Область опережения

Из (4.89) следует, что по мере продвижения в валках средняя скорость V увеличивается, и если в окрестности входа в валки средняя скорость меньше окружной скорости валков, то в окрестности выхода из валков она обычно больше ее. Поэтому на начальном от входа в валки участке контакта полосы и валков силы трения, действующие на полосу, направлены в сторону движения металла, а затем на участке, примыкающем к выходу, в сторону, обратную движению. Угловая координата точки, в которой силы трения меняют знак, — о- Сечение, определяемое этим углом, называется нейтральным. Высоту его обозначим Hq. Часть очага деформации от входа в валки до нейтрального сечения называется областью отставания, а другая часть от нейтрального сечения до выхода из валков — областью опережения. [c.117]

Поскольку при переходе от области отставания к области опережения интенсивность сил трения меняет знак, в нейтральном сечении она должна быть равна нулю. Поэтому так же, как и в случае осадки, к нейтральному сечению должны примыкать зоны, в которых интенсивности сил трения меняются от величин максимального касательного напряжения до нуля. По-прежнему назовем их зонами прилипания. Длины этих зон (по оси х) в областях отставания и опережения обозначим через и Inz соответственно. В литературе [143] имеются указания, что /ni + + 712 (0,5- 2) hep. Так как длины этих зон невелики, можно приближенно принять, что интенсивности сил трения в них изменяются линейно по оси х, т. е. в области отставания [c.121]

Область опережения сигнала ЗГ [c.261]

Из уравнения (94) следует, что втягивающие силы трения Т,1 в области отставания, преодолевая силы выталкивания и силы трения Тхп, действующие в области опережения, обеспечивают продвижение полосы в валки и ее обжатие. [c.317]

Вследствие опережения в вершине калибра очаг деформации делится на области опережения (I) и отставания (П), разделенные критическим сечением (7). В этих областях действуют силы давления металла на валки Р, и и силы трения Pj-f и Р - f, направленные в стороны, противоположные направлению перемещения точек гильзы относительно валка. [c.70]

Кроме сил Pj, Pjj, Pj - f и P /, действующих со стороны валков, в областях опережения и отставания дей- [c.70]

Особенность схемы прокатки труб на короткой неподвижной оправке (см. рис. 24) — наличие двух резко отличных друг от друга зон в очаге деформации редуцирования и обжатия стенки. Зона редуцирования представляет участок от начала захвата гильзы до начала соприкосновения ее с оправкой (угол р), а зона обжатия— участок от места касания гильзы с оправкой до выхода трубы за линию центров валков (угол ао). В этой схеме осуществлена как бы комбинированная прокатка без оправки и на внутренней жесткой оправке. При такой схеме прокатки в очаге деформации действуют следующие силы давления валков и трения Pj, Pj -f, Pjj, Pjj - f в областях опережения и отставания Рр и Рр / — в области отставания зоны редуцирования Ро и Ро-/ — со стороны оправки. [c.71]

Определим эквивалентную длину для области опережения (участок [c.206]

Установив, в соответствии с приведенным правилом, области опережений и отставаний стола, следует отметить стрелкой, параллельной оси ординат, область опережения стола станка. [c.123]

После того как указанная таблица будет составлена, нужно построить график функции и определить по правилу, приведенному на стр. 123, область опережения и отставания стола, сделав соответствующую пометку на полученном графике. [c.126]

Область возможных для практики режимов закалки при непрерывно-последовательном пагреве также ограничена по максимальному значению удельной мощности (рд 1,5 кВт/см ) во избежание перегорания активного провода индуктора. Минимальная удельная моп(ность задается минимальной скоростью движения детали в индукторе. При непрерывно-последовательном нагреве под закалку скорость охлаждения пропорциональна скорости движения детали в индукторе. Поэтому детали из низколегированных сталей редко закаливают при скорости движения у 2 мм/с, кроме того, наблюдается опережение движения индуктора фронтом распространения тепловой волны и нарастание температуры на поверхности. [c.22]

В зоне опережения металл скользит относительно валков, имея большую скорость, следовательно, проекция сил трения Т ц в этой области направлена против движения полосы (рис. 117, б) в зоне отставания полоса скользит относительно поверхности валков, отставая от них, поэтому проекция сил трения в области отставания направлена по ходу движения полосы. [c.317]

