Расчет на по эквивалентной нагрузке

Расчет металлической конструкции крана включает проверку прочности и устойчивости конструкции при действии максимальных нагрузок рабочего состояния (расчетный случай II), а при необходимости также по максимальным нагрузкам нерабочего состояния (расчетный случай III) и по случаю особых нагрузок. Расчет на сопротивление усталости носит поверочный характер и проводится после расчета на прочность и устойчивость, когда в проекте выявлены все конструктивные особенности элементов. Этот расчет ведут по эквивалентным нагрузкам рабочего состояния (расчетный случай I), учитывающим многократное действие переменных нагрузок, возникающих в течение всего срока службы крана. Для кранов режимов 1К-ЗК расчет металлических конструкций на сопротивление усталости не требуется. При режимах 4К-5К необходимость этого расчета зависит от практических расчетов. А для режимов 6К-8К расчет на сопротивление усталости часто является определяющим. [c.488]

В практике на подшипники качения действуют комбинированные по направлению и переменные по величине силы. Поэтому их расчет осуществляют по эквивалентным нагрузкам R при постоянном режиме нагружения. Между L, С н R установлена эмпирическая зависимость [c.318]

Для первого случая расчет ведется на усталостную прочность (выносливость), долговечность и нагрев. Если масса поднимаемого груза и структура цикла для данного механизма не постоянна, то расчет ведется по эквивалентной нагрузке. Для второго случая детали и узлы механизма рассчитывают для стальных деталей на прочность по пределу текучести, а для чугунных — по пределу прочности. Для третьего случая расчет ведется на прочность по повышенным допускаемым напряжениям. [c.25]

Первый случай сочетания нагрузок — основные нагрузки. Это нормальные рабочие нагрузки, которые испытывают узлы и элементы в нормальных условиях эксплуатации машины, при плавных пусках отдельных механизмов и плавном их торможении. Комбинация нагрузок в этом случае должна выбираться наиболее часто встречающейся (характерной). По этим нагрузкам проводят расчет на выносливость. В случае, если нагрузки имеют переменные значения, расчет производят по эквивалентным нагрузкам. [c.65]

Из формул (8.4) и (8.5) видно, что эквивалентные (как и расчетные) нагрузки для рабочей и холостой кареток различны, однако в целях унификации они обычно имеют одинаковые размеры катков и подшипников разница в нагрузках компенсируется соответственно увеличенным срокам службы. При расчете подшипника по эквивалентной нагрузке учитывают также скорость движения каретки и температуру окружающей среды в соответствии с установленными нормами. Расчет катков кареток на долговечность (выносливость) выполняют также по эквивалентным нагрузкам. [c.232]

В практике проектирования используются приближенные методы расчета оболочек на такие нагрузки — сосредоточенные нагрузки заменяют эквивалентной по моменту равномерно распределенной нагрузкой или контурные элементы рассчитывают на приложенные к ним сосредоточенные нагрузки как обычные плоские конструкции без учета их совместной работы с оболочкой. Оба метода не позволяют определить усилия взаимодействия между контурным элементом и оболочкой. Кроме того, при использовании первого метода остаются неизвестными усилия в элементах решетки загруженной диафрагмы. Усилия в контуре и усилия взаимодействия оболочки с диафрагмой более точно определяются в соответствии с положениями работ [49] и [12]. При расчете в соответствии с методикой, изложенной в работе [49], коэффициенты канонических уравнений при неизвестных принимают теми же, что в расчете на равномерно распределенную нагрузку. При определении свободных членов сосредоточенную нагрузку заменяют погонной с интенсивностью, максимальной в середине пролета и убывающей к опорам диафрагмы по синусоидальному закону. Максимальное значение эквивалентной нагрузки определяют из условия совпадения в обоих случаях прогибов диафрагм. [c.160]

При действии на радиальные и радиально-упорные подшипники одновременно радиальной и осевой нагрузок расчет ведут по эквивалентной радиальной" статической нагрузке [c.436]

