Конструкция металлическая нагрузка расчетная

I расчетный случай нормальная нагрузка рабочего состояния учитывает номинальный вес груза, грузозахватного устройства, конструкции, ветровые нагрузки рабочего состояния машины, динамические нагрузки при пуске и торможении при номинальных условиях эксплуатации крана и нормальном состоянии подкрановых путей. Для этого расчетного случая основным видом расчета металлических конструкций и деталей механизмов является расчет на устойчивость (эквивалентную нагрузку), а также на износ, долговечность, нагрев. При расчете на усталостную прочность исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены на требуемый ресурс (исключая быстроизнашиваемые сменные детали механизмов, электро-, гидрооборудования -канаты, тормозные накладки, щетки двигателей и др.). [c.14]

В зависимости от конструкции ограждений их расчетные схемы в первом приближении можно принимать в виде разрезных или неразрезных балок. При расчете жестких ограждений нагрузку прикладывают на уровне 2/3 их высоты, что соответствует примерно радиусу качения колес грузовых автомобилей (0,50—0,55 м). Для металлических ограждений нагрузку распределяют на четыре рядом расположенные стойки. [c.361]

Расчет металлической конструкции крана включает проверку прочности и устойчивости конструкции при действии максимальных нагрузок рабочего состояния (расчетный случай II), а при необходимости также по максимальным нагрузкам нерабочего состояния (расчетный случай III) и по случаю особых нагрузок. Расчет на сопротивление усталости носит поверочный характер и проводится после расчета на прочность и устойчивость, когда в проекте выявлены все конструктивные особенности элементов. Этот расчет ведут по эквивалентным нагрузкам рабочего состояния (расчетный случай I), учитывающим многократное действие переменных нагрузок, возникающих в течение всего срока службы крана. Для кранов режимов 1К-ЗК расчет металлических конструкций на сопротивление усталости не требуется. При режимах 4К-5К необходимость этого расчета зависит от практических расчетов. А для режимов 6К-8К расчет на сопротивление усталости часто является определяющим. [c.488]

Статический расчет крановых металлических конструкций проводят с помощью методов строительной механики. В расчете используют принцип независимости действия сил. Расчетные нагрузки в элементах металлоконструкций определяют как для пространственных систем. Однако можно применять упрощенный расчет, расчленяя пространственную конструкцию на отдельные плоские системы (главная балка или главная ферма, вспомогательные фермы, концевые балки и др.) и каждую из этих систем рассматривать нагруженной силами, действующими в соответствующих плоскостях. Силы в стержнях определяют либо графическим способом (построением диаграммы Максвелла- Кремоны), либо аналитическими способами, рассматривая сварные и клепаные соединения как шарниры, передающие силы только по осям стержней без возникновения изгибающих моментов. [c.499]

Особое внимание в настоящем томе уделено вопросам, связанным с расчетными нагрузками расчетам на прочность при максимальных напряжениях и при напряжениях, переменных во времени (на сопротивление усталости), и общим расчетам. Расчет металлических конструкций дан по современному методу предельных состояний, а также и по широко еще используемому методу допускаемых напряжений. [c.5]

Для металлических конструкций кранов должны удовлетворяться два предельных состояния 1) по потере несущей способности элементов конструкций, по прочности или потере устойчивости при наибольших нагрузках (II и III случаи нагружения) или многократных (различной величины) нагрузках — I случая нагружения за расчетный срок службы крана 2) по непригодности к нормальной эксплуатации вследствие недопустимых упругих деформаций или колебаний, которые влияют на работу крана и обслуживающего персонала (см. п. 1.15). [c.164]

Расчетные нагрузки металлических конструкций при расчете по методу предельных состояний [c.165]

