Угол крестовины

Перед складыванием барабана электродвигатель главного вала выключается, но барабан еще продолжает вращение по инерции. В этот момент включается ленточный тормоз, останавливающий полый вал 7. При этом останавливается также и рычажная муфта 6, соединенная с полым валом 7 шпоночным соединением. Барабан с крестовиной под действием сил инерции еще продолжает вращение вместе с главным валом 3 станка. За счет кинетической энергии вращения инерционных масс защелка 2 освобождается, поворачиваются на некоторый угол крестовина, а также рычаги с шарнирно соединенными секторами, и сборочный барабан складывается. В крестовине закреплены резиновые амортизаторы Р, смягчающие удары складывающихся секторов барабана. [c.194]

Рис. 1. Схема одиночного стрелочного перевода в рельсовых нитях (а) и в осях (б) ЦП — центр перевода а — угол крестовины а — расстояние от начала рамного рельса до центра перевода Ь — расстояние от центра перевода до торца хвоста крестовины

Другой распространенной схемой является сокращенная стрелочная улица, относящаяся к числу смешанных улиц ее ось имеет прямолинейные и криволинейные отрезки. Стрелочные улицы этого типа имеют больший угол наклона р к основному пути, чем угол крестовины. Это осуществляется за счет устройства дополнительной кривой после первого перевода (рис. 27, а). Такая кривая может быть сделана только при ширине первого междупутья более 7,0 м, поэтому иногда выгодно перевод для второго пути переложить на основной путь (рис. 27, б). При такой схеме улицы за каждым из переводов располагаются кривые участки — это недостаток данной схемы, так как при маневрах происходит движение по обратным кривым. Как правило, такие сокращенные улицы применяются на путях различных складов, баз, грузовых дворов, где имеются широкие междупутья. [c.33]

Если каждый последующий попутный перевод укладывать на ответвлении предыдущего, то получится ломаная стрелочная улица (рис. 29). Характерной особенностью такой улицы является наличие сравнительно длинных концентрических или неконцентрических кривых за переводами по их основному направлению. При неконцентрическом расположении радиус всех кривых одинаков при концентрической — кривые участки начинаются в одном створе. Специфическая конструкция ломаных улиц получается в головах сортировочных парков. Особенность заключается в том, что их оси ломаются на половинный угол крестовины в связи с укладкой симметричных стрелочных переводов. [c.35]

Рис. 131. Угол крестовины угол а (см. рис. 126-

Если глухое ромбическое пересечение предназначено служить как самостоятельное устройство, то обычно принимают угол у равным 75°, 60°, 45°, 30° и 2а, где а — угол крестовины одиночного обыкновенного [c.98]

Если глухое косоугольное, или ромбическое, пересечение предназначено служить как самостоятельное устройство, то угол пересечения V обычно принимают равным 75, 60, 45, 30° и 2а, где а — угол крестовины одиночного обыкновенного стрелочного перевода. [c.543]

При разветвлении пути на основной и боковой, а также при пересечении путей осн их образуют между собой угол, обозначаемый буквой а и называемый углом крестовины. Отнощение ширины сердечника крестовины в ее корне к длине сердечника до математического центра называется маркой крестовины. Это отношение равно тангенсу угла крестовины. Таким образом, марка крестовины характеризует крутизну угла отклонения бокового пути от основного чем меньше угол крестовины, тем плавнее ход поездов на боковой путь. [c.77]

Угол крестовины 77 Угон пути 70, 71 [c.393]

Одной из основных характеристик n ge лонного перевода является угол крестовины, под которым пересекаются рабочие грани ее сердечника. Тангенс угла крестовины называют маркой крестовины (рис. 2Ы) или маркой перевода. [c.276]

Для определения радиуса переводной кривой рассмотрим перевод с прямыми остряками (см. рис. 288). Угол крестовины обозначим а угол между направлениями рельсовой нити и большой диагонали будет %. Угол прямого остряка обозначим р. Кривая начинается сразу [c.319]

При неизменном положении первой стрелки стрелочной улицы удлинить соединяемые ею пути можно укладкой переводов более крутой марки или наклоном стрелочной улицы под углом, превышающим угол крестовины (рис. 292, б). [c.322]

Угол крестовины. Длина остряков в м Радиус кривых Теоретич. длииа [c.267]

Марка крестовины считается равной tga, ь-л1 принято на путях общего пользования в СССР ( — угол крестовины) и в большинстве стран. В США [c.334]

Тип рельса о н I к сч S < ю Угол крестовины Конструкция крестовины Длина Длина контррельса Расположение стыков [c.133]

X — горизонтальная проекция расстояния меаду центрами стрелочных переводов а — расстояние от центра перевода до начала рамных рельсов Ь — расстояние от центра перевода до торца крестовины е — расстояние меаду осями смежных путей а — угол крестовины (1 — длина прямой вставки X — полная длина съезда [c.73]

Углы (()) и ( ) t В проекции на плоскость Пз изображаются без искажения, и они равны между собой, так как угол между осями крестовины, равный л/2, изображается на проекции также без искажения. Отрезок бг)А равен отрезку В В , так как он характеризует расстояние точки Вз от осевой плоскости П и изображается в проекции на плоскость Пз без искажения. [c.125]

Предположим теперь, что вал / повернулся от орта его к орту ею на угол ф). Тогда орт той оси крестовины, которая в начальный момент времени совпадала с ортом его, будет еа. Он определяется разложением [c.138]

