Строительные универсальные

Отечественные универсальные экскаваторы обозначают индексами типа ЭО-0000, в которых первый нуль после буквенной части заменяют цифрами, обозначающими размерную группу второй нуль - индексом типа ходового оборудования (1 - гусеничное, 2 - гусеничное с увеличенной опорной поверхностью, 3 - пневмоколесное, 4 - специальное шасси автомобильного типа, 5 - шасси грузового автомобиля, 6 - на базе трактора и т. д.) третий нуль - индексом типа подвески рабочего оборудования (1 и 2 - соответственно с гибкой и жесткой подвеской, 3 - телескопическое рабочее оборудование) последний нуль - номером модели экскаватора. Например, ЭО-4123 означает экскаватор строительный универсальный четвертой размерной группы с гусеничным ходовым устройством, жесткой подвеской рабочего оборудования, третьей модели. Очередную модернизацию и климатическое исполнение, как и для стреловых кранов, обозначают буквами русского алфавита. [c.210]

При переоборудовании строительного универсального одноковшового экскаватора с прямой лопаты на драглайн заменяют его рабочее оборудование, устанавливают направляющее блочно-роликовое устройство у пяты стрелы и переоборудуют напорный механизм в тяговый. [c.229]

Одноковшовые экскаваторы по назначению делят на три основные группы строительные универсальные, предназначенные для земляных и погрузочно-разгрузочных работ в строительстве, карьерные — для работы в карьерах на разработке рудных и угольных месторождений, а также скальных пород вскрышные — для разработки полезных ископаемых (угля, руды) открытым способом. К последней группе относятся также и мощные шагающие экскаваторы — драглайны, используемые на горных работах для перекидки верхних слоев пород в выработанное пространство, а также на строительстве крупных гидротехнических сооружений. [c.6]

Строительные универсальные экскаваторы работают в самых разнообразных условиях, поэтому в каждом отдельном случае большое значение имеет схема организации работ. Например, при планировке площади вместо схемы с двумя перекидками (рис. 323, а) была предложена более рациональная схема разработки (рис. 323, б), заключающаяся в следующем. Вначале грунт разрабатывают, подтягивая ковш к экскаватору и разгружая его здесь же, без поворота стрелы. Затем, наполняя ковш разработанным и уже разрыхленным грунтом, перекидывают его в отвал. Экскаватор в этом случае поворачивается вкруговую, что позволяет сократить продолжительность рабочего цикла. [c.296]

Расчет по предельным состояниям часто позволяет вскрыть дополнительные резервы прочности. Как указывалось выше, он получил широкое распространение при расчете строительных конструкций и находит все большее применение в машиностроении. Однако этот метод не следует считать универсальным, полностью заменяющим расчет по допускаемым напряжениям. [c.500]

По образному выражению одного нашего современника, эта идея была подлинным источником живой воды для всей строительной механики, она придала всем выводам последней небывалую универсальность, небывалую широту и силу, легла в основу всех дальнейших исследований и не исчерпала себя до сих пор, не- [c.69]

В свое время на преодоление этих трудностей было затрачено много усилий. Но, как всегда, с годами поиска вырабатывается что-то наиболее простое и целесообразное. История сопротивления материалов в этом смысле достаточно поучительна. Существуют графические и графоаналитические методы построения упругой линии, изучение которых еще до недавнего времени в курсах строительной механики считалось совершенно обязательным. Существует универсальное уравнение упругой линии для балки постоянного сечения, где при любом числе пролетов можно ограничиться определением всего двух постоянных интегрирования. Могут быть предложены и другие, родственные им приемы построения упругой линии. Однако в на- [c.168]

Буланов А. А. Усовершенствование конструкций муфт и тормозов универсальных экскаваторов-кранов. — Строительное и дорожное машиностроение , 1959, № 3. [c.666]

Развитие контактной сварки в довоенный период отнюдь не было равномерным. В первой и частично во второй пятилетке производились главным образом строительные работы, которые требовали наиболее универсальных методов сварки (дуговой и газовой). Этому требованию универсальности контактная сварка, имеющая строго специализированный характер, мало отвечала. Кроме того, контактная сварка предполагала использование сложного и энергоемкого оборудования. Наконец, недостаточная подготовленность промышленности к эффективному внедрению метода контактной сварки также тормозила его внедрение и лишь со второй половины 30-х годов контактная сварка постепенно стала находить внедрение в автомобильной, авиационной, тракторной промышленности, в производстве тонкостенных труб ИТ. д., где она обеспечивала высокую производительность труда и возможность механизации и автоматизации процесса. [c.118]

Все остальное для конструктора — производные от этих наук. Возьмем, к примеру, в сопротивлении материалов задачу определения линии прогиба балок, а в строительной механике — задачи о фермах. А ведь в работе И, Подольского Универсальная формула упругой линии балки (ОНТИ, 1936) одной формулой [c.19]

