Посадка охлаждением

Способ сборки соединений с гарантированным натягом с охлаждением охватываемой детали имеет ряд преимуществ перед горячей посадкой. Охлаждение до —75 °С осуществляют с помощью твердой углекислоты (сухого льда). Сухой лед расходуется в количестве 18—20% от массы охлаждаемых деталей. Для получения температуры охлаждения деталей ниже —100 °С применяют жидкий [c.489]

Термин горячая посадка устарел. Сейчас вместо нагрева охватывающей детали широко применяют охлаждение охватываемой. [c.459]

Клеевые соединения не вызывают напряжений в соединяемых деталях, как прессовые посадки. Отпадает необходимость посадки под прессом или с нагревом (охлаждением) деталей технология сборки упрощается. Для клеев горячего отверждения необходима выдержка при температуре 150°С в течение около 2 ч. [c.493]

Если внешний цилиндр нагреть до такой температуры, чтобы его можно было насадить на внутренний цилиндр, то после охлаждения напряжения в цилиндрах выравниваются, внутренняя поверхность цилиндра, наиболее напряженная, будет разгружена. При посадке одного цилиндра на другой необходимо, чтобы внутренняя поверхность внешнего цилиндра получила при нагревании радиальное перемещение и% а внешняя поверхность внутреннего [c.40]

На рис. 173 приведена конструктивная схема гидромеханической передачи [8, 69], в которой имеется гидромуфта с кольцевым клапаном. Питание муфты осуществляется через полый ведомый вал. В момент заполнения кольцевой клапан перекрывает отверстия в кожухе гидромуфты, в которые вставлены калиброванные втулки по скользящей посадке, рабочая жидкость заполняет проточную часть, а воздух удаляется через трубки, соединяющее тор с атмосферой. Через эти же трубки происходит поступление воздуха при опоражнивании ее и частичный слив рабочей жидкости для охлаждения [c.284]

Охлаждение трубок производится принудительным погружением их в бак с водой. Время выдержки в печи с момента посадки — 45 сек. [c.94]

Необходимая точность может быть определена расчетным путем исходя из требуемого допуска посадки, обеспечивающего желательную долговечность работы сопрягаемых деталей. Следует, однако, подчеркнуть, что повышение надежности работы различных сопряжений успешно достигается и такими конструктивными решениями, как выбор соответствующих материалов сопрягаемых деталей, изменение условий смазки и охлаждения узлов трения, применение компенсаторов износа, особенно автоматических, изменение шероховатости поверхностей, применение всевозможных упрочняющих и других подобных покрытий, изменение номинальных размеров сопряжения и его конструкции и мн. др, [c.156]

Неподвижные неразборные соединения выполняются в основном следующими методами склепыванием, сваркой, пайкой, посадкой с натягом (под давлением пресса, путем нагревания охватывающей детали или охлаждения охватываемой детали). [c.610]

Одной из причин прогара клапанов является коробление клапанных седел при термических деформациях головки цилиндра. Чтобы исключить это явление в двигателях воздушного охлаждения, применяют седла со свободной посадкой — плавающие седла. Однако теплоотвод от такого седла ухудшается, и температура соответственно повышается, что должно учитываться при выборе материала деталей. [c.184]

СТЫВШИЙ слой металла 6, надежно герметизирующий внутреннюю полость насоса и препятствующий вытеканию металла из него. За счет мощности трения и тепла, передаваемого по валу, вокруг него создается весьма тонкая пленка жидкого металла, которая в виде чулка выдавливается вдоль вала наружу, где застывает и разрушается. Протечки металла за счет этого незначительны. Для уменьшения температурных напряжений полость охлаждения выполнена в отдельном узле — холодильнике 4, который с помощью накидной гайки 2 натягивается на внешнюю коническую поверхность втулки 1, что улучшает теплопередачу по сравнению с теплопередачей при посадке на цилиндрическую поверхность. Выбор длины охлаждаемого участка I зависит от перепада давления на уплотнении. Приближенно минимальную длину охлаждаемого участка можно определить из выражения [c.85]

В тех случаях, когда температурные перепады от одного нагревания или охлаждения оказываются недостаточными, посадки могут осуществляться путем нагревания охватывающей детали и охлаждения охватываемой детали (комбинированный способ). [c.91]

В одних и тех же условиях, прочность тепловых посадок при передаче крутящего момента в 2—3 раза больше прочности обычных прессовых посадок. Объясняется это тем, что при тепловых посадках микронеровности сопрягаемых поверхностей не сглаживаются, как при холодной запрессовке, а как бы сцепляются друг с другом. Время на запрессовку крупногабаритных деталей с нагревом или охлаждением сокращается в 2—4 раза. Кроме того, часто упрощается и удешевляется сборочное оборудование, ибо отпадает надобность в тяжелых прессах. [c.226]

