Испытания - Методы планирования

ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ И МЕТОДЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТА [c.60]

В четвертой главе дается подробная классификация испытаний. Приводятся рекомендации о целесообразной системе испытаний, описываются методы планирования конструкторских и приемочных испытаний, даются общие рекомендации по выбору и эксплуатации испытательного оборудования. Рассматриваются также вопросы организации испытаний и анализа их результатов. Автор этой главы длительное время работал военным приемщиком на крупных фирмах, разрабатывающих и выпускающих ракеты. Это наложило отпечаток на изложение материала. Вопросы приемочных и оценочных испытаний освещены несколько более детально, чем вопросы конструкторских испытаний. Весьма интересна регламентация требований к организации, программам, методикам проведения и отчетности испытаний различного типа. Приведено много практических советов, рекомендаций. [c.10]

Выбор точек факторного пространства, в которых необходимо проводить испытания, производится методами планирования эксперимента по поиску математической модели или, другими словами, методами планирования эксперимента по выяснению механизма явлений [63]. [c.11]

Основное отличие методов планирования эксперимента заключается в том, что точки испытаний в факторном пространстве выбираются специальным образом, оптимальным в том смысле, что [c.96]

Испытания проводятся при различных сочетаниях основных факторов в диапазоне тех условий, которые характерны для работы материала при эксплуатации изделия. Объем испытаний должен быть таким, чтобы была выявлена закономерность процесса, его зависимость от основных изменяемых параметров. Такие результаты, полученные при исследовательских испытаниях, хотя и весьма трудоемких, являются Основой для последующего прогнозирования надежности изделия. Трудоемкость испытаний может быть снижена, если раскрыта физическая картина процессов и если применяются методы планирования многофакторных экспериментов. [c.489]

Системный методологический подход предусматривает широкое использование методов планирования активного и пассивного эксперимента (МПЭ) как при исследовании процессов биоповреждения, так и при совершенствовании и разработке новых способов и средств защиты. МПЭ рекомендуется использовать при определении МБП, оптимизации методов защиты, обработки и оценки полученных результатов. Выбор способов и средств защиты, оценка их эффективности при эксплуатации техники, оборудования и сооружений, обоснования технической и экономической целесообразности могут быть осуществлены с использованием схем их соответствия особенностям эксплуатации. Испытание совершенствуемых и новых методов защиты осуществляется в сравнении с используемыми в данной конструкции и применением МБП, полученных ранее. При этом возможно проведение лабораторных, ускоренных, натурных и эксплуатационных испытаний или их сочетание. [c.106]

Одной из основных трудностей в области надежности, с которыми приходится сталкиваться работникам промышленности, являются вопросы организации и планирования испытаний. Это связано, с одной стороны, с необходимостью получения достоверной информации о надежности элементов и изделий в целом и ее контролем, а с другой — с обеспечением их высокой надежности и большими затратами на проведение испытаний и испытательное оборудование. В этом разделе программы рассматриваются виды испытаний и испытательного оборудования в зависимости от объекта испытаний и предъявляемых к нему требований методы планирования объема испытаний и обработки опытных данных. Особое внимание [c.283]

Эти два вида испытаний различаются не только их целями, но и применяемыми для них моделями, методами планирования и обработки результатов наблюдений. Во втором случае, например, ставится задача лишь установления факта, что значение оцениваемого показателя ремонтопригодности не хуже (не ниже или не выше) требуемого значения. Решение такой задачи обычно не требует большого объема наблюдений, которые надо проводить в случае определительных испытаний. [c.277]

В предлагаемом вниманию читателя втором томе справочника изложена методика приближенной оценки надежности. Рассмотрены методы сбора, классификации и обработки данных по надежности, а также вопросы, связанные с анализом неисправностей и отказов. Описаны методы планирования конструкторских и приемочных испытаний. [c.4]

Опыт применения математических методов планирования экспериментов показывает, что за счет оптимальной организации исследований, экспериментальные затраты сокращаются в 2—10 раз. Кроме того, при этом значительно упрощается пересчет параметров для различных условий испытаний и эксплуатации, а также обеспечивается обоснованное определение рациональных характеристик исследуемого оборудования. [c.179]