Необходимо подчеркнуть, что двусторонняя унификация нормативно-технической документации, являясь эффективным дополнением других форм и методов работ социалистических стран в области стандартизации, осуществляется странами-партнерами с некоторым опережением по сравнению с планами СЭВ по разработке соответствующих стандартов СЭВ, создавая при этом базу для развития этих работ на многосторонней основе. [c.222]

Более сложные алгоритмы целесообразно реализовывать в рамках микропроцессорных систем управления двигателя. При наличии достаточного объема памяти микропроцессорного комплекта можно создать корректор опережения зажигания для осуществления в течение первоначального пробега автомобиля первоначальных корректировок характеристик опережения зажигания и в последующем для воспроизводства уже откорректированных характеристик вне области детонации. [c.246]

Практически возможная область применения натурального показателя для внутрицехового (внутризаводского) учета производительности труда, анализа динамики индивидуальной производительности труда рабочих (бригад), оценки уровня использования мощности машин и оборудования, расчета опережений в работе рабочих мест, участков и т.д. [c.367]

На практике при отсутствии топлива соответствующего качества для устранения детонации широко применяется установка более позднего зажигания с помощью автомата опережения зажигания. Наличие автомата опережения зажигания позволяет применять при использовании топлива с низкими антидетонационными качествами наивыгоднейшее опережение зажигания в области частичных нагрузок при переходе к полной нагрузке автомат, в целях предотвращения детонации, устанавливает позднее опережение зажигания. Благодаря этому при работе на режимах частичных нагрузок обеспечивается полное использование антидетонационных качеств топлива при полной нагрузке показатели двигателя несколько ухудшаются по сравнению с показателями при наивыгоднейшей установке зажигания, однако в среднем показатели двигателя не становятся ниже показателей двигателя с низкой степенью сжатия при наивыгоднейшей установке опережения зажигания. Значительное повышение степени сжатия в известной мере связано с возможностью использования указанных мероприятий для устранения детонации. [c.30]

Различными экспериментами были установлены соотношения между тепловыми и мощностными нагрузками, с одной стороны, и эффективностью охлаждения — с другой, в цилиндрах различного объема. Работы были произведены на двух геометрически подобных сериях одноцилиндровых карбюраторных двигателей с водяным и воздушным охлаждением с рабочим объемом 0,18—2,82 л. Во время испытаний определялась зависимость получаемой максимальной мощности от степени сжатия, угла опережения зажигания,, момента начала открытия впускного клапана (последнее достигалось перестановкой впускного кулачка), так что продолжительность открытия впускного клапана оставалась неизменной. Анализировалась также зависимость максимального давления в цилиндре при постоянных степени сжатия и среднем эффективном давлении, а также при изменении степени сжатия и скорости нарастания давления. Данные, полученные при этих исследованиях, дают многочисленные сведения из области теплопередачи, что особенно важно при конструировании двигателей с воздушным охлаждением. Уменьшение коэффициента наполнения в пределах 3% за счет увеличения подогрева смеси в двигателях воздушного охлаждения не вызывает, в отличие от двигателей с водяным охлаждением, снижения максимальной мощности, механического к. н. д. и удельного расхода топлива. [c.508]

Самое большое влияние на сегодняшние мировые процессы в области контроля над вооружениями и нераспространения оказывает политика новой администрации Соединенных Штатов Америки. Эта политика направлена на достижение подавляющего военного превосходства США. Эта военная мощь, включая ядерное оружие, должна быть использоваться для защиты национальных интересов Соединенных Штатов в любой точке земного шара, в том числе, превентивно. В Стратегии национальной безопасности США, увидевшей свет в сентябре 2002 года, говорится, что Соединенные Штаты сохраняют за собой возможность осуществлять превентивные действия для противодействия значительной угрозе нашей национальной безопасности... Для опережения и предотвращения враждебных действий со стороны наших противников. Соединенные Штаты будут, если необходимо, действовать превентивно . Ради достижения такого превосходства США готовы отказаться от принятых на себя международных обязательств. [c.447]

Важнейшим фактором успешного развития градостроительства и организации территории Московской области является усиление роли управления процессом градостроительного развития во всей структуре органов исполнительной государственной власти Московской области, с учетом аккумулирующей роли градостроительства и организации территории, где факторы опережения событий и прогноза развития играют ключевое значение для обоснованных практических решений. [c.40]

