Канавки для уплотнений

Конструкции уплотнений зависят от характера смазки и скорости вращения вала. Наиболее распространенными уплотнениями являются войлочные или фетровые кольца, которые вырезаются из целого куска и плотно надеваются на шейку вала с размещением в канавках для уплотнений в торцевых стенках или крышках (фиг. 54, а). [c.138]

Корпус подшипника с наружной стороны закрывается крышкой с центральным отверстием, через которое проходит вал, либо глухой крышкой. В первом случае (фиг. 54, ж) в канавку для уплотнений должен быть поставлен войлок. [c.139]

Рис. 98. Конструкция канавки для уплотнения клапанных гнезд и подвижных соединений.

Рис. 8.23. Формы канавки для уплотнения кольцами круглого сечения

Декомпозиция технологических процессов на инструментальные переходы, их последующая типизация и унификация, определение взаимосвязи между параметрами конструктивных элементов и их технологией дает возможность определить конструкторско-технологические решения, составными частями которых будут являться конструктивное описание элемента и технология его изготовления. Деталь, которую необходимо изготовить, представляют в виде отдельных конструктивных элементов (рис. 5.43). Исходя из назначения детали определяют ее основную геометрическую форму (контур или обвод). Затем вводят дополнительные элементы взаимодействующее с другими деталями (отверстия, пазы, канавки для уплотнения, резьбы) повышающие технологичность детали (гантели, канавки для выхода режущего инструмента) сокращающие массу конструкции (окна, пазы, карманы). Основную форму дополнительные элементы расчленяют на элементарные поверхности. Каждая из них описывается определенными геометрическими параметрами и характеризуется определенными технологическими тре ваниями (точность, параметр шероховатости и т.д.). [c.275]

Для уплотнения стыков корпусов, фланцев, крышек применяются прокладки из маслостойкой резины, паронит или уплотнение резиновым шнуром, уложенным в специальную канавку и приклеенным клеем № 88 ТУ МХП 1542—49 (см. рис. VI.1). [c.139]

Канавки под кольца для уплотнения плун кера (штока) [c.219]

Как листовой прокладочный материал резину применяют редко, так как она легко выдавливается под действием усилия затяжки. Резину широко, применяют для уплотнения в случаях, когда сила прижатия определяется упругостью самой резины (в виде шнуров, укладываемых в канавки и т. д.). Листовую резину применяют только в случаях, когда сила прижатия невелика, например для уплотнения тарельчатых клапанов, нагруженных пружинами. [c.152]

В соединении на рис. 403, IV для уплотнения используют манжетный эффект. Эластомерные кольца закладывают в канавки клиновидного профиля. [c.215]

Кольца прямоугольного сечения (фиг. 38) разрезаны на три или четыре части (сегменты) подобно уплотнительны м кольцам сальников по фиг. и 3 2. По внешней поверхности они gg имеют выточку для спиральной браслетной пружины, охватывающей сегменты и удерживающей их в собранном виде в канавках корпуса уплотнения. Канавки образуются набором Г-образных колец, зажатых крыш- [c.832]

Лабиринтовое уплотнение имеет приблизительно такую же конструкцию, как на рис. 297 через каждые шесть выступов на валу проточена канавка для возможности свободного расширения волокон вала в осевом направлении. Конструкция в целом обладает значительной подвижностью в радиальном направлении и воз- [c.433]

Войлочные сальниковые кольца прилегают к валу и создают необходимое уплотнение. При работе сальниковых колец в среде, вызывающей повы-щенный износ валов, рекомендуется устанавливать на вал защитные втулки (рис. XII-1, а). При установке войлочных колец в поджимные сальники допускается кольца сдваивать (рис. ХП-1, б). Излишек впитывающегося в войлочное кольцо масла может быть отведен в корпус через отверстие в нижней части канавки для кольца (рис. ХП-1, в). [c.467]

Разрезное скребковое кольцо с канавкой для двух разрезных поджимных пружин. Допускает биения вала и выбирает зазор, появляющийся от износа. Разрезы пружин и кольцо смещены относительно друг друга, что обеспечивает требуе.мое контактное давление по всему периметру уплотнения [c.41]

Следует точно определить величину располагаемого габарита для уплотнения с разрезными кольцами. Канавки под О-образные кольца обычно слишком малы, а для камер сальников отводится очень много места. Оптимальная конструкция предъявляет жесткие требования к занимаемому ею пространству. Технологические возможности могут повлиять на выбор типа уплотнения, предназначенного для установки на валы с диаметром менее 25 мм. [c.74]