ПС выполняют узкоспециализированными — только для проведения определенного стандартного испытания (кубиков бетона и кирпича на сжатие) и универсальными — для испытания строительных материалов. Последние комплектуют опорами на сжатие и трех- [c.60]

Молоток использован в универсальной машине для строительно-монтажных работ и при массе 5,4 кг и мощности двигателя 270 Вт, обеспечивает энергию удара 0,9 кгс м при частоте 1050 ударов в минуту. [c.707]

Имеющиеся недостатки в производстве и распределении запасных частей вызывают многие отрицательные моменты при эксплуатации машин и оборудования (простои, повышение стоимости ремонта и эксплуатации и др.). В качестве товарной продукции в соответствии с государственным планом в настоящее время запасные части производятся к универсальным и некоторым другим станкам, кузнечно-прессовым и литейным машинам, деревообрабатывающему оборудованию, автомобилям, тракторам, строительным и дорожным машинам. [c.271]

Точность взаимного положения машин, последовательно обрабатывающих какую-либо деталь, зависит от многих причин, в том числе от характера детали и от системы организации производства. На машиностроительных заводах, где перемещение деталей от станка к станку и установка на станок производится универсальными подъемно-транспортными средствами, точность взаимного положения станков может колебаться в значительных пределах. Разбивка мест под станки производится с помощью простейших строительных инструментов рулетки, уровня и линейки. [c.6]

Монтаж мостовых кранов производится с помощью универсального монтажного оборудования, часто на неблагоустроенной площадке, одновременно с выполнением строительных работ. [c.419]

Поэтому выбор средств механизации нужно начинать с рассмотрения возможностей использования универсальных механизмов. При этом принимают во внимание наличие механизмов в монтажной организации и условия для их рационального использования. В известной мере на выбор влияет и состояние строительных работ, при котором приступают к монтажу. [c.504]

Проектно-технологическим институтом строительно-дорожного машиностроения на основании обобщения накопленного в машиностроении и металлообработке опыта разработаны конструкции универсально - переналаживаемых штампов применительно к основным видам кузнечно-прессового оборудования—штамповочным молотам, фрикционным прессам, горячештамповочным прессам и др. [c.46]

Универсальные экскаваторы-краны строительной группы [c.1160]

Приведенный выше инженерный метод расчета малоцикловой прочности в номинальных напряжениях требует достаточно сложных экспериментальных исследований на натурных узлах и соединениях конструкций в зависимости от целого ряда факторов вида и способа нагружения, характеристик цикла, температуры, технологии изготовления и т. п. В связи с этим упомянутый выше расчет по местным деформациям (см. гл. 1 и 11) является более универсальным, так как он основан на результатах испытаний лабораторных образцов, используемых для оценки прочности конструкций в зонах концентрации напряжений. Применимость деформационных подходов к расчету сварных конструкций определяется наличием данных по теоретическим коэффициентам концентрации напряжений в сварных швах, циклическим свойствам материала различных зон сварного соединения и по уровню остаточных сварных напряжений. В 2 приведены предложения по определению коэффициентов концентрации напряя ений и деформаций в стыковых и угловых швах листовых конструкций. Для стержневых конструкций, выполняемых из фасонного проката, необходимы дополнительные исследования напряжений и деформаций в зонах их концентрации. Свойства строительных сталей при малоцикловом нагружении изучены достаточно подробно, и по ним получены величины параметров для построения расчетных кривых [c.189]

К таким причинам следует отнести рассредоточенность ремонтных заводов по отдельным строительным организациям отсутствие единого технического руководства этими предприятиями и, как следствие, универсальный характер их загрузку ремонтных баз строительных организаций заданиями по изготовлению металлоконструкций, строительных металлоизделий, оснастки и другими заказами, превращающими по сути эти предприятия в мелкосерийные производства с разнохарактерной номенклатурой изделий, различной по своей технологической сложности. [c.6]

В результате для многих ремонтных предприятий строительных организаций в настоящее время характерны универсальный тип производства, отсталый технологический процесс с применением индивидуального метода ремонта, низкое качество ремонта, высокая себестоимость и низкий съем продукции с единицы производственной площади. [c.9]

Таким образом, одна из основных задач технического обслуживания парка строительных и дорожных машин в стране — создание мощной ремонтной базы строительных организаций— не решена и ремонтные предприятия по-прежнему остаются подсобными универсальными производственными единицами, далекими от крупносерийных ремонтных предприятий с высоким технологическим уровнем производства. [c.15]

Строительство универсальных ремонтных заводов не рекомендуется и может быть допущено только в экономических районах с незначительными объемами строительно-монтажных работ, а также тогда, когда по местным условиям (отдаленность и др.) нецелесообразно создавать межрайонные заводы. [c.28]