Одним из резервов повышения ресурса при одновременном снижении материалоемкости машин и сооружений является повышение надежности обоснования расчетных характеристик с учетом указанного рассеяния, необходимых при проекти-ровании и доводке конструкций, что возможно лишь путем широкого внедрения в практику прогрессивных статистических методов планирования механических испытаний и оценки характеристик механических свойств конструкционных материалов, несущей способности и ресурса деталей машин и элементов конструкций. [c.3]

Рассмотренные в настоящем справочнике методы планирования механических испытаний позволяют производить выбор режимов и обосновывать объем испытаний с целью оценки характеристик механических свойств (среднего значения, дисперсии, квантили и т. д.) с требуемой точностью и статистической надежностью при минимальных трудоемкости и материальных затратах. [c.3]

Метод планирования испытаний при проведении доработок заключается в следующем. Испытания доработанного узла проводятся на стенде или в составе изделия в объеме, равном тому же, который он прошел до доработки, при этом общее число испытаний узла становится равным п +п = 2и, так как в узле дорабатывалась только отдельная деталь, а сам узел принципиально конструктивно не изменялся. Если в процессе проведения п испытаний после доработки отказов не происходит, то доработка считается эффективной. [c.285]

По мере накопления банков данных по результатам эксплуатации, отказам РКК в реальных условиях функционирования и при испытаниях на всех стадиях жизненного цикла появляются и, как правило, используются дополнительные возможности анализа причин, видов и последствий отказов техники. Точнее выявляются условия, приводящие к отказам техники. Накапливаются фактические данные для оценки эффективности мер и средств, предупреждающих появление отказов. способствующих своевременному выявлению источников дефектов, измерению запасов работоспособности, прогнозированию износа, защите от последствий отказов. Все это позволяет повысить целенаправленность и эффективность экспериментальных исследований, использовать более тонкие модели оценивания надежности, прогнозирования ресурса. При этом меняется состав и структура экспериментальных исследований, усложняются методы планирования и управления экспериментом, методы обработки результатов испытаний. Одновременно существенно повыщается информационная мощность экспериментов, что позволяет уменьшить их относительное число при решении все более сложных задач с ограниченным уровнем риска. [c.491]

Указанные величины получены при испытании вихревых золоуловителей статистическим методом планирования эксперимента [3], в котором заметно изменялись основные факторы, влияющие на вынос частиц. Этим обстоятельством и объясняется довольно заметный разброс экспериментальных точек. [c.74]

Далее рассматривается последовательность планирования эксперимента в общем случае использования многофакторного подхода применительно к двигателям летательных аппаратов, заключающаяся в использовании методики, позволяющей выбрать оптимальный план конструкторских испытаний для двигателя заданного типа. Эта методика отличается от хорошо известных методов планирования эксперимента применительно к задаче нахождения оптимальных условий работы механизма или протекания изучаемого процесса (например, метода крутого восхождения и т. п.) тем, что в данном случае решается задача подтверждения соответствия двигателя требованиям ТЗ не при оптимальных условиях, а во всей области его работоспособности. В качестве исходных положений, на базе которых можно построить подобные методы- отработки двигателей и обеспечения их надежности, можно выдвинуть [c.33]

Простейшие методы планирования многофакторных испытаний [c.11]

Метод последовательного а н а л и з а позволяет в пределах допустимой погрешности оценки М и 0 сократить время, затрачиваемое на проведение статистических испытаний. Метод основан на том, что число наблюдений заранее не определено. Решение об окончании эксперимента на каждой стадии зависит от результатов предыдущих наблюдений. При равных требованиях к надежности метод последовательного анализа сокращает объем испытаний в два раза и более по сравнению с проведением фиксированного количества испытаний. Значительные резервы сокращения затрат машинного времени заложены в повышении эффективности одновариантного анализа и упрощении ММ объектов. В частности, перспективны статистические макромодели (факторные макромодели), синтезируемые на основе методов планирования экспериментов. [c.51]

