Смесь запальная

Система газоочистки 84, 85 Смесь запальная 283 [c.340]

Вдруг в запальной свече с легким треском проскакивает яркая и горячая электрическая искра. Горючая смесь — пары бензина, смешанные с воздухом — взрывается. Температура ее, а значит и давление, стремительно растут. И она, расширяясь, начинает с силой толкать вниз поршень, прошедший уже свое верхнее положение. Это—рабочий ход. Во время его и происходит превращение тепловой энергии газов горения в механическую энергию, вырабатываемую двигателем. [c.100]

Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания. В карбюраторе (а) осуществляется приготовление рабочей смеси — паров бензина с воздухом. Клапан (б), открываемый пуансоном (в), впускает горючую смесь в цилиндр при движении поршня (г) вниз — происходит всасывание (/). При движении поршня вверх клапаны закрыты — происходит сжатие горючей смеси (//). В нужный момент в запальной свече д) вспыхивает электрическая искра, которая зажигает горючую смесь в цилиндре. Под давлением газов горения поршень движется вниз — рабочий ход (///)—и вращает кривошип (е). Затем открывается выхлопной клапан (ж) и газы горения выбрасываются движущимся вверх поршнем—происходит выхлоп (IV). За два оборота вала двигателя осуществляется полный рабочий цикл. Поэтому шестерня (з) валика кулачков вдвое больше шестерни (и) коленчатого вала (к) ведь она должна за рабочий цикл сделать только один оборот, только один раз открыть и закрыть каждый [c.101]

Американский инженер Джон М. Кларк изобрел оригинальный бульдозер, прокладывающий себе путь вперед взрывами. Между трактором-тягачом и бульдозерным ножом укреплена камера сгорания, куда особый компрессор нагнетает воздух, а топливный насос впрыскивает дизельное топливо. Между электродами запальной свечи проскакивает искра, горючая смесь взрывается, давление открывает клапан, и выхлопные газы отбрасывают вперед гору грязи, играющую здесь как бы роль [c.233]

Для обеспечения надежного зажигания и контроля за наличием пламени в топке котла запальное устройство следует устанавливать таким образом, чтобы оно надежно поджигало газовоздушную смесь, не вводя наконечник запальника далеко в топку, так как максимально допустимая температура для него не превышает 900° С. [c.18]

Для обеспечения надежного зажигания и контроля за наличием пламени в топке котла запальное устройство следует устанавливать таким образом, ч обы оно надежно поджигало газовоздушную смесь. [c.100]

Автоматические устройства безопасности газифицированной котельной — это приборы и аппараты, которые не допускают в топку котла газовоздушную смесь без запального огня, тем самым препятствуют проникновению газовоздушной смеси, в топку, а также появлению газа в котельной при перебоях в подаче газа из сети и неисправностях элементов и автоматики регулирования. [c.132]

Преподаватель обращает внимание обучаемых на необходимость правильно вносить запальник в запальное отверстие. Так, если запальник находится близко к выходному отверстию горелки, пламя его может быть сбито струей газа. Если запальник вынесен намного вперед горелки или ее туннеля, то первая часть газа, выходящая из горелки, может не загореться, образовать газовоздушную смесь в топке и привести к взрыву. [c.170]

Основные элементы конструкции. При факельном сжигании твердого топлива считается обязательной подача совместно с угольной пылью только части необходимого для ее сгорания воздуха (первичного). Остальной воздух (вторичный) должен соприкасаться с топливом после воспламенения основного количества пылинок. Почти во всех современных пылеугольных вихревых горелках ТКЗ пылевоздушная смесь (первичный воздух и топливо) завихряется в чугунной спиральной улитке и вводится в топку по кольцевому каналу, внутри которого обычно находится центральная труба, где установлены мазутная форсунка и растопочное запально-защитное устройство (рис. 4-9). Вторичный воздух поступает в топку через кольцевой канал, расположенный концентрически вокруг канала первичного воздуха, и завихряется [c.89]

