Повреждения барабанов

Тара, применяемая для карбида кальция, — герметически закупоренные металлические гофрированные барабаны весом брутто 50—130 кг. Габаритные размеры этих барабанов определяются по ГОСТу 5044—55, например, барабан емкостью 100 кг имеет диаметр 430 мм и длину 685 мм. Хранить карбид кальция в поврежденных барабанах нельзя. [c.502]

Наиболее часто возникающими повреждениями барабанов котлов являются трещины и коррозионные разъедания металла. Трещины возможны на внутренней поверхности барабана (рис. 4.11,а) вокруг трубного отверстия на внутренней поверхности барабана (рис. 4.11,6) на цилиндрической поверхности трубного отверстия, ориентированные вдоль его оси (рис. 4.11, в) на внутренней поверхности штуцера в сварных швах барабанов, штуцеров и в местах приварки внутрибарабанных устройств в теле барабана, заклепочных швах и развальцованных концах кипятильных и экранных труб. [c.413]

Повреждения барабанов, аналогичные описанным выше, были обнаружены на ряде электростанций ФРГ [Л. 134]. Исследования причин появления трещин велись [c.348]

Основные виды повреждений барабанов, их выявление и устранение. Повреждения барабанов паровых котлов встречаются реже повреждений других элементов кот-лоагрегата, но они значительно опаснее и устранение их весьма сложно и трудоемко. [c.964]

Из-за повреждений основного металла и сварных швов, которые невозможно устранить ремонтным обслуживанием, за последние 20 лет на котлах высокого давления демонтировано 22 барабана. На котлах среднего и низкого давлений сведений о замене барабанов у авторов не имеется. Однако известно, что имелись случаи списания котлов, работающих с давлением 1,3 МПа из-за повреждений барабанов вследствие упуска воды. [c.181]

Таким образом, анализ напряженно-деформированного состояния барабанов котлов показывает, что наиболее характерные п распространенные повреждения барабанов котлов (см. 1) связаны с резким охлаждением нагретой стенки, растягивающими механическими напряжениями Ор и накладываемыми на них циклическими температурными напряжениями Of. [c.64]

ИГ. Мероприятия по предупреждению повреждений барабанов и коллекторов [c.102]

Для предотвращения коррозии и других повреждений барабанов и коллекторов при их транспортировке и хранении на складах они должны быть покрыты снаружи и внутри (барабаны) антикоррозийной смазкой, отверстия в них плотно закрыты деревянными пробками или заглушками, а люки плотно закрыты на прокладках. [c.102]

В 3-5 указаны особенности и затруднения, возникавшие при работе котлов сверхкритических параметров в режиме скользящего давления. В барабанных котлах такой режим может применяться в б олее широких пределах, но и у этих котлов возможно по-явление отдельных неполадок, в том числе повреждений барабанов. [c.123]

Усталость металла. Повреждения возникают в тех же условиях, как для описанных в 6-5 повреждений барабанов и экранных коллекторов, однако омываемые паром коллекторы пароперегревателя практически не подвержены действию содержащихся в котловой воде веществ. Наиболее опасно периодическое попадание в коллекторы пароперегревателя неиспарившейся воды из расположенных по ходу пара перед ними впрыскивающих пароохладителей, но усталостное повреждение металла может быть вызвано и другими причинами. [c.198]

Устранение повреждений барабанов [c.171]

Глава вторая ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОВРЕЖДЕНИИ БАРАБАНОВ И КОЛЛЕКТОРОВ ПАРОВЫХ КОТЛОВ [c.31]

ПОВРЕЖДЕНИЯ БАРАБАНОВ И КОЛЛЕКТОРОВ ПАРОВЫХ КОТЛОВ [c.38]

Количество аварийных остановов котлов из-за повреждений барабанов сравнительно невелико. Однако необходимо отметить, что повреждения барабанов и коллекторов котлов из-за упуска воды — основная причина все еще имеющих место взрывов котлов. [c.38]

Повреждения барабанов и днищ котлов высокого давления [c.44]

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ПОВРЕЖДЕНИЙ БАРАБАНОВ И КОЛЛЕКТОРОВ [c.71]

Основными причинами повреждения барабанов котлов являются высокие номинальные и местные (а = 2-3,5) циклические напряжения от запусков и остановов котлов накопление циклических повреждений от термических напряжений, связанных с пульсациями тепловых потоков и регулированием мощности повышенные остаточные напряжения в зонах приварки труб наличие исходных дефектов как в основном металле, так и в сварных соединениях накопление повреждений от коррозии и деформационного старения. Хрупкое разрушение барабанов паровых котлов может происходить в процессе гидро-испытаний при напряжениях Ниже предела текучести после заварки обнаруженных трещин. Для анализа прочности барабанов котлов в эксплуатации были осуществлены обширные исследования напряжений, деформаций и температур в программных и аварийных режимах, которые выявили условия образования местных упругопластических деформаций, превышающих предельные упругие в 1,5-2 раза. При испытаниях лабораторных образцов, вырезанных из серединных слоев поврежденных барабанов котлов было обнаружено незначительное (до 10%) уменьшение характеристик механических свойств предела текучести, предела прочности и относительного сужения. Было установлено, что наличие окисных пленок существенно (до 40%) снижает сопротивление циклическому разрушению. [c.74]