Описаны методы планирования, организации и статистической обработки результатов испытаний на надежность передач и их элементов. Приведены данные о надежности клиновых ремней при эксплуатации на промышленном оборудовании, автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных машинах. [c.2]

Создание ЭС происходит в виде многоэтапного интерактивного процесса ЭС ("программисты, а также инженеры по знаниям, формирующие базу знаний,в результате длительных дискуссий с экспертами создают первоначальный вариант - прототип ЭС, который затем в процессе испытаний может многократно модифицироваться и совершенствоваться). ЭС может существовать в демонстрационной, исследовательской, действующей, промышленной, коммерческой и др. формах. Развитие ЭС происходит в следующих направлениях развитие способов представления знаний включает не только простые эмпирические связи, но и глубинные знания и модели функциональных и причинно-следственных отношений автоматизация формирования базы знаний расширение предметных областей ЭС, развитие методов решения задач, включая планирование, индуктивные выводы, использование аналогий, обучение, самообучение совершенствование подсистемы объяснения, интерфейса в форме устной речи и изображений аппаратная реализация ЭС, параллельная обработка, объединение ЭС с базами данных и пакетами прикладных программ и т.д. [c.92]

Вначале (оператор /) осуществляется ввод массива исходных данных-г-размеров сопряжения, действующих усилий, условий эксплуатации (например, концентрация абразива в смазке) и других с выявлением возможных пределов их изменения. Затем 1 еобходимо построить таблицу планирования эксперимента, в данном случае вычислений (оператор 2), из которой выбираются комбинации исходных данных при каждом цикле испытаний (оператор 5). Поскольку число входных параметров достаточно велико и каждый из них может изменяться в определенных пределах (1 ли иметь несколько уровней), то для выявления оптимального варианта необходимо проделать в общем случае большое число циклов расчета (экспериментов). Сокращение объема вычислений можно получить за счет исследования влияния только основных факторов, исследования влияния каждого из факторов лишь при частных значениях других, планирования многофакторного эксперимента (на основе латинского квадрата), случайной выборки комбинаций исходных факторов с учетом законов их распределения (метод Монте-Карло). [c.360]

Планирование объема испытаний, При планировании испытаний на надежность одним из основных вопросов является установление необходимого и достаточного объема испытаний. Для получения достоверных и достаточно точных результатов необходим, как показывают расчеты с применением методов математической статистики, достаточно большой объем и длительное время испытаний. Так, если известно, что отказы подчиняются нормальному и экспоненциальному законам распределения, то надо оценить необходимое число наблюдений (испытаний) для определения ма- -тематического ожидания Л1н (О и среднеквадратического отклонения а для нормального закона и математического ожидания [c.496]

Лабораторные способы испытаний необходимы при изучении противоизносных свойств материалов, методов обработки, упрочнений, при выборе рациональной формы деталей. Ценность лабораторных исследований заключается также в том, что они позволяют накопить и проверить исходные данные для разработки общих методов борьбы с износом и методов расчета износостойкости, а также планирования сроков службы деталей и узлов машин. [c.28]

Особое внимание уделено следующим вопросам планирования качества, обеспечения экономической оптимальности качества, подготовки исходных данных для разработки новых приборов, выбора показателей качества и норм требований, выбора оптимальных параметров и разработки оптимальных конструктивных решений выбора и разработки методов и средств контроля и испытаний, подготовки производства, входного контроля материалов, проверки оборудования на технологическую точность, контроля соблюдения технологии, применения статистических методов контроля качества продукции, анализа и оптимизации технологических процессов, изучения поведения приборов в эксплуатации и др. Каждому из этих вопросов посвящен отдельный стандарт или несколько стандартов предприятия. [c.199]

В условиях эксплуатации в отличие от условий эксперимента, при котором получены зависимости, приведенные на рис. 1.2, одновременно могут изменяться нагрузка (контактное давление Р), скорость скольжения V и температура Т. Поэтому для надежного прогноза поведения узла трения в эксплуатации необходимо знать зависимости интенсивности изнапшвания и коэффициента трения от названных внешних факторов. Для получения таких зависимостей проводят многофакторные эксперименты с исггользованием математических методов планирования эксперимента (испытаний материалов ка трение и износ). Такие экспериментальные исследования осуществлялись для исследования свойств материала криолон-3. Был проведен полный факторный эксперимент типа N = S - при количестве варьируемых факторов К = 3 [c.29]