РеО+РегОз), в качестве восстановителя применяют алюминий в виде порошка с зернами <2 мм, железную руду, мелкую известь. Плавку ведут в чугунной разъемной шахте, показанной на рис. 114. Шахту устанавливают на поддон-тележку. На дно засыпают и утрамбовывают слой магнезитового порошка. Внутрь вставляют цилиндр из кровельного железа. Зазор между цилиндром и шахтой засыпают магнезитовым порошком. Тележку закатывают в запальную камеру, снабженную вентиляцией. Около 200 кг шихты из бункера засыпают в шахту через лоток. Зажигают шихту запальной смесью, состоящей из магниевой стружки и селитры. Смесь помещают в лунку в центре засыпанного слоя шихты и зажигают при помощи электрической искры. От тепла сгорающей запальной смеси начинается экзотермический процесс восстановления сначала близлежащей шихты, а от нее воспламеняется шихта и по всей шахте. Из бункера в шахту равномерно подсыпают остальную шихту. Плавление 4 т шихты длится 12—15 мин. [c.242]

С помощью транспортирующего газа (азота или воздуха) во взрывную камеру подают порцию порошка массой 50...200 мг, а через клапанное устройство под давлением 0,12...0,20 МПа - горючую смесь (ацетилен - кислород или пропан-бутан - кислород). В качестве горючих газов можно также применять водород, метан (природный газ) и другие угле--водороды. Окислителем может быть и воздух. Между электродами запального устройства инициируют электрическую искру, которая поджигает горючую смесь. [c.368]

Более 60% несчастных случаев при эксплуатации газифицированных котлов и печей приходится на время разжига горелок. Поэтому к подготовке установки к пуску и пуску ее в ход следует относиться с большим вниманием. В частности, в момент зажигания горелки, кроме наблюдения за горением запальника, важно правильно ввести его в запальное отверстие. Так, при далеко вынесенном вперед горелки или ее туннеля запальнике (рис. 158) первая порция газа, выходящая из горелки, сразу не загорится и в объеме топки успеет образоваться газовоздушная смесь, воспламенение. которой произойдет взрывом. При слишком близком положении запальника к выходному отверстию горелки возможно сбивание пламени запальника струей газа. Следует учитывать, что горючие газы легче воздуха и, выходя из горелки, стремятся вверх. Поэтому запальные отверстия должны быть сверху или сбоку горелок. У одного котла запальное отверстие было под [c.344]

Количества запальных свечей в одной камере сгорания. При установке двух свечей, как, например, у газогенераторного трактора СГ-65, угол опережения зажигания будет меньше, чем при одной свече, так как смесь газа с воздухом будет воспламеняться в двух точках, и сгорание смеси протекает быстрее. [c.60]

Двигатели с внутренним смесеобразованием могут быть и низкого сжатия. Воздух в цилиндре 3 (рис. 175) такого двигателя сжимается до давления, при котором его температура не превышает температуру самовоспламенения топлива. Рабочая смесь в камере сжатия 2 воспламеняется от раскаленного запального шара 1 (калоризатора), установленного на головке цилиндра двигателя. Перед пуском калоризатор разогревают паяльной лампой до температуры 773—823 К. Во время работы двигателя высокая температура калоризатора поддерживается теплотой, выделяемой сгораемым топливом. Такие двигатели называются калоризатор-ными. Калоризаторные двигатели малоэкономичны, поэтому широкого распространения в настоящее время не получили. [c.233]

Газожидкостные двигатели являются универсальными и могут работать как на жидком, так и на газообразном топливе. Принцип работы газожидкостных двигателей следующий. При работе на газообразном топливе в цилиндр из смесителя поступает смесь топлива с воздухом, которая затем сжимается. В конце сжатия в цилиндр впрыскивается через форсунку запальное жидкое топливо. Воспламеняясь, это топливо образует очаги зажигания, от которых воспламеняется сжатая горючая смесь в цилиндре. Образующиеся газы производят работу и удаляются. При работе на жидком топливе двигатель представляет собой дизель. [c.248]

Вводить запальник нужно па такую глубину, при которой в поток газовоздушной смеси попадала бы только половина запального факела. Если запальный факел будет находиться вне потока смеси, то она не воспламенится, а если запальный факел полностью войдет в поток, может произойти отрыв его от запальника. В обоих случаях в топке и газоходах может образоваться взрывоопасная газовоздушная смесь. [c.197]