Второе предельное состояние рассматривает возможность потери несущей способности элементов крана при многократном действии нагрузок различного значения за расчетный срок службы. В этом случае проводят расчеты на с о п р о т и в л е-ние усталости, износ и нагрев по эквивалентным нагрузкам (первый случай сочетания расчетных нагрузок). Это состояние наступает к концу заданного срока службы конструкции или части ее в результате суммарного действия всех нагружений за этот срок. [c.490]

На подшипники, в общем случае, как и при статическом воздействии действуют комбинированные нагрузки, состоящие из радиальной Рг и осевой Ра составляющих. Поэтому в формулу для расчета долговечности подставляют эквивалентную нагрузку Р. В формулах для ее определения участвуют коэффициенты, учитывающие перераспределение нагрузки и, соответственно, контактных напряжений по телам качения. [c.264]

При расчете мощности двигателя по наибольшим нагрузкам можно принять = 1,1 — 1,2 при расчете по эквивалентным нагрузкам величину желательно выбирать таким образом, чтобы наименьший пусковой момент двигателя на первой ступени контроллера был больше максимального рабочего момента механизма. Наибольшая величина коэффициента 2. [c.34]

Общие принципы расчета. В зависимости от интенсивности работы крана его металлическая конструкция рассчитывается на статическую прочность по наибольшим нагрузкам или на усталостную прочность по эквивалентным нагрузкам [10, 24]. Для крюковых кранов общего назначения опасность усталостного разрушения металлических конструкций невелика и расчет их может быть произведен на статическую прочность. При этом расчете исходят из двух расчетных случаев действия основных и основных и дополнительных нагрузок. [c.35]

Расчет на долговечность. В большинстве крюковых кранов общего назначения этот расчет производится по наибольшим нагрузкам, в некоторых случаях (при заданном графике работы крана) — по эквивалентным нагрузкам. [c.52]

При группировке нагрузок, принятой на стр. 26, расчет по эквивалентным нагрузкам может быть произведен и для крюковых кранов общего назначения. При обычно принятом для этих кранов приводе от асинхронного двигателя число его оборотов практически нё зависит от нагрузки, соответственно Пр = = = п . [c.54]

Согласно стр. 29, по этим усилиям при установке колес на подшипниках скольжения и может быть рассчитан двигатель. Этот расчет далее рассмотрен в двух вариантах по наибольшей и по эквивалентной нагрузкам. [c.204]

Расчет по эквивалентной нагрузке. При этом расчете исходим из коэффициентов использования крана при работе с грузами и kn, величины которых определяются условиями работы механизма подъема груза. По табл. 15 заданному среднему режиму работы этого механизма соответствуют коэффициенты использования крана при работе с грузами / = 0,5 и при работе с грузами от Q до 0,75Q kn = 0,4. Расчет производим для положения тележки на 0,8 вылета крана. По формуле (137) определяем усилия, необходимые для передвижения крана [c.204]

Расчет на выносливость производится по эквивалентной нагрузке, определяемой из зависимости [c.40]

В основу расчета на долговечность деталей крановых механизмов, которым свойственны нестационарные переменные напряжения, положен принцип суммирования повреждений, позволяющий изложить методику расчета деталей на выносливость в виде расчета по эквивалентной нагрузке. [c.189]

Все расчеты на прочность зубьев выполняются по эквивалентной нагрузке, оцениваемой коэффициентом нагрузки /г дг, определенным на основе исследований ВНИИПТМАШа. [c.291]

Расчет на долговечность и надежность проводится по эквивалентной нагрузке определяемой по графикам работы кранового механизма, в зависимости от режима его работы (см. рис. 1—3). [c.318]

Расчет деталей грузоподъемных машин на выносливость производится по эквивалентной нагрузке, т. е. такой условной постоянной нагрузке, которая, действуя на деталь в течение всего расчетного срока службы, дает такой же эффект, как и действительная переменная нагрузка. [c.47]

Если на передачу действует нагрузка, изменяющаяся во времени, то расчет необходимо вести по эквивалентной нагрузке. Как показано в гл. 2 (стр. 33), связь эквивалентной нагрузки с номинальной осуществляется коэффициентом режима кр. Таким образом, расчетную удельную нагрузку др можно представить в виде [c.242]