На поршнях двойного действия предусматривается еще одна дополнительная канавка и ставится вторая U-образная манжета. Никогда не устанавливают две манжеты в одной канавке. Для того чтобы избежать растягивания манжеты при сборке уплотнения, можно применить поршень разборной конструкции. [c.164]

Применение 0-образного кольца для уплотнения крышки цилиндра, глухих фланцев и т. п. показано на фиг. 2, а. Чем выше давление, тем герметичнее уплотнение. Эта конструкция обеспечивает начальное сжатие кольца в канавке. Болты затягиваются лишь настолько, чтобы обеспечить и сохранить контакт металл к металлу сопряженных поверхностей. Таким образом, при высоких рабочих давлениях этот тип уплотнения не требует чрезмерной затяжки болтов, необходимой при обычных мягких прокладках. [c.252]

Два типоразмера 0-образных колец, которые используются для уплотнения прямоугольной камеры, находящейся под давлением, показаны на фиг. 2, б. Внешнее кольцо зажато в канавке. 252 [c.252]

Проволочное кольцо с круглым поперечным сечением. Применяется для уплотнения крышек клапанов, на воздушных и газовых компрессорах, вакуумных насосах и в их арматуре. Фланцы обычна выполняются с канавкой под прокладку [c.284]

Дельтообразные прокладки. Это не опертая по поверхности прокладка. Применяется для уплотнения крышек клапанов и сосудов под давлением. Требуемая точность изготовления прокладки и канавки слишком высока и дорогостояща, чтобы использовать такой тип уплотнения во фланцевых соединениях трубопроводов. Рабочее давление от 350 кГ см и выше. [c.286]

Фиг. 5-7. Применение двух чеканов для уплотнения кромки шва. а —выбивание канавки чеканом с притупленным рабочим концом б —поджатие нижней кромки к

Gd стороны выхода воздуха из компрессора каждый болт имеет на конце глухую гайку для крепления стальной поковки, которая образует опорную поверхность для подшипника и к которой крепится центробежное колесо компрессора. Во всем двигателе применяются подшипники качения из стали, содержащей титан. Для уплотнения подшипников (рис. 2-4) используются угольные кольца, в которых при работе образуются канавки, что позволяет поддерживать зазоры й них порядка 0,25 мм на диаметре 254 мм. [c.19]

Канавки под резиновые манжеты уменьшенного сечения для уплотнения штока, мм [c.220]

Для уплотнений внутренних соединений, где требования к герметичности несколько ниже и могут быть допущены незначительные утечки, целесообразно иметь номенклатуру колец уменьшенного сечения. Это существенно снижает габариты и вес агрегатов с большим количеством уплотнений, поэтому в ряде отраслевых стандартов на один номинальный размер кольца D предусматриваются кольца нормального и уменьшенного сечений. Изготовление колец больших диаметров затруднено необходимостью изготовлять крупные пресс-формы и требует крупных прессов. Кроме того, большие допуски на внутренний диаметр таких колец затрудняют их установку в торцовые канавки. Поэтому для изделий мелкосерийного и опытного производства часто кольца больших диаметров (более 400 мм) изготовляют из резиновых шнуров методом вулканизации встык. Шнур предварительно укладывается в посадочное место, размечается, отрезается и далее вулканизуется. Полученное таким способом кольцо имеет более точный внутренний диаметр, но более грубые допуски по диаметру сечения (особенно в месте стыка), чем кольцо, изготовленное в пресс-форме. [c.114]

Высота канавки. В качестве посадочных мест под кольца круглого сечения практически применяются исключительно канавки прямоугольного сечения закрытого типа. По приложению к ГОСТу 9833—61 рекомендуются канавки с малыми углами наклона О—5° (необходимы для инструмента), которые применяют в закаленных шлифуемых деталях. Канавки с конусом стенки 45° применяют только для уплотнений, постоянно находящихся под высоким давлением, чтобы улучшить герметичность за счет заклинивания кольца. Применение открытых канавок, которые проще изготовлять, сопряжено с опасностями повреждения колец при сборке узла. Обычно открытые канавки несколько уменьшают габариты. Шероховатость поверхностей канавки и сопряженной детали существенно влияет на герметичность и долговечность работы уплотнения. Канавки для торцовых уплотнений низкого давления в корпусах и крышках сложной формы возможно обработать только фрезерованием или получать в отливках. В этом случае шероховатость поверхности торца канавки не выше V5— V6, поэтому для уплотнения выбирается кольцо возможно большего сечения и обеспечивается степень сжатия кольца не менее 118 [c.118]