Наряду с повреждениями барабанов котлов на электростанциях наблюдались случаи образования в стенках (толщина более 200 [c.74]

Зависимость повреждаемости от числа пусков-остановов однотипна для барабанов, изготовленных из различных сталей (см. рис. 8.1). В начале эксплуатации количество поврежденных барабанов не зависит от числа пусков. От некоторого критического числа пусков-остановов число поврежденных барабанов возрастает. [c.237]

Осмотр в октябре 1954 г. котла № 2, пущенного в эксплуатацию в январе того же года, показал незначительное скопление шлама и окалины в застойных местах и отсутствие коррозионных повреждений барабанов и видимой части труб. В этот же период были вырезаны три трубы вертикальной части фронтового экрана. [c.360]

Рис. 3-51. Повреждения барабанов паровых котлов.

При погрузке, выгрузке и хранении нельзя допускать повреждения барабанов, их деталей и окраски. Хранят барабаны с герметично закрытыми горловинами в жестких условиях хранения (ГОСТ 15150—69 СТ СЭВ 458-77 и 460-77). [c.62]

Для предупреждения повреждений барабанов котлов принимают следующие меры [c.244]

На основании металлографических исследований строения трещин в образцах, подверженных испытаниям на термическую усталость, коррозионно-усталостным испытаниям, и металла образцов из поврежденных барабанов котлов высокого давления в 127] делаются выводы о преобладающей роли коррозионного процесса и об идентичности механизма образования трещин в барабанах и гибах водоопускных труб. [c.268]

Кабели поступают с заводов на барабанах и имеют значительный вес перевозка или перемещение их требуют принятия мер, предотвращающих повреждение барабанов и кабеля. [c.486]

При хранении и транспортировке карбида необходимо предохранять его от попадания влаги, огня и повреждения барабанов. Повреждённые барабаны следует расходовать в первую очередь. Особую осторожность необходимо проявлять при вскрытии барабанов нельзя пользоваться пламенем (для распаивания), зубилом и иными подобными способами, а открывать барабаны только специальным ножом. Хранить карбид, особенно в больших количествах, следует в отдельных сухих изолированных помещениях, и пол склада карбида должен быть приподнят над уровнем земли на 20 см. В погребах и подвалах хранить карбид нельзя. [c.395]

Повреждения поверхностей нагрева котлов в большинстве случаев менее опасны для персонала и оборудования, чем повреждения барабанов, гибов и сварных соединений трубопроводов, но более многочисленны, снижают надежность выдачи пара и горячей воды потребителям и наносят ощутимый экономический ущерб. Однако при развитии этих, повреждений возможны угрозы здоровью персонала и случай исправностей смежного оборудования. Повреждения на трубах и сварных соединениях экранов, фестонов и конвективных пучков происходят вследствие изменения свойств металла при общих и локальных перегревах, заводских дефектов и вальцовочных соединениях, сварных стыках и гибах, наружной и внутренней коррозии, механических повреждений. Наружная высокотемпературная коррозия в большинстве случаев отмечается на котлах сверхкри-тического давления при сжигании высокосернистого мазута или углей с большим содержанием серы. Низкотемпературная - при сжигании мазута на котлах, температура металла стенок которых менее 100 С. Такие режимы могут возникать на некоторых типах водогрейных котлов и на паровых котлах низкого давления. В результате контакта металла стенок труб с отложениями продуктов сгорания при температуре менее 100 С возникает интенсивная сернокислотная коррозия, приводящая к общему утонению стенок. [c.195]

Повреждения барабанов и коллекторов котлов бывают обычно в виде трещин в зонах трубной решетки трещин сварного шва патрубка и сварного шва фланца неплотностей и трещин в элементах клепаных швов неплотностей в клепаных креплениях патрубков к барабану коррозионных разъеданий стенки барабана или коллектора коррозионных разъеданий и слизов на стенке трубных отверстий увеличения диаметра трубных отверстий и связанных с этим неплотностей вальцовочных соединений механических повреждений (забоины, риски) стенки трубных отверстий коррозионных разъеданий и слизов лючковых уплотнений коллекторов. [c.221]

Повреждения котлов иногда вызываются жесткостью соединений частей котлов и затрудненностью их тепловых деформаций, вследствие чего в местах загиба стальных листов, заклепочных швах, местах вальцовки и трубных решетках возникают при работе высокие местные напряжения. При неплотности швов совместное действие высоких механических напряжений и большой концентрации щелочности (вследствие упаривания воды) в месте неплотности может вызвать явления межкристал-литной коррозии металла с весьма тяжелыми последствиями (см. ниже — повреждения барабанов паровых котлов). [c.51]

Примеры повреждений барабанов паровых котлов из-за межкристаллигпой коррозии металла [c.89]