В качестве материала для крановых мостов применяют как малоуглеродистые, так и низколегированные стали. Имеется зарубежная практика по изготовлению мостовых кранов грузоподъемностью до 180 т с мостами из алюминиевых сплавов при больших- пролетах для работы в металлургическом производстве [0.41 ]. Применение алюминиевых сплавов позволяет уменьшить нагрузку на подкрановые пути или (при сохранении нагрузок на колеса у кранового моста алюминиевой конструкции теми же, что и у стального моста) повысить грузоподъемность крана. Относительная эффективность применения алюминиевых сплавов для крановых мостов повышается с уменьшением грузоподъемности кранов и увеличением их пролета. Снижение массы металлических конструкций мостов кранов общего назначения при этом может достигать 50 %. Так как логарифмический декремент колебаний у алюминиевых балок почти вдвое больше, чем у стальных, для алюминиевых крановых мостов допустимый расчетный прогиб можно принимать [/] < L/500. При этом, поскольку модуль продольной упругости для алюминия в три раза меньше, чем для стали, требуется увеличение высоты алюминиевых балок по сравнению со стальными на 25—30 %. [c.429]

Расчетные нагрузки. Нагрузки и их расчетные комбинации для металлических конструкций козловых кранов об щ е г о назначения приведены в табл. И 1.2.3. [c.443]

III.2.3. Расчетные нагрузки на металлические конструкции козловых кранов общего назначения [c.444]

Нагрузки на металлические конструкции козловых кранов большой грузоподъемности и их расчетные сочетания приведены в табл. II 1.2.4. [c.447]

Расчетные нагрузки металлических конструкций мостовых перегружателей и их расчетные комбинации приведены в табл. II 1.2.6. [c.452]

Расчетные нагрузки на металлические конструкции строительных башенных кранов и их сочетания по ГОСТ 13994—81 даны в табл. II 1.3.4 и соответствуют методике расчета по предельным состояниям. В ГОСТ 13994— 81 даны сочетания нагрузок для расчета на прочность и устойчивость конкретных элементов конструкций. Условия прочности и устойчивости крана и элементов металлических конструкций имеют вид [c.477]

Для поверочного расчета металлических конструкций стреловых устройств портальных кранов разработаны методики определения нагрузок на ЭВМ путем решения дифференциальных уравнений движения в соответствии с расчетными схемами для перегрузочных кранов учитывают случайный характер эксплуатационных нагрузок (см. п. 1.16) [0.1Г, 0.13, 2, 13], Статистические характеристики эксплуатационных нагрузок на стрелы шарнирно-сочлененных устройств грейферных кранов см. в [0.11, 21]. Динамические нагрузки стреловых конструкций портальных кранов см. в 147, 52, 55], см. также п. 1.8 т. 2, разд. VI, главы 2, 4, 5. [c.497]

Общие вопросы динамики механизмов передвижения см. в работах [0.11, 0.13, 0.14, 0.21, 0.23, 0.25, 0.28, 0.31, 0.35, 0.47, 0.54, 0.63, 0.68, 9, 10, 11, 121. Особенности расчетных схем для механизмов передвижения о канатной тягой см. в работах [14, 16], кранов о жестким подвесом груза в работах [0.28, 0.29, 0.54], подрессоренных тележек—в работе [31 ], учет распределенной массы металлической конструкции — в работе [22], явления автоколебаний при разгонах и торможениях — в работе [12]. Необходимо учитывать влияние пространственной запасовки грузовых канатов на процесс колебаний груза и нагрузки на элементы металлической конструкции [25, 26, 34, 35]. [c.433]

Общие принципы расчета. В зависимости от интенсивности работы крана его металлическая конструкция рассчитывается на статическую прочность по наибольшим нагрузкам или на усталостную прочность по эквивалентным нагрузкам [10, 24]. Для крюковых кранов общего назначения опасность усталостного разрушения металлических конструкций невелика и расчет их может быть произведен на статическую прочность. При этом расчете исходят из двух расчетных случаев действия основных и основных и дополнительных нагрузок. [c.35]

Расчетные нагрузки. Согласно стр. 35 расчет металлической конструкции моста производим для двух случаев при действии основных нагрузок от веса поднимаемого груза, веса тележки и собственного веса моста и основных и дополнительных от наибольших возможных сил инерции при торможении моста и тележки. [c.171]