Для размещения колец в основном применяются прямоугольные (рис. 5.58, а) и реже угловые (рис. 5.58, б) канавки, причем уплотнения с угловыми канавками отличаются высокими герметизирующими качествами, однако обладают относительно большим трением, ввиду чего их применяют преимущественно в неподвижных соединениях. Применение угловых канавок в подвижных соединениях приводит также к сокращению срока службы уплотнительных колец. Это обусловлено значительными напряжениями в кольце, возникающими в некоторых местах его поперечного сечения, сопровождающимися разрушением структуры резины, потерей эластичности и снижением модуля упругости при сжатии, ведущими к существенной остаточной деформации и искажению формы. В прямоугольной же канавке напряжения распределяются относительно равномерно по всему поперечному сечению кольца. [c.519]

Выбор прочих рабочих параметров уплотнения. Размеры уплотнительного кольца и канавки для его размещения должны быть подобраны такими, чтобы была устранена возможность проворачивания кольца в канавке относительно оси вала, для чего момент силы трения кольца в канавке должен превышать момент силы трения его по вращающемуся валу. Для обеспечения этого монтажное натяжение кольца в канавке должно превыщать натяжение по валу. Размеры кольца и вала подбираются так, чтобы кольцо одевалось на вал без растяжения, т. е. внутренний диаметр кольца в свободном состоянии должен быть равен или несколько больше диаметра вала (см. рис. 5.98), наружный же диаметр кольца в свободном состоянии должен быть на 5—8% больше диаметра с1 донышка канавки. [c.562]

Плоские металлические прокладки, заключенные в закрытую канавку (рис. 27), являются наиболее распространенным типом уплотнения в стендовой арматуре. Они с успехом применяются не только для уплотнения корпусных деталей, но и для фланцевых присоединительных элементов. [c.66]

Под действием центробежных сил уплотнительные резиновые кольца деформируются и заполняют канавку не так, как она заполняется кольцом при отсутствии вращения, в результате чего надежность уплотнения снижается. Это заставило применить для уплотнения крышки 3 и корпуса 2 ротора не одно резиновое кольцо 4, а три. [c.103]

Букса. Нагрузка от вагона на колесную пару передается через буксу. В корпусах букс, надетых на шейки осей колесных пар, монтируют подшипники качения или скольжения. Корпус буксы с роликовым подшипником представляет собой литую коробку (рис. 163). В задней стенке корпуса имеются лабиринтные канавки для уплотнения. Внутри корпуса буксы установлены два роликовых подшипника, внутренние кольца которых монтируют на шейке оси при холодной посадке с помошью разрезной конической втулки или способом горячей посадки и дополнительно закрепляют торцовой гайкой или шайбой. Гайку в свою очередь закрепляют стопорной планкой на болтах, ввернутых в торец оси. Спереди 262 [c.262]

Конструкция воздухоподогревателя в разборном варианте представлена на фиг. 39. Здесь внутри каждого элемента перед его сваркой помещается кольцо (шайба) с радиальными отверстиями лля прохода воздуха внутрь элемента, а конструкция с боковыми канавками для уплотнения дала на фиг. 40. При сборке элемеитов в пакеты производится обжатие листов по боковым канаика1М колец, в результате чего создается герметичность соединения. Центральные болты зажимают секцию элементов. между двумя фланцами. Для обеспечения центровки элементов между собой при сборке на их кольцах предуомстраны центровочные буртики. В верхней части элементов имеются Т-образные вырезы, за которые каждый элемент и секция в целом подвешиваются в корпусе. [c.82]

Верхний клапан в переделываемой конструкции не использует-я, а вытачивается новый. От прежнего клапана он отличается лишь аружным диамегром (10,5 мм). По цилиндрической поверхности, меющей канавки для уплотнения, новый клапан 1 притирается по нутренней поверхности сердечника, чем достигается уплотнение т просачивания масла к якорю Я и катушке. Притертый клапан [c.121]

Твердость вала должна быть не менее 60 HR (рекомендуется хромирование), параметр шероховатости поверхности 0,2 мкм. Биение вала - не более 1/5 зазора. Для скнжс.чия коэффищ1ентов трения в канавку для уплотнения закладывают N a304mm материал. [c.44]

Рекомендуется применять открытые канавки (рис. 5, в) для уплотнения штока хгольцами с виутренннми диаметрами dj более нижеуказанных, в мм [c.181]

Канавки под маннсеты типа 2 для уплотнения штока Размеры, мм [c.217]