Способ сборки с охлаждением охватываемой детали имеет ряд преимуществ перед горячей посадкой. Нагрев деталей сложной формы может явиться причиной возникновения температурных напряжений, местных деформаций, снижения твердости и окисле- [c.231]

Использование при сборке подбора и сортировки (см. т. 5, гл. I) не изменяет существенно вышеуказанных выводов, однако делает посадку более однородной, снижая наибольший натяг и повышая наименьший, а также уменьшая, что особенно существенно, напряжения сопрягаемых деталей. Картина явлений, имеющая место при посадке с нагревом (охлаждением), аналогична тому, что имеет место и при чисто прессовых посадках. Необходимо лишь учитывать, что отсутствие сглаживания неровностей несколько сдвигает границы зон деформаций в сторону меньших [c.169]

Смазка, не требующаяся для посадок с нагревом, а с охлаждением в жидком воздухе, недопустимая по условиям безопасности, играет существенную роль при прессовых посадках, предохраняя поверхностный слой сопрягаемых деталей от заедания и обеспечивая однородность посадки в отношении сил сцепления. Несмотря на трудность отделить влияние смазки на сцепляемость от влияния других факторов, в первую очередь — неровностей поверхности, опыты отечественных и иностранных исследователей позволяют [c.170]

Как уже указывалось выше, прессовые посадки характеризуются наличием гарантированного натяга независимо от способа соединения деталей (под прессом, разогреванием охватывающей детали, охлаждением охватываемой детали или комбинированием этих способов). Выбор того или иного способа соединения определяется конструктивными и технологическими соображениями в каждом отдельном случае (требующееся [c.13]

Посадка путём охлаждения охватываемой детали применяется для небольших, тонкостенных (типа втулок) деталей, сопрягаемых с массивными корпусами или станинами. Этот тип соединения исключает повреждение охватываемой детали, неизбежное при соединении деталей ударами молотка. [c.250]

Посадка путём нагревания охватывающей и охлаждения охватываемой детали (комбинированный метод) применяется в тех случаях, когда температурный перепад только от одного нагревания или охлаждения по виду соединения недостаточен. [c.250]

Посадка путем охлаждения охватываемой детали применяется для небольших тонкостенных (типа втулок) деталей, сопрягаемых с массивными корпусами. Этот метод соединения исключает повреждение охватываемой детали, могущее произойти при посадке под прессом. Средства охлаждения а) ванна с жидким воздухом — разность температур порядка 200" С б) ванна из твердой двуокиси углерода и спирта — разность температур порядка 100° С в) термостат с твердой двуокисью углерода (с сухим льдом) — разность температур около 80°С. [c.754]

Температуры ковки нагрев заготовки до 1140—1180° С и окончание обработки при 900—875 С. Посадка в печь при температуре не выше 600° С после прогрева и медленного нагрева до 850 С — ускоренный нагрев (во избежание окисления и обезуглероживания, но обеспечивающий полный прогрев металла). Охлаждение после ковки должно быть замедленным — в футерованной яме пли в горячем песке. [c.84]

I — после сварки охлаждение до комнатной температуры 2 — после сварки посадка в печь 3 — после сварки подстушивапие и выдержка до термообработки 4 — сопутствующий подогрев С, после сварки [c.269]

Выполнять прессовые посадки можно, использовав стандартный реж>лцнн инструмент, рассчитанный на центрирующие посадки. Для этого охватывающую деталь перед протягиванием нагревают до 80 —120 С. После остывания диаметр отверстия уменьшается до величины, обеспечивающей натяг в соедипепии. Соед[шение собирают под прессом вхолодную или с подогрево.м охватывающей детали (или с охлажден[1ем вала). [c.254]

Валки диаметром до 600 мм. Посадка в печь при 650 С, выдержка 4 ч, нагрев 100 град/ч до 820—860 С, выдержка 4 ч, охлаждение на воздухе до 400 С, затем с печью до 360 °С, выдержка 40 ч, нагрев 100 градЫ до 630—660 °С, выдержка 50 ч, охлаждение 40 град ч до 400 °С, затем с 15 град1ч до 120 °С, выдержка [c.441]