Расчетные нагрузки и усилия в стержнях. Согласно стр. 35, расчет металлической конструкции производим по двум случаям — на действие основных нагрузок (первый расчетный случай) и основных и дополнительных нагрузок (второй расчетный случай). [c.256]

Общая расчетная нагрузка на металлическую конструкцию от веса поднимаемого груза по формуле (79) [c.256]

Расчетные нагрузки. Поскольку кран работает на открытом воздухе, при расчете его металлической конструкции исходим из трех расчетных случаев действия нагрузок основных, основных и дополнительных и ураганного ветра (при ненагруженном кране). [c.304]

Расчетный случай III относится к нерабочему состоянию мащины, установленной на открытом воздухе, при неподвижных механизмах. Кроме собственного веса, на машину действует ветровая нагрузка. Для этого случая действия нагрузок производят расчет на прочность металлических конструкций, деталей противоугонных устройств кранов, тормозных устройств тележек, механизмов изменения вылета стрелы, опорно-ходовых и опорно-поворотных устройств. При расчете принимают пониженные значения запаса прочности. При монтаже и перевозке кранов, кроме указанных выше нагрузок, возникают особые монтажные и транспортные нагрузки, которые должны быть учтены при проверочном расчете кранов, а также приняты во внимание при составлении проекта монтажа крана и при выборе мест расположения опор и способов крепления перевозимых элементов кранов. [c.38]

Основная идея предварительного напряжения — создание в конструкции или ее элементах предварительных начальных напряжений обратного знака тем, которые возникают от действия внешних эксплуатационных нагрузок. В результате этого увеличивается область упругой работы конструкции, так как внешние нагрузки сначала гасят предварительное напряжение, а затем развивают основные напряжения до расчетного сопротивления материала. Предварительное напряжение применяют для повышения эффективности металлических конструкций (для снижения расхода материала), а в некоторых случаях для увеличения их жесткости. [c.128]

Проектирование строительных металлических конструкций, основанное на методике предельных состояний (СНиП П-В.3—72), как правило, учитывает высокие номинальные напряжения 0,8— 0,9 Стт- В результате концентрации напряжений в местах резких изменений геометрической формы, особенно в зоне сварных швов (коэффициенты концентрации = 1,5 3,5), возможно возникновение упругопластических деформаций при рабочих нагрузках. Циклический характер работы целого ряда сварных металлоконструкций с изменяющимися от нуля до максимального расчетного значения нагрузками [19] в последние 5—10 лет обратил внимание исследователей [16, 24, 9] на вопросы малоцикловой усталости сварных соединений. К таким конструкциям в первую очередь относятся воздухонагреватели доменных печей, газгольдеры, подкрановые балки, компенсаторы, пролетные строения под подвижные нагрузки и др. [c.259]

Расчетные нагрузки металлических конструкций прн расчете по методу допускаемых напряжений [c.67]

Расчетные нагрузки металлических конструкций при расчете по методу [c.96]

Расчетные нагрузки для металлических конструкций козловых кранов общего назначения [c.320]

S. Расчетные нагрузки для металлических конструкций мостовых [c.324]

Расчетные нагрузки для металлических конструкций портальных кранов [c.337]

Расчетные нагрузки Яя" (1.68) для металлических конструкций строительных башенных кранов при расчете на прочность и устойчивость 10.47) [c.345]

Расчетные нагрузки для металлических конструкций строительных башенных кранов см. в табл. 3.51. [c.370]

Существует несколько предельных состояний, ограничивающих возможность нормальной эксплуатации конструкций. Первое расчетное предельное состояние определяется несуще и способностью конструкции ее прочностью, устойчивостью, выносливостью при динамических и переменных нагрузках. Второе расчетное предельное состояние обусловлено наибольшей деформацией конструкции прогибами при статических нагрузках, колебаниями при динамических. Третье расчетное предельное состояние характеризуется максимально допустимыми местными повреждениями, например, величиной раскрытия трещин, коррозией и т. п. В большинстве случаев расчет металлических конструкций производится по первому предельному состоянию — по условию прочности, однако в отдельных случаях размеры частей конструкции устанавливают в зависимости от предельно допустимых деформаций. При этом расчет производится по условию жесткости. [c.31]