Область применения криогенного охлаждения в естественно-научных исследованиях достаточно широка. Если обратиться к истории развития криогеники, то можно проследить закономерное опережение исследований, проводимых на определенном низкотемпературном уровне, TIO сравнению с их техническим применением. Самый яркий пример — открытие сверхпроводимости, сделанное в 1911 г., опередило практическое применение этого явления на десятки лет. [c.119]

Индикаторный к. п. д. при изменении скоростного режима работы двигателя зависит непосредственно от частоты вращения, а также от коэффициента избытка воздуха, который также зависит от частоты вращения коленчатого вала T j (а, Пд). Зависимость т) от частоты вращения при сохранении неизменным а объясняется противоположным влиянием двух факторов с одной стороны, с уменьшением Пд возрастают потери в систему охлаждения, что ведет к понижению rij, с другой стороны, при уменьшении Пд доля хода поршня, затрачиваемая на процесс сгорания, уменьшается, что вызывает повышение rif. В связи с тем что влияние одного фактора частично компенсируется другим, влиянием частоты вращения вала на индикаторный к. п. д. в области относительно низких значений коэффициента избытка воздуха можно пренебречь. Индикаторный к. п. д. с понижением частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя по внешней характеристике может несколько понизиться за счет отсутствия регулирования угла опережения впрыска топлива. При сохранении постоянного угла опережения впрыска топлива с уменьшением частоты вращения коленчатого вала горение начинается с большим опережением до в. м. т., что приводит к некоторому увеличению отрицательной работы (на линии сжатия) и снижению индикаторного к. п. д. [c.225]

Вычисление нормального напряжения сг в сечениях, перпендикулярных направлению прокатки, по (4.101) и (4.102) и эквивалентного напряжения по (4.98) с последуюш им подсчетом отношения ojog позволяет при помош,и формулы (4.103) установить значение углов и % в областях отставания и опережения, до которых изложенное решение справедливо. По аналогии с задачей осадки будем называть эти зоны зонами скольжения. К ним [c.120]

Появление двойных импульсов при этом в соответствии с теорией в разд. 5.2 можно ожидать лишь при больших коэффициентах отражения и высоких энергиях импульсов, причем в некоторой части области синхронизации импульсы лазера на красителе должны генерироваться с опережением максимумов импульсов накачки (т]о>0)- Экспериментальные исследования зависимости длительности импульсов от расстройки резонатора можно найти и в других работах. Так, например, на рис. 5.13 представлены результаты, полученные Кулом, Ламбрихом и фон дер Линде [c.181]

Анализ экспериментальных результатов показывает, что при деформации трением происходит взаимная диффузия атомов Аи и Си и образуется твердый раствор, при этом глубина диффузионной области достигает примерно 2 мкм. Следует особенно подчеркнуть, что в зоне деформации, где сосредотачивается основной процесс диффузии, концентрация меди увеличивается с приближением к поверхности, и этот процесс продолжается вплоть до формирования на сопряженнйх поверхностях пленки чистой меди, что и связано со значительным снижением трения и износа. При трении образца, покрытого слоем сплава Си—Аи, картина повторяется с опережением во времени этапов формирования структуры поверхностных слоев. Формирующаяся поверхностная пленка меди принципиально отлйчается по структуре от исходного состояния меди (см. гл. 4) она имеет малую плотность дислокаций, соответствующую отожженному состоянию меди, и высокую плотность вакансий, на три порядка выше величины, достигаемой при статическом объемном деформировании. Образующаяся в процессе контактного взаимодействия пленка основного металла с особым структурным состоянием приводит пару трения в практически безызносное состояние. [c.152]

В областях III и IV металл течет в поперечном направлении, создавая так называемое уширение. В области II металл движется назад против направления прокатки, вызывая отставание полосы, поскольку абсолютная скорость частиц в этой области меньше окружной скорости валков. В области I металл движется в направлении прокатки со скоростью, превосходящей окружную скорость валков. Это явле-ление называется опережением. Следует при этом учитывать, что границы раздела, указанные на фиг. 88, условны. В действительности, благодаря влиянию внешних жестких концов полосы перемещение частиц металла в области деформации является более сложным. [c.197]