Примем вал I за ведущий, вал II — за ведомый и обозначим векторы угловых скоростей валов соответственно через (В и (Вг. Плоскость, в которой расположены валы, совместим с плоскостью рисунка. Условимся от этой плоскости отсчитывать угол X поворота ведущего вала, определяемый как двугранный угол между подвижной плоскостью вилки III и плоскостью рисунка. На рисунке пунктиром показано начальное положение валиков крестовины [c.321]

Чтобы привести механизм из положения соосности в положение, показанное на рис. 15.8, а, необходимо повернуть вал 3 на угол а вокруг шарниров В, В, а чтобы привести механизм из положения соосности в положение, изображенное на рис. 15.8, б, следует повернуть вал 3 на угол а уже с помощью шарниров А, А. Таким образом, при вращении валов J я 3 крестовина 2 непрерывно покачивается на шарнирах А, А и В, В на величину угла а, образованного осями валов. Вследствие этого покачивания вектор мгновенной угловой скорости крестовины периодически изменяется за каждый оборот вала. По этой причине при равномерном вращении вала 1 со скоростью u)i ведомый вал 3 вращается неравномерно. Колебания скорости соз тем значительнее, чем больше угол а. Этот недостаток устранен в так называемых синхронных карданах, имеющих несколько иное устройство. [c.383]

При разветвлении пути на основной и боковой их оси обра-, зуют между собой определенный -129). Сердечник крестовины, укладываемой в месте пересечения смежных нитей расходящихся путей, имеет между своими рабочими гранями точно такой же угол а (рис. 131). Этот угол называется углом крёстовины. Тангенсы углов крестовин равны 1/4,5 1/6 1/9, 1/11 и др. Их называют марками крестовин. Таким образом, марка крестовины характеризует крутизну отклонения бокового пути от основного. Чем меньше угол крестовины, тем плавнее ход поездов на боковой путь. Подавляющее большинство обыкновенных стрелочных переводов, лежащих на нашей сети, имеет крестовины марок 1/11 и 1/9, симметричных — 1/6, а перекрестных — 1/9. В связи с ростом в последние годы скоростей движения поездов началось применение обыкновенных стрелочных переводов с крестовинами пологих марок 1/18 и 1/22 для увеличения скорости по боковому пути и стрелочных переводов типа Р65 марки 1/11 с подуклонкой для уве-лечения скорости по прямому направлению. Крестовины глухих пересечений имеют двойную крутизну, т. е. их марки равны [c.112]

В стрелочной улице с меняющимся углом наклона к вадянномд направлению (рис. 59) известными для определения элементов, необходимых при разбивке, должны быть осевые размеры стрелочныз переводов, угол крестовины, междупутные расстояния, радиусы сопрягающих кривых Я и вставки р. [c.567]

Тип рель-. сов .кресп . вины Угол крестовины Основные размеры , м Тип рель- сов Марка кресто- вины Угол кресто- внны Основные размеры, м [c.81]

Чем меньше угол крестовины, тем положе переводная кривая. Так, в переводе марки 1/11 типа Р65 радиуо переводной кривой 300 м марки 1/9 типа Р65 — 200 м в симметричном переюде марки 1/11 типа Р65 — 500 м. [c.279]

Веерная концентрическая улица по фиг. 143 имеет следующие особенности центральные углы соединительных кривых путей последовательно увеличиваются на угол крестовины и соответственно равны а, 2а и т. д. все междупутья одинаковы не только в прямых частях, но и в кривых в тех пределах, где части кривых концентричпы радиусы соединительных кривых последовательно увеличиваются на ширину междупутья. [c.162]

Правда, и в этом случае угол поворота внутренней рамки карданова подвеса оказывается ограниченным значением, меныпим 90°, по причинам, вытекающим из принципа действия пространственного гиростабилизатора. Углы поворота платформы гиростабилизатора с внутренним кардановым подвесом вокруг осей х и у крестовины ограничены и лишь угол поворота платформы вокруг оси 2 карданова кольца 5 неограничен. [c.485]

Скелетная схема механизма кривошипно-шатунного типа представлена на рис. V.8, а. Здесь рычаг а, жестко связанный с цапфой лопасти в, при поступательном перемещении крестовины г, с которой он соединен серьгой б, поворачивается на некоторый угол и поворачивает лопасть. Так как крестовина связана со всеми лoпa тя ш, то, перемещаясь под действием силы сервомотора Рсср, она поворачивает все лопасти одновременно на одинаковый угол ф. [c.143]

При движении под воздействием жидкости поршня / влево крестовина 2 под действием клина 6, соединенного со штоком поршня 1, опускается вниз и поворачивает посредством пальцев а рычаги 3 вокруг неподвижных осей А. производя зажим пустотелого цилиндра 4. При ходе поршгтя / вправо крестовина, поднимаясь под действием пружины 5, поворачивает рычаги в обратном направлении и освобождает деталь 4. На рисунке условно показаны два рычага 3. В действительности таких рычагов три и они образуют друг с другом угол 120°. [c.454]

Смотреть страницы где упоминается термин Угол крестовины : [c.222] [c.267] [c.570] [c.29] [c.255] [c.86] [c.88] [c.514] [c.526] [c.550] [c.28] [c.80] [c.296] [c.267] [c.289] [c.133] [c.134] [c.165] [c.70] [c.70] [c.71] [c.335] [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...