Расчет эстакад и оснований для них выполняется по действующим нормам и правилам строительного проектирования. Рассмотрим характерные случаи определения усилий, действующих на раму эстакад. Схема приложения нагрузки от подвижного состава на несущую рельс-балку эстакады представлена на рис. 9.8, где Р — нагрузка на колесную пару, а — база тележки подвижного состава, Ь — расстояние между смежными колесными парами. Расчет рельса-балки ведут по формулам и методике, описанной в гл. 3. Для расчета эстакад пользуются понятием эквивалентной подвижной нагрузки на 1 м погонной длины эстакады. При подвеске рельса на тягах эквивалентная нагрузка Рэ — Обр//, где Сбр — вес вагона брутто, кН I — длина вагона по оси сцепок, м. [c.219]

Подшипники, работающие при переменных режимах, подбирают по эквивалентной нагрузке. Под эквивалентной понимают нагрузку, которая вызывает такой же эффект усталости, что и весь комплекс действующих нагрузок. Расчет эквивалентной нагрузки основан на обобщении приведенной выше зависимости, связывающей нагрузку и ресурс подшипника, для разных режимов работы [c.517]

Номинальная мощность электродвигателя может быть выбрана меньше полученной, так как максимальное усилие достигается редко, действует не более 2 сек и не совпадает с периодом пуска двигателя. Расчет на прочность деталей этого механизма следует вести исходя из расчетной силы выталкивания, а расчет на выносливость — по эквивалентной нагрузке. [c.64]

Расчет крановых деталей на выносливость (случай I) производят по эквивалентным нагрузкам по формулам [c.17]

Расчет подшипников ведомых колес. Для предварительного расчета подшипников определяем эквивалентную нагрузку на колесо по формуле [c.109]

По ЭТОЙ нагрузке выполняется расчет деталей тележки на прочность обычно принимают р ах = 30 -i-35°. Расчет подшипников тележки вьшолняется по эквивалентной нагрузке в соответствии с графиком нагружения тележки за один цикл (кругооборот) по трассе (рис. 136). [c.240]

Эквивалентные нагрузки. Как отмечалось выше, структура цикла работы механизма подъема груза не постоянна и может изменяться в течение расчетного периода (например, 1 ч), при этом действительная нагрузка от массы поднимаемого груза может также меняться по величине в зависимости от значения коэффициента использования крана по грузоподъемности. Поэтому расчет на выносливость ведется по эквивалентной нагрузке, под которой понимается постоянная по величине нагрузка (момент, сила), вызывающая ту же степень усталостного повреждения конкретной детали за заданный срок службы, что и действующий на деталь спектр нагрузок [c.25]

Предполагая, что при растяжении, сжатии и изгибе напряжения пропорциональны нагрузкам, расчет элементов на выносливость можно проводить по эквивалентным нагрузкам [c.66]

При расчетах на прочность и устойчивость каждая-нагрузка умножается на соответствующие ей коэффициенты перегрузки. При расчете на выносливость по эквивалентным нагрузкам принимают п = 1. [c.67]

Расчет по эквивалентным нагрузкам представляет собой расчет на ограниченную долговечность, так как он основан на предположении, что перенапряжения, лежащие в зоне повреждаемости рассчитываемой детали, регулярно повторяются. В тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные, эквивалентную нагрузку обычно определяют условно, путем умножения номинальной, наиболее часто действующей нагрузки на коэффициент приведения, значения которого устанавливают на основе данных практики, в зависимости от режима работы механизма. [c.47]

При расчете на прочность надо рассмотреть различные сочетания нагрузок, вылеты и углы вращения, чтобы выявить наиболее неблагоприятное из них. Металлические конструкции перегрузочных кранов на сопротивление усталости рассчитывают при эквивалентных Нагрузках. Для грейферных кранов (с учетом возможного переполнения грейфера) коэффициент эквивалентности % = 1,0, для крюковых ф, = 0,Ш. Расчет по эквивалентным нагрузкам ведут как расчет при нестационарном нагружении [101 с учетом распределения вылетов взятия груза, варианта работы (судно—судно, судно—склад и т. д.), определяющего последовательность рабочих движений, изменчивости по вылету передаточных функций стрелового устройства н т. д. [c.139]

