Аппарат поворотный направляющий

Аварийность ГТУ и ПГУ 170, 171 Аккумулятор горячей воды (теплоты) 462 Аппарат входной направляющий 39, 41 Аппарат поворотный направляющий 41 [c.573]

Воздушный компрессор осевого типа включает в себя 15 ступеней сжатия и образован путем надстройки тремя ступенями широко проверенного в эксплуатации компрессора агрегата типа ГТН-6. Рабочие лопатки новых ступеней, соединенные с барабаном центральной стяжкой, крепятся своими хвостовиками на приставных дисках. Выходной направляющий аппарат и направляющие лопатки выполнены поворотными для обеспечения запуска, частичных режимов агрегата и управляются одним сервомотором системы регулирования. При запуске из третьей и шестой ступеней воздух выпускают через противопомпажные клапаны. Статор компрессора состоит из входного патрубка выходного диффузора обойм компрессора с направляющими лопатками. Ротор компрессора сборный, комбинированный, включает концевую часть, приставные диски новых ступеней и барабанную часть от компрессора ГТ-6-750. [c.33]

Входной патрубок с четырьмя установочными лапами имеет вертикальный фланцевый разъем с обоймой поворотного направляющего аппарата (ПНА). Обойма является составной частью статора осевого компрессора со смонтированными четырьмя рядами поворотных направляющих лопаток и механизмом поворота. [c.33]

Поворотные направляющие лопатки соплового аппарата представляют-собой полые стальные лопатки закрученного профиля, смонтированные в трех кольцах высокого, промежуточного и низкого давления. [c.45]

Каждая ступень турбины включает набор лопаток статора — поворотный направляющий аппарат, за ним следует набор вращающихся лопаток. Ротор турбины включает в себя полый вал и три диска — высокого, промежуточного и низкого давления. Для опоры используют задний роликовый подшипник вала. На каждом диске турбины имеется по ряду лопаток [c.45]

Турбинный отсек двигателя включает корпус турбины, сопло еый аппарат и колесо ТВД, поворотный направляющий аппарат и сопловый аппарат ТВД, диафрагму в сборе, воздушное уплотнение и межступенчатые части газового тракта, [c.49]

Пример конструкции вертикального осевого насоса дан на фиг.54. Осевое давление уравновешено шариковым упорным подшипником. Во втулке направляющего аппарата установлен направляющий подшипник с консистентной смазкой. Из характеристик насоса (фиг. 55) следует, что пропеллерные насосы с поворотными лопастями обладают [c.368]

Характеристики вентиляторов, имеющих устройства для регулирования производительности (направляющие аппараты, поворотные рабочие лопатки и т. д.), обычно даются для каждого положения регулирующего органа. [c.50]

Особенно увеличиваются потери в ГТУ с отдельным компрессорным валом, в которых нужно обеспечить баланс мощности компрессорного вала при уменьшении температуры газов, необходимом для повышения расхода газа через турбину. Такие ГТУ должны снабжаться дополнительным двигателем или поворотным направляющим аппаратом в турбине, обеспечивающим недостающую компрессорному валу мощность. Этот дополнительный перерасход может достигать 1,5—2%, а суммарное снижение экономичности — 4—5 %. [c.148]

На входе в компрессор установлен поворотный направляющий аппарат. Направляющие лопатки получены точным литьем. Двухпозиционный направляющий аппарат (рис. 2-2) действует следующим образом в начальный период пуска установки направляющий аппарат находится в положении, при котором закрыт доступ воздуха в компрессор когда скорость вращения вала турбокомпрессорной группы достигнет 29 000 об/мин, направляющий аппарат устанавливается в нормальное рабочее положение. Поворот направляющего аппарата осуществляется пневматическим сервомотором через шарнирное соединение. Шарнирный валик соединен с наружным валиком ведущей лопатки, на внутреннем валике которой имеется шип. Этот шип входит в выемку ролика, который помещен в ведомое кольцо. Аналогичное устройство имеется у всех ведомых лопаток. При повороте ведущей [c.18]

Консольные турбины имеют по одной ступени. Интересной особенностью этой установки является наличие поворотного направляющего аппарата перед турбиной низкого давления, управление которым осуществляется автоматически. [c.134]