Второй такт — ход поршня от НМТ к ВМТ. В начале второго такта продолжается и заканчивается процесс продувки и одновременно происходит процесс заполнения полости цилиндра (рис. 20-7, положение III) свежей рабочей смесью. Поршень, продвигаясь снизу вверх, закрывает продувочные окна, а выхлопные еще остаются открытыми. При дальнейшем продвижении поршня вверх часть рабочей смеси и отработавших газов продолжает удаляться в атмосферу. Когда же выхлопные окна окажутся полностью закрытыми поршнем, начнется процесс сжатия (рис. 20-7, положение IV), который заканчивается в ВМТ. В крышке 3 цилиндра установлена запальная свеча 4. Между контактами свечи возникает электрическая искра, воспламеняет смесь и цикл работы повторяется. [c.195]

В крышке цилиндра установлена запальная свеча 4, между контактами которой в конце хода сжатия возникает электрическая искра и воспламеняет горючую смесь. [c.219]

Для воспламенения рабочей смеси на крышке цилиндра устанавливают запальный шар 1 (калоризатор), который перед пуском двигателя разогревают паяльной лампой до температуры 500—550° С. Во время работы двигателя калоризатор не охлаждается водой и поэтому его температура поддерживается в этих же пределах. Вблизи ВМТ сжатая рабочая смесь заполняет внутреннюю полость 2 калоризатора, соприкасается с его раскаленной поверхностью и воспламеняется. Такие двигатели называют калоризаторными. [c.221]

После установки заготовки 4 в матрицу 2 из пространства 3 между заготовкой и матрицей откачивают воздух. Затем полость, в которую поступает газовая смесь, продувают инертным газом, чтобы избежать окисления заготовки, В эту же полость подают водородно-кислородную смесь (обычно с избытком водорода), В некоторых случаях для уменьшения энергии и возможности управления процессом в водородно-кислородную смесь добавляют инертный газ. Смесь воспламеняется с помощью запальной свечи 7 как в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания. [c.545]

Для зажигания термита применяются специальные запальные смеси. Запальная смесь должна развивать те.мпературу не ниже [c.502]

Весьма важным элементом рабочего процесса газожидкостного двигателя является величина угла опережения ср впрыска жидкого запального топлива. Экспериментальный материал, подтверждая наличие значительной задержки самовоспламенения при впрыскивании топлива не в среду чистого воздуха, а в газовоздушную смесь, в то же время не дает возможности заранее установить величину ср для разного типа двигателей. [c.37]

На фиг. 12 приведены данные, показывающие влияние доли запального жидкого топлива на теплотворность горючей смеси при различных значениях суммарного коэффициента избытка воздуха Этот график дает возможность определить условия, при которых горючая смесь, состоящая из газового и жидкого топлива с воздухом, обеспечивает ту теплотворность смеси, которая может быть заранее задана. [c.40]

При впрыске топлива не в среду чистого воздуха, а в газовоздушную смесь величина запаздывания самовоспламенения значительно больше. В связи с этим при переводе двигателя на работу по газожидкостному процессу большое внимание должно быть уделено выбору угла опережения ср впрыска жидкого запального топлива. [c.160]

Запальные свечи предназначены для воспламенения газовой сме си в двигателе. Почти все они имеют разборную конструкцию обеспечивают бесперебойное искрообразование между центральным и боковым электродами, при давлении окружающего воздуха 8—9 ama, и необходимую герметичность для нормальной работы двигателя. [c.174]

В частности, из 100 000 столкновений молекул кислорода и водорода при температуре 27° С только одно приводит к реакции, а при повышении температуры до 327° С — уже тысяча. Поэтому основные реакции начинаются только после теплового воздействия электрического разряда на горючую смесь, причем появление искры на электродах запальной свечи принимают за начало пер- [c.95]

У дизеля нет запальной свечи, воспламенение горючего у него происходит за счет высокой температуры сжатого воздуха. Рабочий цикл его схож с рабочим циклом карбюраторного двигателя. Сначала происходит всасывание (/), но сквозь отверстие впускного клапана поступает чистый воздух, а не горючая смесь. Затем сжатие этого воздуха (//). Потом в сжатый и нагретый сжатием воздух вбрызгивается мгновенно загорающееся горючее — это рабочий ход (///), за которым следует выхлоп газов горения (/V) [c.106]

