Расчет металлической конструкции крана

Расчет металлической конструкции крана включает проверку прочности и устойчивости конструкции при действии максимальных нагрузок рабочего состояния (расчетный случай II), а при необходимости также по максимальным нагрузкам нерабочего состояния (расчетный случай III) и по случаю особых нагрузок. Расчет на сопротивление усталости носит поверочный характер и проводится после расчета на прочность и устойчивость, когда в проекте выявлены все конструктивные особенности элементов. Этот расчет ведут по эквивалентным нагрузкам рабочего состояния (расчетный случай I), учитывающим многократное действие переменных нагрузок, возникающих в течение всего срока службы крана. Для кранов режимов 1К-ЗК расчет металлических конструкций на сопротивление усталости не требуется. При режимах 4К-5К необходимость этого расчета зависит от практических расчетов. А для режимов 6К-8К расчет на сопротивление усталости часто является определяющим. [c.488]

Режим работы крана. Этот режим назначается по режиму работы механизма подъема исходя из него, выбирают допускаемые напряжения при расчете металлической конструкции крана и определяют объем требований, связанных с режимом работы, предъявляемых к крану в целом. [c.9]

РАСЧЕТ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ КОНСТРУКЦИИ КРАНА [c.304]

При расчете металлических конструкций кранов учитывают следующие нагрузки. [c.51]

Знак минус в формуле (1.2.44) показывает, что направление противоположно положительному направлению момента, приведенному на рис. 1.2.12. Таким образом, если канаты имеют пространственную запасовку, то при поперечных раскачиваниях груза на конструкцию крана действуют не только горизонтальная нагрузка FjK, но и крутящий момент Му, который следует учитывать при расчете динамических нагрузок на металлические конструкции кранов. Максимальную величину линейного ускорения точки подвеса груза следует проверять по условию отсутствия ослабления одного из подъемных канатов по выражению (получено из фор- [c.75]

Коробчатые балки криволинейного очертания встречаются во многих металлических конструкциях кранов (см. разд. III, гл. 2 и 4). При изгибе таких балок происходит искажение прямоугольной формы их поперечных сечений и нормальные напряжения по ширине поясов и по высоте стенки распределяются нелинейно (рис. П1.1.37, а, б). Наибольшие нормальные напряжения имеют место у пояса с большей кривизной (пояс, ближний к центру кривизны) в месте его соединения со стенкой и выражаются зависимостью ( тах = где а — коэффициент концентрации (рис. ГМ.1.37 е) а — напряжения, вычисленные без учета искажения поперечного сечения при изгибе. Эксперимент [301 хорошо подтверждает результаты расчета [26, 29]. В зависимости от отношения радиуса кривизны балки R к высоте ее сечения h а изменяется от 2 До 4 [21]. Для балок с малой кривизной (Rlh 2) с погрешностью по напряжениям в поясах менее 10 % можно считать, что нейтральная ось при изгибе проходит через центр тяжести сечения и оба пояса находятся в одинаковом напряженном состоянии [92]. [c.403]

Время затухания колебаний порожнего крана не нормируется и должно проверяться при наличии требований повышенной точности установки груза, для исключения вредного физиологического воздействия колебаний на организм крановщика, при расчете металлической конструкции на ограниченный срок службы с учетом явлений усталости [5—7]. Для быстрого затухания колебаний применяют демпферы [0.21, 42]. [c.429]

Для поверочного расчета металлических конструкций стреловых устройств портальных кранов разработаны методики определения нагрузок на ЭВМ путем решения дифференциальных уравнений движения в соответствии с расчетными схемами для перегрузочных кранов учитывают случайный характер эксплуатационных нагрузок (см. п. 1.16) [0.1Г, 0.13, 2, 13], Статистические характеристики эксплуатационных нагрузок на стрелы шарнирно-сочлененных устройств грейферных кранов см. в [0.11, 21]. Динамические нагрузки стреловых конструкций портальных кранов см. в 147, 52, 55], см. также п. 1.8 т. 2, разд. VI, главы 2, 4, 5. [c.497]

Далее рассмотрен расчет металлической конструкции моста этой кран-балки и некоторые специальные вопросы расчета механизма ее передвижения, который выполнен с короткозамкнутым двигателем. Принятый режим работы этого механизма — средний. [c.191]

Расчет тележки этого крана повторяет рассмотренный выше для мостового крана, принципы расчета металлической конструкции аналогичны изложенным в гл. VI для настенного поворотного крана поэтому далее ограничимся только рассмотрением особенностей расчета механизма передвижения моста. [c.202]

Крановые канаты. Расчет проволочных канатов для кранов производится по данным для расчета и выполнения металлических конструкций кранов D1N 2Е 120, стр. 22, приложение. [c.681]

Основные положения для расчета и выполнения металлических конструкций кранов находятся в стадии разработки для нормирования ) [c.742]