Намечено создать по типовым проектам универсальную сборно-разборную производственную базу для строительных подразделений, имеющих в эксплуатации 150—160 машин, а также сборно-разборный профилакторий на 4—6 машин. Эти базы найдут широкое применение на стройках железных и шоссейных дорог, линий связи, строительстве нефтегазопроводов, а также на объектах с небольшим объемом строительномонтажных работ. [c.29]

Завод (универсальный) по ремонту строительных и дорожных машин с программой 4 млн, руб. в год [c.43]

Разработка типового ряда одноковшовых экскаваторов для строительства способствовала устранению перечисленных выше недостатков. Утвержденный на 1960—1965 гг. типовой ряд этих машин предусматривал создание восьми базовых моделей (размеров) универсальных экскаваторов с собственными силовыми установками, с ковшами емкостью 0,15—4 вместо выпускавшихся 10 типов универсальных строительных (0,15—2,25 м ) и двух типов карьерных (2,25—4 м ) экскаваторов с питанием от внешнего источника энергии. [c.12]

Типовой ряд предусматривал для экскаваторов всех типоразмеров применение унифицированных узлов и элементов управления, смазки, сигнализации, освещения, отопления, вентиляции, а также унификацию ходовых и опорно-поворотных устройств и решетчатых стрел универсальных экскаваторов с соответствующими узлами строительных стреловых самоходных кранов, имеющих соответствующие грузовые моменты. [c.13]

Типовой ряд универсальных одноковшовых экскаваторов позволил удовлетворить в основном потребности промышленности строительных материалов и строительной индустрии в одноковшовых экскаваторах за счет повышения верхнего предела емкости ковшей универсальных экскаваторов-кранов с 2,25 до 4 а также упорядочить и сократить количество типоразмеров универсальных экскаваторов. [c.19]

Универсальный одноковшовый экскаватор Э-2503 (рис. 2) в зависимости от исполнения предназначен с оборудованием прямой лопаты (рис. 2, а) с ковшом 2,5 и 3,2 ж — для погрузки предварительно взорванных скальных пород в горнорудной промышленности и карьерах по добыче нерудных строительных материалов в тяжелых и средних грунтах с оборудованием драглайна (рис. 2, в) — для различных земляных работ в грунтах I и IV категории с крановым оборудованием (рис. 2, б) — для различных перегрузочных и строительно-монтажных работ. [c.19]

Универсальные одноковшовые экскаваторы, рассмотренные нами в типовом ряду табл. 2, в том числе и экскаватор Э-2503, не всегда могут решать задачи, которые возникают при проведении различных строительных работ. Характерным примером этого 3 [c.36]

Одноковшовые экскаваторы по назначению делятся на следующие основные типы строительные универсальные, карьерные и специального назначения. В справочнике рассматриваются наиболее распространенные строительные и карьерностроительные одноковшовые экскаваторы с ковшами вместимостью от 0,25 до 2,5 которые являются универсальными экскаваторами, т. е. могут работать с различными видами сменного рабочего оборудования. [c.5]

Так, в области машиностроения подход к анализу широкого класса механизмов и машин на основе достаточно точных и универсальных моделей, полученных для выделенного набора элементов, рассмотрен в книге Расчет и проектирование строительных и дорожных машин на ЭВМ под ред. Е. Ю. Малиновского (М. Машиностроение, 1980). Вопросы использования ЭВМ при проектировании двигателей внутреннего сгорания н газотурбинных установок изложены в монографиях Ю. Э. Исерлиса, В. В. Мирошннкова Системное проектирование двигателей внутреннего сгорания (Л. Машиностроение, 1981) и А. П. Тунакова Методы оптимизации при доводке и проектировании газотурбинных двигателей (М. Машиностроение, 1979), при проектировании самолетов — в учебном пособии С. М. Еге- [c.119]

Ф Примеры универсальных программных комплексов. 1. Программный комплекс Прочность-75 разработан в проблемной лаборатории тонкостенных пространственных конструкций Киевского инженерно-строительного института и ориентирован на ЭВМ БЭСМ-6. Наличие монитора и языкового процессора позволяет с полным основанием отнести Прочность-75 к программным системам. Система предназначена для исследования напряженного состояния и собственных колебаний элементов несущих конструкций. Входной информацией системы являются сведения о топологии, геометрии и физической структуре исследуемого объекта. На выходе пользователь может получить картину распределения сил и деформаций во времени. Система Прочность-75 разделена на отдельные подсистемы, предназначенные для анализа объектов определенной размерности. [c.56]