Расчет на выносливость ведется по эквивалентной нагрузке [c.71]

Металлические конструкции грузоподъемных машин надо рассчитывать на прочность и устойчивость по максимальным нагрузкам рабочего состояния (вторая комбинация нагрузок). Кроме того, необходимо проводить расчет на выносливость по эквивалентным нагрузкам рабочего состояния (первая комбинация нагрузок). [c.366]

Этот расчет рассмотрим на примере вала червяка и третьего вертикального вала открытой передачи. Вал червяка установлен на двух радиальных и одном упорном подшипниках, этим подшипником воспринимается осевая нагрузка, действующая на вал. Поскольку график загрузки крана известен, выбор подшипников производим непосредственно по эквивалентной нагрузке. Принятый срок службы подшипников по табл. 11 Л = 6 лет. [c.230]

При переменных режимах нагрузки (см., например, циклограмму на рис. 8.41) расчет коэффициента долговечности Khl выполняют по эквивалентному числу циклов При этом [c.148]

Расчеты на прочность, рассматривавшиеся в предыдущих главах пособия, выполнялись по допускаемым напряжениям (по опасной точке). Напомним, что при таком подходе к расчету прочность конструкции считается нарушенной, если хотя бы в одной ее точке (опасной) расчетное напряжение (в общем случае эквивалентное напряжение по принятой для расчета гипотезе прочности) окажется равным предельному напряжению (а или а. , или ао.г). Соответственно, в качестве допускаемой нагрузки конструкции принимается такая нагрузка, при которой расчетное напряжение в опасной точке конструкции [c.273]

Прочность при нестационарных нагрузках. Если вал работает при нестационарных нагрузках, то расчет на прочность ведут по эквивалентному напряжению [c.415]

Расчет на выносливость конических колес ведут по формулам для цилиндрических колес [формулы (26.13) и (26.20)], записанным в параметрах эквивалентных цилиндрических колес (26.40). При этом на основе опытных данных принимают, что конические передачи могут передавать нагрузку, равную 0,85 от допускаемой нагрузки эквивалентной цилиндрической передачи. [c.272]

Расчет деталей на сопротивление усталости, износ и нагрев (расчетный случай I) проводят по эквивалентным нагрузкам, т е. по таким нагрузкам стационарного режима, которые вызывают ту же степень усталостного повреждения детали в течение рассматриваемого срока службы, как и фактически действующая нагрузка нестанционарного режима. Эквивалентную нагрузку определяют по графикам загрузки механизма во времени, построенным с учетом действительного режима работы. Общий срок службы деталей устанавливают в зависимости от группы режима работы, используя табл. 5. [c.99]

Расчет на выносливость деталей ограничителя ведется по эквивалентным нагрузкам [15]. Для получения максимального угла закручивания торсионного вала его длина принимается возможно большей. Длина рычага, воздействующего на выключатель, должна быть такой, чтобы ход выключающего элемента рычага превышал ход штока выключателя. В качестве последнего рекомендуется микровыключатель, например, типа МП-3 с ходом штока 1,5+0,5 мм. Выдержка времени срабатывания может регулироваться реле времени типа РВП-1М (для переменного тока) и не должна превышать времени полупериода колебания стрелы с грузом на минимальном вылете стрелы. Материал для торсионных валов должен быть качеством не ниже стали 60С2 (по ГОСТу 2052—53), твердостью НВ 420—435. [c.115]