Метод имплант , предложенный французскими исследователями, предусматривает испытание цилиндрического образца-вставки (импланта) с винтовым надрезам, (рис. 13.37) (ГОСТ 26388—84). Образец монтируют на скользяш,ей посадке в отверстие пластины, на которую наплавляют сварной валик и одновременно переплавляют верхнюю часть образца СТЦ регулируют, изменяя q/v. За стандартный СТЦ принят цикл с h/ъ,, равным 10 с. В процессе охлаждения в диапазоне 420... 370 К образцы нагружают постоянным растягивающим усилием. Разрушающие напряжения рассчитывают относительно поперечного сечения образца в надрезе без учета концентрации напряжений. [c.542]

Нагрев под посадку. Нагрев [юд горячую посадку колес н бандажей относится к низкотемпературному (до 150—400 С) нагреву стали, в связи с чем широко используется частота 50 Гц. Применяются обычные цилиндрические индукторы с магнитопроводом или без него, но чаще нагреватели с замкнутым магнитопроводом (трансформаторного тина). Последние обладают высоким КПД и коэффициентом мощности и позволяют нагревать на частоте 50 Гц даже сравнительно тонкостенные изделия. Трансформаторный нагреватель имеет магнитопровод стержневого, реже броневого типа, вторичным витком которого является нагреваемая деталь. Индуктирующая обмотка располагается обычно на другом стержне из конструктивных соображений, хотя для пов11Инения коэффициента мощности ее лучше располагать снаружи или внутри нагреваемого тела. Для нагрева больших колец (диаметр свыше 100 см) используется несколько трансформаторных нагревателей, располо>1(енных по окружности и подключенных к одной фазе согласно. Мощность установок составляет 10—150 кВт, время нагрева 5—30 мин в зависимости от размеров изделия. Коэффициент мощности достигает 0,6—0,65. При небольших мощностях обмотки многослойные с естественным охлаждением. В некоторых странах (например, ГДР) выпускаются серийные установки для нагрева колес и бандажей под посадку. [c.223]

Высокопрочные стали, которые используют для изготовления стоек щасси ВС, работают на воздухе при охлаждении до минус 50 °С с последующим нагружением при посадке в различных районах, где температура может достигать 40 °С. При этом трещина распространяется при попеременном действии растягивающих и сжимающих нафузок. Все это способствует конденсации паров и их активному воздействию на скорость распространения трещины. Условия низкоамплитудного, вибрационного нагружения при пробеге по полосе аэродрома создают условия распространения трещин в припороговой области скоростей на первой стадии. Низкий уровень скорости роста трещины, малое раскрытие ее и активное влияние окислительной среды создают в этой ситуации благоприятные условия для активного влияния переменного частотного состава нагрузок на скорость роста трещины. Испытания стали марейнджиг 18 Ni- o с пределом текучести и прочности соответственно 1555 и 1765 МПа были выполнены в припороговой [c.346]

Надежность ТВД определяется работоспособностью диска ТВД и аппарата лопаток, которые подвержены действию различных нагрузок. Наиболее неблагоприятный по температуре режим — пусковой. В этот момент возникают повышенные термические напряжения, которые в сочетании с напряжениями от центробежных сил могут значительно ухудшить состояние узла посадки диска на вал и привести к перегрузке фиксирующих штифтов. Температурное состояние диска сортветствует нормально функционирующей системе охлаждения. При нарушении работы воздушной системы охлаждения разность температур сопрягаемых поверхностей увеличивается, ослабляется посадка диска, а нагрузка от крутящего момента и сил неуравновешенности воспринимается только радиальными штифтами, и при этом воз(уюжно задевание рабочих лопаток об обойму. [c.86]

При определении зазора между валом и подшипником учитывают тепловое расширение вала и подшипника, шероховатость поверхности, условия смазки и охлаждения. Если древесный пластик работает не по торцовой поверхности, принимают во внимание возможное изменение размеров от разбухания вкладыша. Если же он работает торцом к поверхности шейки вала, то при смазке и малом удельном давлении принимают зазор по ходовой посадке 3-го класса точности, а при большом удельном давлении — по ходовой посадке 4-го класса точности. При диаметре d шейки вала более 25 мм рекомендуется зазор 0,04 мм - --f 0,002 d для малого удельного давления и 0,04 мм + 0,003 d для большого давления. Для вкладышей из древесных пластиков следует принимать большие зазоры, чем для металлических, чтобы устранить зажим вала при тепловом расширении. При работе средней иитенсивиости для диаметра вала от 25 до 100 мм зазор следует принимать 0,10—0,15 мм, для более интенсивной работы зазоры увеличивают. [c.51]

Посадку пу тем охлаждения охватываемой детали ирименяк/т для тонкостенных деталей (типа гильз, втулок), сопрягаемых с массивными корпусами или станинами, нагрев которых затруднителе .. [c.610]

