электроснабжении перекрываются выходы каналов системы холостого хода. Схема соединения элементов САУ ЭПХХ приведена на рис. 9.7. Неподвижный контакт замыкается на м при полном закрытии дроссельной заслонки. БУ получает инфор- [c.277]

Схема соединения САУ ЭПХХ с ограничителем максимальной частотой п приведена на рис. 9.8. Он состоит из БУ 6302.3761, двух электромагнитных клапанов /(/, К2 (58.3747) и использует информацию о п с выхода коммутатора 5/ (ТКЮ2), о закрытии дроссельной заслонки с концевого выключателя 8С/ и о температуре охлаждающей жидкости с терморезистора / (ТМЮОВ). [c.278]

I — верстак, 2 — прибор для проверки жиклеров, 3 — стол для приборов, 4—7 — приборы для проверки карбюраторов и насосов. 8 — приборы для проверки ограничителей максимальной частоты вращения. 9 — настенный громкоговоритель, /А — стеллаж. И, /2 — лари для отходов цветных металлов и обтирочных материалов, /3 —раковина-умывальник, 14 —ящик для отходов, 15 — точильный станок, 16 — подставка, 17 — настольно-сверлильный станок, 18 — шкаф. 19 — огнетушитель, 20 — подцветочник, 21 — канцелярский стол, 22 — телефон, 23 — ванна для мойки деталей, 24 — часы, 25 — пневматическое зажимное приспособление [c.227]

В карбюраторе К-126Б имеется исполнительный механизм ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, который работает совместно с датчиком центробежного типа. Принцип работы и устройство ограничителя аналогичны принципу работы и устройству ограничителя карбюратора К-88А, устанавливаемого на двигатель автомобиля ЗИЛ-130. [c.69]

Проверка и регулирование пневмоцентробежного ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Центробежный ограничитель частоты вращения коленчатого вала двигателя с ди-афрагменным приводом устанавливается на двигатели семейства ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53А. Проверку и регулировку его можно производить на двигателе и специа гьном приборе. [c.161]

Карбюратор К-22Г (рис. 9) состоит из трех частей. В верхней части закреплены воздушная заслонка 34, балансирная рубка / и поплавок 10 с запорной иглой бензин подается 1асосом к отверстию 8. В средней части—поплавковая камера /, диффузоры, верхняя часть смесительной камеры, главное дозирующее устройство, экономайзер с насосом-ускорителем, киклеры и каналы холостого хода. В нижней части находятся фоссельная заслонка 23, ограничитель максимальной частоты [c.21]

СО. Перед проведением сезонного обслуживания при подготовке к зимней эксплуатации газ из баллона должен быть слит, сняты редуктор, смеситель ы фильтрующий элемент магистрального газового фильтра. Все агрегаты разобрать, счистить (промыть), отрегулировать и прн необходимости заменить негодные детали. Снять и проверить на стенде магистральный вентиль, проверить герметичность всей системы, снять крышки наполните.тьного, расходных вентилей и вентиля маг-истрального иаиолнения (не вывертывая корпусов из газового баллона) и проверить состояние их деталей. Негодные детали заменить. Продуть газопроводы сжатым воздухом, проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя и давление срабатывания предохранительного клапана газового баллона. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...