Современные методы планирования экспериментов позволяют свести к минимуму объем экспериментов при решении той или иной конкретной задачи. Испытания образцов, как и деталей, проводятся с максимальным приближением к реальным услов1иям дальнейшей работы и позволяют обосновывать средства повышения усталостной прочности, а также дают возможность резко ограничить объем натурных испытаний, созда1вая предпосылки для прогнозирования выносливости деталей. Важное требо-вание — обеспечить сопоставимость условий испытаний. Характер остаточного напряженного состояния детали, градиент изменения структуры и механических свойств, полный учет эффекта масштаба и среды не всегда поддаются точному моделированию на образцах. Поэтому истинную величину усталостной прочности можно зачастую получить, лишь испытывая самую деталь в условиях, приближающихся к конкретным условиям ее работы. [c.8]

В пособии рассмотрены вопросы, связанные с монтажом и техническим обслуживанием электрических машин и аппаротов, трансформаторов, распределительных электрических сетей, осветительных установок и электрической бытовой техники. Приведены организационная структура и методы планирования электроремонтного производства, разработка типовых технологических процессов ремонта оборудования и последующих ремонтных испытаний. [c.335]

В справочнике приведены современные методы планирования основных видов механических испытаний и обработки их результатов, даны рекомендации по оптимизации испытаний для определения механических свойств материалов, несущей способности и ресурса деталей машин и элементов конструкций с требуемой точностью н до-стопорпостыо при возможно малой продолжительности и минимальных материальных затратах. [c.2]

Основной задачей при разработке методов планирования испьгганий и контроля уровня надежности является получение полной и достоверной информации о надежности выпускаемой партии изделий объема N по результатам испытаний некоторой выборки объема и. Получаемые выборочные характеристики должны являться состоятельными оцен-ками проверяемой партии. Отличительной особенностью испытаний сложных технических систем является ограниченность испытаний по времени и по объему, так как на испытания не может быть поставлено большое количество образцов и испытания не могут продолжаться слишком долго. Поэтому исход-ньпли предпосылками при разработке методов испьгганий будут являться статистические оценки, получаемые по малым выборкам. [c.262]

Оперативное целенаправленное получение в эксплуатационных условиях достоверных оценок осуществляется при подконтрольной эксплуатации партий машин (уровень 2) в экспериментально-производственных автохозяйствах (ЭПАХ) и опорных автотранспортных предприятиях (ОАТП). Эти оценки нельзя отнести к чисто эмпирическим, поскольку для исследования привлекаются методы планирования эксперимента ПЭ (хотя бы на экспертном уровне) — при выборе типовых эксплуатационных условий и числа партий автомобилей строже соблюдаются эксплуатационные требования к машине и регламент работ по техническому обслуживанию, осуществляется более оперативное обеспечение запасными частями, нежели в рядовой эксплуатации используются прогнозные методы статистической обработки материалов (СОМ) испытаний. [c.87]

С использованием математических методов планирования эксперимента разработаны многие отечественные ПИНС, например ВЗМ-МЛ, Мовиль, НГ-222 А, Б, НГ-224 [28, 37—46, 57]. Применение системы моделирования и оптимизации значительно сократило время на разработку и испытания этих эффективных средств защиты металлических изделий от коррозии. [c.46]

Так как задача контроля надежности значительно проще задачи определительных испытаний, то, по-видимому, по этой причине методы планирования, проведения и обработки результатов контрольных испытаний развиты достаточно глубоко. Здесь достаточно сослаться на работы в области приемочного контроля и контроля изделий на надежность А. Н,. Колмогорова, А. Вальда, Б. В. Гнеденко, Ю. К. Беляева, Д. Коудена, Ю. Г. Заренина, Я. Б. Шора и др. Научное направление, посвященное разработке проблемы определительных испытаний на надежность, освещено в литературе очень мало. На пути решения проблемы определи- [c.7]