Для обеспечения надежности при конструировании и сборке соединений с деталями из пластмасс в случае посадки с натягом рекомендуется применять хрупкие материалы (типа К-18-2, декоррозита и т. д.) в сопряжениях с латягом в качестве валов, причем при больших значениях натягов запрессовку следует осуществлять путем охлаждения валов в жидком азоте. Толщину стенок принимать из расчета— = 1,25 -f- 1,4 в ди- [c.172]

В единичном и мелкосерийном производстве тяжелого машиностроения (включая и тяжелое станкостроение, тяжелое кузнечно-прессовое машиностроение) продолжает оставаться актуальной задача внедрения так называемой малой механизации сборочных работ с широким использованием механизированного инструмента с электрическим и другими приводами, облегчающего труд сле-сарей-сборщиков и повышающего его производительность. Применяются средства механизации и автоматизации сборки неподвижных (неразъемных) соединений, которые разделяются на соединения с гарантированным натягом (не имеющие дополнительных средств крепления) и соединения с дополнительными средствами крепления. К числу первых относятся прессовые соединения, осуществляемые при помощи нагрева или охлаждения, а также получаемые путем пластической деформации, например, развальцовки. Ко вторым относятся соединения, осуществляемые сваркой, пайкой, склеиванием, а также заклепочные. Соединения с гарантированным натягом имеют тот недостаток, что приложение значительных усилий при запрессовке или распрессовке иногда связано с разрушениел одной из сопрягаемых деталей. В результате снижается прочность повторной посадки. В зависимости от площади натяга, конструкции деталей и технологических возможностей прессовые соединения могут выполняться с помощью молотка или кувалды (малый натяг), при помощи пресса или приспособления, при помощи нагрева или охлаждения детали, с применением холодной штамповки и других методов. [c.250]

Из-за большой разницы коэффициентов теплового расширения алюминиевых сплавов и стали или чугуна монометаллические вкладыши из алюминиевого сплава, установленные в стальной или чугунный корпус (наиболее распространенная конструкция подшипника), при рабочих температурах могут иметь высокие внутренние напряжения сжатия, тем большие, чем выше температура (см. табл. 77—78). При некоторой критической температуре внутренние напряжения могут достигать предела текучести материала (при условиях, зависящих от посадки, геометрических размеров, прочности сплава и разницы в коэффициентах теплового расширения корпуса и вкладыша) и вкладыши начнут деформироваться пластически. Вследствие этого при последующем охлаждении вкладышей внутренний диаметр их уменьшается против начального, что приводит к опасному уменьшению или исчезновению зазора между валом и вкладышами. Величина критической температуры, как показали расчеты и экспериментальная прогерка, обратно пропорциональна пределу текучести материала, что и привело к распространению наиболее прочных алюминиевых сплавов в начальный период промышленного применения алюминиевых антифрикционных сплавов. [c.113]

Для сборки стальных втулок (толщина стенки 2—15 мм) с корпусными деталями используют структурные превращения при низких температурах. Этим способом можно производить сборку тонкостенных деталей из закаленной стали (ХВГ, ХГ, Х12Ф1, У8—У12 и др.), содержащей остаточный аустенит. После закалки собирают детали с незначительным натягом или зазором (можно использовать переходные посадки), а затем их подвергают глубокому охлаждению. В результате превращения остаточного аустенита в мартенсит изменяются размеры деталей и достигается прочное соединение с натягом. Когда структурные превращения происходят только в охватываемой детали величину расчетного натяга определяют по формуле [c.738]

Следует также учитывать, что при посадке нагретой охватывающей детали до упора (например, в бурт) после охлаждения соединения и уменьшения размеров детали в месте упора может образоваться зазор, т. е. сборка будет некачественной. Чтобы этого избежать, в охватывающей детали возможно ближе к месту упора предусматривают внутреннюю технологическую канавку и отверстие, через которое после сборки подается охлаждающая жидкость [80] и обспечивается требуемое направление усадки при остывании охватывающей детали. [c.227]

Соединения с натягом, допускающ1 м разборку. Соединения под ударалш молотка применяются для посадки штифтов, шпонок, заглушек. Для предохранения поверхностей деталей от повреждения используют мягкие или про-тектированные молотки. Соединения крупных деталей осуществляют под давлением пресса, а так ке путем нагревания охватывающей или охлаждения охватываемой детали. Средства нагревания масляные или водяные ванны и нагревательные шкафы (температура до 150° С). Средства охлаждения ванны со спиртом и твердой углекислотой и шкафы для охлаждения рефрижераторного типа или с сухим льдом. [c.754]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...