Рис. 5-5. Осевой дымосос ДО-31,5. а аэродинамическая схема / — всасывающий карман 2 —вал З —обтекатель — поворотный направляющий аппарат 1-й ступени 5 — рабочие лопатки 1-й ступени 5 — поворотный направляющий аппарат 2-Я ступени 7 — рабочие лопатки 2-й ступени

Устойчивость регулирования исследуется и при механическом управлении турбопередачей (раздвижные роторы, поворотные и складывающиеся лопатки, введение шибера в рабочую полость турбомуфт поворотные лопатки направляющего аппарата, подвижные направляющие аппараты турботрансформаторов и другие способы механического деформирования потока жидкости в рабочей полости турбопередачи). [c.109]

Недостатком этого способа является усложнение конструкции двигателя. Поворот лопаток первого направляющего аппарата целесообразно использовать при Лкр == 6. .. 10. При Лкр > 10 требуется поворот нескольких направляющих аппаратов первых и последних ступеней. Недостатком этого способа регулирования является сложность конструкции и большая стоимость. С увеличением л р число поворотных направляющих аппаратов увеличивают. [c.140]

Дроссельная характеристика ТРД, снабженного поворотным направляющим аппаратом компрессора [c.31]

Пусть при дросселировании двигателя на некотором числе оборотов (янА< макс) лопатки поворотного направляющего аппарата поворачиваются на угол Аф в сторону вращения компрессора и дальнейшее уменьшение оборотов двигателя производится уже при новом и неизменном положении лопаток (например, ФНА=10°). [c.31]

Рис. 2.15. Дроссельная характеристика ТРД, снабженного поворотным направляющим аппаратом (ПНА) компрессора. Сплошная кривая при Фна=0°, штрихпунктирная при фнл>0°

Создание турбин с регулируемыми (поворотными) сопловыми лопатками является технически значительно более сложной задачей, чем применение поворотных направляющих аппаратов в коми- [c.230]

Для больших значений степени повышения давления компрессора применяются двух- или трехвальные схемы двигателей, причем наибольшее распространение получила двухвальная схема. Такая схема позволяет получить высокие значения степени повышения давления, используя каскады компрессора с умеренными (т. е. дает возможность избежать применения или уменьшить число поворотных направляющих аппаратов и устройств перепуска воздуха) и несколько сократить число ступеней, так [c.33]

Исходя из конкретных требований, предъявленных к самолету С-5А, был найден компромисс между удельным расходом топлива, массой двигателя и сопротивлением мотогондолы для получения оптимального соотношения между суммарной степенью повышения давления, температурой газа перед турбиной и степенью двухконтурности. Для двигателя были выбраны n j, = l,55 и яг = 8. Температура газа определялась с учетом применения охлаждаемой турбины газогенератора, использующей проверенную систему охлаждения, и неохлаждаемой турбины вентилятора. Учитывая эти соображения и зависимость дальности полета от степени повышения давления в компрессоре газогенератора л д, оптимальная температура 7 на крейсерском режиме полета была определена примерно равной 1365 К (при 7 = 1530 К на взлетном режиме). Оптимальная по дальности я превышает 20, однако для двигателя была выбрана я д =17, так как это значение, по данным фирмы, является наиболее выгодным для одновального компрессора с поворотными направляющими аппаратами. [c.123]

Вентилятор двигателя — без ВНА, с консольно расположенным рабочим колесом. Рабочие лопатки закреплены на колесе шарнирно и так же, как лопатки направляющего аппарата, могут заменяться в полевых условиях без снятия двигателя с самолета. Входной направляющий аппарат и направляющие аппараты первых пяти ступеней компрессора имеют поворотные лопатки. Корпус компрессора разъемный, что позволяет заменять все рабочие и направляющие лопатки при снятом с самолета двигателе, не снимая ротора. Кольцевая камера сгорания является одним из наиболее оригинальных узлов двигателя. Она имеет восемнадцать смесительно-вихревых предкамер с двумя последовательно расположенными лопастными завихрителями. Топливо проходит через спиралевидные форсунки с отверстиями не менее 0,15 мм, пропускающими любую загрязняющую топливо частицу, и попадает в предкамеры. Пройдя через первый завихритель, топливовоздушная смесь поступает во второй лопаточный венец, где встречается с воздухом, закрученным в противоположном направлении. Две противоположно вращающиеся струи сталкиваются и распыли-ваются достаточно тонко. Такая организация рабочего процесса обеспечивает эффективное горение и равномерное поле температур на входе в турбину, а также позволяет двигателю работать на загрязненном топливе. [c.127]