Таким образом, исходя из свойств циклической прочности сталей 22К и 16ГНМ и реально действующих на кромке отверстия переменных напряжений можно сделать заключение о том, что циклические нагрузки (термические при резкой асимметрии цикла и малоцикловые механические) являются одной из причин повреждения барабанов. [c.15]

Проверке подлежат наиболее характерные места повреждений барабанов поверхности трубных гнезд внутренние поверхности штуцеров, а также примыкающие к трубным отверстиям участки внутренних поверхностей барабана в радиусе 150—200 мм контрольные участки внутренней поверхности барабана размером 200X200 мм на каждом листе обечайки все внутренние поверхности обоих днищ и их лазовых отверстий не менее 15 % наружной поверхности днищ (сектор в 60 " от лаза до шва) не менее 15 % длины каждого продольного и поперечного шва и примыкающие к ним участки внутренней поверхности барабана (по 25—40 мм с обеих сторон шва) не менее 15 % длины швов, крепящих внутрибарабанные устройства и примыкающие к ним участки внутренней поверхности барабана (по 10—20 мм с обеих сторон). В случае выявления по-преждения основных швов на внутренней поверхности вскрывают наружную изоляцию на всем протяжении поврежденного шва. Намеченные для обследования участки зачищают до металлического блеска абразивным кругом. [c.66]

К повреждениям барабанов приводят также неплотности в заклепочных и вальцовочных соединениях, юзникающие в основном из-за быстрой смены температур, например при быстрой растопке или быстром охлаждении котла, при заполнении котла перед растопкой очень холодной или очень горячей водой, упуске воды и др. Суммарное напряжение в участке заклепочного и вальцовочного соединений складывается из внутренних напряжений, оставшихся при клепке или вальцовке, внешних напряжений в виде давления пара в котле и очень больших дополнительных термических напряжений. [c.244]

В последние годы на многих электростанциях были выявлены повреждения барабанов котлов высокого давления в виде трещ 1н на поверхности трубных отверстий и примыкающих к ним участках поверхности обечаек, в штуцерах обечаек, на поверхности днищ, в основных сварных соединениях барабанов, в швах приварки штуцеров, в зонах приварки внутрибарабанных устройств. Указанные повреждения связаны с комплексом конструктивных, те олОгических и эксплуатационных факторов. Одними из них являются высокие тер-, мические напряжения, возникающие в элементах барабана при за- юлнении котла водой с температурой, значительно отличающейся от температуры металла барабаца вследствие различных скоростей прогрева (охлаждения) внутренней и наружной его поверхности в различных зонах. [c.70]

Для котлов высокого давления со значительной толщиной стеики и большими размерами барабана контроль за температурой металла барабанов в процессе растопки имеет особое значение. В целях предупрей<дення повреждений барабанов котлов 140 и 100 кгс/см должно быть организовано измерение температур металЛа в соответствии с [17.5]. [c.79]

Так, например, в ЧССР был поврежден барабан парового котла, в котором образовалась трещина в обечайке между трубами при номинальном напряжении порядка 1000 кПсм . Повреждение произошло при остановке котла, когда температура его стенок составляла около 50° С. [c.292]

Карбид кальция необходимо хранить в сухих, хорошо проветриваемых помещениях. Склады должны быть обеспечены огнетушителями и ящиками с песком. Барабаны с карбидом кальция разрешается хранить как в горизонтальном, так и в вертикальном положениях. Вскрывать барабаны следует латунным зубилом и деревянным молотком или специальным ножом (рис. 126). Перед вскрытием барабана на место реза наносится слой тавота толщиной 2—3 мм, который, смазывая лезвие ножа, облегчает процесс резания и исключает возможность нскрообразования. Вскрытые, но не полностью использованные барабаны с карбидом кальция, необходимо закрывать крышками, обеспечивающими герметизацию. Из вскрытых или поврежденных барабанов карбид кальцпя следует пересыпать в специальные герметически закрывающиеся бидоны. Хранение тары из-под карбида кальция разрешается на специально отведенных площадках вне производственных помещений. При погрузке и разгрузке барабанов с карбидом кальция курить не разрешается. Крупные куски карбида кальция следует размельчать латунным молотко.м. Рабочие при дроблении [c.295]

Клепаные барабаны котлов, поврежденные каустическими трещинами, нельзя допускать к эксплуатации. Заваривать эти трещины невозможно, так как обычно поражен большой участок заклепочных соединений, а трещины распространяются между заклепками и,проникают в толщу металла. Наиболее рациональным способом восстановления поврежденных барабанов является замена всех клепаных продольных и поперечных швов сварными, а также вварка в барабаны вставок и поясов из нового металла. Такая реконструкция может осуществляться без демонтажа котельного агрегата и ремонтируемого барабана котла. Реконструкции подвергаются барабаны а) изготовленные из листовой стали, имеющие продольные и кольцевые клепаные швы и приклепанные днища б) изготовленные из двух полуобечаек, имеющие два продольных клепаных шва и приклепанные днища в) изготовленные из цельнокованой цилиндрической части с приклепанными днищами. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...