При расчете металлических конструкций на выносливость типовым будет случай, когда известны расчетные нагрузки первого и второго случаев и соответствующие им значения напряжений, коэффициентов асимметрии и количества циклов в рассчитываемом элементе, т. е. Ст , й ст , г , г . При этом вследствие того, что напряжение с различными коэффициентами асимметрии цикла Г1 и Гц необходимо приводить к напряжениям с одинаковыми коэффициентами г, принимают г=—1, т. е. рассматривают симметричный цикл. Обычно принимается условие, что металлические конструкции [c.229]

Расчетные нагрузки и их сочетания для расчета усилий на элементы металлических конструкций портальных кранов (по материала Ленинградского завода ПТО и я. С. М. Кирова) [c.138]

Расчетный случай III- нерабочее состояние машины на открытом воздухе при отсутствии груза и при неподвижных механизмах. При этом на машину кроме ее собственного веса действует предельная ветровая нагрузка при нерабочем состоянии машины, а иногда нагрузки, вызываемые снегом, обледенением или температурным воздействием. По этому случаю действия нагрузок проводят расчет ма прочность металлических конструкций, деталей противоугонных устройств кранов, тормозных устройств, тележек, механизмов измeн ния вылета стрелы, опорно-ходовых и опорно-поворотных устройств по сниженным значениям коэффициента запаса прочности. [c.98]

При расчете металлических сплошностенчатых конструкций кранов следует рассмотреть нагрузки, которые возникают, когда тележка расположена а) посередине пролета и б) около наиболее нагруженной концевой балки. Для ферменных конструкций расчетные положения тележки устанавливают из условия получения в расчетных элементах максимальных нагрузок. Наиболее точно эти нагрузки можно определить при расчете мостов как единых пространственных систем. Однако часто расчет ведут по упрощенной схеме, расчленяя пространственную конструкцию моста на отдельные плоские элементы (главную балку или ферму, вспомогательные фермы, концевые балки). В этом случае надо учесть взаимодействие элементов между собой, введя коэффициент условий работы т, принимаемый т = 0,8 - для главных балок коробчатых мостов без [c.517]

Значительная часть работ по обмуровке парогенераторов производится на высоте. Поэтому для производства работ приходится сооружать леса и подмости различных конструкций стационарные, передвижные, подвесные и др. Леса и подмости независимо от их конструкции должны быть удобными для работы и прочными, нагрузт ка на них не должна превышать величин, установленных расчетом. Для металлических лесов допускается равномерная нагрузка на 1 площади пола лесов 300 кг. Все горизонтальные элементы лесов и подмостей проверяют на сосредоточенный груз в 130 кг. Скопление на лесах даже временных грузов сверх указанных нагрузок запрещается. При устройстве подвесных лесов прочность струн (стальных стержней или канатов) принимают с шестикратным запасом и проверяют нагрузкой, превышающей расчетную в два раза. [c.161]

Составной частью резервуара является цилиндрическая оболочка, нагруженная в основном давлением жидкости. Необходимо отметить следующие недостатки резервуаров такой конструкции. С увеличением объема значительно возрастает расчетная толщина стенки нижних поясов, что приводит к перерасходу дорогостоящего материала. Кроме того, толщина стенка не может быть очень большой. Верхние пояса небольшой кривизны, рассчитанные на гидростатическую нагрузку, оказываются недостаточно жесткими для восприятия вакуума и снеговой нагрузки, а также веса крышки. Для повышения бортовой жесткости при изготовлении, монтаже и эксплуатации, а также увеличения размеров применяют каркасирование емкости, т. е. укрепление металлической решеткой. Одна из таких емкостей из винипласта диаметром 10 м и высотой 4 м, предназначенная для хранения раствора кислоты плотностью 1600 кг/м показана на рис. 44. Резервуар состоит из несущей и ограждающей конструкций. Несущую конструкцию рассчитывают как решетку, состоящую из стоек и поясов, причем стойки работают на изгиб, а пояса —на растяжение. Ограждающую конструкцию рас- [c.83]