К испытанию на сжатие прибегают реже, чем к испытанию на растяжение, так как оно не позволяет снять все механические характеристики материала, например ов, поскольку при сжатии пластичных материалов образец превращается в диск. Испытанию на сжатие в основном подвергаются хрупкие материалы, которые лучше сопротивляются этой деформации. Этот вид испытаний производится на специальных прессах или на универсальных статических машинах. Если испытывается металл, то изготовляются цилиндрические образцы, размер которых выбирают из соотношения 3d > / > d. Такая длина выбирается из сообралсений большей устойчивости, так как длинный образец помимо сжатия может испытывать деформацию продольного изгиба, о котором пойдет речь во второй части курса. Образцы из строительных материалов изготовляются в форме куба с размерами 100 X ЮО X ЮО или 150 X X 150 X 150 мм. При испытании на сжатие цилиндрический образец принимает первоначально бочкообразную форму. Если он изготовлен из пластичного материала, то дальнейшее нагружение приводит к расплющиванию образца, если материал хрупкий, то образец внезапно растрескивается. [c.58]

Метод конечных элементов (или, сокращенно, МКЭ) в настоящее время находит все более широкое применение при решении задач механики сплошных сред. Объясняется это широкой универсальностью МКЭ и возможностью идеализации самых сложных конструк-, цнй конечными элементами простой конфигурации. Метод очень удобен при использовании ЭЦВМ, так как все его алгоритмы легко записываются в так называемом матричйом виде. Некоторые авторы считают, что уже при сегодняшних возможностях ЭЦВМ могут быть получены решения всех встречающихся на практике задач строительной механики. [c.381]

Продолжая поиски путей улучшения технико-экономических показателей проектов, институт Теплоэлектропроект в 1961 — 1969 гг. создал новый универсальный вариант проекта для ГРЭС и ТЭЦ. Этот проект отвечал двум требованиям — индустриализации строительства и унификации строительных конструкций. В проекте предусматривалась унификация пролетов и отметок главного корпуса, рассчитанного на установку энергоблоков мощностью 150—200 и 300 МВт, а также теплофикационных турбин в 25—100 МВт и котлоагрегатов паропроизво-дительностью от 270 до 950 т/ч, сжигающих твердое, жидкое или газообразное топливо. Компоновка главного корпуса имела параллельное расположение машинного зала, бункерно-деаэраторной этажерки и котельной. Бункерно-деаэраторная этажерка [c.69]

Знак нагрузки в инверсивной машине меняют путем изменения компоновки машины, например, путем соответствующего закрепления опорно-захватных траверс или соединения цилиндра с рамой для сжатия или плунжера с рамой для растяжения (рис. 16). Стендовые машины характеризуются отсутствием рамы. По этому принципу делают простые и универсальные машины. По назначению различают следующие основные типы машин с гидравлическим приводом для испытания образцов при растяжеиии-сжатни прессы для стандартных испытаний строительных материалов (ПС) прессы для испытаний конструкций (ПК) разрывные машины для стандартных испытаний материалов (P ) разрывные машины для исследований хрупкости разрушения (РХ) разрывные машины для испытания изделий (РК) универсальные машины для испытаний материалов и исследований их механических свойств (УМ) универсальные машины для исследования конструкций (УК). [c.58]

По существу исходная годность мащины, как и любого конструктивного и неконструктивного ее элементов, с достаточной точностью может быть определена исходя из данных мащино-строительных заводов и связанных с ними смежных заводов по затратам труда, материалов, энергии и прочим затратам на изготовление или выработку новых элементов и на общую подготовку всей машины. Для более точного определения исходной годности машины, как и любого ее элемента, подходили бы значения указанных затрат, взятые по установленным нормативам, т. е. в средних общественно необходимых размерах. Но и при наличии нормативных затрат труда, выраженных в человекочасах, затрат материалов, выраженных в килограммах, затрат энергии, выраженных в киловатт-часах, еще затруднительно определить значение годности как универсального единого показателя для оценки определенного конструктивного или неконструктивного элемента и всей машины. [c.73]

Система ремонтов строительных и дорожных машин в строп-тельстве не предусматривает создания специализированных ремонтных предприятий для всех видов ремонтов, кроме капитального. Поэтому производство в ремонтных мастерских строительных организаций, призванных выполнять средние и текущие ремонты, носит универсальный характер. Этот же признак универсальности положен в основу действующих в настоящее время типовых проектов ремонтно-механических мастерских баз различной мощности, предназначенных для среднего и текуи е-го ремонта машин в общестроительных и специализированных трестах. [c.23]

Если конструкции однослойных ограждений имеют одинаковые термические сопротивления то при разбивке ограждений на одинаковое количество элементарных слоев К расчетные интервалы времени Дг будут находиться в прямой зависимости от значений коэффициентов строительной влагоустойчивости материалов решение же будет универсальным для всех таких ограждений. [c.295]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...