В системе газоимпульсной очистки используется газовоздушная смесь, которая периодически воспламеняется с помощью запальной свечи и сгорает во взрывном режиме. В качестве рабочих агентов применяется природный газ давлением 0,02-0,15 МПа и воздух давлением 0,002-0,01 МПа перед узлом зажигания газовоздушной смеси. [c.71]

Этот двигатель в общих чертах состоит из нескольких цилиндров /, объединенных в единый блок. В каждом цилиндре находится поршень 2, совершающий возвратно-поступательное движение, которое шатуном S передается на коленчатый вал 4 и приводит его во вращение. В крышке цилиндра имеется всасывающий клапан 5, через который в цилиндр посгупает смесь паров топлива с воздухом (горючая смесь), образующаяся в смесительном устройстве — карбюраторе, выхлопной клапан 6, через который из цилиндра удаляются отработавшие газы и запальное устройство (свеча) 7, [c.184]

При зажигании запальника газовоздуш-пая смесь, выходя из отверстий огневого насадка, горит, образуя огненный ерш . При внесении запальника в запальное отверстие топки насадок попадает в разреженное пространство. В результате этого увеличивается количество инжектируемого воздуха, происходит проскок пламени в насадок, раскаляющийся до ярко-красного цвета снаружи насадка горит лишь факел из торцевого отверстия. Затем при вводе насадка и инжектора запальника в топку увеличивается количество инжектируемого воздуха, горение факелов опять происходит на боковой поверхности насадка и снова образуется огненный ерш , поджигающий газ основной горелки. Длина факела регулируется краном на питающем штуцере газопровода (до шланга). Крючок 2 служит для подвешивания запальника. [c.178]

В лунку на поверхности шихты помещают запальную смесь (150 г магниевой стружки и 50—75 г селитры). После воспламенения запальной смеси и начала процесса пoдaюt шихту по колошнику тонким слоем. Нельзя допускать открытия колошника, так как это вызывает потерю тепла и [c.248]

При подключении систем газоснабжения предприятий к городским газопроводам обязательным является их тщательная продувка газом для того, чтобы в газопроводах и оборудовании системы не остался воздух и не могла образоваться взрывоопасная газовоздушная смесь. Иначе, при наличии в газопроводе воздуха в момент зажигания запальных горелок произойдет взрыв, в результате которого могут быть разрушены газопроводы, оборудование, помещения и произойти несчастные случаи с людьми. При коротком участке дворового газонровода и мало-разветвленной системе газоснабжения предприятия продувка дворового газопровода может быть произведена за один прием с регуляторной станцией и внутренними газопроводами установки через продувочные свечи котлов или печей. [c.325]

Все сказанное относительно моментов открытия и закрытия впускного клапана четырехтактного карбюраторного двигателя справедливо и для четырехтактного газового двигателя. Процесс впуска изображается на индикаторной диаграмме линией 1 — г — а — 2 (фиг. 134,6). Газовоздушная смесь обладает высокими ан-тидетонационными свойствами, поэтому степень сжатия газовых двигателей выще степени сжатия карбюраторных двигателей и достигает в среднем 7 -10. В конце сжатия (точка 3) производится воспламенение газовоздушной смеси электрической искрой, проскакивающей между электродами запальной свечи. Процесс сгорания изображается линией 3 — г, процесс расширения — линией г — 5. В точке 5 открывается выпускной клапан, и процесс расширения заканчивается. [c.302]

Рис. 5-22. Плоскофакельная горелка для низкореакционных углей / — защитно-запальное устройство 2 — лючок 3 — подача мазута 4 — подача газа 5 — вторичный воздух 6 — пылевоздушная смесь

Для бесперебойной работы запальной свечи температура нижней части изолятора ( юбочки ) должна быть в пределах 400— 500°. В том случае, если температура юбочки будет ниже 400°, на поверхности изолятора будет отлагаться копоть, и свеча будет работать с перебоями или совершенно откажет в работе. В случае повышеиия температуры выше 800° возникает калильное зажигание, т. е. смесь будет воспламеняться не электрическим разрядом, [c.62]