Основные положения для расчета и выполнения металлических конструкций кранов предусматривают краны четырех групп, различающихся в зависимости от условий работы и производства (табл. 25а). Мерой вида и режима работы служит относительная продолжительность работы крана, относительная величина нагрузки и с и л а толчков. [c.742]

Относительная продолжительность работы крана представляет собою отношение суммы всего рабочего времени крана,—что не зависит от числа моторов, работающих одновременно,—к сумме всех периодов работы и перерывов в течение одного дня для значительной нагрузки. При расчете металлических конструкций учитывают нормальную и большую относительную продолжительность включения. [c.742]

Основные положения для расчета и постройки металлических конструкций кранов (ВЕК) подготовляются для нормирования. [c.747]

В соответствии с имеющимся в краностроении опытом эксплуатации расчет металлических конструкций на выносливость производится для кранов тяжелых (Т. ВТ, ВТН) режимов работы и не производится для Кранов легкого режима работы ([27], стр. 68). [c.378]

По исследованиям Ленинградского института водного транспорта [24], которые выполнялись для бюро портальных кранов Ленинградского завода ПТО им. Кирова, даже за один год эксплуатации число свободных колебаний основного тона элементов стрелового устройства грейферных кранов может превышать базовое число циклов Мо. Исходя из вышесказанного, ТУ а проектирование портальных кранов предлагают расчеты металлических конструкций грейферных кранов (режим ВТ) производить по длительному (неограниченному) пределу выносливости. [c.379]

Расчет металлических конструкций на выносливость производится для кранов тяжелого (Т, ВТ) режима работы и не производится для кранов легкого режима работы. При эксплуатации кранов среднего режима работы имеют место отдельные [c.66]

I расчетный случай нормальная нагрузка рабочего состояния учитывает номинальный вес груза, грузозахватного устройства, конструкции, ветровые нагрузки рабочего состояния машины, динамические нагрузки при пуске и торможении при номинальных условиях эксплуатации крана и нормальном состоянии подкрановых путей. Для этого расчетного случая основным видом расчета металлических конструкций и деталей механизмов является расчет на устойчивость (эквивалентную нагрузку), а также на износ, долговечность, нагрев. При расчете на усталостную прочность исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены на требуемый ресурс (исключая быстроизнашиваемые сменные детали механизмов, электро-, гидрооборудования -канаты, тормозные накладки, щетки двигателей и др.). [c.14]

Различают три метода расчета кранов по допускаемым напряжениям, по предельным состояниям и по вероятности безотказной работы, из которых при проектировании мостовых кранов применяются главным образом два первых метода. Расчет деталей механизмов производят по методу допускаемых напряжений, а расчет металлических конструкций мо тов — по методу допускаемых напряжений или по методу предельных состояний. [c.44]

Расчет металлических конструкций на выносливость при первом случае нагрузок производится только для кранов тяжелого режима работы после расчета конструкции на прочность и устойчивость. [c.229]

Расчет металлических конструкций по этому методу производится с целью не допустить наступления предельных состояний при эксплуатации крана в течение всего срока службы. [c.232]

Статический расчет металлических конструкций кранов производят методами строительной механики. При расчете используют принцип независимости действия сил. С целью повышения точности расчета усилия, возникающие в элементах металлоконструкции крановых дюстов, должны определяться, как для пространственной системы. Однако возможно применение упрощенного метода расчета, основанного на расчленении пространственной металлоконструкции на отдельные плоские системы (главная балка или главная ферма, концевые балки, вспомогательные фермы и т. п.), каждая из которых рассматривается под действием сил в соответствующих плоскостях. [c.241]

При моделировании типового цикла для расчета металлических конструкций, механизмов поворота, передвижения, изменения вылета стрелы в программе, управляк щей электронной моделью крана, предусматривается обратная свйзь между процессами раскачивания груза. на канатах и моме1нтами включения и выключения двигателей и тормозов. Это необходимо для ограничения раскачивания груза. [c.104]

При проектировочном расчете металлических конструкций перегрузочных портальных кранов по 11 случаю нагружения (см. п. L5) допускаемые напряжения снижают [о1п < loin —см. формулу (1.5.94) 14]. Для рамных и рамно-башенных порталов грейферных кранов при /( = 2,5 (сталь 09Г2С, диафрагма приварена к поясу коробчатой конструкции лобовым тавровым швом) lolfi = 1204-130 МПа [251 для элементов рамных конструкций рамно-раскосных порталов [о ft = 1204-150 МПа [33]. [c.463]