При увеличении пагрузки в карбюраторном двигателе возрастают давление и температура конца процесса сжатия. Одновременно меняется состав смеси, относительное количество остаточных газов и угол опережения зажигания. Совокупное влияние указанных факторов на развитие процесса сгорания и теплообмен газов со стенками приводит к тому, что 2 в исследованных двигателях меняется только в области небольших нагрузок (рис. 75, б). В дизеле с ростом нагрузки (уменьшение а) увеличивается количество впрыскиваемого топлива, что приводит к большей продолжительности фазы догорания, в результате чего По снижается (кривая 7, рис. 75, в). Влияние размеров цилиндра на 2 связано с изменением относительной величины теплопередающей поверхностп. С увеличением размеров цилиндра при неизменном отношении S/D теплопередающая поверхность, приходящаяся на единицу объема, уменьшается, что при прочих равных условиях приводит к понижению П2- Такое же влияние на гга оказывает уменьшение отношения S/D при постоянном V/ . [c.138]

Площадь верхней части расчетной индикаторной диаграммы асг гЬа (см. рис. 3.9) представляет собой в масштабе положительную индикаторную работу газов в одном цилиндре за цикл Ц. Действительная индикаторная работа цикла г будет несколько меньше из-за наличия скруглений на верхней части действительной индикаторной диаграм-мь по сравнению с теоретической (заштрихованные области). Эти скругления обусловлены отличием действительного давления от расчетного вследствие опережения зажигания (или впрыскивания топлива), наличием фаз газораспределения и разницей в подводе теплоты действительного и теоретического циклов. [c.149]

Так как УС станка обладает многами степенями свободы, то возможна потеря устойчивости ее различных частотных составляющих. Например, на токарных станках возникают автоколебания вследствие потери устойчивости на низких (порядка сотен герц) и высоких (порядка тысяч герц) частотах. В первом случае, (см. вектор 1 на рис. 1.4.20) потере устойчивости способствует фазовое отставание силы резания на передней поверхности инструмента от смещения по оси . Сила Рз на задней поверхности является опережающей по фазе, т.е. оказывает демпфирующее действие. Во втором случае сила Р резания при фазовом опережении (особенно в области высоких частот см. вектор 2) способствует потере устойчивости на частотных составляющих АФЧХ, лежащих выше вещественной оси и, как правило, имеющих отрицательную модальную статическую характеристику (А эусу < 0)- [c.82]

Электроника все больше и больше лрояикает в различные области нашего быта, в том числе и в автомобиль. Если раньше применение электроники в автомобиле ограничивалось лишь радио-приемнитсом, то сейчас появилось большое количество электронных приборов, улучшающих эксплуатационные характеристики автомобиля, создающих дополнительные удобства его эксплуатации. К таким приборам я первую очередь относятся электро нные системы зажигания, вьшускаемые во многих странах мира сейчас серийно, а также электронные автоматы опережения зажигания, применяемые взамен вакуумного и центробежного механических автоматов. Применение электроники в системе зажигания автомобиля позволяет полнее использовать возможности, заложенные в конструкции двигателя — позволяет повысить приемистость и экономичность двигателя. [c.4]

А — Область экстирпации (зачернена)-, Б — различение животными серии щелчков. По оси абсцисс — число испытаний (каждое испытание 5 проб) по оси ординат — процент правильных ответов. 1 — различение переключения сигнала с одного уха на другое, г — различение опережения (0.5 мс) между дихотически предъявленными сериями щелчков справа и слева, з — различение при стимуляции одного уха, 4 — звук не подается. [c.400]

По оси абсцисс — число испытаний (каждое испытание 5 проб) по оси ординат — процент правильных ответов. 1 — различение переключения сигнала с одного уха на другое 2 — различение опережения (0,5 мс) между дихотически предъявленными сериями щелчков справа и слева. Справа сверху показана область экстирпации коры (зачернена). [c.404]

Рассмотренная в этой статье система триггера Виганда является результатом развития более ранних работ, существенно улучшенных применительно к конкретной области использования. В данном распределителе имелся регулятор опережения зажигания по частоте вращения, но не использовалось регулирование по нагрузке, т. е. отсутствовал вакуумный регулятор. [c.96]

RDET Признак зоны работы регулятора УОЗ по детонации (есть/нет) Описывает область работы двигателя по нагрузке и частоте вращения, в которой работает регулятор угла опережения зажигания по признаку детонации [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...