Расчет многоопорных конструкций двухкривошипных валов ведут по разрезной схеме, рассматривая каждую из двух частей вала как одноколенчатый двухопорный вал. Из-за больших осевых усилий, возникающих на червяке червячной передачи, особое внимание следует уделить выбору его подшипников. Их выбирают по эквивалентной нагрузке. Наиболее рационально применять радиально-упорные подшипники, так как упорные подшипники имеют слишком большие размеры по оси вала. Многие ножницы для листового металла имеют механический привод прижимной балки, а прижимную балку сплошную, жесткую. Жесткая прижимная балка не может обеспечить равномерного распределения усилия прижима по длине балки. В таком приводе наблюдаются частые поломки пружин. Поэтому при модернизации указанного узла рекомендуется использовать отдельно подпружиненные прижимы или применять отдельные гидравлические прижимы. В гидравлическом приводе прижимов наиболее уязвимым местом является втулка ролика поршня насоса. Ролик получает перемещение от кулачка И, расположенного на коленчатом валу (см. рис. 12.2). Допускаемые удельные усилия на контактных поверхностях роликов [ 1 с 150 МПа. [c.172]

Расчет деталей на выносливость (случай I) производят по эквивалентным нагрузкам, т. е. по таким нагрузкам, действие которых на деталь в течение всего срока ее службы по своему эффекту равноценно общему действию отдельных нагрузок на протяжении их времени действия в общем сроке службы детали. Эквивалентную нагрузку определяют по графикам загрузки механизма во времени, построенным с учетом действительного режима работы механизма. Обпщй срок службы детали назначается в зависимости от режима работы и для расчета подшипников качения, зубчатых передач и валов может быть принят но табл. 3. [c.38]

Удобство расчета заключается в том, что воздействие системы грузов м. б. найдено путем простого умношения соответствующей эквивалентной нагрузки на нлощадь Л. в. Кроме того величины эквивалентных нагрузок дают удобный способ сравнения интенсивности загрушения, производимого различными системами грузов. Пользование эквивалентными нагрузками облегчается наличием таблиц, составленных для всех расчетных и большинства существующих ш.-д. поездов, для различных пролетов мостов и для различных типов Л. в. (обычно для Л. в. момента в середине и в четверти пролета и для Л. в. поперечной силы у опор и в четверти пролета). Эквивалентные нагрузки для Л. в. в промежуточных точках находятся линейной интерполяцией. Расчет по эквивалентной нагрузке значительно проще, чем расчет по системе грузов, т. к. не требует нахождения невыгоднейшего положения нагрузки он к тому те достаточно точен, и в настоящее время разрешаетсп применять его при проектировке ш.-д. мостов. [c.56]

Расчет деталей механизмов производят по эквивалентным нагрузкам в случаях, когда г тах<2о, где г тах — число циклов нагружения, при котором возникают напряжения оГщ х, соответствующие максимальной расчетной нагрузке Сшах, — базовое число циклов. При 2(,тах> 0 рЗСЧеТ На выносливость производят по < тах- [c.47]

Изложенный выше расчет с помощью эквивалентных циклов имеет ряд достоинств. Он проводится по основной реальной нагрузке и поэтому хорошо сопряжен с упрощенными предварительными расчетами, которые практически неизбежны при конструировании. Приведение по циклам, как по фактору менее влияющему на повреждения, логичнее, чем по нагрузкам. Расчет имеет большую физическую ясность, а поэтому обеспечивается отбрасывание неповреждающих нагружений, введение других уточнений и т. д. [c.191]

Решающую роль в расчете на усталостную долговечность играет информация о нагруженно-сти тех или иных зон конструкции, которые, как было показано выше, могут иметь широкий спектр видов напряженного состояния. Реально действующие на ВС нагрузки используют в расчете долговечности элементов конструкций после соответствующей модификации их спектра путем представления его как регулярного. Экспериментальные исследования нагруженности предполагают представление изучаемых случайных процессов нагружения схематично в результате различной систематизации внешних нагрузок. Обработка случайных процессов может быть выполнена различными способами схематизации последовательно действующих нагрузок во времени [29-35]. Схематизация нагрузок подразумевает введение некоторого алгоритма, позволяющего заменить исходный процесс нагружения таким процессом, который должен быть ему эквивалентен по величине повреждающего воздействия. Процессы считаются эквивалентными, если функции распределения усталостной долговечности конструктивного элемента при воздействии этими процессами совпадают. Выделение полных циклов из фикси- [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...