Схема нагружения кранана колонне дана на рис. II 1.3.4. При комбинациях нагрузок Ilbi или ПЬз учитывают силы Ti или Га, возникающие вследствие отклонения канатов от вертикали и приложен- ные к крану в точке подвеса груза их абсолютное значе- ние равно G tg ц. При ком бинации IIа считается возможным отклонение канатов от вертикали на угол косого подъема к- Ветровые нагрузки (см. п. 1.7) — в плоскости качания стрелы или перпендикулярно к ней — учитывают при расчете по III случаю нагружения, при выборе двигателей (см. т. 2, разд. VI), при расчете устойчивости крана (см. п. 1.22), при поверочных расчетах металлических конструкций по методикам работ [О.И, 0.131 (см. п. 1.16). О ветровых нагрузках на портальные краны см, также п. III.11. [c.464]

При проектировочном расчете металлических конструкций стрел и хоботов перегрузочных кранов для II случая нагружения принимают сниженные допускаемые напряжения Id и — см. формулу (1.5.94). Для грейферных кранов при эффективном коэффициенте концентрации напряжений К = 2,5 для стали 09Г2С aU =. 1304-140 МПа [4]. [c.497]

Приведем общий метод динамического расчета металлоконструкций кранов с жесткой подвеской груза. Примем расчетную схему по рис. 167. Металлические конструкции крана рассмотрим как единую упругую восьлшмассовую систему с тринадцатью обобщенны.ми координатами. [c.369]

Виды вагрузок. В зависимости от продолжительности действия нагрузки разделяют на постоянные и временные. К. постоянным на-грузкай относятся вес частей зданий и сооружёний, в том числе несущих и ограждающих конструкций вес и давление грунтов (насыпей, засыпок), горное давление предварительное напряжение конструкций. Временные нагрузки делят на длительные, кратковременные я йс6бые. К временным нагрузкам, учитываемым при расчете металлических конструкций, относятся вес стационарного оборудования, емкостей, трубопроводов с арматурой и изоляцией и др. полезная нагрузка на перекрытия складов, холодильников, библиотек, архивов. театров н других подобных зданий и помещений давление газов, жидкостей и сыпучих тел в емкостях и трубопроводах в процессе их эксплуатации температурные воздействия от стационарного теплового оборудования нагрузка от оборудования и материалов на перекрытия технических этажей зданий вес производственной пыли (в случае отсутствия мероприятий по ее удалению) нагрузки от мостовых или подвесных кранов температурные климатические воздействия нагрузки от подъемно-транспортного оборудования снеговые и ветровые нагрузки, возникающие при изготовлении. перевозке и возведении конструкций, при монтаже и перестановке оборудования нагрузки от веса временно складируемых материалов, насыпного грунта и т. д. нагрузки на перекрытия жилых и общественных зданий (табл. 2.5). [c.48]

Абрамович И. И. К расчету металлических конструкций козловых кранов общего назначения на действие перекосной нагрузки [0.53, 1965, II (64)1. [c.329]

Прн расчете металлических конструкций мостовых перегружателей, как II козловых кранов, должны учитывать нагрузки от перекоса. Характер восприятия нагрузок от перекоса зависит от типа соединения опор с верхним строением. Это соединение может быть жестким или шарнирным (в горизонтальной плоскости). При жестком соединении пролетного строения с опорами угол поворота сечений моста у опор, если Одна из них забегает вперед, равен нулю. Смещение опор составляет 600 мм при пролете 60—70 м, что соответствует углу перекоса 0,5—0,7°. В мостах с ш-арнирным присоединением опор гибкая (в вертикальной плоскости) опора связана с пролетным строеиие.м посредством универсального (шарового) шарнира, а жесткая — с помощью опорно-поворотного круга с центрирующим устройством. При перекосе пролетное строение не искривляется, а только поворачивается. Смещение опор может составлять несколько метров [П ]. [c.129]

Общие требования к расчету. Расчет для проверки безопасности крана в рабочем и нерабочем состояниях, а также расчет эле ментов крана на однократное действие наибольших нагрузок, т. е на статическую прочность, необходимо проводить по ГОСТ 13994—81 Рабочим считают состояние, в котором кран полностью смонтироваь и кран или его части (с грузом или без груза) могут перемещаться с помощью механизмов крана. Нерабочим считают состояние, в котором груз отсутствует, кран отключен от источника энергии и установлен в положение, предусмотренное инструкцией по эксплуатации при монтаже и демонтаже при погрузке (выгрузке) и перебазировании крана в демонтированном виде (частично или полностью) при испытаниях крана. Требования к расчету металлических конструкций и деталей механизмов на усталостную прочность приведены в ГОСТ 13994—81. [c.200]

При расчете несущей металлической конструкции крана на сопротивление усталости учитывают наибольшее число циклов работы с наибольшей массой груза, определяемое по формуле N1 = — Мркд, где Л р — расчетное число циклов работы крана кц — расчетный коэффициент нагрузки крана. При расчете деталей механизмов, сопротивление усталости которых определяется циклами напряжений, обусловленными вращением рассчитываемых деталей, [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...