Регулирование вентиляторов направляющими аппаратами. Для снижения напора, развиваемого дымососами и вентиляторами, при постоянной частоте вращения часто применяют поворотные направляющие лопатки, позволяющие плавно снижать располагаемый напор до нужного значения. Примерная экономия электроэнергии, получаемая благодаря регулированию подачи вентилятора направляющим аппаратом по сравнению с регулированием дросселированием, показана на рис. 15-13. [c.264]

Осевые вентиляторы, как правило, выполняются одно- или двухступенчатыми и отличаются разнообразием схем, представляющих собой различные сочетания рабочего колеса (РК), направляющего (НА) и спрямляющего (СА) аппаратов. Входной направляющий аппарат (ВНА) первой ступени выполняют поворотным (рис. 5.26, б) для возможности регулирования подачи. [c.450]

ЮТ также поворотные направляющие аппараты (ПНА), которые вместе с ВНА включены в систему управления работой ГТУ. Рабочие лопатки обычно укреплены на дисках и вместе с валом, на котором они расположены, образуют ротор компрессора. Он может быть выполнен из стянутых между собой болтами дисков в виде барабана (рис. 2.3). Между дисками компрессора по внутреннему диаметру для обеспечения гладкости проточной части могут быть закреплены разрезные кольца. [c.41]

Система управления входным направляющим аппаратом (ВНА) компрессора ГТУ. В гл. 2 была приведена информация о назначении ВНА при обслуживании энергетической ГТУ. Его использование наряду с поворотными направляющими аппаратами (ПНА) первых рядов ступеней компрессора позволяет повысить экономичность работы установки в частичных режимах, стабилизировать параметры выходных газов ГТУ, обеспечить надежность эксплуатации в переходных режимах. На рис. 5.8 приведена схема управления ВНА. [c.129]

Применение ВНА и поворотных направляющих аппаратов (ПНА) первых ступеней компрессора позволяет изменить проходное сечение начала проточной части компрессора и осуществить работу установки при параметрах, охватывающих всю приемлемую зону характеристик компрессора. В этом случае каждое значение нагрузки будет достигаться не при однозначной взаимосвязи расхода, температуры, давления рабочего тела и приведенной частоты вращения компрессора, а при произвольно выбранной, например, температуре газа и соответствующих этой температуре прочих параметрах. [c.197]

Система автоматического управления воздействует на устройства, которые регулируют общий расход топлива углы установки поворотных направляющих аппаратов на входе и в первых ступенях компрессора положение антипомпажных клапанов распределение топлива и воздуха в КС. [c.213]

Применение дожигания топлива в среде выходных газов следует проводить с учетом влияния нагрузки современных энергетических ГТУ на параметры этих газов. Возможно использование в этих ГТУ входного и поворотных направляющих аппаратов (ВНА и ПНА) компрессоров. При понижении, например, нагрузки ГТУ типа V64.3 изменяется положение ПНА первых четырех [c.428]

Рис. 19. Серьга привода лопатки направляющего аппарата поворотно-лопастной турбины

В основном с влиянием поворотного направляющего аппарата на поток, входящий в колесо. При первом типе разрушения вся кавитационная область расположена в полости рабочего колеса. Такая локализация кавитационной области обусловлена влиянием гидродинамической тени от лопаток направляющего аппарата или других подобных причин, которые создают весьма неблагоприятный местный угол атаки. Разрушение, происходящее при такой кавитации, будет обнаружено только на одной стороне рабочих лопастей на некотором расстоянии от входной кромки. Оно обычно наиболее значительно вблизи пересечения с бандажом, где, как указывалось ранее, сопротивление кавитационному воздействию минимально. Однако довольно часто кавитационное разрушение обнаруживают на обеих сторонах лопастей и на самой входной кромке. Если входная кромка сохраняется в целости, то разрушение на обеих сторонах лопастей можно объяснить, предполагая, что оно происходит в разное время при различных условиях работы одна сторона разрушается при высокой нагрузке, а другая при низкой нагрузке. Если же входная кромка разрушена, то это определенно свидетельствует о том, что кавитация началась в некоторой точке выше по потоку от рабочего колеса и что входная кромка находится в зоне схлопывания. По крайней мере во всем нормальном диапазоне работы имеется мало причин ожидать кавитации на направляющих поверхностях лопаток направляющего аппарата, поскольку как давления, так и скорости потока могут поддерживаться в допустимых пределах. [c.630]