Наибольшее применение находят барабанные вак5 ум-фильт-ры, состоящие из корпуса, торцовых дисков, мешалки, ванны и привода. Основным расчетным элементом является корпус барабана (рис. 57). Барабан нагружен гидростатическим давлением суспензии радиальной равномерно распределенной по образующей нагрузкой t от механизма съема осадка собственным весом р (барабана, фильтрата и осадка) разностью с между атмосферным давлением и разрежением в полости ячейки, которая действует на участок цилиндрической обечайки между опорными выступами фильтровальных плит. Крутящий момент привода передается через металлический вал (на чертеже не показан). Хотя жесткость на кручение корпуса барабана достаточна для передачи крутящего момента, конструкция без вала нецелесообразна, так как необходимо укрепление узла сопряжения вала с торцовыми дисками. [c.100]

В настоящем лёрвом томе рассматриваются расчетные нагрузки, допускаемые напряжения, материалы, применяемые в краностроении, приводы крановых механизмов, металлические конструкции кранов и подкрановые пути. [c.2]

Расчетные нагрузки металлических конструкций козловых кранов общего назначенияиих расчетные комбинации приведены в табл. 3.45. [c.319]

III расчетный случай нерабочее состояние машины на открытом воздухе при отсутствии груза и неподвижных механизмах. На машину, кроме собственного веса, действуют предельная ветровая нагрузка при нерабочем состоянии, а иногда нагрузки от снега. обледенения или температурные воздействия. По этому случаю производят расчет на прочность металлических конструкций. деталей противоугонных устройств, тормозных устройств, тележек, механи.змов и.зменения вылета стрелы, поворота, 01юрно-.ходовых устройств. Сочетания нагрузок даны в табл, 1.8. [c.14]

Если при расчете деталей механизмов, испытывающих переменные по величине нагрузки, принимать в качестве расчетной величины максимальную нагрузку и считать ее действующей постоянно, то это вызовет неоправданное увеличение массы крана. Поэтому современные методы расчета деталей меха1 змов и металлических конструкций учитывают переменность действия нагрузок. Для этого при расчете на выносливость определяются эквивалентные нагрузки или эквивалентное число циклов нагружений. [c.45]

При расчете несущей металлической конструкции крана на сопротивление усталости учитывают наибольшее число циклов работы с наибольшей массой груза, определяемое по формуле N1 = — Мркд, где Л р — расчетное число циклов работы крана кц — расчетный коэффициент нагрузки крана. При расчете деталей механизмов, сопротивление усталости которых определяется циклами напряжений, обусловленными вращением рассчитываемых деталей, [c.201]

Для этого случая металлические конструкции и детали механизмов рассчитывают на выносливость относительно предела выносливости, а также проводят расчеты на нагрев, износ и долговечность. При расчете на выносливость нагрузку от ветра рабочего состояния можно не учитывать ввиду ее относительно небольщой величины, принимаемой равной 5 даН/м . При переменном весе груза расчет на выносливость ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на выносливость обязательно проводится для кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы. Для кранов среднего режима работы необходимость проведения расчета на выносливость устанавливается на основе данных опы а эксплуатации. Для кранов легкого режима работы расчет металлоконструкций на выносливость не производится. При расчете элементов механизмов кранов на выносливость исходят из обеспечения надежной работы всех элементов крана без ремонта и смены (за исключением быстроизнашивающихся сменных деталей механизмов и электрооборудования — тормозных фрикционных накладок, канатов, щеток двигателей и т. п.) в течение расчетного срока службы, приведенного в табл. 4. [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...