Второй тип сопротивления СЭ-12 (рис. 195, б) устанавливается на каждую запальную свечу и, кроме того, СЭ-01 в провод индукционной катушки. Подавительное сопротивление 1 изготовляетс я из специальной массы, представляющей смесь кристаллов изолирующего вещества и кристаллов токопроводящего вещества. Сопротивление помещается в карболитовом корпусе 2, на концах которого имеются контактные шурупы для закрепления провода высокого напряжения. [c.331]

Сжатие (рис. 6.12,6 линия Ьс на рис. 6. 13) происходит при движении поршня от НМТ к БМТ, колда закрыты впускной 3 и выпускной 4 клапаны. В карбюраторных двигателях степень сжатия б во избежание детонации не превышает 7—8, в газовых двигателях она достигает 8—9, и в дизелях 14—18. В конце такта сжатия в карбюраторных двигателях рабочая смесь воспламеняется от запальной свечи, в дизельных происходит впрыскивание и воспламенение топлива за счет высокой температуры сжатого воздуха (550—650°С). [c.258]

Далее включают в сеть пульт управления, при этом на нем загорится сигнальная лампочка Напряжение подано . Затем проводят вентиляцию топки котла от возможного скопления паров топлива, для чего необходимо тумблер на пульте установить в положение Продувка , нажатием кнопки Пуск включить электровентилятор и в течение 25—30 с производить продувку газоходов котла. После продувки можно осуществить розжиг горелки, с этой целью открывают регулировочный вентиль 20 (рис. 5.32) и кран на магистральном топливопроводе. Дуффузорный распылитель топлива 17 устанавливают в заднее положение, соответствующее большому факелу, тумблер на пульте — в положение работа и включают вентилятор нажатием кнопки пуск при этом воздух, поступающий на горение, подсосет из поплавковой камеры (рис. 5.32) топливо и образующаяся топливовоздушная смесь загорится от запальной искры на свечах. [c.254]

Приготовленная в смесителе газовозд5 шная смесь поступает в двигатель но линии г — а, однако действительное поступление смеси начинается лишь в точке г , где давление меньше атмосферного. Сжатие смеси до температуры ниже ее самовоспламенения протекает по линии d — с. В конце сжатия газовоздушной смеси в нее впрыскивается жидкое запальное топливо, которое и поджигает смесь. [c.563]

Весьма важным элементом рабочего процесса двигателя с газожидкостным процессом является величина угла опережения ф впрыска жидкого запального топлива. Экспериментальный материал, ппдтнерждая наличие значительного запаздывания самоиоспламене-ния при впрыскивании топлива не в среду чистого воздуха, а в газовоздушную смесь, в то же время пе дает возможности заранее установить величину ф для разных типов двигателей. В основном величина ф обусловливается степенью сжатия и числом оборотов дпигателя при допустимом давлении сгорания и коэффициенте избытка воздуха. [c.564]

Металлический титан был впервые получен в 1910 г. [20] путем восстановления тетрахлорида натрием. Так как порошок титана, получающийся в результате натриетермического восстановления, недостаточно чистый, его используют главным образом для зажигательных и запальных смесей и для приборов вакуумной электротехники и т. п. По схеме, применявшейся одной из фирм Германии в годы второй мировой войны, смесь равных частей свободных от кислорода хлористого натрия и хлористого калия (/пл = 660°С) покрывалась слоем металлического натрия и нагревалась в закрытом железном тигле в инертной атмосфере при температуре 700—800° С. Для разогрева реактора использовалась тигельная печь. Пары тетрахлорида титана пропускались через слой расплавленных хлоридов щелочных металлов вблизи дна тигля. Пузырьки паров четыреххлористого титана, пробулькивая через солевой расплав, поднимаются до соприкосновения с плавающим сверху слоем расплавленного натрия и реагируют с ним. Реакция между тетрахлоридом титана и натрием протекает экзотермически [c.95]

В нижней части диаграмма аналогична приведенной на фиг. 6. В конце сжатия газовоздушной смеси в цилиндр под давлением вводится жидкое запальное топливо. Это топливо под воздействием высокой температуры воспламеняется и поджигает основную смесь. При горении смеси давление ее вначале резко возрастает (V= onst), а далее на некотором участке горение протекает приблизительно при постоянном давлении (Р = onst). После этого начинается процесс расширения с догоранием смеси до какой-то точки г". [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...