При тех же условиях. Конструкция этого нового уплотнения с тремя фторопластовыми кольцами показана на рис. 66. Обоймы, изготовленные из бронзы, служили направляющими для плунжера. В обоймы запрессовывались бронзовые втулки с радиальными канавками для передачи давления жидкости к наружной поверхности фторопластового кольца. Радиальный натяг уплотняющих колец на плунжер составлял 2 мм на диаметр аксиальный натяг — 0,5 мм. [c.133]

Так, например, в конструкции уплотнения подшипников шестеренной клетл рельсобалочного стана на валах протачивались кольцевые выступы, а в корпусе станины — канавки под уплотнение (фиг. 635, а). Это требовало применения для обработки крупных расточных станков. В новой конструкции (фиг. 635, б) на шейку вала надевается кольцо, изготовленное. из мягкой фасонной стали, а съемный фланец отливается из чугуна без [c.608]

Упругость паронита невелика. При контактном давлении свыше 32 МПа все неплотнЬсти в материале устраняются. Релаксация напряжений в период, ближайший после затяга, значительна. Чтобы улучшить плотность и увеличить сопротивление распору прокладки средой, на уплотняюших поверхностях соединения обычно создают две-три узкие канавки треугольного сечения, в которые паронит вдавливается под действием усилия затяга. Такие канавки делаются и при использовании других неметаллических прокладок. Листы паронита изготовляются толщиной до 6,0 мм. Прокладку целесообразно применять возможно более тонкую, но толщина ее должна быть достаточной для уплотнения при данной шероховатости обработанных поверхностей и площади уплотнения. [c.34]

Уплотнение подвижных соединений гидравлических устройств осуществляется посредством маслостойких резиновых манжет (воротников) или набором уплотнительных колец. ГОСТ 6969-54 предусматривает применение резиновых манжет диаметром до 300 им., предназна-ченных для обеспечения герметичности уплотнений в гидравлических устройствах при давлении до 320 кг/см и температуре от +80 до —35°. Резиновые уплотнения обеспечивают высокую герметичность подвижных соединений, однако их применение ограничивается сравнительно малыми скоростями перемещения—до 1 м/сек. При более высоких скоростях указанные уплотнения становятся недолговечными и требуют частой смены. Для уплотнения подвижных соединений гидравлических приводов, предназначенных для работы с высокими скоростями и частотой ходов, рабочей средой которых служит минеральное масло, применяются поршневые кольца из высококачественного чугуна. Поршневые кольца приводов, работающих на воде или водяных эмульсиях, изготовляются из фосфористой бронзы. Поршневые кольца практически не ограничивают скорости приводов, обладают меньшим коэффициентом трения по сравнению с резиновыми уплотнениями, но они не обеспечивают полной герметичности. Повышение герметичности при этом достигается за счет применения большого числа колец, а также путем помещения в каждой канавке поршня двух колец, замки которых смещены в противоположные стороны. [c.121]

На фиг. 39 показан один из вариантов лабиринтового уплотнения вала. Уплотнительные кольца сделаны из латуни или никелевого сплава и посажены в канавки корпуса уплотнения. Кольца несколько наклонены, для того чтобы при вибрациях вала они легче изгибались. За последние годы широкое распространение получили в ряде отраслей машиностроения (холодильное машиностроение и т. п.) уплотнения с мембранами и сильфо-нами. [c.833]

Треугольные канавки, применяемые для уплотнения клапанных гнезд, предохраняют кольца от выжимания из канавок. Соотношения размеров канавки следующие Ь я 0,785d — до притупления кромок bx0,86d— после притупления кромок до радиуса г Л 0,82d R и 0,25d г х 0,07d, где d — диаметр сечения кольца. [c.267]

Манжетные уплотнения (рис. 109, в) при установке в канавку деформируются на значительно большую абсолютную величину, чем кольцо такого же размера. Этим достигается меньшее влияние радиальных смещений высоты Н на герметичность. Кроме того, снижается сила трения при низком давлении за счет малой ширины уплотняющей кромки. Манжеты по форме и назначению подразделяются на U-образные, чашечные, воротниковые, шевронные (рис. 109, в—е соответственно). Резиновые U-образные манжеты по ГОСТу 6969—54 и кожаные манжеты устанавливают в сочетании с манжетодержателем 5 для предотвращения выворачивания при обратном ходе. Чашечные резиновые манжеты по ГОСТу 6678—53 предназначены для уплотнения цилиндров, а воротниковые для уплотнения штоков, когда возможно фланцевое, крепление манжет (рис. 109, д). Шевронные манжеты [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...