Проверяют и ремонтируют систему приводов направляющих аппаратов поворотные кольца, ролики, тяги, рычаги, промежуточный вал, шариковые подшипники роликов. Ремонтируют вспомогательный вентилятор и его воздуховоды. [c.387]

Регулятор воздуха (экономичности процесса горения), поддерживая заданный коэффициент избытка воздуха, обеспечивает оптимальный режим горения. В качестве основного импульса чаще всего применяется импульс по содержанию кислорода в уходящих газах. Воздействует регулятор воздуха на поворотные направляющие аппараты дутьевых вентиляторов. Разрежение в топке поддерживается [c.161]

Рис. 5-6, Дымосос с меридиональным ускорением потока МК-70, а — аэродинамическая схема / — всасывающий карнан 2—вал <7 —обтекатель 4 — поворотный направляющий аппарат 5 — рабочее колесо с утолщающейся втулкой б спрямляющий аппарат 7— диффузор б--характеристика.

Для мощных турбовинтовых двигателей применяются многоступенчатые осевые компрессоры, обеспечивающие при умеренных осевых и диаметральных размерах достаточно высо1 ие КПД и степени повышения давления. Для ТВД малой мощности и турбовальных ГТД часто применяют осецентробежные компрессоры, позволяющие при малых расходах воздуха и относительно высоких степенях повышения давления получать приемлемые высоты лопаток последних осевых ступеней компрессора и, следовательно, приемлемые значения КПД. Компрессоры устаревших ТВД регулйруются, как правило, клапанами перепуска воздуха, а на более современных ТВД и турбовальных ГТД наряду с перепуском воздуха применяются поворотные направляющие аппараты или двухвальные компрессоры. [c.28]

Двигатель имеет трехступенчатый вентилятор с ВНА, у которого применены поворотные лопатки и семиступенчатый компрессор с поворотными направляющими аппаратами первых трех ступеней. Компактная камера сгорания двигателя — кольцевого типа с пленочным охлаждением стенок жаровой трубы. Турбины компрессора и вентилятора — охлаждаемые, причем в турбине компрессора применено интенсивное конвективно-пленочное охлаждение со струйным натеканием в сопловых и рабочих лопатках. Форсажная камера имеет смеситель воздушного и газового потоков, по-видимому, лепесткового типа. Реактивное сопло двигателя— сверхзвуковое, регулируемое, многостворчатое, охлаждается воздухом, отбираемым, от вентилятора для форсажной камеры. Двигатель имеет три опорных узла и четыре подшипника. [c.155]

Отличительной особенностью двигателя GE21 является высокая степень механизации газовоздушного тракта, так как в нем используются следующие регулируемые элементы поворотный ВНА вентилятора, поворотный направляющий аппарат второго блока вентилятора, поворотные направляющие аппараты трех первых ступеней компрессора газогенератора, регулируемый перепуск за вторым блоком вентилятора, регулируемые створки иа выходе из канала внешнего контура, регулируемый сопловой аппарат турбины вентилятора и регулируемое реактивное сопло. [c.231]

Для конкретного типоразмера энергетической ГТУ важно, чтобы ее характеристики были как можно менее подвержены влиянию параметров наружного воздуха. Для этой цели применяют различные технические средства (входной направляющий аппарат (ВНА) и поворотные направляющие аппараты (ПНА) осевого компрессора ГТУ), а также воздействуют на систему то-пливоподачи и др. [c.332]

В энергетических ГТУ электроэнергия используется для привода следующих механизмов технологической схемы насосов подачи жидкого топлива топливной системы компрессора пневмораспыла жидкого топлива воздухом в горелках КС вентиляторов различного назначения (вентиляция отсека пускового топлива — пропана, вентиляция защитного корпуса установки, воздушных охладителей и др.) масляных насосов (основных, гидроподъема ротора, систем привода входного и поворотных направляющих аппаратов компрессора, привода валоповоротного устройства и др.) элементов, потребляющих электроэнергию в системе испарительного охлаждения, в схеме АСУ ТП установки и др. [c.399]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...