При исследовании вопросов планирования времени испытаний объектов на надежность как одного из множества экспериментальных факторов большое значение имеет формирование критериев для оценки эффективности многофакторных испытаний. Эта задача в литературе практически не освещена. В настоящее время также не разработаны методы планирования времени испытаний при не-эргодическом и нестационарном характере процесса изменения параметров объектов. Чрезвычайно отрывочны сведения о попытках планирования времени испытаний на надежность с учетом априорной информации об изменении при эксплуатации параметров не- сущей способности об-Ьекта. [c.142]

Разработаппыс новые конструкции клиновых ремней потребовали создания специальных стендов для испытания ремней. Так, предложены стенды для оценки долговечности (продолжительности работы до разрушения) ремней [10], а также устройство для автоматической регистрации времени испытания на стендах [11]. Исследовали влияние ряда факторов как производственного характера [12], так и условий работы стенда (способ натяжения ремней [13], тип тормозного устройства [14], схема нагружения [15]). Для прогнозирования срока службы клиновых ремней, применяемых на крутильных машинах (в производстве пряжи), использовали метод планирования эксперимента [16]. Экспериментальную проверку осуществляли на специальном стенде [17]. Установлена зависимость числа пробегов и от напряжения 0р, возникающих при установке ремня, от напряжений изгибов в ремне на ведущем шкиве аизг. вед и на отклоняющем ролике Оизг. р [c.78]

Триботехнические испытания весьма трудоемкие и дорогостоящие. Исследователи всегда стремятся уменьшить объе.м испытаний, соблюдая заранее заданные требования к их точности и достоверности. Этому способствует применение метода планирования триботехнического эксперимента [1, 2, 5, 13, 24]. [c.466]

В подразделе, излагающем вопросы испьгганий, дана классификация видов и методов испытаний, изложены вопросы планирования испытаний оценки повторяемости и воспроизводимости результатов испытаний, порядок проведения испытаний на воздействие внешних фмггоров. [c.16]

Сравнение основных характеристик порядка создания отечественной и зарубежной продукции свидетельствуют об их принципиальном сходстве. Так, например, программноцелевой принцип (метод) планирования разработки продукции является основным как в России, так и в США. Принципиально одинаковы и контролируемые рубежи, в частности, во-первых, аванпроект, выбор и утверждение варианта во-вторых, инженерная разработка и подготовка опытного производства в-третьих, решение о развертывании производства, изготовление первой партии и серийное производство продукции. Аналогичны и категории испытаний испытания, проводимые разработчиком (предварительные, оценка пригодности разработки), испытания со стороны заказчика (приемочные, оценка в действии). В то же время в отечественных стандартах недостаточно разработаны и регламентированы такие аспекты работы, как конкурсный принцип разработки продукции и запланированная модернизация, осуществляемые в США в обязательном порядке при выборе варианта разрабатываемой продукции. [c.188]

Ускорение испытаний достигается следующими основными путями (или их сочетаниями) обеспечением непрерывности испытаний повышением частоты нагружений или скорости увеличением нагрузок или исключениепЛ их из спектра нагрузок, не влияющих или слабо влияющих на долговечность форсированием воздействия окружающей среды (загрязнений, коррозии и т.д.) повышением точности измерений использованием статистических методов обработки результатов с использованием исследованных ранее закономерностей применением научного планирования экспериментов. [c.474]

При планировании и проведении испытаний всегда борются две противоположные тенденции желанию получить наиболее полную характеристику надежности препятствуют длительность и стоимость испытания. Для высоконадежных изделий часто никакие затраты не могут ускорить получение информации о показателях надежности, и фактор времени является основнЪш критерием при выборе метода и объема испытаний на надежность. [c.480]

Варьируемыми факторами явлйются давления на входах в двигатель по линиям горючего и окислителя, температуры компонентов топлива, давление в камере сгорания и др. Искомые, коэффициенты определяются из натурных испытаний с применением, методов факторного планирования [219], а затем осуи еств-ляется моделирование на ЭВМ. Такой метод позволил оценить область работоспособности и состояния при различных режимах работы изделия и определить запас надежности по данному параметру. [c.517]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...